【P7回忆篇】
2020年7月—2023年9月，三年很短也很长，我想以平叙的方式把我从P7到G9的用车分享给大家，供鹏友们参考，不写软文不恰饭也没饭恰，有的只是过去三年的用车点滴，以及我为什么会再次支持小鹏。
2021年7月，在家呆了五个月，马上准备迎接研三的生活，和好友约着去福州旅游，爬鼓山。按说鼓山也不算高，可是逛完三坊七巷再徒步上山，7月炎热的天气加持可真是路漫漫，上坡时我们汗流如注，看着过往一辆一辆疾驰上山，羡慕油然而生，心想我的驾照都拿了三年多了，如果有辆自己的座驾多好啊。于是回来就看车，着了迷，迷上了比亚迪汉，于是B站各种刷视频，后来在评论区了解到小鹏P7，当时感觉像个手机的名字一样，就好奇搜了搜，没想到一搜就被种草了，瞬间感觉这外形和内饰就长在我的审美上。于是各种搜视频，感觉当时我都比销售了解这款车。可是当时我还没毕业，怎么可能贷款，于是让老爸帮忙了，好在老爸也支持，就下定了。
一切以经济便宜作为选配标准，选了长续航，没有选单拿，长续航的配车可真是慢，足足等了两个月，我还加入了一个长续航配车群，天天在里面关注着配车动向。人生第一辆车，天天激动的睡不着觉。
两个月后，终于等到了一个电话-配车了！我老家在湖北省宜昌市，当时还没有小鹏店呢，于是只能去武汉，我的学校在长春，一查机票1500+，我爸当时还没退休，远在江苏句容工作，于是我们爷俩一人飞机一人火车往武汉赶去，第二天便打车去了小鹏的店里，现在想想，当时的各种细节都历历在目，这段回忆太美好了。
【G9展望篇】
让我坚定换车想法的竟然是一次被追尾。
那是暑假时回去陪奶奶找亲人，去跑了趟村路，明明导航的好好的路，结果堆起了土堆变成了死路，加上旁边修路，在掉头的过程中托底了。再加上车上坐满了人，没想到这么严重。用车三年每次过坎都是胆战心惊，这一次最终让我有了置换的想法。
2024款G9上市之际，我果断下定了。下定完的周末，我就去深圳前海万象店里试驾，其实2022年我就试驾过G9，当时就被双腔空悬的行驶质感震惊了，无奈四驱版的价格太高，望9兴叹。
这次我下定的是四驱，但其实我是想借周末试驾给自己拔拔草，因为网上都说单电机的足够了。
但。。。我分别试驾了单电机和双电机后，拔草没拔成，居然被种草了…
因为P7以前就是单电机，我对这种推背感早就熟悉得不能太熟悉了，动力绝对够用，但爽就谈不上了。试驾完四驱，我被三秒级的加速震惊了，在这里要特别为前海万象店司马畅小姐姐点赞！我约试驾是上午十一点，因为想睡懒觉，结果这一试硬生试到了下午一点。销售小姐姐都没吃饭一直陪着我，还陪着我去崩四驱的零百超强推背感，这个推背感真的是太强了，是我自己开都能把自己开的有点晕的感觉。于是果断不改订单直接锁单了，虽然3万多一个电机，但是真的太喜欢了！
试驾完正值快到中秋国庆双节，我就询问销售小姐姐能不能给免个停车费，没想到小姐姐一口答应帮我付了车费，还把自己的中秋礼盒送给了我，这叫我想退也退不了了啊哈哈哈，直接锁单了。于是我当天下午就去了前海销售服务中心送去评估置换。
时间等了一个月，真的是正好一个月，这一周我经历了人生中的重要比赛一南山区百花奖赛课，并拿到了一等奖，周末就去提车了，这一周真的是我最最最幸运也最最最快乐的一周了！
到了周末，我飞速赶到光明汽车城，和我的大家伙见面了！
【用车体验】
1. 空悬既舒适又有清晰的路感，是注重舒适和操控的折中的，并不是开大船的感觉，这点我很喜欢，因为点头并不是很明显。
2. 有了G9过坎我再也不用胆战心惊了，并不是P7不好，而是P7对路况的适用比较有限，同事都说还是P7帅气。
3. 极客模式功能很丰富，可玩性很高！
4. 副驾躺着，座椅放平躺在后座上，这是以前我一直梦寐以求的功能，露营真的很爽！
5. 主驾腿拖没了确实很遗憾，对我185的身高来说确实是刚需，希望后期能加钱加装。
6. G9开起来很像一个灵活的胖子，我并没有开大车的感觉，操控很灵活。只有后备箱的东西晃来晃去才让我想起来这是台SUV了。
最后，以前P7的充电桩我在置换前，销售小姐姐也帮我领到手了，和老朋友P7彻底说拜拜了。
【权益之外的东东】
最后说说除了官方的U盘，脚垫，我还得到了那些东西，给新买的鹏友参考。
1. 办建行分期可以领天猫988超市卡＋京东1000元自营卡，相当于返2000。
2. 小鹏送官方980的便携充，以后自驾318啥的应该可以用上。
最后，希望拥有G9后，工作开心，幸运常伴！欢迎鹏友们一起交流用车体验！
前段时间开了几天小鹏G9，虽然销量挺一般的，但好歹也是小鹏目前的旗舰车型了，有几个印象很深的点。
【最满意】这辆车其实让我满意的地方还挺多的，最满意的就是配置了。我开的这个是大顶配，配置太丰富了，连后排座椅都带加热按摩的，不过价格也够贵的了。再有满意的就是驾驶方面了，可以调节的选项非常多，动力、转向、底盘悬架这些都能调，还带双腔的空气悬挂，体验非常好，反正我是很满意。还有就是充电的速度，800V架构不是盖的，充电非常快，但是需要在小鹏自己的S4超充桩。最后一点就是做工吧，以前小鹏的车多少都有点糙，这辆G9给我的感觉就还挺高级的，也是因为贵吧。
【最不满意】第一个不满意的其实是空间，感觉这车体型不小，但后排空间说不上大，目测是比不上同价位的Q5L、GLC这些。第二点就是设计上，感觉小鹏的这套设计语言放在轿车上很好看，P7就很好看，但加厚了放在SUV上就显得有点不搭。还有就是这辆车跑起来的时候，风噪还是有点大，和静态的高级感有点冲突，感觉格调一下子就拉下来了。
【驾驶感受】这辆车开上手还是熟悉的小鹏味道，就是努力在营造一种驾驶者之车的感觉，之前的小鹏P7也是这样。好在这辆G9有很多地方可以调节，而且可调节的范围非常大，还有空气悬挂，就能更自如。动力就不说了，双电机的电动车没有差的，一个比一个快。底盘质感我觉得是比之前的小鹏好不少的，但要说比同价位的油车，还是稍微差一点，毕竟电池的成本在这。
【乘坐体验】G9的空间算是比较中规中矩，说不上大，但也能应付一般的家庭使用，而且后排配置挺丰富，座椅按摩都有，还有电动的腿托。动态感受就要稍微差点高级感了，风噪有点大，尤其是后排的风噪。
自在船帆wX：要不是今天试驾了，我也以为空间不大，后排空间比我之前油车大快两倍，我是满足了的。我之前油车只有一只脚距离，这个有三四十公分。我感觉还可以吧，四五岁孩子横躺着都行
vyrelss：G9隔音绝对是优秀水平
旅行家枫叶3H1：底盘不如同价位油车？ 不如哪个油车？
小鹏G9开了有段时间了，今天终于有时间可以输出下真实感受了！
【最满意】
1、外观
之前没感觉，这次偶然发现，G9的颜值还是不错的，尤其是正侧面，虽然车子不大，但整体还是挺优雅的，不知道有没有人跟我同感。
2、智驾
小鹏的NGP确实可以，这一点我觉得开过小鹏的车的人都有体会，我们在城区也试了下，确实比较丝滑，只是小鹏没人家会宣传。
【驾驶感受】
刹车的时候，如果脚法不好容易点头。此外毕竟这么大的车，有些转向虚位，侧倾有些明显。
【乘坐体验】
舒适度层面，虽然不及X9，但在这个级别的SUV里，我觉得算是中等偏上了。风噪的抑制算是惊喜，而且G9是无框车门配单层玻璃，比X9好很多。
【续航】
关于能耗，我们实测了一下，室外温度35度、2人乘坐、空调22度情况下，城区平均50km/h速度，百公里耗电16度左右，高速100km/h左右，耗电量21度左右
给大家做个参考
在外观上，小鹏 G9 的前脸延续了 P7上面的光剑 DNA，并提供星云白、新月银、微光蓝等4 种配色选择。我个人觉得，好看这个词仁者见仁，但我身边很少有人会说小鹏 P7 难看，我觉得这句话用在G9 上同样适用。
小鹏G9拥有短前悬、长机盖、长后悬的设计思路，官方宣称打造游艇级豪华，从侧面来看，我个人也觉得是这台车最耀眼的部分。
这次小鹏 G9 的内部堆料很足，我觉得要说50万内硬件最好的SUV，它可以安排上。像高通 8155 车机芯片的双屏设计，中控副驾采用双 14.96 英寸屏幕。
高配车型还支持多声道杜比音效，拥有 28 个声学单元。
全车座椅的柔软度与支撑性也是恰到好处，副驾座椅还配备小腿托，高配车型提供 Nappa 皮座椅等等。在配置用料上，这台车可以说是全副武装。
我们此次试驾的是四驱车型，前后电机功率分别为175kW和230kW。运动模式下，这台大家伙的百公里加速可以跑进4秒区间。
而且小鹏G9还提供了多种驾驶模式。例如：标准、舒适、节能、运动和越野以及追光和极客模式。这个追光模式很有意思，当开启之后，整台车可以获得额外20牛米的扭矩，像不像开启了外挂模式？
而在极客模式下，小鹏G9提供更多定制化的参数调节。例如动力响应、底盘高低、能量回收等等都可以自己设置，为驾驶员增添了不少驾驶乐趣。
经过短短一天的体验，个人觉得，在30-40万的价格区间，小鹏G9的性价比还是很不错的。虽然有些人会结合小鹏的品牌印象，随口而出“好贵”两个字，但是只有真正感受过了，才知道这台车是不是物有所值。
先说外观：相比蔚来ES7、理想L7，个人认为小鹏G9的造型更加协调，更具运动感，无框车门加分不少。
内饰配置：和其他竞品一样，小鹏G9作为旗舰车型，真皮座椅、方向盘，双14.96英寸的液晶屏幕，还有10.25英寸的液晶仪表，堆砌配置这一块没有马虎。但是看部分网友评价，对于没有抬头显示功能有些在意。
22个扬声器的丹拿音响，还带有杜比全景声功能，实际体验不错，播放音乐时，可以遮挡掉绝大部分风噪和胎噪。
空间表现：从个人165cm的身高体验来看，前排空间基本没有短板，后排体验也很出色，腿部和头部余量都很足，但是靠背角度不够大，加上座椅偏硬，长时间乘坐比较容易疲劳，影响舒适性。
续航：搭载98度的三元锂电池包，标称续航702公里，一个人不开空调，在城市道路基本能做到表显和实际里程1:1。
智能化：没有激光雷达，不支持支持XNGP，只是在城市道路简短体验了一下自适应巡航跟车功能，对路面车辆的识别还是挺精准的。车机部分搭载8155芯片，语音功能的响应速度比较快，运行各种软件也比较流畅。
驾驶感受：这款车虽然不带空悬，但是底盘支撑也不错，在调校方面下了工夫。加速虽然不及四驱车型猛，但是实测和官方的6.4秒基本接近，对于这样一台大车够用了。转向比较线性，力度适中，开起来比较轻松。总体来说，可以算同级车型中等偏上的水平。
38号看车中心：你也说了，个人觉得，那我个人觉得颜值排名是蔚来＞理想＞小鹏，实用性理想＞蔚来＞小鹏，G9在我看来除了800伏没任何优势
生哥看看不评论：g9在这三款车里，确实能排大哥了，
魅影暗销魂：G9车标、中控台设计和方向盘、仪表盘比理想好看好很多，其他的实用性不如理想，定位不精准
购车心得：从2022年12月份就开始有为家庭新增一辆家用车的想法，首要条件就是要SUV，乘坐空间要大，后备箱也要大，最开始小鹏G9完全不在购车范围内，因为太贵了。最开始看过极氪001，特斯拉Y，理想One，XT6，IX3等等，极氪001说实话各方面不错，就是车机太拉胯，特斯拉毛坯房一直下不了手，增程式我就不多评论了，XT6各方面都不错，都差点下单了，奈何最后比心理价位差距5000元（也感谢当初的那个销售，不然又当大韭菜了），IX3感觉后排空间一般，老婆否决了。就这样一直到小鹏G9上市，各方面比较满足家庭用车的预算。
首先理由：说实话为什么关注小鹏这个品牌呢，是因为我们朋友有一辆P7，一起坐过几次，感觉还不错，正好当时6月份小鹏G6上市，就选择了去试驾，结果试驾后老婆就决定下单，然后就是漫长的等待，其实当时我也看了G9，各方面更满意，但当时是老款，又没有什么优惠，本着疫情三年，艰苦奋斗能节约就节约的思想就暂时放弃了，突然有一天销售联系我，说新款G9马上上市，价格方面有下降，一下就勾起了我的兴趣，就这样，等到9月19日G9发布会，价格公布的哪一瞬间，我只给销售说一个字定（见下图），从聊天记录就可以看出当时我还是听到价格还是比较激动的，然后就是选版本，因为这台车是老婆开，老婆想能满足平时回她老家，所以最终选择了一个702MAX版本，至于颜色方面，一下难住了，白色外观显大，经典色，黑色外观新出的颜色，但是根据以外经验来看，不经脏，帅就洗车后的那一天，银色我还老婆都不喜欢，绿色感觉太浅了不考虑（但是提车的时候碰见绿色觉得真好看）灰色加价不考虑，最后经过几轮讨论，最终老婆的意见，帅就完事了，就选了黑色外观。至于内饰，灰色好看，但是不建议，不经脏，血的教训，棕色说实话，如果没有40岁以上，我觉得气场压不住，最终选择黑色内饰，本来觉得黑色内饰太压抑了，结果提车后感觉不后悔，所以经过一系列的对比，我最终选择了黑内黑外 702MAX的版本。
用车体验：2024款小鹏G9提车以来给我的太多惊喜了，我是10月14日提车，首先从续航上面来说，702MAX提车WLTC工况显示满电情况下里程570公里，充电百分之九十的情况下是513公里，本人坐标成都，在成都开，基本上在WLTC工况情况下能跑1:1.1。再就是智驾，虽然成都还没开通XNGP，但是三环，二环，梓州大道这些上面都有NGP，我能用NGP的情况下绝对不自己开，这点就能体现我对他智驾的认可，补能方面也是不错的，在小鹏S4充电桩上，功率能达到260,270多，基本30分钟能从百分之20的电量充到百分之90 ，完全满足日常使用，个人认为在当下市场上是十分能打
智能座舱：小鹏智能座舱我认为在现在市场上绝对是第一梯队的存在，多人对话，连续对话、多指令连续操作，完全可以通过语音去解放你的双手及眼睛，其实你去试一下就知道了。
最后附几张提车的时候照片、贴隐形车衣的照片和贴好后的静态照片，小鹏G9我的选择完全没错。
【最满意】
贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。
我所试驾的这台小鹏G9是长续航702Pro版本，没有选装双腔空气悬挂的车型。从配置上来看，它已经很丰富了，包括小鹏宣传主打的5D音乐座舱等舒适享乐性配置，这款车型都有。
虽然说702Pro版本采用的是单电机后驱，这个后永磁同步电机的最大功率达到了230kw，最大扭矩达到了430N·m。官方实测的零百加速是6.4s。
在实际的试驾过程中，这款车的提速给的人的感觉，并不是电车提速时那种突然的爆发，它的提速前段，是有一个缓冲时间区让人的身体有一个适应，再接着来的是一个急加速。这样的设定也是为了让加速更舒适。这个感受不仅是在舒适、标准的驾驶模式下存在，在它的运动模式下，它的急加速同样的也是舒适的标定，电车加速的猛烈感在G9这台车上是很难感受到的。
同样，舒适的感觉在悬挂上也有体会。虽然试驾的这台车并没有选装双腔空气悬挂，但它的悬挂也是做到了软硬适中，急加速和大脚刹车时，这套悬挂对拉伸和挤压后回弹后的抑制调校做得是很好的。并没有出现多次点头和拉不住车头抬头的现象。这一点，小鹏G9做得比其它的友商同级车型要好。
此外，在高速过弯时，小鹏G9的车身是有一定的侧倾，这和它悬挂稍微偏软是有一定的关系，虽然它还能再提速过弯，但我建议不要过于想去挑战它的极限，它还是定位舒适的家用SUV。
车内座椅乘坐的舒适感这个不用多说，做工、设计以及材质都是属于上乘。在G9车上，还有很多细节设计，比如说中央扶手箱处的水杯架在平时都是自动封口的状态，保持了美观的情况下，还防灰；再有就是后排座椅是和前排座椅相近的全尺寸设计，还能让乘坐者根据自己的喜好进行调节，后排中间座椅的坐垫也是长尺寸设计等等。不过，我个人觉得遗憾的是小鹏G9前排扶手箱处放手机的地方，只有驾驶员一侧有无线充电，副驾一侧是没有的，这一点对于掌握家里财政大权的女同胞来讲，不那么友好。即便副驾的化妆镜设计做得很好。
关于车内NVH这块儿，小鹏G9采用的是无框车门设计，而且不是用的双层夹胶玻璃，它的车内噪音在想象中要大那么一些。不过实际的驾驶体验中，这个设计也还好，没有想象中的那么吵。
关于NGP这块儿，由于试驾时没有开放这个功能，没试，等有机会了我再给大家试试。
总体来讲，小鹏G9就是一台舒适家用的纯电SUV，舒适是它的主旋律，从这一点来看它是非常优秀的。这正好也是当下多口之家的刚需。
【最满意】
贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。
有点拗：570续航的有带空气悬挂吗？？
齐候门：评价都没人…
你大彦：570plus的皮革座椅怎么样，和真皮差别大吗
【最满意】
贯穿式LED灯，分体式车灯，流线型车头，家族式外观在小鹏的每一个车型中都有体现，已经觉得没有什么特别了，不过在下方大灯的位置，雷达和车灯的造型会做得大一些，配合下方前唇的位置，让整个车头拉伸后更有SUV的感觉。长车头长后悬，顺滑的线条以及饱满的车尾，这个是豪华SUV普遍的表现，在G9身上显得十分合适。小鹏G9是继蔚来第二个具备拖车资质的电动SUV，拖车钩可加装在车尾底部，后期可能会有更长续航的G9以便于拖车能减少续航焦虑。内饰方面10.25英寸全液晶仪表。连着14.96英寸的中控大屏以及同样尺寸的副驾驶娱乐屏，科技感十足，换挡依旧是怀挡机构，整体内饰有着一贯的小鹏风格。
【最不满意】
速度上去会有电机蜂鸣声，不习惯的会觉得不太舒适。
【乘坐体验】
整体内笼宽大，坐垫承受能力较为舒适，软包的地方较多，几乎都是平时会接触到的地方。还有一些小细节，例如隐藏式电动出风口，还有压降式杯架，和帕拉梅拉一样的升降杯架，扶手支持两边翻转，扶手箱可以当作小冰箱使用，在夏天放上一支冷饮舒舒服服。5d影音效果，头枕音响等功能大大提升整体功能多样化。
【驾驶感受】
一贯的电机加速推背的作风，由于车身避震调校比较软，所以加速起步时抬头明显但没有打滑，制动方面姿态稳健，制动踏板脚感较软，不适应的需要小心。避震是双腔空气悬挂，感知主动调节阻力和软硬，大大提升了乘坐的舒适性。
不管是想顺应潮流，还是在城市通勤想买一台使用成本相对低的车，现如今纯电车都是一个比较好的选择。如果你想要一台外观大气的SUV，拥有高续航并且充电快，我推荐小鹏G9的702 Pro版本，虽然续航增加，但是快充仍只需不到半小时。
【外观】新能源车的外观大都简约，G9的外观造型也没太多花里胡哨的设计，整体采用偏圆润的线条，贯穿式细条的头灯和尾灯，修长的侧身搭配21寸轮胎，整车看起来是比较大气，有科技感的。但是不太适合喜欢有刚劲，突出的线条美的小伙伴。
【内饰】车内最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸的双联屏，车内大部分都是软质包裹，方向盘、座椅都是真皮的。中控屏下方面板分为两个，这其实是一个比较有心的设计，因为有些人不喜欢用无线充电，这时候就可以把手机放在旁边没有充电的位置上。总得来说内饰是中规中矩，用料实在，但是没有特别的豪华感。座椅舒适度也不错。
【配置】车机内置8155芯片让车机流畅度、响应速度都很高，并且全车全时语音交互能够让人车交互更便捷，识别准确率也很高。前排全系标配了加热通风按摩功能，后排就没有了。而且很多功能需要去屏幕调节，需要一定时间来记忆。Pro版本搭载XPILOT辅助驾驶系统，整车共28个传感器，所以辅助驾驶功能是很齐全的，只不过比Max版少了两个激光雷达，如果对后续辅助驾驶功能有更多期望的话，可以选择Max版本。有女王座椅、丹拿音响，没有HUD，电吸门。
【空间】后排腿部空间不算很大，但家用也够用，电动调节也能让后排乘客处于一个比较舒适的坐姿。后备箱的空间比较大，或许能够优化一下给到后排的空间。
【驾驶感受】G9开起来是比较灵活的，底盘很整，对侧倾的抑制和颠簸路面的过滤也比较好。最大功率230kW，百公里加速6.4S在日常道路行驶也是足够的。因为这是两驱版车型，给到的动力肯定有限，如果追求这些的话可以选择四驱版车型。并且还有一点G9动能回收的力度可以自己调。
1.座椅确实超出期望，特别舒服，腿托，按摩，通风，加热，软硬程度很舒服，包裹性强。
2.后排空间可以，1.8米身高，腿部2拳半，头部3拳。
3.做工比之前车型有质的提升，很细致。
4.所谓女王副驾，美妆记忆位置只有一个，毕竟女王专用嘛。
5.5D座舱的小鹏音乐厅名副其实，座椅，空调吹风，氛围联动，加上丹拿，真是不亚于影院效果，不过这不是我的刚需，有需要必上。吐槽，座椅靠背无通风，无行车记录仪。
6.配置选的我眼花，各种排列组合，看晕了，不过也好，看需求下菜单，咱们的选择也多了。
7.有个一键成床功能挺好玩，包括前排座椅前移，后排放倒，自动床垫充气，打开，整个过程120秒内完成.不过收起来的时候后排座椅需要自己推起来，吐槽：座椅推起来真的要用好大力！气垫床自动放气，手动稍微折一下就齐活。
8. 800v高压充电 充电5分钟续航200公里
纯电车大部分人会有充电焦虑，生怕车开着没电，我是属于没有充电焦虑的鹏友，随缘开车，偶尔会有把车开到只剩20公里去充电，g9就更不用担心啦，S4超快冲桩配备g9可以5分钟续航200公里，快速实现短途加电，配备其他 3C的车5分钟续航130公里。
动态驾驶部分：
1.动力就不用说了很牛啊。一个急加速差点没吐了。
2.双腔悬挂感受在过类似炮弹坑时候效果明显比es6好很多，都在最高模式下 （小鹏叫极客模式），毕竟两个腔，一个调高底盘，一个调节软硬舒适度，且对路面有记忆功能，再次经过时会提示且同时调好悬挂 3空悬。上下调节5厘米，共10厘米，解锁自动降到最低，便于上下车，开后备箱自动下调 3cm，装取物品很方便，4NVH静音效果确实很棒，物理降噪。那么多音响，没有加入主动降噪这还是很遗憾的。
3.我买的是两驱版本的（银子不够上四驱），没有空悬，底盘很有韧性，过小坑洼过滤还可以，操控挺好。
4.商场充完电试了下单踏板模式，动能回收特别明显，至于刹车后会后溜倒是没有出现过，体验了一下自动泊车，停的很正中，旁边正好是个问界M5EV 猛男粉的试驾车（之前大定的，后来犹豫期内还是给退了）。
之前看了问界M5（有点小了，后排小板凳），飞凡R7(换电政策太拉，买断不能换电，摩天轮权益不咋地），比亚迪唐（外观不喜欢），蔚来ET5 (空问小了点，价格高了点），极氪.001(没权益了），理想L8（老婆说太大了，对理想无感），最终还是选择了小鹏
emir945：一米八腿部有2拳半？
用户3432856345414：楼主 小鹏的行车记录仪后续你是外包安装么
无为散人222：702max不带空悬的，楼主好好看看自己车的配置
来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受，总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开：外观、内装、电耗和驾驶。
外观：
G9的外观非常有识别度。这一个多月以来，开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看，可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观，以直线条为主设计风格，十分硬朗和大方，当然也很耐看。
很多车友说G9的大灯不够亮，但我体验下来感觉不然，晚上开远光在国道上跑过，能照很远，而且大灯高度可调，高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的，就是智能远光灯的“素质”太高了，对面老远的地方有车来，它立马关掉了远光灯。
内装：
G9还没上市的时候，就有很多车友好奇G9这个尺寸的车，空间表现怎么样，用了一个多月，我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了，前排自不用说，我185的个子坐后排，正常坐姿腿部空间还有一拳多一点，得益于全景天幕，头部空间也很充足。
内饰方面不必多说，三块大屏科技感拉满，用料也诚意满满，基本上能摸到的地方全是软的，让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼，唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限，希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样，不管是看电影还是听歌，都很有在剧院的感觉。顺带一提，之前OTA升级的语音功能也很不错，不用喊“你好小p”也能唤醒了，而且基本上车上所有功能都支持语音调节，开车的时候真的很方便。
电耗：
从提车到现在我一共跑了1200km左右，跑到不算很多，期间差不多用了230度电，平均下来百公里电耗大概19左右，但值得一提的是，因为是冬天我空调一直是开着的，而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时，这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里，足以应付大部分情况。总体而言，我对702版本的电耗表现还是相当满意的，但最让我惊喜的，就是G9的充电速度。最直观的感觉，就是一个“快”！最近的一次，充70度电只用了34分钟，是真的神速。
驾驶：
说到小鹏，肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放，但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP，真的非常智能，变道超车这些操作都是一气呵成，甚至自己下闸道都不在话下，但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”，因为如果前车速度不够快，在条件允许的情况下，车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车，虽然超车先会有提示，但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害，由于是电脑计算，停的非常正，但是可能会感觉有点烧胎，因为电脑好像很喜欢原地打方向。
除了智能驾驶方面，G9的底盘调教出乎意料的不错，对于震动的过滤非常到位，过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好，虽然是单层玻璃，但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式，方向盘真的很轻，开着很舒服。电车的动力自不必多言，虽然还只是单电机版本，但是加速超车毫无压力。
以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验，整体我是很满意的，没有什么特别大的槽点，但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下，真的是一辆非常不错的车！
discovery朋友：自己顶一下
狂热者68：同款702 MAX，确实感觉挺好的…期待城市NGP
乘风远航哥：太贵了，
趁着最近提车还有点兴奋度赶紧码一码，先说说个人情况，2020年购入2台电车，分别是蔚来ES8（60W落地），小鹏P7（27W落地无补贴），原因前几篇笔记已有写
19年美国试驾过TSL，也和朋友换了P7开一周M3，是好开，但导航语音不方便，泊车不方便
理想one，L9发布会也有看，已体验过，很心动，但是心里过不了加油这关
高合和极氪，M7仅在商场静态体验过
后面购入G9以后也有FL问我们要买5座SUV为何不再买ES7
我也想过这个问题，首先是蔚来给我的服务很好，牛屋好玩，车的内饰也好，但是车内人机交互的服务体验一般，2020年线下车主WX群年龄段偏大有时候说话很不客观，经常瞧不起其他车企，不喜欢这种氛围，后面退群了；再看后面蔚来推出各种付费芯片升级，电池升级，还有提出的蔚来全生态体验我有觉得有种啥都没搞好，就想全方位割车主韭菜的感觉，明年的蔚来无忧服务也不想买了，我足够爱车，没怎么用上服务白给一堆服务费
要买G9，还是被这两年小鹏给予的智能服务感动了，我们车买得早没享受过ZF补贴，也无遇上过活动降价调整，鹏这几年好像没想从我口袋里多搞钱的意思，这让金牛车主好放心，3次购车我们还是选择小鹏，再具体到G9我认为有以下几个点
1，加强版的智驾和语音交互体验，P7足够惊艳，我相信加了雷达后的G9更强，无论是自动泊车还是辅助驾驶我都很需要小P这个老司机帮忙，个人开车太菜，另外我开油车很多功能按键不会用，小鹏没啥按键，需要功能直接和小P提真的好省心
2，续航和补能能打，P7能耗大概是14，G9 SUV也是在这个能耗水平，P7充电够快，G9更快可以开去远D的地方玩
3，基于对品牌的信任，这是使用该品牌2年的积累下来的信任感，老实说我还被之前科技日小鹏聊过的物联网？吸引过，就是车主遇到故障或者突发情况，小鹏新的车型可以通过中控获取信息瞬间扫描整架车辆，不需下车几分钟内空中发现排除故障，我当时看到要惊呆了，想试试，也觉得好像只有小鹏能把承诺慢慢兑现，但是我网上搜索忘记这个概念的关键词
4，我们车主偷笑说小鹏越贵的车配置和性价比越高，老实人小鹏，小鹏的车主氛围给我感觉平和互助，大家能真诚讨论，对其他品牌也是包容谦逊，和车企一样谦逊
兴隆木皮：其实买了哪款车都会帮那款车说话，价值认同感吧！我以前的老逍客方向机重，油门响应太慢，我跟别人还不是说这车三大件质量好，从来不撂挑子，扯远了，G9整车确实不错，我提车一个月了没出一点妖蛾子！还是相当让人放心！提车前生怕有电机异响，还好没碰到，其实都是小问题，最主要还是价格太贵了点！而且配置没堆满，有取舍吧！成本在那里，不能面面俱到，也能理解，如果G9是BBA那这个价格心里好像就能接受，国产这里面都不容易，加油吧。
天地小鹏王昌龙：看到你说小鹏的车友圈和小鹏的企业都很谦逊这点真的感动到我了！在这网络舆论水军为主时代，小鹏这种不怎么会营销的老实人是真的吃亏真的是酒香也怕巷子深啊！现在只希望G9能和当年P7一样赶紧提高产能，然后靠过硬的产品素质打造口碑让更多的G9用户帮我们打广告了
等了G9快一年多，选电车主要看中油车没有的体验，智驾和人车交互的语音，中途还看了带华为的车机和华为智驾的车。最后还是考虑到成熟度，稳定性和功能性，以及充电桩的布局。选择了G9。
在车型选择上，考虑到反复试驾后对驾驶和坐SUV舒适度的追求，还是直接上了空悬四驱，再考虑到权益很实在，又加上拖挂勾有房车可能，直接上了纪念版。最后觉得选择比较正确。
春节前提车，还没上牌照，春节8天带全家包括父母自驾4200公里。第一次突破了长途自驾公里数的记录，同时单日驾驶超过900公里，感受如下：
1.以前开车两个小时后就不想开了，觉得累，在小鹏NGP的加持下，第一天一口气就开了460公里，全程80%自动驾驶，全程开了音乐，主驾3分之一时间按摩，空调22℃，综合能耗在22。实实在在的说，NGP辅助自动驾驶非常流畅，安全，转弯的恐惧也没有，开着很轻松，简直是长途自驾神器。以前开同事P7对转弯有点小恐惧。
2.第二天，由于不满足NGP的速度，最高不能超过120且不能超高速路的限速，自己驾驶为标准模式，最高开到170左右，140-150的主要速度，用的标准模式，动能回收为高，感觉非常平稳，很轻松，全程900公里，能耗为25。
3.这次自驾开了高速，国道，山路，和海滩边林地，非常满意双腔空悬带来的舒适感，全程不晕车，包括快速下山，老年人后排感受也没有不适。而且哪怕路面再颠簸，也感觉过滤得很好，这是我最满意的，不后悔加了预算。值得。
4.长途驾驶，G9的座椅非常nice，主驾，副驾，后排全带按摩，功能其实很实用，且无论副驾还是后排座椅空间很够，可以盘腿，长途自驾比较轻松。副驾还带超大腿托，安逸
5.语音交互是小鹏的长项，没得说，这也是当时选择的原因，只是后排的语音命令反应感觉比前排慢点点，还对它有更大的期待，如果可以说出所在位置离途经点的距离和时间就好了，目前只能说到终点的时间和距离。
6.充电速度整体比较好，这次4000多公里没感觉到充电难或者充电慢，因为没得比较，不好说相比的感受，只能说800V目前国内最佳。这次全程4000多公里充电电费用了681元，主要是在高速路服务区，再加6次小鹏的免费充电。
能耗上开得比较不节约，想着可以送电，所以有点随心所欲的
7.音乐播放还可以，不差，低音共振有点强，可以稍微改善下。香氛不错，哈哈，特别是那个木调的，很好闻，一开上来得很快，这个配置比想象中有用，人比较放松。
8.这次没有时间试那个一键成床，下次吧，很期待，总觉得每个周末都要出去走走了
其他不足：
1.建议NGP不要太保守，至少跟上国内其他友商的限速标准，目前在高速转弯，感觉很踏实，但是速度确实有点慢，且转弯后不能马上提速少来。NPG很平顺，加减速度很安全，能自动下闸道，就是希望能提速一点，很符合国人开车的习惯
2.化妆镜那个还是没有Get到，感觉为了功能而功能，可能我是个不爱照镜子的女生
3.菜单记忆功能有点不稳定，行驶过程中，出现菜单无法保存，座椅位置无法保存，这个需要优化。
4.这次出去在停车场的时候，由于去看导示信息了，忽略了转弯，在柱子擦挂了，在目前G9这么多雷达摄像头的加持下，对于即将发生的近距离触碰应该有提示音提示，让大家更注意
总之，感觉好开，舒适，智能，多场景用途，感觉顶配是最值得选择
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