奥迪A4(进口)操控出色值得买吗_奥迪A4(进口)怎么样

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

【提车价格】朋友刚提了这辆2021款A4 Avant，34万多的落地价，还给送了6000块的装潢，在这个汽车芯片稀缺的时间段，4S店简直像是赔本赚哟喝。然后他花“重金”买了一套ABT的前铲、后唇、侧裙和反光镜罩。 【驾驶感受】A4 Avant的动力相较于A4L没什么大的区别。配合7速湿式双离合变速箱，加减速都是行云流水，几乎感受不到什么顿挫。事实上，奥迪在调校湿式双离合变速箱方面的水准已经独步天下。每当我轻踩油门，A4 Avant便能准确领会我的意图，或加速轻快，或降挡积极。 操控部分，之前在奥迪上为人所诟病的电子味转向，现在你只能在低速挪车的时候才能感受到了。现在的奥迪车在转向手感上很是下了一番功夫，随着车速的提升，单靠两根手指已经很难拨动方向盘了，车辆的指向性得到了质的提升。配合我个人特别喜欢的传统德系车悬架调校，硬中带韧，路感清晰，底盘整体性很强！加上是标准轴距车型，操控理论上比A4L会更棒。除开你特意去逼它的极限，过快速弯的时候会有一丝丝推头倾向，真的，A4 Avant的操控挑不出什么大毛病。相较于我之前给予好评的标轴宝马5系，A4 Avant只是欠缺了一丝丝属于中大型车特有的“厚重感”吧。 至于NVH方面，通常来说SUV或掀背车型由于后排与后备箱之间少了一层隔板，噪音会明显大于三厢车型。但这辆A4 Avant的表现有点出乎我的意料，它的隔音降噪水平几乎等同于三厢的A4L，即便是高速行驶，噪音也被隔音玻璃等一系列隔音措施抛在了车外。而在等红绿灯的时候，即便将Auto Hold关闭，方向盘上传递而来的震动也非常轻微。至于发动机噪音抑制嘛，这一向是奥迪的强项。 【乘坐体验】因为是标轴车型，后排空间自然不可与A4L同日而语，但也不需要做截肢星人，用还是将将能用的。并且旅行车的强项是第二排放倒不是？ 【最满意】直到现在，我还是会认为奥迪的旅行车是最帅的，奔驰和宝马虽然也出旅行车，总差点意思。当你开着一辆A4 Avant的时候，路上碰到普通款A4L，不知怎的，心里会有一种隐隐的优越感，虽然事实上价格其实不会差太多，可咱是进口身份，咱小资呀

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 星辰版

4.3分“优秀”

提车啦，欢迎我的小瓦罐！ 【购车经历】 先说下选车经历吧，这是人生的第二辆车，感谢爸妈强力奶了一口，之前开的是一款17年的高尔夫1.6，高尔夫的口碑就不用多说了，整体都非常满意，唯一不足的就是当时没有加钱上1.4T，主要也是当时不太懂车，这辆高高陪伴了我四年的时间，跑了四万多公里，现在对它还是非常有感情。 选车和大家一样，先是看的轿车，一线豪华C级 3系 A4L，二线es s60 xel ct5，其实之前一直想买3系标轴滑成宝马的，结果发现慢慢大街上很多，而且好哥们也是同款，再加上加价减配等原因最终放弃了，奔驰没选主要还是一个1.5T，另外一个品牌太高调有点不太适合小小打工人，其他品牌也看过，考虑过es260但落地40多了，可以直接上A5了，所以也放弃了，总之绕了一大圈最终选了A4 avant，瓦罐车里面也看过v60，其实当时想买v60的，但B5版本的价格落地太贵了，官方直售没有优惠，所以无奈放弃了，最终选择avant我认为三点吧，第一是瓦罐车外形很小众，走在大街上回头率还是有点点的，第二进口品质确实不错，车是德国的总部工厂英格施塔特工厂生产，虽然长春的奥迪生产线设备更先进，但装配工艺技术和材料标准，欧洲确实要更高一些，第三价格在接受范围内。 【内饰】 再说说大家经常吐槽的奥迪内饰吧，其实奥迪从图片上来看，确实比奔宝差了很多，但一定要去实车坐下来感受下(进口车)，那种质感还是有的，虽然新奔驰内饰看起来很好看，但坐进去可以按按键调动拨杆试试，还是有点廉价的，不够扎实有质感。另外就是味道，奥迪的味道确实大，这个没办法，尤其是跟窝窝的V60比，真的差太多了。 【驾驶感受】 再说下驾驶感受，a4 avant是运动底盘调教，加上19寸245的轮胎尺寸，舒适性就不用考虑的，说专业好听一些就是路感很清晰，哈哈哈，另外操控性确实不错，很运动，跟上一辆高尔夫感觉差不多，但方向盘电子助力给的太多了，很轻很轻，转弯掉头这些大幅度转方向盘的动作不用很费力，适合女生。 【动力表现】 再说下动力表现，204的马力，真的是随叫随到，而且奥迪的发动机马力不像宝马凯迪捷豹都是账面数据，傻快不是白称呼的，高速上100再往下踩还是源源不断的动力，很满意。 【油耗】 最后说下油耗吧，市内9-10，高速国道6-7，奥迪还是挺省油的，这点比较满意。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 觅境版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来打算提A4顶配的，受芯片影响没有车，加价太多，咬牙提了熬肉！ 【驾驶感受】 动力刚刚的，尤其S挡，越开越香 【最不满意】 后排空间太小，不过我们一家3口，家用足够， 如果距离近的话，还可以多坐一个人，整体还可以，大部分时间都是我自己一个人开，空间足够用。 【油耗】 高速7.5 ，堵车时，油耗有点大，不过可以接受。 【动力表现】 最喜欢的就是这车的动力，起步特别快，动力很强舒适感较好，四驱介入很快，走崎岖坎坷的道路也比较稳，没有太大的摇晃感。 【驾驶感受】 操控性比较顺手，刹车灵敏度较好，10.1在高速上开车，遇到危险情况时，及时刹住了车。转弯时，远灯自动打开了。BO音响让我特别满意，音质清晰，3D环绕，特别是工作压力大时，开着自己喜欢的车，听着音乐，真是很好的释放了压力。靠椅是可以放平的，开车疲劳时，可以躺着休息会，特别是长途时，挺舒服的。 【改装】 下一步是想改装车，改装轮毂，改装尾气，添加一个行李箱，以备出游之需。望各位大神指点！！

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) allroad quattro

4.4分“优秀”

6月提车，目前行驶1800多公里，由于成都疫情反反复复，没怎么开，个人最满意的就是操控，跑了一次小长途，成都到广元，下暴雨，你开到120一样没有感觉，以前的325超大车会有风阻晃动，但是这个4驱会让你一直觉得贴在地面，油耗呢，城里就是10个油左右，上高速基本在7个油左右，因为送的卡，目前一直加的98油，所以感觉还好， 【动力表现】 四驱都是高功率，随踩随到，包括在节能模式一样起飞。 【外观】 最满意的，旅行车，一直的爱，以前最爱r36，但是现在毕竟过时了，赶着好时候，买了A4旅行。 【乘坐体验】 毕竟是标轴，后排确实小了点，但是对于我来说，完全够用了。 【最不满意】 毕竟40多万的车了，给个记忆座椅啊！！！ 【购车经历】 因为上一台G25卖了买的电车，所以一直再找油车，3系，奔驰都去看了，试驾了，包括v60也试驾了，最后选择它确实有原因，个人觉得虽然v60最美，但是中控真的差点意思，再者旅行车里面，个人觉得奥迪确实最美了。随便一个套件改装，就能起飞。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.64分“优秀”

【购车经历】 提这台4肉其实也有些巧合，因为是喜欢旅行车，很喜欢瓦罐的感觉，奔着6肉去和4s店砍价，实在砍不下来，有台4肉库存了，给了一点优惠，决定还是选它，虽然只是ea888，但操控也更灵活。结果越开越喜欢，越玩越来劲。提车半年了，长途和市区都有，一万多公里，加的98，机油用5w30有点烧，准备换5w40。(大家要注意灰分，这个可能影响爆震之类的）我的油耗不太具备参考价值，跑高速最低8左右，平时平均11，地板油随时可以去到十几二十。 【改装】 底盘方面，只动了避震。BCBR绞牙避震，前二后1.5走街针不戳。阻尼20格也没觉得特别硬，平时有健身腰还可以?? 车轮方面，AP8520六活塞加钢喉，前380后370划线盘，国锻20寸轮毂，型号参考EL1,致敬经典拉力王者哈哈。PS4S必须安排，255/35/20，有点点爆龟。 进排气，mkl300目+res中尾阀门排气，平时文明不炸，车里也有声音，舒服，顺便换个bmc高流量风格。改国产大中冷上了一阶，原厂中冷太小了。特调账面是300匹440牛米，实际未必有，没去拉过。涡轮迟滞肯定是有，目前2000转起压，原厂应该1600。所以现在D档真的是Peace得一塌糊涂。。。乘客绝对舒适? 再就是一些外观内饰的美化升级了，比如车身贴膜，玻璃贴膜，氛围灯，座椅通风，二代胎压，前后包角装饰件等等。 准备再去刷一些功能。 【外观】 听说CAX在做这款车的RS前后包围了，期待一下。

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) allroad quattro

4.4分“优秀”

操控：DL382变速箱丝滑，4代EA888动力充沛，转向精准，操控一流。 配置：一般，没有自适应巡航，没有按摩，没有座椅通风，没有变道预警。后备箱一脚踢好像不是很灵敏，不过总比洗车的时候后备箱自动开启好吧。哈哈哈。 内饰：没啥亮点，个人木纹内饰比铝合金饰条稍微好看一些，挽回一点颜面。 外观：旅行版颜值担当还是得买A6 avant，预算不够买了A4 allroad 四驱。提的现车，没有黑光包。后期优化一下也不难。18寸轮毂颜值一般，不过兼顾舒适性，可以上山跑野路。暂时不打算换。 目前跑了4200公里，一半高速，一半市区。综合油耗10. 0L/100km。高速7.5-8.0L左右，市区12-13L左右。前几天已进行首保，账单显示2000元，不过是4s店送的。 最后一图：偶遇大哥RS !?

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

车子确实不错，进口avant各个方面肯定是比国产的要好点的。瓦罐的操控也不错，预算够的话建议直接上豪华动感！豪华动感标配运动悬挂，原厂前后都在2指半左右，低趴的姿态，看起来更舒服 。204匹的马力城市完全够用，正常开也就7-8个油。 下面是车子加的选装，四十万车子配置确实稍微低了点黑色车顶导轨0+奥迪黑色外观包（格栅及封窗条）5000黑色外后视镜1500+电动调节、折叠、可加热、防炫目4800+Bang & Olufsen音响系统11500+阿尔卡塔纳+真皮(带Slogo)(强制WQV豪华包)+矩阵式LED大灯+高级灯光包1400 可惜的就是不带四驱和高功，这个是avant最大的遗憾 有要求的话可以买奥肉，就是轮眉不太好看差点意思 黑光包一定要加！黑化的感觉整车不改装的话也很帅！ 后期加装了一套原厂四活塞卡钳，原厂轮毂做的烤漆黑化，喜欢这款顶配的不想等车的可以私聊，三十小几万就卖 【最不满意】 开了一阵子最不满意的就是前驱打滑，地板油必打滑。 过弯支撑前驱油门给大了信心不足，确实和四驱区别很大，同样的开朋友的s4，信心完全不一样，这点非常可惜，四十万的车了，没四驱，哎。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.71分“良好”

提到德系豪华品牌，奥迪绝对算是数一数二的，最近刚好有朋友入手了奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型，和他说了好长时间，才答应借我开两天，下面就和大家聊一聊我几天的试驾体验。首先从定位上来看它是款5门5座旅行车，尺寸在同级别中算是不错的水准，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距则达到了2825mm，另外整车提供三年或10万公里的质保政策，应该能打消不少用户的顾虑。新车厂商指导价为34.98万，目前全系依赖进口，所以没有什么优惠，山西地区裸车价为34.98万，购置税在30956元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10102元，全款购车总花费为392788元。假如当下资金不是很充裕的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为104940元，月供在7311元，贷款购车总花费需要411124元，比全款购车要多花18336元。 提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩则达到了320牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，加速反馈十分积极，不会有拖泥带水的感觉，动力输出强劲且持续，起步没有发生打滑，中后段也丝毫没有疲软感，从实测成绩来看，百公里加速时间为7.8秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身点头姿态很明显，整个减速过程制动力输出都不弱，而且很平稳。连续测试后没有出现明显的热衰减，制动表现稳定，能带给驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在36.75米。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6 L，这在同级中算是省油的车型了，很适合作为家庭用车，不需要太过担心油耗。本着务实的态度，我自己是进行了多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了123.4km，平均时速大概在36.7km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了156.7km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为5.7 L。 噪音：奥迪的噪音控制是比较到位的，新车在降噪上也做出来升级和优化，发动机噪音得到有效抑制，关上车窗内部不会觉得吵闹。从实测成绩来看，怠速的是噪音值在36.7分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在55.9分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.86分“良好”

如果你在路上见到一辆A4L，那么你的内心一定波澜不惊，就算是最新款，但是如果见到一辆全进口的A4 Allroad，那绝对是要行注目礼的，因为这代表的是一种态度，一种消费价值观，一种你特别想做却又没能做的事情。 奥迪作为我认为全球造瓦罐车最好看的厂家，A4 Allroad不至于那么遥不可及，虽然同价位有很多更高一个级别的选择，但是重要吗？ 外观是A4 Allroad最大的一个亮点，不是打算忽视它的内在，只是心平气和地阐述这个客观事实，几乎谁有人喜欢A4 Allroad都是因为造型，相比之下三厢版的A4L简直是太普通太普通太普通了，重要的事情说三遍。 动力系统上是我们熟悉的A4L那一套动力总成，这一点并不是特别突出，但是建议大家尽量可能买带Quattro的版本，毕竟瓦罐车也叫旅行车，你的诗和远方需要一套优秀的四驱系统。由于车身相对会精干一些，操控的直观感受就利落很多，不论是过弯的从容还是停车的方便。 空间表现是一个特点，但后排乘坐空间跟A4L相比肯定还是没优势的，但是精华全在后备厢啊，打开后备箱的那一刻你一定会爱上这个功能齐全又相当工整的后备厢空间，不止装载会更加方便，利用率也会更好，甚至后排座椅放倒后可以躺下来睡一觉。 内饰基本跟A4L没什么区别，就不用讲了。 我知道很多人会在这个价位选择Q5L，我也知道A4 Allroad能做的Q5L也都能做，但是情调是不一样的，至于情调值多少钱就得看每个人自己心中的那杆秤怎么衡量了。

点评车型: 2017款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 运动型

4.21分“优秀”

外观方面正是这台车最迷人的地方，瓦罐的魅力体现的淋漓尽致，文艺、格调、品味、质感等等，太经典，太有品，比例协调的尾厢设计，很完美，内饰还是一贯的奥迪的科技、质感，金属与真皮、拉丝面板的搭配实在是太好看了，尤其是遍布各个细节的按键灯光，晚上效果实在是迷人，奥迪这一点做的太棒了，细节真的是可以打动人心的，配置方面在同等级别车型中，算主流水平，液晶仪表，虚拟座舱是个亮点。空间方面可能是它相较于国产的A4L最大的差距了，前排还好，几乎没有区别，后排就不行了，A4L的后排相当宽敞，翘个二郎腿很轻松，但是这台A4 Allroad的后排，仅仅相当于高尔夫的水平，与A4L的待遇完全不一样。不过，也是可以理解的，毕竟是进口车，毕竟国外几乎都是短轴，毕竟还要为了整体外观的协调比例，毕竟，还要考虑到操控，这台车的操控很稳，起步信心十足，高功率发动机动力储备强大，变速箱匹配良好，还有四驱的加持，官方6.1秒的加速成绩能够说明很多，毕竟四驱的起步优势是两驱不可比的，但也有缺陷：低速全角度转弯时，四驱车常有的推头现象，太让人受不了了。不过总的来说，良好的舒适性、畅快的加速、充足的动力、静谧性、高速稳定性，还有最关键的是迷人的外观设计，让些许缺点隐藏的无影无踪，这台车值得推荐，只是，性价比是个小问题。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

颜值方面，不得不说奥迪A4进口车采用了“瓦罐”的设计真的惊艳到我了，买这款车很大方面就是冲着颜值去的，作为“灯厂”，大灯亮度惊人，造型也很锐利，唯一遗憾的是没有矩阵大灯。侧面来看，车身有着平直的线条，衬托出这款两厢车的精致感，轮毂造型也很好看，尺寸足有18英寸，搭配扁胎，整车显得动感十足，不过这样的轮胎也有缺点，运动是有了，同时也降低了舒适度。 内饰部分，豪华型方面的表现更好了，要甩开老款车型几条街，可惜没有那种抓人眼球的连屏设计，不过功能方面还不错，也不算过时。用料方面有软塑、翻毛皮以及金属质感的修饰版，整体简单、大方，座椅也是皮质材料，上面配备了纹路修饰，手感还不错，我最不满意的就是没有氛围灯了，和同级车相比，豪华型方面的表现也落后一些，总感觉是一款老款风格的内饰。 空间表现，和国产奥迪A4L相比，进口版奥迪A4并没有进行加长，在空间上处于弱势，特别是后排的表现，只能说够用，而且中间凸起比较严重，后排只适合乘坐两人。其中后备厢的表现很好，完全能够满足日常所需，此外这款车储物空间大小设计的也不太合理。动力表现上，搭载了2.0T引擎，整车不够线性，低速情况下，油门踩的小不走，踩多了会窜出去，不太适合新手开。操控方面还行，方向盘设计力度适中，不过刹车偏软，而且刹车距离偏大，城市用车要多注意，车身稳定性很好，高速150都不会感到飘。 缺点：内饰的设计偏保守，科技方面的表现跟不上时代，前排储物空间设计不合理，大一点的杯子都放不下；乘坐空间比较小，后排地板设计不够平整，座椅偏硬，坐垫比较短，对腿部支撑不够好；动力比较强劲，但调教得不太好，油门加速的时候力度不好把握，要么没劲，要么窜出去，拥堵的城市跟车很累。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.71分“良好”

作为一台中期改款车型，新款奥迪A4 allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分，虽然整体还是奥迪家族的设计语言，但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计，造型更加凌厉，点亮后辨识度也非常高。 车身侧面，新款奥迪A4 allroad与老款车型相比变化并不大，整体造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计，更高的离地间隙，以及多幅式的轮毂，allroad特征一览无余，看起来也有着满满的跨界风格。 内饰部分，新款A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。同时，悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大，布局也更合理，看起来很美观。 动力部分，新款A4 allroad和老款车型基本保持一致，搭载的依旧是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱，在quattro四驱系统的加持下，allroad版本的破百时间为5.9秒，不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4 Allroad最大的看点，其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5，所以新款A4 allroad可以进行一些轻度越野。此外，铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升，同时依旧可以保持良好的操控性。 但是奥迪A4（进口）相比于其他车型来说并不是很保值，也很小众，大家可以根据实际情况选择，当然，如果你帅气多金，那就无所谓了哈哈。

点评车型: 2023款奥迪A4(进口) allroad quattro

4.4分“优秀”

第一部高尔夫1.8MT，第二部Q3 2.0T 220匹高功率，这次换23款A4 AR，一是对2箱情有独钟，二是就是2.0T高功提升到265匹外加四驱，三是有B&O. 刚开始从SUV换过来，坐姿有些不习惯，开了近2月才习惯目前坐姿。 目前的双离合变速箱比之前2017年的Q3还是提高不少，更顺滑，特别是低速顿挫要明显改善，不过都挂S挡的话,尽管加速和重心比Q3要好，加速和过湾也更从容些，但驾驶的激情感觉q3还稍胜一筹，不知道是不是颗粒捕捉器的缘故。 至于音响可能对bo期待过高，只能说比之前q3自带奥迪音响好，但达不到预期。 空间后排和老款q3差不多，因为大部分时间都是一个人，所以无所谓 。 油耗目前7k多公里，平均10的样子，跑高速不太激情的话8.5个，要是稍激情些会到9个。市内堵车不多10个，多的话12个。 三个多月下来，整体来说满意。

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

3.9分“良好”

当时本来想上a6avant ，后来因为家里有英菲尼迪70l太长了感觉不好停车啥的就决定a4allroad，但是最后还是因为购置税减半妥协了a4avant（还是因为钱包瘪瘪），现在用车一个月还是非常满意的。 当时提车想了好多改装项目，结果最后一个轮毂➕轮胎就给我超预算了，剩下的只能先等等了，轮毂最后选择的是enkei的rs05rr，原装进口轮毂还是很香的。 动力呢是稍微比试驾的allroad的弱了一些，如果allroad也购置税减半的话可能会毫不犹豫选择allroad?，操控确实还不错，比家里呢辆大三箱要好一些，底盘比较紧致，过不平的路段的时候还比较干脆，没有太多过于的晃动，不像家里的大车像是在开船，这点非常让人满意。 作为24岁拥有的第一辆车，还是非常满意的?

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 觅境版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 进口奥迪的操控确实很好，方向盘比老款重了一些。高速并线侧倾不严重。 【动力表现】 252马力7速双离合 老配方了 日常用绝对够用了 加速5秒8 超车无压力。 【购车经历】 三年前买车的时候就看上了A4的45TFSI个性运动版 无奈囊中羞涩 提了凯迪拉克ATS-L。本人对动力有追求哈。毕竟那个价位里 属于比较快的车了。无奈通用的变速箱通病，最终考虑换车。本来试驾的是A4 45TFSI 7月1号订的车 到9月底还没到，实在受不了啦。结果店里到了一台allroad觅境版。也是灰色，就咬牙拿下了。毕竟有夸戳，有高功率，有B&O。刚好我又不喜欢45的alcantara座椅，因为我觉得不太好打理。这点allroad就很好，真皮座椅在我这儿也算个加分项吧。平底方向盘和拨片和矩阵大灯在普通版的allroad上都是选配，刚好秘境版就是标配了，19的轮毂个人觉得也挺好看。总而言之，完美。对于我而言除了小贵，其他都完美。