点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.75分“优秀”

（一）满意之处： 1.动力方面：选购的是G9的最高配置2024款650Max，搭载有双电机，前电机175KW，后电机230KW，百公里加速官方标称3.9S。我在外出游玩的高速上实测了一下，大概在4S左右，推背感很强，朋友们都抓紧了扶手，纷纷表示很是刺激。 2.底盘方面：购车前广泛试驾了理想L7、蔚来ES6、问界M7、知己LS6、极氪7X、智界R7等多款同价位SUV车型，我个人以前驾驶美系车，对底盘和操控有一定要求，最终在知己LS6、极氪7X、小鹏G9三辆车里选择了我认为更加平衡的小鹏G9，得益于威巴克空悬的强大能力，使得小鹏G9相比前2款在舒适性上更有优势，同时也保留了适度的操控性，喜欢激烈驾驶的朋友也可以得到相当的乐趣。5.4版本更新AI底盘以后，“舒适+”功能得到了广泛的好评，我在日常的体验中也感同身受。空悬会根据路况、车速等多种原因自动调节高度和刚度，使得整车在过减速度、颠簸路面等场景时能够更柔韧、更平稳、更干脆。 3.能耗方面：购车前就了解到小鹏汽车在能耗方面相当优秀，是除了特斯拉之外的佼佼者。通过买车至今的实际体验，虽然没有宣传中的如此优秀，但考虑到双电机四驱重量等多种因素，我对这个能耗水平还是比较满意的，符合预期。（日常行驶高速能耗19-21kwh/100km，城市驾驶15-17kwh/100km） （二）不满意之处： 1.操控方面：方向盘的电子感比较强，即使调节到运动模式，依然有很强的电子感，阻尼不够顺滑，舒适模式下，方向盘特别轻。在激烈驾驶的情况下，方向盘给人的信心远没有底盘给人的信心足，建议厂家后续优化。 2.刹车方面：刹车不够线性，前半段刹车很软，感觉不到车速明显变化，后半段刹车力度比较强，对于刚开始驾驶车辆的用户需要一段时间来适应。由于刹车的特点，导致即使是空悬车型再最终刹停时，依然会时有“点头”情况的发生，建议厂家后续优化。 （三）各方面测评： 1.空间：空间上体现尚好，属于一台中大型SUV标准，虽然可能后排空间没有其他部分竞品那么宽敞，但一家三至五口人坐也能比较舒适松散不紧凑。座椅全部都是Nappa真皮，乘坐舒适性上有基本保障。除了这些，后备箱空间比较大，自驾游出行时候放3-6个行李箱是游刃有余。前背箱可以放一些小型物品和紧急工具，也非实用。 2.隔音：虽然仅使用单层玻璃，但除了在高速上车速高于120后会产生一些胎噪情况外，在城市驾驶环境中全窗关闭的情况下，车内非常安静，隔音效果非常好，远超部分竞品。 3.续航及充电：平均每天通勤30KM情况下，可以持续10-15天充一次电，基本可以跑470-480，续航达成率9折以上。小鹏支持的充电桩范围较广，绝大部分充电桩都可以充，在自营超快充的表现尤为亮眼，20%-80%仅需20分钟，大大降低了等待时间。 4.辅助驾驶：高速非常好用，城区部分可用，基本符合预期，希望厂家继续努力，持续优化，早日将城区的效率提升至高速的水平。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.79分“优秀”

提车半个多月啦，来谈谈驾驶感受供大家做个参考： 1.操控及动力：G9的城区和高速的驾驶感受都还可以，舒适模式让我比较轻松就从油车过渡到电车，一开始会感觉G9的油门和刹车尤其前半段有点虚，在适应一段时间后加上极客模式调整到自己舒服的模式，完美解决问题。动力响应不错，很及时；操控方面，底盘是比较硬的？过弯的时候平稳顺滑。 2.乘坐空间。中等偏上，整体空间都足够宽裕，我唯一的槽点就是后备箱空间个人觉得太大了，其实可以让一些给后排，让后排更宽敞。 3.续航。570Max版本，WLTP450km，高速达成率80左右（开了NGP和空调），国道基本一比一。加上小鹏的800V充电效率，原本对570还有续航焦虑，使用一段时间后基本能覆盖生活场景。 4.外观。作为颜狗，这个外观没话说哈哈。 5.内饰。用料中上吧，我选的白色内饰，好看无敌，就是容易脏。 6.智能化。先说结论（10分满分）：NGP 9分，LCC 6分，自动泊车7分。NGP是小鹏最大的卖点，确实好用没话说，高速节省了很多精力。LCC适用于跟车，对某些路段比如过某个红绿灯后地上无标线的路段LCC就有点傻了。自动泊车个人感受是适用于窄车位，其他的宽车位作为开了10年车的老司机自己停还是更快些哈哈哈。此外，还有智慧场景可玩性也很高，9分。 总体来讲，G9可以的，越开越香！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

购车背景 2年小鹏P7车主，平时主要市内上下班通勤。21款P7开的很舒服，性价比贼高，就是空间小了些。平时爱打网球，装备挺多，但倒也还能凑合着用，所以本来也没想着换车的。偶然看到24款G9上市了，价格降了很多，比之前的定价更合理，国庆出门逛街刚好看到小鹏的店，进去看了看觉得挺喜欢的，置换权益也不错就直接下订了。 购车流程 10月1号下的订金，20号左右配到车，11月3号提的车。这里分享一下上牌的经验吧，我是选择保留原号牌，因为家和公司的月保车位用临牌进出非常麻烦，所以我是想尽量缩短必须使用临牌的时间。关于保留原号的规则和流程，网上查了半天也没人能说的明明白白，现在自己经历了一遍后来分享一下。首先保留原号牌的两个原则是新旧车必须同为新能源车，然后就是原号牌必须使用一年以上。旧车完成过户手续后三个工作日才能办理新车上牌手续，比如我是周二完成过户，下周的周一起才可以办理上牌。办理保留原号牌的话也是要申请新指标的，如果提车和上牌想要同一天搞定的话务必提前一天申请新指标，到时办理的时候选择使用原号牌就好了。 整体感受 外型更偏向传统SUV，我是挺喜欢的，21寸的轮毂也很好看。操控性上来说比起P7那肯定是差一点，毕竟一个轿车一个SUV，但整体还不错。另外买车前有网友说的点头严重问题我倒没什么感觉，可能因为我不喜欢开高动能回收或是单踏板模式吧，加上驾驶习惯是老远就开始滑行刹车。内部空间的话实际使用后感觉略还是有些小遗憾吧，感觉内部空间不是很匹配外部观感，就是外面看着这么大台车实际空间还是有点小。 能耗方面的话还是很满意的，比P7强很多，跑了一周感觉WLTP续航可以做到1:1，没有刻意省着开，动能回收一直是低。充电速度是真的快，平时我的习惯是剩10%左右就去充电，充到80%-90%就撤。一般都得预计1小时，在车上看集电视剧之类的。现在停好插上充电，去上个厕所抽根烟，再刷两条抖音的功夫就充好了。 总之买新能源车嘛，越来越像买电子产品，隔个三五年就得换，选性价比高，自己看着喜欢的就行了。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.43分“优秀”

如果说新能源汽车要考虑续航里程和补能时间，那我想小鹏G9应该是最值得拿出来说说的，昨天小鹏G9上市，看到参数配置，着实让我惊讶了一下，于是今天我就到当地体验店借了试驾车体验一下，好在之前办车展跟店总熟悉，今天拿了这个试驾车开了200多公里，开着门远主要是为了测试配置表所说的充电5分钟，续航可增加200公里。下面就跟大家分享一下我的试驾感受！ 试驾过程过的优缺点： 外观方面：采用X-BOX FACE 3.0的设计语言，前后都是细长LED灯源，辨识度还是比较高，路上能看到时不时会有路人关注，重点还是在等红绿灯的时候调节了一下空气悬架的高度，旁人的目光很受用。 动力方面：我借了着开过一小段市区，就往环城道路开，因为车流比较少，加上四轮四驱，推背感还是很明显的，日常生活或许都不需要用到这么猛的动力，我在想回头还是买两驱版本，续航702公里的就好。 续航方面：这辆满电续航的650公里，可能是开环城路不拥堵，能让时速保持70-80公里/小时，所以续航跟实际里程还是挺准的，并不像有些车说续航显示和实际路程打折严重。 操控方面：因为智能驾驶辅助的功能实在太多了，搭载2个毫米波雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个单目摄像头，采用英伟达DriveOrin芯片，所以实际过程自己操控的很少，不过关闭并线辅助的时候，方向盘打向还是很精准的，这点对于SUV车型来说，更值得夸张，并且悬架系统前面用的是双叉臂式独立悬架，急刹车都不会有点头的感觉，感觉特别稳，也正是前后都是独立悬架，所以经过减速带都不会有什么颠簸的感觉。 舒适性：这点做到非常好，我们暂且不说电动座椅标配，它这个电动座椅带腰部支撑、腿托和按摩功能，真的200多公里开下来不带说累的，并且后排座椅还偏软，过程我女朋友还特意坐后面体验了一下。 空间表现：我180的大高个，我女朋友165，坐上去头部和腿部空间都还很充足，可以说在每个座位上都能实现二郎腿自由，并且后配座椅靠背可按比例折叠放倒，放倒后与后备箱纯平，必要时可以满足你在后备箱从事一切文娱体育活动。 试驾中的缺点： 主要就是担心技术成不成熟，会不会这702公里的续航，没一年半载就打折，另一个就是考虑品牌保值率，毕竟汽车也是跟手机一样，更新换代很快，就担心现在买完，过两年要换车的时候，贬值太多的话，那考虑新能源的经济性就变的没意义了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.21分“优秀”

1.座椅确实超出期望，特别舒服，腿托，按摩，通风，加热，软硬程度很舒服，包裹性强。 2.后排空间可以，1.8米身高，腿部2拳半，头部3拳。 3.做工比之前车型有质的提升，很细致。 4.所谓女王副驾，美妆记忆位置只有一个，毕竟女王专用嘛。 5.5D座舱的小鹏音乐厅名副其实，座椅，空调吹风，氛围联动，加上丹拿，真是不亚于影院效果，不过这不是我的刚需，有需要必上。吐槽，座椅靠背无通风，无行车记录仪。 6.配置选的我眼花，各种排列组合，看晕了，不过也好，看需求下菜单，咱们的选择也多了。 7.有个一键成床功能挺好玩，包括前排座椅前移，后排放倒，自动床垫充气，打开，整个过程120秒内完成.不过收起来的时候后排座椅需要自己推起来，吐槽：座椅推起来真的要用好大力！气垫床自动放气，手动稍微折一下就齐活。 8. 800v高压充电 充电5分钟续航200公里 纯电车大部分人会有充电焦虑，生怕车开着没电，我是属于没有充电焦虑的鹏友，随缘开车，偶尔会有把车开到只剩20公里去充电，g9就更不用担心啦，S4超快冲桩配备g9可以5分钟续航200公里，快速实现短途加电，配备其他 3C的车5分钟续航130公里。 动态驾驶部分： 1.动力就不用说了很牛啊。一个急加速差点没吐了。 2.双腔悬挂感受在过类似炮弹坑时候效果明显比es6好很多，都在最高模式下 （小鹏叫极客模式），毕竟两个腔，一个调高底盘，一个调节软硬舒适度，且对路面有记忆功能，再次经过时会提示且同时调好悬挂 3空悬。上下调节5厘米，共10厘米，解锁自动降到最低，便于上下车，开后备箱自动下调 3cm，装取物品很方便，4NVH静音效果确实很棒，物理降噪。那么多音响，没有加入主动降噪这还是很遗憾的。 3.我买的是两驱版本的（银子不够上四驱），没有空悬，底盘很有韧性，过小坑洼过滤还可以，操控挺好。 4.商场充完电试了下单踏板模式，动能回收特别明显，至于刹车后会后溜倒是没有出现过，体验了一下自动泊车，停的很正中，旁边正好是个问界M5EV 猛男粉的试驾车（之前大定的，后来犹豫期内还是给退了）。 之前看了问界M5（有点小了，后排小板凳），飞凡R7(换电政策太拉，买断不能换电，摩天轮权益不咋地），比亚迪唐（外观不喜欢），蔚来ET5 (空问小了点，价格高了点），极氪.001(没权益了），理想L8（老婆说太大了，对理想无感），最终还是选择了小鹏

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

G9提车一个月，说说感受 我是今年11.9号提的G9702Max版，本地第一辆，其实去年某个车展就注意到了小鹏g9，那时候还没有出内饰，可以说是光外表就让我一见钟情了，之前我对这个品牌名确实有点不适应，不过听着听着听多了，现在反而有点亲切。 在漫长的等待过程中，先后预订试驾了蔚来es8，小鹏p7，理想l9，问界m5，蔚来et5，体验下来这些车都挺好的，只不过总感觉总有些地方不是很满意，比如蔚来SUV换电超赞但是溢价偏高外观不符合我审美，et5虽然颜值天花板，但空间偏小，等车太久。理想虽是6座但不是纯电（我没有装充电桩条件），问界车机一流但辅助驾驶不是华为那一套。 对了，还有一个交了订金没有机会试驾的阿维塔，如果阿维塔当初锁单的时候有现在的权益，说不定我就锁阿维塔了，对我来说尝试新产品能给我一个终生质保让我吃个定心丸真的重要，毕竟我是一个不喜欢折腾的人，上一辆车开了十年了也没换，可惜小鹏也没有提供，但是我已经没得选了，挑来挑去只有这辆车在这个价位能做到水桶车，于是我一提车就用小定送的积分兑换了电池终生质保。 提车时候交付挺热情的，我保险和上牌自己在外面弄也没有影响到服务上的周到。说说用车体验吧 首先是宣传的5D音响，看电影非常震撼，有种影院的感觉，充了个QQ会员听听无损音乐，因为我是木耳，所以只能做出这个车听歌真不错的一个结论（座椅震动试了一下就关掉了，感觉完全没必要）按摩挺舒服的，就是力度一般，感觉还能再加把劲。提车到现在一个月经历了短袖到棉袄的过程，座椅加热和方向盘加热好评！ 小鹏招牌语音控制一开始不习惯，毕竟一直开的油车，总是说话结结巴巴不能精准的发出指令，不过开了几天以后，就可以很熟练的招呼小p做事了，一开始喊你好小p感觉有点不好意思，后面参加了小鹏语音体验，不需要喊了，直接发出指令就可以得到响应，最多最后说完了加个小p提醒一下，我觉得方便多了，现在开车除了方向盘那块，基本上不动手只动嘴了。 关于空间，我用车环境就是我接送小孩上下学，偶尔带一下我老婆，所以最初一直想要G9是6座的心态也慢慢平和下来，觉得五座也挺好的，外观气场很大，内部空间也还行，体验了一次充气床垫，自动充气放气也挺方便的。 提回来以后这车基本上都是我在开，老婆她还是开以前的车，上次老婆叫我去给家里的油车加个油，上手的一瞬间，我感觉哪哪都别扭，这方向盘怎么这么沉？提速怎么这么慢？甚至都忘了松脚刹！用了电车之后真的回不去了，才开了十天的新车，那辆开了10年的老车居然已经有了陌生感，尽显渣男本色。 说到续航，我是从外地提车开回家就大概150公里的高速，剩余300公里城市道路开了十天，每次开车必听音乐，吹空调，开按摩，就这样才百公里15度电的消耗，这么大这么沉的车这么低的电耗简直硬过战狼！ 我的用车环境其实不是很适合买电车，因为我没有停车位，也就装不了充电桩，盲订小鹏g9就是信任这个车的智能化，电耗，超充，以及每年1500度电也很令人动心，所以很快，验证我的信任是否值得的时候到了。 剩余88公里续航的时候去小鹏超充充的电，大约40分钟充了400公里，这个速度是完全可以接受的！带儿子看一下动画片时间很快就过去了，帅气拔枪的同时APP里自动扣费，那一瞬间有一种1500度电我要打十个。。。额要开一万公里的豪迈感。 不过以上是天热的时候我一厢情愿的感受，这两天天变冷了，续航略微拉夸了，0℃城市油耗20左右，5℃城市18左右，0℃以下最高25油耗，可以想象高速估计会更耗电。送的电打不了一万公里了打个八千公里也还是可以接受的。 至于小鹏另一个强项辅助驾驶，由于我除了提车那天开了高速，当时是新手不太敢用，用了一下感觉很慌又手动接管了，最近又一直在城市开，基本上没机会体验，希望疫情过后自驾游的时候再深度体验一下。 另外最近还收到了小鹏寄来的前3000礼包，比我想象中大多了也很精致，打开的过程很有仪式感，看到小鹏写给我们的信，感受到了小鹏的真诚和爱意，有点感动。最后祝小鹏越来越好，希望街上能见到更多开着小鹏的车友，互道一声：原来你也是鹏友！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受，总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开：外观、内装、电耗和驾驶。 外观： G9的外观非常有识别度。这一个多月以来，开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看，可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观，以直线条为主设计风格，十分硬朗和大方，当然也很耐看。 很多车友说G9的大灯不够亮，但我体验下来感觉不然，晚上开远光在国道上跑过，能照很远，而且大灯高度可调，高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的，就是智能远光灯的“素质”太高了，对面老远的地方有车来，它立马关掉了远光灯。 内装： G9还没上市的时候，就有很多车友好奇G9这个尺寸的车，空间表现怎么样，用了一个多月，我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了，前排自不用说，我185的个子坐后排，正常坐姿腿部空间还有一拳多一点，得益于全景天幕，头部空间也很充足。 内饰方面不必多说，三块大屏科技感拉满，用料也诚意满满，基本上能摸到的地方全是软的，让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼，唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限，希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样，不管是看电影还是听歌，都很有在剧院的感觉。顺带一提，之前OTA升级的语音功能也很不错，不用喊“你好小p”也能唤醒了，而且基本上车上所有功能都支持语音调节，开车的时候真的很方便。 电耗： 从提车到现在我一共跑了1200km左右，跑到不算很多，期间差不多用了230度电，平均下来百公里电耗大概19左右，但值得一提的是，因为是冬天我空调一直是开着的，而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时，这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里，足以应付大部分情况。总体而言，我对702版本的电耗表现还是相当满意的，但最让我惊喜的，就是G9的充电速度。最直观的感觉，就是一个“快”！最近的一次，充70度电只用了34分钟，是真的神速。 驾驶： 说到小鹏，肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放，但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP，真的非常智能，变道超车这些操作都是一气呵成，甚至自己下闸道都不在话下，但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”，因为如果前车速度不够快，在条件允许的情况下，车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车，虽然超车先会有提示，但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害，由于是电脑计算，停的非常正，但是可能会感觉有点烧胎，因为电脑好像很喜欢原地打方向。 除了智能驾驶方面，G9的底盘调教出乎意料的不错，对于震动的过滤非常到位，过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好，虽然是单层玻璃，但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式，方向盘真的很轻，开着很舒服。电车的动力自不必多言，虽然还只是单电机版本，但是加速超车毫无压力。 以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验，整体我是很满意的，没有什么特别大的槽点，但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下，真的是一辆非常不错的车！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.5分“优秀”

【购车经历】 从买车开始，试驾了非常多的品牌和车型，包括但不限于：特斯拉，极客，几何，蔚来，理想，问界，长安深蓝，大众，比亚迪，小鹏等等。 最后觉得满意的只有三款：问界，比亚迪，小鹏。 问界是华为车机，流畅，稳定，增程，但是辅助驾驶不行； 比亚迪是油电混合和纯电，王朝和海洋都试驾了，性价比很好，车机和辅助驾驶不行； 最后只有小鹏了，感觉小鹏是唯一一个辅助驾驶国产不输特斯拉的汽车，而且终身免费电量，直营，刚好是新发布的800v平台，觉得很好，试驾了大概4次，就下定了，疫情期间，1个月左右就提车了，保险，临牌，都一次性搞定了，感受很好，考虑到未来L4级别的辅助驾驶，选了max版本，留下一点期待，又有里程焦虑选了最多的702km版本，感觉城市完全够用，一直用送的1500度电量充电，基本1小时以内搞定，不需要家充，消费就是早买早享受，晚买享折扣，不买存钱不难受，相对于纠结后悔，失去了时间才是真正的后悔，小鹏G9整体品质相当顶，非常愉快的购车体验，使用起来快乐加倍！ 目前已经使用1个多月了，行驶里程突破1000km，每次都用超充充电，得益于小鹏的免费奶，大概用了265度的电，日常能耗20左右，空调，座椅，方向盘，音乐，辅助驾驶通通拉满，如果算1元1度电费，0.2元/公里，不知道大家怎么看呢？ 反正以前我是能步行绝不开车，现在能开车绝不步行。 702max版本冬季95%满电wltp是541km，这个数据相当标准平时基本可以做到1：1，cltc是666km，除了吉利我的内心毫无波动。 【提车价格】 37w全款提车，有一个5000抵1万的活动 送了一些积分和内饰，每年送1500度电终身，首保免费，每月5g免费娱乐流量终身 保险在店里买的，平安6400左右 提车时候用积分兑换了一些权益，电池终身质保，220v家充等等 【驾驶感受】 起步没输过，高速150很稳，普通道路120也很稳，不建议大家尝试，安全第一，一脚电门，看一下速度120了，赶紧减速，完全没感觉。 【油耗】 目前干到1000km，1个多月，充电3次左右，265度电吧，大家可以自己算，我都是用小鹏送的免费奶，每年1500度终身，还是快充。 【续航】 702max版本wltp95%是541km，cltc显示666km，试过不开娱乐一下午，空调，音乐，视频，按摩一直搞50km左右的消耗，最废的是流量1小时哔哩哔哩浪浪山就用了4g左右。 【亮点配置】 大灯又亮又清晰，音响很舒服，静音，辅助驾驶很顶，高速ngp谁用谁知道！辅助驾驶解放双脚！后备箱很大，能装，座椅真皮舒服，网络流畅，车机没卡过。 【销售态度】 销售很好，讲了很多，我试驾了4次，全家几乎都体验了，很热情，也邀请参加了一些小鹏举办的活动，很好玩。 疫情期间，难能可贵了。 【空间表现】 前后都可以变成床，怎么睡都可以。 坐五个人是不挤的。 说说不喜欢的 没有电吸门，要很用力关门，个人不喜欢无边框车门，也不喜欢星空玻璃顶，也不喜欢前备箱，车身好长不习惯，贯穿尾灯不喜欢，系统不能识别顶部树枝之类的障碍物，还有进步的空间吧！希望越来越好。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

🎈【购车经历】 对于一位，每天往返广佛100+公里的我来说，最经常去的地方就是加油站，一年前就有换电车的想法，就一直在懂车帝里面刷，突然看到了一条，充电5分钟，续航200公里的消息，正是因为这一条，我被迷住了，所以一直关注小鹏，准确的讲，钱在一年前就准备好了，一直再等小鹏G9上市，这一等，就等了将近一年。 🎈【喜提爱车】 11月6日，我提车了，非常开心，久违的感觉！ 🎈【续航电能】 虽然没有选4C电池，但是目前800的技术，也足够跑赢很多电车，在小鹏自营充电站，充电速度超级快，不到35分，就充满了，非常尴尬，因为我逛街还没逛完，第二次去第三方充电，旁边的TSL说看看我的充电功率，结果不看不知道，一看吓一跳，我的功率秒杀TSL的充电速度，平时我自己早上去充电的时候也很尴尬，因为每次看电影，刚看到高潮，电就充满了！所以，一部电影，要3-4次充电才能看完。 转眼间我已跑了2500公里了，对小鹏的充电，完全无焦虑。甚至有时候觉得，充电那半小时，无论是看剧、K哥、看书、刷抖音，都很美妙，因为充电那半小时，是自己给自己最好的独处、放松时间，还有，买了电车格局容易变小，以前一箱油大几百不心疼，现在为了省几毛钱早起一会去充电，也挺好的，他充电，我锻炼锻炼身体！ 🎈【智能驾驶】 我每天70%的时间在高速上，他的NGP在我疲惫的时候完全可以帮助我进行辅助驾驶，前几天跑了一趟深圳的往返，在高速上全城0接管，这一点做的还是很不错的，目前我有35%的里程都是高速NGP操作的。 🎈【空间宽敞】 再说一说，这辆车的空间，如果你对移动办公有着刚性的需求，那这台车也非常的合适，最佳的位置是在副驾驶的后面，把副驾驶的座椅调到最前，副驾后排的空间非常大，这里唯一的一个遗憾是没有小桌板。 🎈【音响效果】 另外这台车的音响非常棒，我办了无限流量，有的时候回到家，在车里听几首音乐在上楼。 他的语音对话也比较精准，很多操作都可以用语音来解决，不需要太多的物理按键。 🎈【产品回味】 最后我想说，不要轻易换电车。因为换了之后就回不去了。 加油小鹏，加油G9快充，让我们一起冲向美好品质生活，开往幸福的目的地！ 🎃【最不满意】 1、产品力还可以，但是品牌力太差了。 2、城市NGP下放太慢了。

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.57分“优秀”

【购车经历】 首发勇士，盲订和大定前3000用户，不过选了纪念版，交车比较晚一点。22年底提车，到过年往返，真正用上一轮车才来评价。 【外观内饰】 外观是没的说，星际绿，超级好看，无敌漆面，见过的没有一个不说好看的，高级感拉满。内饰就比较一般了，棕色暖色系不喜欢，只能选黑色。可是太老气了，希望能多出几个内饰颜色，最好有中性灰色。 【空间大小】 我是觉得够用，刚刚好，不会太大难以停车，也不会太小挤得慌。超大的后备箱，还算宽敞的乘坐空间，我觉得比较满意。 【驾驶感受】 之前试驾的时候就比较满意，开了一个月基本上是相当满意了。控制感很好就不用说了，得益于双腔空气悬挂，路面上的行驶感也非常舒适，动态控制的不错。一次左侧有个车直接冲过来违规变道，我及时打方向避让，躲过去了。长途也开了300公里了，基本上非常舒适，我还是开的标准模式，舒适模式会更柔和一点，适合家用。 【智能驾驶】 辅助驾驶是小鹏的强项了，这次提车自带的辅助能力还有待提升，日常已经基本够用，但是还有非常大的提升空间。目前按照小鹏的规划，一季度就能开启激光雷达，达到超越P5的能力。年中就能实现城市通过十字路口，年底就能实现大多数XNGP的功能了。G9是目前唯一零改装量产车，支持robotaxi的，期待早日更新。 【电耗续航】 得益于800V碳化硅平台，这个车的电耗水平非常省。因为高速堵车，WLTP1:1不是问题。城里开还能再低点。电耗基本在16左右，这在冬天我还是比较满意了。充到90%，表显能开468公里，城市里开得慢可以开到500不成问题。 【充电感受】 国网的充电桩就用了两次，老家小地方感觉不太行，基本就是把功率拉满的水平。在小鹏自家的超充桩比较厉害，基本也是满功率充。20分钟左右能从一半充到90%。要是充到80%也就十分钟左右。功率最高可达180kw，要是旁边有车分流会降一点，可达120kw。这才是小鹏S2的桩子，要是用S4那能更快。补能效率非常高，每次都是最后一个进，第一个走。城里开充到90%够开很久了。 【智能座舱】 在语音控制这一块，小鹏绝对是第一梯队，全场景语音2.0已经非常好用了。无论是识别率，免唤醒，多分区，跨音区识别语义都很厉害。更重要的是反应也很快，基本说完就能马上执行，是语音控制实至名归的第一。在娱乐这一块，支持QQ音乐，网易云，凤凰FM等，听歌是够用了。视频方面还差腾讯视频，芒果TV等没有上架，据说也在适配了。重点提一下音乐律动功能，感觉很不错，会把低频音分离出来，在座椅震动上体现出来，非常带感。过年的时候我就在车里看了《狂飙》，非常不错的一个剧。休息的时候也会开启冥想模式，感受丹拿音响和杜比全景声带来的大自然。 【体验总结】 G9也许不是某一项最强的，但是综合体验是非常不错的，基本上没有短板，唯一的短板是在软件上，OTA还是有点太慢了，很多功能暂时还没出，听说也是为了安全，多测试。不过好在G9硬实力过硬，这些功能也即将OTA出来，相信G9只会越来越香，体验越来越好。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.57分“优秀”

赶在2022年底提前了G9 570MAX 暑假期间无意间看到了小鹏的上市宣传，感觉这车挺对胃口。在买上一辆沃尔沃S90的时候就对P7有所了解，当时还没下定决心买电车，3年了感觉电车稍微成熟了点，就准备把一辆老明锐置换掉。 11/5日签的570MAX合同，本来准备年后提车的，后来小鹏交付加速了，12月16日就收到配车消息。顺便找了小鹏来评估二手车，小鹏官方会提供6000元积分，但是他们的评估价格也比外面稍低，综合而言还是卖给了小鹏回收。整个交易也比较顺利，不想其他二手车商一堆套路吧。 好巧不巧，生日当天提车，前一天买了保险，今天过去提车也比较顺利，花了大概个把小时就搞定了了验车，激活账号，临牌等事项。 交付中心门口没人，目前疫情严重，也能理解 交付中心有个儿童玩乐区，打发小朋友时间 交付车辆一角 交付的二楼把即将提车的车都洗干净，充好电，迎接各自主人的到来，赶紧整洁，不错。 交付车辆另一角 走了一段发现后面还有一个区域，我的车就在最里面这块，貌似都是白色的车。看来都爱撸羊毛。 标准照提车照 初体验： 1. 车机 这是小鹏最强大的武器之一，当初也对比过其他几款如飞凡R7，蔚来ES7等，小鹏还是比较领先的，语音无论指令读取速度还是准确度，都值得点赞。回去准备升级最新的系统，号称又是一个大飞跃。车机在8155加持下也很流畅。2. 空间及座椅 本人180，我是觉得前后排都够用了，头部空间得益于天幕，相比传统天窗可以说是异常宽阔。后排腿部虽然比不上沃尔沃S90，但也绝对够用了，下图是我在当时订车的时候在后排坐着拍的。后排还有个优势是调节靠背角度，这个让长途坐车舒适很多。 3.驾驶感受 交付中心开回家路不长，10多公里，整体而言前后悬架还算比较规整，路面反馈感有缺也不突兀，加速6.4够用,刹车稍软还需适应。车高也算恰到好处，A柱稍粗有点小盲区转弯有时需要前后探探头。 总结： 车无完车，G9的两驱版对我的需由而言还是比较均衡满足的，没买长续航主要是因为想要磷酸铁锂的电池，抗高温，耐用，南方不怕冷，地库装个桩用电也方便。35万的价格买这么一台家用车也是物有所值，最期待的是明年的城市NGP，这也是我买小鹏最看重的一点

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.36分“优秀”

昨天刚试驾完Smart #1，小鹏的销售就打电话过来说是车到了。我刚去时，店里人员不算多，偶尔有几个来看P7和G9的。销售主动服务意识还是很强的，态度也很好。由于前段时间，我提前和小鹏的销售有联系，看完车后就开始试驾了。 车辆外形，图片看着不大，实际还是蛮大的。科技感还算不错，不过没有当年刚出P7时那么惊艳了，可能是有些审美疲劳了。 内饰，科技感和豪华感营造的不错。软质包裹也很足，内饰用料很舍得下功夫。 配置很丰富，尤其是高配版，双腔空悬、L2辅助驾驶配置、丰富的车机应用，老板键……等等太多了。不过千万别选丐版，太斋了点，应该是拉低售价用的。 空间方面，前、后排都很大，毕竟是大五座。后备箱大，且有个备胎坑（当然新能源基本没备胎）可以使用。前面也有个前备厢空间也不小，略有点浅，但放个箱子问题不大。这点应该是G9的长项。 续航方面，由于试驾时，路程不长，实际能耗看不来。这点就暂不做评价了。 智能化方面，小鹏做的一向更厉害，辅助驾驶和自动泊车更厉害。位置刁钻的都能自动泊入，不过在试驾自动泊车时，也遇到装X失败，停在路中间了，第二次也就成功了，略显尴尬。至于辅助驾驶方面很好用，怀挡拨两下，和特斯拉一样。模糊道路线识别比以前好不少。车机方面，应用也很多，比较丰富。另外，小P也很好用，可以连续命令，这点比特斯拉不要强太多。 驾驶感受，看出小鹏的调较比之前好不少。整体行驶质感不错，低速比较舒适，高速比较运动，高速转弯，有一定侧倾，这是SUV不好避免的。转弯半径不算大，掉头比较容易。开起来不像大车感觉。 整体来说，小鹏G9不愧是小鹏的旗舰车型，也看出国产车在造车这事上越来越有经验了。 对了10月底前订车有活动，我在试驾过程中听着销售不停的接电话，其他客户咨询订车事宜。应该未来销量还不错。 先写到这里吧，喜欢的朋友可以去店上实际去试驾下。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.29分“优秀”

提车一个月的个人感受，车机互动很好，在这寒冷的冬天可以没有空调，但是一定要有方向盘加热。关于开车模式，一开始设置了标准和轻柔，踩电门太无感了，所以一直是开运动模式，起步提速也超快，好香！车内内饰很亮眼，年轻化，后排空间也很大，娃坐在后排好享受！后备箱真的是大，好能装的！外观的线条感很赞，好帅！换了，21寸大轮胎，挺好开的呢！唯一不满足的是作为旗舰车，为啥只有1500度电呢？

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

作为女车主买车，首先考虑的就是外型颜值，这款suv设计是在我审美上的。内饰对比同价位特斯拉、奥迪e-tron，那是非常优秀了，顺便说一下音响也很出色。配置女司机不太懂，就打个平均分吧。空间！那没啥可说了，非常大！至少在上海的冬天，续航能力是优秀的，如果每天通勤开车，加周末出去玩儿，两周左右充一次电就够啦。对比了特斯拉、奥迪e-tron，智能化也是突出！理应给满分，但考虑到智能化确实有不少提升空间，给4分吧。驾驶感受，舒适驾驶模式、智能辅助驾驶，对新手来说太香了！！极客模式，对老司机来说也是非常的棒！！

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

订车时销售说1月能提车，没想到12月中旬就通知我提车了，小鹏产能杠杠的，交付中心环境很好，专员一直耐心讲解，一次完美的提车。 开了一段时间了，底盘操控都很在线，隔音也不错，无框车门到哪都是亮点，行驶质感还是可以的。 小鹏内部做工精细，橙色内饰+nappa真皮非常给力，座椅腿托调节，加热通风按摩什么都有，舒适性很好，后备箱很大平常出远门放东西很方便。 智能化做的也非常好，车机流畅，5d音乐座舱很享受，开高速用ngp非常方便，还有辅助泊车非常给力，侧方位小车位也能轻松泊入。 表显的wltp续航非常准，冬天也基本可以1:1，充电有s4超快充补能很快，在车上一集电视剧的时间就充满了，非常享受充电的过程。