点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

驾驶奥迪Q7明显感觉到它的调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。当然我们判断这是奥迪的工程师刻意为之，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。 8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。 奥迪Q7在绝对动力性上自然展现出了3.0T的应有水准，起步转速2700rpm，四驱系统的帮助下车辆没有任何迟疑，最终0-100km/h成绩为6.26秒，考虑到测试环境较炎热，还算不错。中途加速环节，奥迪Q7的40-80km/h成绩和对手相差较多，同为3.0T，奔驰GLE 450和宝马X5 xDrive 40i均为2.4秒，究其原因还是变速箱拖了后腿。 奥迪Q7采用前后五连杆独立悬架，试驾车还配备了空气弹簧，拥有五挡高度设定，对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。 转向手感是和我预期相差较大的地方，它在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感，不至于到沉重的地步，但和我开过的大多数奥迪车的那种轻盈完全不同。这种比较紧致的手感更符合一台大车的设定，会让人主观上驾驭它的信心更强。 底盘部分的改变同样明显，新款车明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。但285/40 R21的轮胎处理小振动就显得不太彻底了。从另一个角度说，这台车的底盘在拥有出色行驶质感的同时还能反馈一定路面信息，但我认为这些“信息”对于这种定位的车有些多余了。 奥迪Q7的隔音性能同样强悍，在任何法定限速内的任何速段下都没有明显和突出的噪音源。而发动机在行进过程中的NVH处理极佳，唯独怠速时噪音稍微有一点明显。 一次堪比换代的改款用来形容奥迪Q7并不为过，从内到外，由浅及深，它都试着在和过去的自己说再见。外形更讨巧，内饰更潮流，动力总成也是与时俱进的升级，就连驾驶感受也和之前的Q7乃至印象中的奥迪大相径庭。总之，这就是新款的奥迪Q7，一次洗“芯”革面的改款。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.21分“优秀”

不愧是“灯厂”出品，奥迪Q7的外观显得非常的大气，特别是前脸辨识度相当高，大尺寸的中网霸气十足，犀利的LED矩阵式车头大灯炯炯有神。车身侧面设计显得比较规矩，没有什么花俏的设计，很大气。同时车尾设计显得比较圆润，LED尾灯点亮后辨识度相当高，能够带来很不错的视觉效果。 内饰设计还是给我带来不少的新鲜感，科技感与豪华感并存，大面积的皮质包裹以及搭配钢琴键烤瓷装饰面板，唯一不足的就是会沾指纹。值得一提的是，中控搭配了三块液晶大屏，提升了不少的高级感，另外还支持CarPlay和CarLife互联，以及语音操控系统，还带车联网，功能比较丰富，实用性很强。不过话说回来，新车内饰有不小的异味，很难闻，建议多通风。 奥迪Q7的乘坐空间非常大，前后坐着一点拥挤感都没有，特别是后排坐着非常宽敞，坐三个成年人绰绰有余，腿部的活动空间大，还可以翘二郎腿，而且车内的储物空间也多，装点小东西不成问题。动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力开起来我觉得还是挺爽的，同时匹配了8AT变速箱，只是起步比较肉以为，毕竟车重2吨多。此车无操控、激情可言，方向盘实在是轻的无语，且虚位大，毫无路感可言，是奥迪的风格。另外底盘行驶质感很高，悬挂滤震也很好，软硬适中，总体偏向舒适，又不失韧性，确实是奥迪非性能车的一贯调教风格。 缺点：1.前排储物空间太少太少，扶手箱设计缺乏空间。2.没有备胎总是不放心远行。标配的充气泵和补胎液使用起来多难啊，如果去自驾游的话，我觉得还是自带一个全尺寸备胎吧，反正后排空间大。4、全车标配360摄像头，但是居然没有配自动泊车。5.油耗相对比较高，市区行驶不会低于12个。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.64分“优秀”

全新的奥迪Q7外观会显得更为的年轻化，六边形竖条镀铬中网看上去充满了力量感，加上一些哑光银色饰条和枪灰色饰条点缀，足够有时尚感。矩阵式LED大灯也带有动态流水效果，奥迪不愧有“灯厂”称号，足够的绚丽。三块大屏整体看上去就很有科技感，内饰的用料来说，大量使用了软性材质以及皮质材质进行了包裹，还拥有实木装饰和钢琴烤漆进行加持，整体的质感以及触摸感确实足够的不错。虽说三块大屏带来的观感不错，但实际他的语音识别系统的识别率并不算太高，若平时出现语音实别错误是正常的，特别是带有一些家乡口音的情况下，错误率更高。奥迪Q7是一款7座SUV，2996mm的轴距带来的第二排空间宽敞度还是不错的，基本上身高176cm的朋友坐第二排要翘起二郎腿是没问题的，而第三排来说，整体会有一些压抑感，本身其活动的空间就小，加上较为的封闭，若是长途行驶来说，第三排舒适度会不佳，建议晕车者不要坐第三排。3.0T V6发动机还拥有了48V轻混系统的加持，最大扭矩达到了500牛米，变速箱是8AT，普通的城市行驶来说，他并不会显得“突兀”，油门一点也不窜，对于第一次接触这款车的朋友来说是友好的，可更好的上手，500牛米的扭矩，其瞬间加速能力拥有很强的推背感，动力输出源源不断。底盘整体的调教偏向于舒适，还拥有四驱的加持，经过减速带、崎岖不平路面等的时候，底盘对于振动等的过滤是较为干脆的，车内没什么颠婆感觉，舒适度确实足够的高。如果你想要一款进口的中大型SUV，那么奥迪Q7还是很有竞争力的，当然了，价格你要能接受才行。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

作为一款进口豪车，老实说，Q7带来的竞争力确实足够的强大，本身就是中大型SUV，定价又足够的厚道，并不会说特别的高高在上，他整体的享受度来说，确实足够的强。当我走入内饰的时候，我就被他的上下两块中控屏给吸引了，配上12.3英寸的全液晶仪表，那视觉效果确实是要点赞的。他的智能化水平来说确实足够的高，他本身就支持CarLife和CarPlay，像开空调，导航等就是一句话的事，并且他的语音识别率非常的高。不过有点可惜的是中控屏易于留下指纹，这点不友好。 实际的驾驶来说，虽说是2.0T发动机，但也带来了最大扭矩370牛·米，匹配的是8AT。城市行驶中，8AT升挡悄无声息的，平顺性非常的高，本身城市行驶中，动力输出就非常线性，非常好驾驶。而在高速行驶中，时速90之后的再加速还是值得点赞，推背感都还拥有。高速过弯中，悬架也能拉的住车身，很有驾控感。 对于这车来说，他是7座SUV，即便是7座的布局下，他的宽敞度还是不错的。175cm的身高，调整好座椅之后，当第二排滑动到腿部空间4指的时候，可拥有3指的第三排腿部空间，宽敞度还是不错的，不过第三排会稍微的压抑些，晕车者不要坐。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，对于奥迪Q7一直都很感兴趣，身边有朋友恰巧有一台奥迪Q7,21款55 TFSI quattro S line运动型，真的很羡慕，仗着和朋友关系好，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我用车感受。 厂商指导价75.88万，福州这边经销商报价72.09万，购置税61600左右，上牌费500，商业保险17700左右，全部做下来需要80.2万左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付297000元左右，月供15400元左右，总共花费85.3万左右，比全款购车多花51000元左右。 外观： 外观时尚大气，是个卖点，奥迪Q7这款车前脸采用的是家族式的设计，前大灯组内部造型独特，并且采用矩阵式LED光源，无论科技感还是档次感，都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显，与前大灯相呼应，在夜间开启后辨识度极高，很有商务范儿。 内饰： 内饰有档次，内饰各种金属按键与旋钮，满满的豪华质感，中控台所配置的三联屏，科技感爆棚，内饰的用料也十分充足，全液晶仪表盘显得非常高端。 舒适度： 舒适度好，奥迪Q7这款车采用的是皮质座椅，乘坐的话非常的舒适，而且车的隔音效果比较好，车内噪音很小，底盘也比较稳，走一些破路，也不会感觉到特别的颠簸，并且这款车的音质也很好，开车时放一些音乐也是一种享受。 空间： 奥迪Q7这款车的空间很大，车长5067MM,宽1970MM,高1712MM，空间家用足够，我身高180CM，不胖，坐在主驾驶位头顶余两拳头的空间，腿部空间很宽裕，横向空间也完全没有问题，后排乘客乘坐不挤腿，空间方面我还是比较满意的，是个卖点。 提速：搭载的是3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，最大扭矩500N·m，进行提速测试的时候，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，全力踩下油门踏板，立马能感受到强大的推背感，前轮会有轻微打滑，车身呈一个上扬姿态，中后段加速也很强劲。从实测结果来看，最终百公里加速时间仅为5.93秒。 刹车： 作为一台整备质量在2265KG的庞然大物，刹车时会不可避免出现点头现象，全力踩下刹车踏板，车身会有一定前倾现象，不过很快就能够恢复平稳，轮胎抓地力出色，制动反馈很积极，给驾驶者充足的操控信心，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在37.43米。

点评车型: 2020款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动限量版

4.07分“优秀”

奥迪Q7的入门版本性价比最高，很多人可能会担心这台2.0T发动机会不会不够用，这点完全不用担心。首先这台2.0T发动机是EA888的高功率版本，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，而且1600转即可爆发峰值扭矩。匹配采埃孚8AT和quattro四驱系统后，7秒就能完成0-100km/h加速，日常使用足够了，毕竟没多少人会拿一台5米多的中大型SUV去飙车。空间是奥迪Q7相比较竞品的卖点之一，首先它全系标配7座，而且轴距接近3米，坐7个正常身材的成年人完全不会感到拥挤。改款之前的奥迪Q7内饰一直备受吐槽，因为它长得和便宜很多的奥迪A4L差不多，但是改款之后，奥迪Q7换上了更高级的3块大尺寸液晶屏，档次感得到了明显提升，所以现在的优惠力度相比改款前也小了很多，想要60万裸车拿下基本不太可能。当然有一说一，空调控制面板采用触摸屏之后，很容易粘指纹，需要及时清理。虽然奥迪Q7入门车型的基础配置已经很丰富了，但是可选装的配置相比3.0T车型明显少了很多，这种差异会令选择2.0T车型的消费者不太舒服。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

开上这辆奥迪Q7，在舒适或标准模式下转动方向盘都很省力，也有一定的虚位，长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软，无论路况好坏，总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉，路感基本都被隔绝掉了，震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时，它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心，绝不会出现高速发飘的情况。同时，它动力给人的感受也是类似的。3.0T的V6发动机匹配48V轻混系统后没有什么迟滞，输出也比较线性，发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似，在舒适模式下像是个太极高手，加速超车的时候，虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢，但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外，Q7的整车隔音工程处于高水准，无论是山路还是高速，风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。总得来说，这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的，整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。不过，因为SUV离地间隙高、车身高的特性令Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重，而且因为重心高，也会有一定的侧倾，让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长，直线行驶的时候贴服性也不算太好，碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙，面对真正的烂路时比如土坑的时候，通过性和舒适性都会更好一些，这也是SUV车型的优势，特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的，在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

【最满意】同级别的X5、GLE均已经改款，我们按照这款指导价75.88W的21款次顶配Q7来说，和它同价位的GLE来比，GLE仅用了2.0T的机器和258马力的动力；和它同价位的X5来比呢，Q7多了48V的轻混，俩者动力其实差不了多少，但是在Q7上呢，用的是全时四驱和机械扭矩限滑差速锁，对于越野啊和非铺装都是具有优势的，可以说在三款车型中，Q7应该是性价比最高的一款，而且终端优惠也很大。外观内饰自然不比多说，还是奥迪传统的样子，在循序渐进的进步，没有太多惊喜。 【驾驶感受】开了这几天会给我一种很直观的感受，就是车比较沉，这主要体现在它提速阶段，不管是什么驾驶模式哈，都会在提速时给你一种有一股力量在遏制动力的感觉，这台车重超过2.2吨，确实不轻。但是在中速和高速的时候呢大约60km/h的时候就察觉不到了，甚至还感觉动力给的很快。我们都知道这台车是配48V轻混的，有48V轻混不代表起步就快，它更多的作用在于对于涡轮迟滞带来的弥补，以至于这台车开起来在涡轮介入的时候不那么的突兀。其次呢就是它的静谧性，我们在城市中开它，风噪、胎噪和发动机噪音是很小的，这台车的静谧性做的还是很好的，作为一台豪华SUV，在静音体验这一方面，Q7做到满分了。 【最不满意】如果一定要找个不满意的地方，那就是第三排座椅有些鸡肋，像个小板凳，只能用于应急使用，日常更多是拥有放闲置物品或者放倒以提升行李箱空间。坦白说，Q7不是严格意义上的7座车型，开发之初应该没有考虑到7座布局，只是后来为了适应中国市场对7座车型的需求，专门开发的！所以第三排空间更多是应急使用。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.43分“优秀”

去年3月提车，因为疫情，只跑了7000多公里，7月底去了趟云南，3000多公里的高速，总体表现挺好。动力充沛，行驶安静，底盘沉稳，特别在高速上行驶，油耗9.X，非常惬意，算是长途自驾利器吧。回来把ACC自适应巡航激活，简单测试过，车道居中保持，自动跟车等功能基本满足需求。 当然，车无完车，也有些缺点。首先，车机系统不怎么样，每次着车都需要登录，有点傻；多天不使用，用户名就会掉；自己下载的软件无故也就没了，又需要重新下载。感觉像是上一代的操作系统。 其次，市区低速D档时，油门感觉有些迟滞。用S档感觉好很多。其他还没发现什么问题。 总之，瑕不掩瑜，如果你特别喜欢长途自驾，Q7肯定是非常好的小伙伴。

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型 车评 大家好，今天我给大家带来的是2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型的车评。这款车是奥迪最新推出的豪华SUV，它的外观设计简直是太酷炫了，让人一眼就能爱上它。但是，外表光鲜的背后，它的性能和配置到底如何呢？我们一起来看看吧！ 首先，让我们来看看这款车的外观设计。Q7的整体造型非常霸气，前脸采用了全新的六边形进气格栅，尾灯组也采用了全新设计，看起来非常动感。车身线条流畅，彰显了它的运动基因，尤其是车身两侧的腰线设计，更是让人印象深刻。而车内的设计也是非常豪华，宽敞的空间，高级的内饰材料，让人坐在里面就感觉非常舒适。 不过，这款车最吸引人的还是它的性能和配置。Q7配备了一台3.0T V6发动机，最大功率达到了340马力，最大扭矩达到了500牛·米。同时，它还搭载了48V轻混系统和e-turbo增压技术，这些技术的加持让Q7在加速和动力输出方面表现非常出色。 除此之外，Q7还配备了奥迪最新的驾驶辅助系统和智能互联技术，包括自适应巡航、泊车辅助、全景影像、语音控制等功能，可以为驾驶者提供全方位的驾驶体验和智能化的互联体验。 总的来说，2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型无论是在外观设计还是性能配置方面都是非常出色的。不过，它的售价也是非常高昂的，可能并不是所有人都能够接受。那么，你们觉得这款车值得买吗？欢迎在评论区留言和我分享你们的想法。同时，如果你觉得这篇车评对你有帮助，记得点个赞哦！

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

新款Q7至去年12月上市到现在虽然只有4个月左右的时间，但还是有很多的车主朋友询问我关于这款车的看法，为了能较负责任的对车款车作出评价，我特意去借了一辆Q7试驾了一段时间。现就将我的一些感受分享与大家。 就Q7 45TFSI推出的两款型号而言，个人认为多花几万元买豪华型完全没有必要，两个型号对比可以发现，内部配置几乎一模一样。而且豪华型多出来的一个配置对于运动型而言都是 可以后期加装的，所以综合来看，选择运动型是更好的选择。 1、整体空间来说，5067mm*1970mm*1731mm的车身比同级别的GLE要大出不少。同时新款Q7的内部空间也比之前有所提升，老款Q7给我的体验是外观看起来大，但内室也很一般。但新款Q7在这方面有了一些改进，就173cm的我坐在驾驶室，将座椅调至最低后，头部还会有1拳多的空间；后排空间和之前差异不大，我坐到后排后，头部和腿部的空间分别为1拳和2拳左右。不过第三排的空间则是比较小的，我坐进去后感觉很拥挤，个人感觉做些小朋友还是很不错的。 2、动力方面Q7秉承了之前的一贯作风，7s左右的百公里加速度充分证明了其优秀的加速能力。在我整个的试驾过程中，整体表现不错，对于佛系开车的人而言是完全足够。整个换挡和加减速都很流畅，没有什么延迟或顿挫的感觉。在同级别的车辆中，虽然不能算是最优秀的，但也不会差。 3、在舒适娱乐方面的配置上，Q7整体的配置还是很不错的，除了扬声器的个数和品牌可能对于部分喜欢听歌的人需要升级以外，几乎没有什么需要更改的地方。 当然也必须要指出几点Q7可能需要改进的地方： 1、第三排的空间太小，除了小孩以外的其他人坐在第三排都不会有太好的体验。 2、和同级比的其他车型相比，综合油耗稍微要高些。 购车费用：这款车的指导价为68.88万元，目前厂家优惠2.08万元，裸车价格为66.8万元。令加上购置税59115元，车船税420元，交强险1100元 ，商业险18587元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为747722元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后1000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料，除变速箱油）。因为没有4S店数据，现就分享下我公司的大概价格两类保养分别约为940元、3000元。 总体而言，我个人认为Q7比较适合商务使用或则一家7口人出去旅游时使用。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.1分“优秀”

22岁的生日礼物，选了很久才敲定q7，从电车到性能车都看了，跨度巨大，最后决定买台坐着舒服面子够大的车。 【空间表现】 空间巨大，相比之前开的宋plusev，前两排都调到最舒适的位置也不会有拥挤。第三排空间也尚可，本人173，调整好的情况下膝盖有一拳多空间，就是脚有点没地方放只能放前排座椅下面，短途没有问题。 【舒适性】 舒适性相比56e确实差了点，坐垫比较硬。第二排拉到最后面，角度最低的情况下有点像轿车的坐姿，长途还是没任何问题的。 【驾驶感受】 市区驾驶的感觉和电车比确实差了些，2.0前几档的顿挫非常明显，不过愿意给油的话提速也很快，官方零百6.9，我估计七点多。车身很稳，虽然是suv但抓地还是很强，没有开船的感觉，一坐上去就感觉这是能跋山涉水的车。 【油耗】 市区油耗15以上，可能还在磨合期的原因，国道开了几趟五六十公里，油耗最低9.几，平均11以下，不在市区开车油耗可以接受。 【最不满意】 车机有毛病，提车好几天了还登不上去，前排储物空间少的可怜，手机有时候只能放门下面或者腿上。还有车载导航估计一两年没更新了，地图都不全，仪表盘的地图比例没法固定，调小了又自动变大。 【提车价格】 裸车51万，不算利息57万四，带利息59万3，记在公司名下抵税啥的其实这车很便宜 【最满意】 矩阵大灯恢复是最满意的，不愧是灯厂，平常开着都像远光灯，在国道遇见骑着两车道开车的5系，闪了下大灯，感觉双向六车道全被我点亮了。而且颜值也够高，对我来说外观比较重要，后续还要改冰雪运动版和换轮毂。空悬全系标配，调到最高车身估计有一米八，和x5gle比也不遑多让，底盘升降放大件东西非常方便。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.4分“优秀”

本来是去顶奥迪A6的，因为个性化定制下来也要41万多了，而且个性化定制还要3月份后才能提车！经销售推荐奥迪Q7丐版贷款按揭5年，车价50万。赠送脚垫太阳膜，行车记录仪和4次保养！而且贵州省做活动，买50万以上的车可以原价1499元一瓶购买茅台酒，可以买6件共36瓶！算下来比外面买酒一瓶便宜1000左右，36瓶又可以节约3万6，，就动心了！车子自带矩阵大灯和空气悬架！动力对于我足够了，，平时开车高速不超过130码，不飙车，而且四驱可以去到许多路况不好的地方！就是送的脚垫一股子刺鼻的问题，已经重新购买超洁排的脚垫！没有迎宾灯，自己在网上买了4个原厂的安装上，B格立马上来了。原车自带ETC，刚开始不知道，在支付宝申请了一个，看网上说车内两个ETC会有冲突，影响使用！现在申请退掉支付宝的，用原车自带的，可以支持微信扣款！大家一定不要重新买etc了，注销太麻烦！告别了，陪了我7年的福特锐界。

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.2分“优秀”

外观很棒，不知道为啥都评价太矮了，但我觉得已经不错了，再高进不了地库了。 动力很赞，3.0够用了，起步一刹那略差点，中后段加速很好，刹车减挡时有点顿挫。和电车相比，更像在开车，而不是在玩玩具。 空间足够，后排很赞，第三排没用过，感觉不太友好，临时凑合一下还行，后备箱可以横向放下一套高尔夫球杆，超级赞。 储物空间真是不好评价，太糟糕了，伸手不见放东西的地方，手机无线充电老是感应不到。必须吐槽一下，车机太差了，连不上，永远连不上。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.79分“优秀”

车子用了一段时间了 动力：目前来看动力很好，动力基本随叫随到，高速上动力也是十分充足 空间：虽然是七座车型，平常当做大五座在用，空间还是比较大的，后排目前还没用过，作为七座车用的话可能就会略显紧张了 内饰：车辆内饰高级感比较强，座椅包裹性非常好，腿托也很舒服，唯一一点就是按摩座椅的按摩力度稍显小了一点，虽然长度开起来舒适型还是不错的，钥匙按摩力度能再大一点就好了 油耗：2.3吨的车身，3.0的排量，高速9.5市区13.0的油耗，油耗的表现中规中矩，基本能够接受。 配置：舒适型配置比较齐全，前排座椅通风座椅按摩座椅加热应有尽有，并线辅助，ACC自适应巡航都很好用。 最不满意的地方：一定要说不满意的地方那就是前排储物空间真的太少了，手机钥匙等没地方放；还有就是座椅按摩的力度太小了一点