·奥迪A4(进口)什么是懂车分
【动力表现】 实测6.7秒加速，ea888 gen3的第一批，完全不烧机油，当然会渗油 【外观】 瓦罐党，没资格评论好不好看，因为实在是太好看太经典了 【驾驶感受】 底盘很紧很硬，和国产a4l完全不一样，车身高坐姿低，与轿车和suv都是不一样的体验。 离地间隙180，和q5相当（q5 185）城市通过性不错，但是接近角离去角太小，跑野地是不行了。另外高速变线因为底盘高会没什么信心，其实最好是改装一个空气悬挂 【油耗】 888 gen3油耗还行，但是四驱在湿滑路面可以达到巨高的油耗😂 【最不满意】 内饰中控感觉是即买即落后，毕竟车子原型是12年就定型的a4b8 写那么多，附一句，过去的作业，写的是15年提车的感受，大家莫奇怪😁😁😁毕竟是我第一台dream car
江枫渔火3008：这是allroad款吧
武穆艺术：比45加速还快？
用户1567115802622：真的很好看 同款白色 14年提的到现在4w公里
外观:喜欢瓦罐的同志们应该都拒绝不了它性感的大屁股，侧面硬朗的线条和低趴的姿态。奥迪瓦罐天下第一☝️ 内饰:布局合理，使用方便。选装的木饰条加分，优雅简洁。细节精致，做工经得起推敲，虽然豪华感稍欠，但正和个人口味。大爱 配置:选装了隐私玻璃，侧方雷达，后排座椅加热，鸡肋的自动泊车，总体来说还是很丰富了，遗憾的是没有bo和座椅通风360全景了。 空间:刚刚够用，算不得宽敞，后排和4L有差距，A+级车的空间即视感，后备箱空间好评，后排座椅放倒后妥妥的床车。个人不喜欢大车，所以也算正中下怀。 操控:转向精准，非常好上手，很容易就人车合一了。高速过弯支撑性不错，但是侧倾控制不是很好，稍缺乏信心。 动力:变速箱急加速有一定延时，后段动力储备充足，地板油起步刨地，日常驾驶完全够用应付各种路况。 舒适:运动悬挂，调校偏硬，路感清晰，舒适性欠佳，运动座椅偏硬，长途驾驶久坐屁股受不了。隔音效果出色。 【最满意】 外观党挑不出毛病，忙碌一天，看到它人都轻松了。 【最不满意】 座椅硬，悬挂偏硬，舒适度不太合个人口味 【油耗】 油耗感人，目前9500公里，长期油耗6.3，平均车速41，这个排量的车来说相当满意了！
tt97s：啥颜色兄弟
用户1829003130794：后排支持放到
之前刚刚买了一辆 19 款的 A4allroad 运动版，那一年里的最顶配了，可惜才开了一个月，就因为事故，达到了全损标准，为了安全起见，只能是走全损。然后又开始了在网上寻找梦想之车的日子，好巧不巧，又看到了一辆各方面都很合我心意的，坐标内蒙古赤峰市，没有二话，下午联系，晚上加微信，了解了下基本车况后立刻买第二天车票，转了三次车，抵达目的地，车主大哥专门开的这一辆车来接我们，经过一天的交流，大哥很痛快，我们也抱着诚心，合理谈价后，直接定下，因为当天周日，车管所不上班，所以就等到了第二天去办理提档，大哥安排我们明明白白，我们提档后就直接全款支付，失去了大白，迎来了三灰，算是一种缘分吧。之前为大白准备的一些改装，装饰，三灰也可以用上，这对我来说，也是一种纪念意义。
潇洒旭日3sF：多少入的哪一年的呀
配置真的非常坑，作为A4全系的最顶配，不给acc、360、电磁悬挂可以理解，但是氛围灯、矩阵大灯、座椅记忆真的要求不过分。 内饰，这个包括Q5在内没大改前确实是上个年代的风格，不过我个人还算可以接受的，特别是木纹风格会比烤漆、塑料那种好很多。 mmi卡顿太厉害了，随时时机点不动，切换也慢。另外，app上车子定位、开关门、刷新数据失败率80％，从安吉星用户过来的表示这个方面负分。 开空调的时候噪音很大，有点异常响动。不过平时风噪路噪都很小，跑到130也比较符合我的预期。 另外就是装配了，简直无敌，也是运气问题，大灯其中一个多了1指厚的缝隙，4s都惊呆了，原厂这都能下线。因为发现晚，又在外面贴了膜，而且看了大灯出厂、附近部件都不像事故造成的，所以判断确实装配问题，也没继续深究，就给调好完事。另外内后视镜功能都正常，但是里面居然有脱落零件的声音，倒也倒不出来，已经索赔了，果然不能迷信德国原装了。 再就是4s售后，以我较少的保养体验来看，比洗浴王的服务差非常多，甚至不如以前的神龙4s，可能是真的不愁卖吧。 满意的地方主要就是外观，还有通过性，其他无惊喜。
慕尼黑的雷子哥：同喜同喜 2017款
涵219119501：为什么要送机油？
雷雷474：acc必须有
从第一台车换到第三台车奥迪A4 Avant，做决定的时候从来没有像这次那么果断，我是那种喜欢什么东西必须拿下的类型，“瓦罐”一词就是我始终无法拒绝它的理由。 【最满意】作为瓦罐粉，旅行车与生俱来的优美身段非常吸引人，A4 Avant的尺寸不大也不小，感性点来说，它在我心里属于多一寸太长，少一寸太少的类型，如果让我升级，估计我会换RS4，简直是太精致了。我会把它朝着我心里最想要的样子改装下去。 【驾驶感受】动力没什么可说的，够用，变速箱换挡也是砍瓜切菜，日常会开着它带家人去山里跑跑。另外，我一直非常喜欢进口欧洲车的原因来自底盘调校，很紧绷，有些人会感觉没有国产版的舒服，但是我完全可以接受。 【乘坐体验】我身高180厘米，我老婆164厘米，平常使用并没有吐槽过乘坐空间，我甚至对这台车的装载能力一直赞不绝口，轿车的操控，SUV的装载空间。
左肩2002：那为什么不拿下熬肉
热心同僚：旅行箱装上去的时候会影响操控和风噪吗
用户2547644439988：这套前包围多少钱
【动力表现】 2.0T配上适时四驱动力完全够用，可惜不是全时 【外观】 外观就见仁见智了，有些人喜欢瓦罐有些人不喜欢，有些人觉得轿车外观底盘这么高很奇怪，所以旅行和猎装这类只能说是小众车型，喜欢的人爱而不舍，不喜欢的人瞧都不瞧。 【提车价格】 价格怎么说呢，这个价格奥迪还要一堆选配也是无语给无语开门无语到家了。裸车三十九落地都四十几了，这价格国产A6L都能买了，贵是真的贵，但香是真的香，别看车小，车顶背旅行箱，五个人出门旅行五个人的行李回来还能塞一后备箱特产。 【油耗】 城区11～13个油，高速最低开到过6.8个油（全程定速巡航），目前电脑显示综合油耗9.9不知道是不是最多显示到9.9。如果是真的那就裂开了 【使用时间】 17年到22年8月累计行驶126133km。没有烧机油没有大修，就是连杆球头这些消耗件老化更换 【最不满意】 奥迪座椅一直都不太舒服，偏硬。后排靠背角度过直，长途乘坐累。还有对于多娃家庭来说空间有点小，个人身高183，如果座椅调到舒适位置后排腿部空间可怜，如果预算充足又想买瓦罐的话还是A6，V90cc这种后排空间会舒适些。还有就是，塑料轮眉太难看了！！！ 【总结】 价格偏贵 车型好看（部分人） 冷门小众车型 不适合满员长途 低俗变速箱顿挫 最后的最后：瓦罐一定要在后45°角看，那翘臀真的是，瓦罐yyds
神象zxr：座椅又小又硬特不舒服
拾光叁厘：这一代我很喜欢，当时没想着换车，两个折角日行灯很犀利。后来的睫毛灯造型就完全不在我的审美上了
飘.：铁子，有改装件吗
1、外观：区别于国产的A4L，整体修长，流线感很好，共有3点最大的区别，一是格栅装饰条由横变竖，二是加了黑色注塑轮眉和外门槛，三自然是这个大大的屁股了； 2、内饰：跟国产A4L可以说完全无区别，作为老款保留了MMI，屏幕也不是新A4L傻大傻大的那种，整体不错； 3、配置：有两个最大的亮点，一，自然是quattro，虽然不是全时四驱了，但这套适时四驱更适合日常驾驶，二，b&o音响，能够明显听出来跟普通版本的区别； 4、空间：前排跟A4L一样，但后排很小，由于未加长，所以后排很小，感觉跟A3差不多...但是后备箱空间是真大啊，出去玩，能放很多东西； 5、操控：很一般，还不如国产的A4L，底盘很软，方向盘也很轻，一股浓浓的电子味，倒是符合旅行车的定义，旅行嘛，要那么运动干啥； 6、动力：2.0T高功率发动机，370的扭矩，零百加速5.9S，放在这台旅行车上绰绰有余，不过开起来体感上没啥感觉，就是傻快，一点点声浪都没有，方向盘松的厉害，挺无聊的； 7、舒适性：整体不错，毕竟悬架调的软，过坑坑包包比A4L舒服，隔音也可以。 整体来说，如果你有旅行车情节，那么A4 ALLROAD绝对适合你，就这个外观就足以让你停完车后必然回头看两眼，但不要被它的quattro和5.9S这个数据唬了，它开起来并不运动。
唯清月淡隐：坐标哪都。多少落地的 兄弟。
海布里的天空1983：那方向盘套感觉很粗糙啊,有点掉价
奔跑的蜗牛10684：已经是真皮方向盘了，干什么还要再外面缝一个
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/18471436，轴距为2825mm。厂商指导价为34.980万，在河南地区这款车型报价为31.48万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税30956元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9435元，全款落地价格在357141元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为133523元，贷款220360元，月供要6580元，贷款购车总花费要370403元，比全款购车多花出13262元。 车系对比：拿宝马 3系与奥迪A4相比。通过对比可以发现，两台车在产品设计初衷就有着较大的差异，奥迪A4以豪华感为主，高的底盘也有着更好的通过性；宝马 3系则更加强调运动，在实用的同时，营造更强的运动感。 保养：按照奥迪A4的保养手册和官方的保养费用，平均每1万公里的保养费用为1900元（实际上的保养费用只会更多）。奥迪提供首保免费，但也仅仅是首次保养，因此也就只有新车第一年第一次保养免费，省下的一次保养费用不计入计算。奥迪A4平均每年的保险费用约9000元，若一年的行驶里程为1万公里，则保养费用1900元、油费6735元，一年的养车费用共17635元。若一年的行驶里程为2万公里，则保养费用为3800元、油费13469元，一年的养车费用共计26269元。 配置：奥迪A4这款车在配置方面表现的还算比较丰富的，比如电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奥迪A4在实际上开起来，并不会特别的暴躁，它能够给到你如同外形一般的优雅、淡定、从容。整个动力的输出响应十分的舒服、顺滑，加速的过程能够给到你一切尽在掌握的那种感觉。稍微加深点油门，奥迪A4就会展现它强悍硬实力的一面，发动机的参数能够让你轻松感受它深不可测的底气，速度上升干脆、直接、连贯，有着非常不错的推背感，基本上踩下油门到速度上来之间没有什么迟滞。在发动机2000转的时候就能够感受到其强悍的爆发力，并且随着车速的上升，依然保持持续高效的输出，后段的再加速能力也是十分强悍 加速：在奥迪A4零百加速测试时，整个加速过程的动力衔接非常顺畅，几乎没有太多的动力损失，变速箱很好的将发动机的动力输出来。最终，测得这款车的百公里加速成绩为惊人的5.9s。 制动：奥迪A4在刹车过程中展现出了非常稳定的制动性能，初始就可以获得非常有效的制动力，但是却不会让驾驶者感觉这种力道来得非常蛮横。刹车踏板调校得很舒适，ABS工作时也不会有那种很生硬的回弹。经过3次的反复测试，最终测得这款车的平均制动成绩为38.96米。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为235.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.8L，经过计算这款车的油耗为8.4L/100km。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距为2825mm。厂商指导价为38.98万，在河南地区这款车型报价为35.08万元，目前暂时优惠3.90万元，购置税34496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10211元，全款落地价格在397437元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164260元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457552元，比全款购车多花出60115元。 车系对比：拿奔驰C级与奥迪A4相比。奥迪A4和奔驰C级，都是当下非常热门的豪华车型，并且，它们都极具自身的特征以及优势，综合实力也都较为均衡。只不过，就我个人感觉而言，如果手握30-40万的话，奥迪A4相较于奔驰C级，性价比更高，并且，无论是造型设计还是空间表现以及动力方面，相对于奔驰C级，完全是有过之而无不及，关键价格也要更亲民。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 操控：奥迪A4的这台变速箱，实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。并且在舒适模式下深踩油门，转速就会一直逼近红线区再升挡，给人感觉底气十足，加速感受酣畅淋漓。另外，超车时深踩油门，在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感，而是将加速感化于无形，平顺而线性的输出。 加速：奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过实测最终，奥迪A4的0-100km/h加速时间为7.3秒。 制动：刹车测试一直是奥迪家族车型的优势项目，我们今天测试的这台进口奥迪A4自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合，35m出头的100-0km/h刹车距离，真的惊艳到我了。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。
最近有粉丝想要入手一辆进口的奥迪A4 allroad版车型，作为一款比较小众的车型，这款车的性价比其实并不是很高。今天我们就找来了一辆试驾车，来给大家评测一些。今天这款车是奥迪A4 (进口）2021款 allroad quattro 探索家，官方指导价为41.88万，目前可以优惠2.38万元，裸车价为39.5万。另外再加上购置税34956元，交强险950元，车船税480元，商业险（全险、三者100万）12741元，上牌费500元，全款落地需要花费444627元。 空间：作为一款旅行车，这款车的车身长宽高分别为4762/1847/1490mm，轴距为2817mm。我身高175cm，坐到这款车的驾驶位将座椅调至最低后，并保持舒适的坐姿，头部空间还有1拳的距离。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳的距离，整体的乘坐空间表现还是不错的。只是后排中间地板的凸起有些高，纵向空间也放不下一双41码的鞋子，满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈一些。不过对于一款旅行车来说，后备厢空间还是比较大的，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，且还有富余空间。另外还配备有隔物帘和电动伸缩遮物帘，非常不错。 动力：这款车搭载一台高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的动力储备还是比较充沛的，油门调校比较灵敏，动力响应也比较直接。在刚起步时，动力输出比较平顺，开起来比较轻快，容易上手。在行驶过程中，稍微深踩些油门，待转速超过2000转后，动力会明显的爆发，后续的提速超车就很轻松的，也能感受到明显的推背感。7速双离合变速器降挡也比较干脆，动力响应也很直接，所以急加速感觉很好。不过变速器在低速蠕行时，升降挡还是会有一些轻微的顿挫。 提速：在测试这款车的0-100km/h提速时，我们将驾驶模式切换到运动模式，将挡位切换到S挡，并关闭车身稳定系统。起步转速最高可以允许在3000转左右，最终测出的0-100km/h的加速时间为5.9秒，非常猛。起步时也没有出现打滑的现象，加速感非常迅猛。 制动：这款车的刹车踏板比较线性，制动力输出也比较平稳。经过几轮测试，这款车100-0km/h的刹车距离在36.8米左右，还是非常不错的。 悬架、底盘：这款车的前后悬架都是采用的多连杆式独立悬架，且配备有适时四驱系统。悬架的调校也比较适中。在高速变道或急转弯时，底盘对侧倾抑制的比较到位。另外，对于路面的一些颠簸也处理的不错，韧性十足的弹跳也比较有质感。只是悬架的弹跳不够快，在遇到一些细碎的颠簸时，车内感受的振动比较明显。
大家好，我是职业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车友咨询进口A4，今天我们就分享一下奥迪A4(进口)2021款 allroad quattro 探索家，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台车的官方指导价格为41.88万元，辣哥所在的宁夏地区有约1万元优惠，购车需缴纳购置税约36177元，上户费200元，车船使用费480元，商业险12597元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约459204元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为173044元，月供约为8544元，贷款车预计花费480628元，较全款购车多21424元。 【空间】 车内的乘坐空间较为充裕，依旧由182cm的辣哥为您体验，将前排座椅调整为舒适的坐姿，头部余1拳的距离，保持前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部空间有4指，腿部空间有2拳，而后排的中央扶手对舒适性造成了一些影响，但乘坐的舒适性并不输A4L。 车内储物空间较老款可以说有很大的进步，去掉了多媒体实体按键操作区，改成了储物格，但是手机钱包都不太好放进去，适合放零钱和票据，车内其他储物空间较为中规中矩。官方公布的后备箱常规容积为495升，放倒后排还可以额外附赠1000升达到1495升，数据上来看比老款车型有了一点缩水，但实际装载能力还是很强。隔物帘对于旅行车来说必不可少，还有电动伸缩的遮物帘，这个后备箱实在是让人爱了。 【操控】 这台车装载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，这台2.0T高功率发动机虽然走的是性能路线，但也给自己加装了一套节油装备，那就是12V的轻混系统，这套电池位于车辆后部，是单独的10Ah容量的锂离子电池。 这台车的动力输出质感不错，响应够快，而且还能做到顺滑线性，一上手就是轻松的感觉，力道来得连贯又扎实，让人感受到的是深不可测的底气，这样的动力输出表现自然能给人十足的自信，出击猛底气还足，超车动作自然能做到一击即中。 出色的超车动作离不开变速箱的默契表现，换挡的动作有着一击即中的利落感，不过平顺性方面还可以再好一点。悬架那韧性十足的弹跳给人感觉相当得体，表现出到位的舒适性，同时路感又保留得很充分，这就是恰到好处的乐趣，开起来很让人喜欢，来到弯道中，出色的悬架调校很好地稳住了大局，悬架的支撑性很不错。 离开公路就是越野模式大显身手的好时机，它能帮你更淡定地去面对户外的恶劣地形，四驱系统还是很讨人喜欢的，即便我们并没有在极限越野路段行驶，但在弯道中还是能感受到它的发力，带来了一个更加稳定的姿态。而方向盘的表现力度适中，有着较为真实的反馈，总圈数为2.75圈，只是在转向时车头有拖沓的感觉，与干脆爽快的底盘风格有些不搭，如果动作再紧致一点的话就完美了。
价格 这次聊A4 Avant先锋派40 TFSI时尚动感型，之前聊过比它贵4万元的豪华动感型，时尚动感型指导价34.98万元，优惠1.5万元，商业保险9300元，购置税2.88万元，全款落地价37.4万元，这是小编三月份探店的价格，仅供参考。 驾驶 搭载2.0T低功率发动机，最大功率204马力，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出的绝对值很充沛，很大一部分原因来自双离合的变速箱，响应非常积极，实测0-100加速时间为7.7秒；D挡模式下油门在初段有一定的虚位，踩下去车子没有反应，D挡偏向舒适化的调校，换到S挡整车的响应会激进很多。底盘的调校很扎实，标准的德系风格，转弯时的支撑性很到位，A4 Avant在同级别旅行车中是最注重驾驶感受的，动力响应最好同时驾驶也是最带感的。 设计 车身长宽高为4762/1847/1436mm，轴距2825mm，由于没有加长，尺寸和C级旅行车基本差不太多，市区内驾驶并不会觉得累，比较方便，外观的运动套件提升了整车的运动氛围，全系均为18英寸轮毂，只是样式有些不同；内饰的设计比较常规，带有12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，科技感很足。 配置 相比豪华动感型缺少了哪些配置：方向盘换挡、皮/Alcantara混搭座椅、运动风格座椅、主副驾驶座椅腿拖调节、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向头灯，缺少的配置全部可通过选装来实现，动力都是一致的，可根据自己的需求进行选装。 优点 1.旅行车相比三厢车，后备箱的装载能力强太多，且外观也更加好看； 2.A4 Avant与同级别旅行车相比，它的操控性基本是数一数二的，动力数值有很高，相比奔驰C260的1.5T高功率版本车型要好，所以对于注重操控的朋友，应该会更喜欢A4 Avant的调校。 缺点 1.方向盘不是平底的设计，另外没有运动风格座椅，导致车内营造的感觉不够运动； 2.车身没有经过加长，原汁原味的标轴车型，后排的腿部空间比较局促，座椅比较硬，舒适性很一般。 竞品车型 它的竞品车型也都为进口车型，比如奔驰C260旅行轿车、沃尔沃V60等，其中A4 Avant的动力响应是最好的。 总结 A4 Avant刚刚完成中期换代，各项设计都比较新，相比价格更高的豪华动感型，动力上没有缺失，只不过在少数配置上有一定缺失，根据自己的需要选装就好，性价比还是很高的。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1490，轴距为2817mm。厂商指导价为41.88万，在河南地区这款车型报价为38.53万元，目前暂时优惠3.35万元，购置税37062元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10955元，全款落地价格在435243元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为162415元，贷款269710元，月供要8053元，贷款购车总花费要452323元，比全款购车多花出17080元。 车系对比：拿宝马3系与奥迪A4相比。奥迪A4和宝马3系，两台车都达到了很高的驾驶水准，因为是豪华品牌所以我们对它的起点和要求也会更高，两款车的驾驶风格还是截然不同的，奥迪A4更适合轻松舒适的驾驶，而宝马3系会有双重性格，驾驶乐趣更多一些。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪A4在动力方面搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奥迪A4这套动力总成的调教同样是偏向运动，只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出，同时变速箱的降档动作也比较积极，运动模式下，动力总成的一切响应性都更高，轻点油门，车辆就鼓足劲往前冲，深踩油门还能得到不错的推背感，加速激情比同级车型强很多。 加速：在奥迪A4加速测试过程中，即使将ESP介入设定为关闭，四条轮胎也完全不会有任何程度的打滑，四驱系统非常靠谱，使起步过程相当稳健。测试时，我感觉它的加速过程非常线性稳定。在起步后的1s内便迎来了最大0.89g的加速度g值，虽然没有“小钢炮”的爆发力，但后劲很足。最后，6.88s的成绩是我完全没想到的。 制动：在我们对奥迪A4进行刹车测试的过程中，ABS介入持续且稳定，车身有一定的前倾姿态，但前悬挂的支撑性较好，使得车内的感受并不明显。多次测试后成绩会有小幅下滑，但基本保持在38米以内。测得的最好成绩为35.23米，刹车水平表现优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.9L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。
有粉丝一直想让我评测一款有颜值的旅行车，旅行车在国内受众相对会小一点，所以国产化车型中的选择余地不是很大，最近我正好试驾了奥迪A4（进口）2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 豪华动感型。作为一款进口版5门5座SUV，颜值上不需要担心，细节上完全覆盖了家族特征，脸部中网以及前包围跟大灯组，都很耐看。同时价格上也很实在，厂商指导售价在38.98万，江苏地区裸车价格在38.98万，购置税在34,496元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,954元，全款购车总费用在437,180元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 动力加速如何？ 虽然是采用2.0T低功率引擎，但满足日常旅行以及城市代步不在话下，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m。驾驶起来性能上没有让我失望，低转速的情况下依旧有着很好的积极响应，并且随着踩油门力度增加，爆发力也是逐步上升，推背感受出色，驾驶起来给人一种随叫随到的感受。同时转向上很轻盈，平时小家庭出去玩，老公开累了可以换老婆去开，一点都不会觉得吃力。至于实测提速成绩，同样很棒，百公里加速在6.25秒。 底盘制动如何？ 底盘上采用双五连杆式独立悬架，定位上是一款前置前驱车型，整体调校是兼具运动跟舒适，这也是它的高级之处，作为一款旅行车就是需要全能。面对轻微的减速路段，可以从容应对，但是面对密集的颠簸路段，后排体验舒适感会大打折扣。而在制动表现上，全体踩下刹车踏板，车身只存在轻微点头迹象，主要也是因为轮胎抓地表现不错，作为一款旅行车，很多方面都是比较全能。刹车力度释放以均衡为主，而减速再减速过程中维持稳定，G值变化不大，同时ABS系统介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.8米。 实测油耗如何？ 工信部百公里综合油耗在6.6L，燃油标号在95号。燃油优化算是同级里不错的水平，本身发动机动力就不是太强劲。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了71公里，时速在33.5公里，百公里油耗在9L，测试全程都有开启空调，并且偶尔会切换到运动模式。在高速路段一共跑了150公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.7L。 实测噪音如何？ 一个优秀的旅行车，一定要保证车厢内部的舒适度，隔音是很重要的标准之一。我自己行驶下来比较满意，并且也做了实际测试，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。 有哪些缺点？ 1，虽然坐在后排拥有不错的视野，但空间上确实很一般，我自己也是生了二胎，作为一个4口之家，平时后排还会坐老人，在坐满的情况下，舒适度有待提升。 2，发动机启停系统会存在开关混乱的现象，体验方面不是很好，并且在启停功能打开之后，顿挫明显。 3，后备箱空间不错，但车内的储物格布局确实比较小气，比如说门板位置的储物空间放一稍微大一点的物品都做不到。 质量问题如何？ 从历史存量车型来看，一直有粉丝跟我反映奥迪A4（进口）的一些小问题，下面跟大家做一个小总结。 1，行驶一年左右的时间，熄火的时候多媒体系统存在异响问题。 2，在质保期内出现中控屏死机问题，多次去4s店维修，但一直没有解决。 3，行驶3~5年左右时间，左前车轮出现异响问题，去4s店进行了检查，却一直得不到原因。 保养费用如何？ 保养周期是1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1412元，作为进口车型，整体看上去不算便宜。而下面我也是跟大家列了保养清单。 1，全合成机油更换价格670元，工时费600元。 2，空气滤清器更换价格230元，工时费200元， 3，汽油滤清器更换价格133元，工时费160元。 4，火花塞更换价格660元，工时费160元。 5，发动机冷却液更换价格350元，工时费360元。 6，刹车油更换价格188元，工时费200元。 7，空调滤清器更换价格76元，工时费120元。 8，变速箱油提供免维护，省去了不少成本。
今天给大家带来得这台车型是一位粉丝购买的这台奥迪 A4（进口）2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型，今天就由我来给大家带来最近一期深度评测： 车型分析: 首先这个价位你如果想买一台好开而且空间实用性高的旅行车好像除了沃尔沃 V60以外，也真的找不到同价位的竞品车型了，那么为何车主偏偏选择了这台进口 奥迪 A4呢？接下来我们去问一下车主吧！首先车主说当时买这台车就为了实用性，沃尔沃V60当时看过，性价比相当高，但是听说沃尔沃毛病多后期维修成本也高，所以你买车省的钱都浪费在了修车上而且还浪费时间，这你受得了吗？最终选择了这台奥迪 A4 （进口）。价格层面这台车官方指导价为34.98万，以我们太原市为例优惠4万，优惠后裸车价为30.98万，购置税27416元，保险（含强险）9500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为34.74万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，这台车车身长度4762mm，车身宽度1847mm，车身高度1436mm，轴距2825mm。内饰部分中控台上方采用软质搪塑材质包裹，往下是一块悬浮式的10.1英寸的中控大屏整体触感特别好，仪表部分采用12.3英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮材质包裹握起来很有战斗气息。再往下是横条状空调出风口，往下是金属拉丝面板贯穿一直延续到车门位置，整个内饰确实很有科技感但是这个内饰在太阳暴晒后异味还比较明显。座椅方面采用仿皮座椅，这个仿皮坐起来有点偏硬了，坐起来不是很舒适。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一台后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率150kw（204Ps），峰值扭矩320N.m。这辆车无论你是市区代步还是跑高速动力表现都特别强劲，后段再加速能力也较强。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动。隔音静谧性方面就日常代步而言基本上没有什么明显的噪音传递，跑高速的话风噪稍显明显。燃油经济型方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在2800元。 总结部分: 正好你也在30多万的预算徘徊，想买一台实用兼顾驾驶感受的车型的话，我建议你不妨去试驾一下奥迪 A4（进口）这台车！
半岛铁盒木有盒：小保养2800
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