家里的雪铁龙C5伴随我们11年,没什么毛病,平安健康的陪伴我们从杭州、广西、武汉(工作地点在变)。是要考虑换台车了,预算28万以内。和老婆商量后决定还是换一辆。
看了34c觉得成街车了,也没觉得有多豪华,空间感觉都不怎么大。凯迪拉克CT5也试驾过,操控还行,我老婆说看着像个胖子(看的出来她一点都不喜欢)。沃尔沃s60,s90都看了,进去坐了一下。直接就pass了,内饰太老气,空间也不够。一汽奥迪a5L也要上市了,听说配置升级的很到位,带华为智驾。武汉华中车展去逛了下,只有上汽奥迪A5L,进去坐了下,感觉很压抑,老婆觉得空间不够,家里两个孩子。并且价格大概率要25万往上,就是不公布价格,搞什么饥饿营销。那就算了,我没有豪车情节,不等了。至于电车吗,我不考虑,一是充电桩,二是自燃安全,三是我家小孩包括我,坐一些电车晕车(不知道是不是个例)。反正我和老婆是有点晕电车。也看了几款,始终下不了决心去订。
第一次去林肯店,工作人员非常热情,端茶倒咖啡,陪同讲解,介绍,试驾,全程没有一丝不耐烦。我和老婆试驾后都很满意,空间、动力、内饰、外观、音响、隔音……都在我们的点上,大概率就是它了。后面就是谈价格,谈保养之类的。谈完签合同后一个星期左右提车……
开了一个多星期了,还是有几点要吐槽下,有几个不满意的,想法不一定对,看看就行:
第一个不满意:尊尚没有贯穿流水灯。我自己买了一套装上花了15 00,4儿子店说要3千。
第二个不满意:油耗偏高,但马力261匹的高功率2.0T,你指望它能低到哪里去?鱼与熊掌不可兼得。混动的要加个2.5万,我每年公里数8千不到,没必要上混动。
第三个不满意:没有car life,对安卓手机不友好,我老婆就非常不满意。还好我用的苹果。
第四个不满意:全系没有电尾门,要自己去加装。
其他的都很满意,我也不考虑保值率这东西。送的脚垫、后备箱垫、行车记录仪、太阳膜之类的都还行。我觉得车无完车,只有适合自己的,没有最好的。林肯Z符合我的家庭用车,看以后磨合了。
健身补剂货仓:裸车17?石家庄17.8死活谈不下来
二手太医:贯穿灯和电尾门都可以谈4S店送嘛,对他们来说都是低成本的东西…我每年五六千公里,买的混动尊逸,不是为了省油,加减速流畅无顿挫感体验才是重点,当时都试驾了一下就Pass了油版。
博学面条PMi:在北京油的遵逸真的有人22万能谈下来吗
整车外观百看不厌,内饰很有科技感,后排空间同价位豪华品牌里最大,后排舒服,调教商务,高速胎噪比较大,可能原厂带的固特异轮胎的原因,油耗城区代步接近10左右,高速比较省油,纯油林肯z上收费站清零,开空调的情况,最低表显5.3的油耗,全车动力充沛,超车很自信从容,
导语:
众所周知,随着进入新能源时代,各大传统豪华品牌也不得不纷纷通过大幅优惠来吸引消费者,例如今天的主角—2025款长安林肯Z。新车定位豪华中型轿车,目前推出一口价16.78万起,相当于全系直降了6.8万元。根据店内透露,新车共在售三款燃油版和四款混动版共计七款车型,优惠后售价区间为16.78万~29.78万元,那么最终该选择哪款配置才最划算呢?推荐配置落地价多少钱?养车成本又如何呢?
推荐配置:首先虽然中配尊尚版比低配尊悦版贵了1.9万元,但你却能换来超过20项新增配置,其中主动安全配置全面提升,包括车道偏离、主动刹车、碰撞预警、自适应巡航以及并线辅助等等全部配备,这要归功于中配的超声波雷达直接由4个变成了8个,同时还增加了3个毫米波雷达,要知道这些成本可都不算低呢。此外,中配还增加了前排座椅加热、记忆、主动降噪和空气质量检测等部分豪华舒适性配置,结合上豪华品牌定位和大幅优惠,郝哥觉得中配的性价比还是挺高的。那么再相比顶配尊逸版,配置上又多了转向辅助灯、方向盘加热、HUD抬头显示、前排无线充电、真皮座椅、座椅通风以及13扬声器的锐威品牌音响等豪华配置。与此同时,轮圈也由18英寸升级为19英寸,总而言之,虽然更能彰显豪华品牌身份,但某些配置的使用率其实并不算很高。最关键是,还要比中配多花2.5万元之多,也就是售价已超过21万,如果是1.5万元郝哥倒认为比较合适。颜色可首选白色、黑色或者灰色,同时现在购车还能赠送您全车贴膜、脚垫和行车记录仪等全套装饰。最关键的是,除了北京地区,新车还可销售河北以及内蒙古等地。
推荐配置落地价:
既然选好了车型,那郝哥就来为您算算落地价吧,推荐配置2025款 2.0T 尊尚版官方指导价25.48万,优惠6.8万后裸车价为18.68万元,购置税19187元,保险大概7000元,此外还有验车上牌费1000元,所以算下来全款落地价预计为21.4万元上下。需要说明的是,如果福特或别克车型置换还能享受5000元置换补贴。
分期购车政策:
如果想要分期购车的朋友,郝哥推荐您首选五年贷款套餐,裸车首付仅需37400元,由于是免分期手续费的,因此落地首付金额只需再算上保险购置税等杂费就行了,也就是64587元,贷款14.94万,分五年60期还完,含利息的月供为2567元,这样也可以推算出总利息约为4620元,至于选择全款还是分期那就要看您的个人需求了。
养车成本:
俗话说买车容易养车难,尤其对于豪华品牌来说,车价便宜了但养车成本又如何呢?下面郝哥就来为您算笔账,首先来看看保养方面,2025款长安林肯Z保养周期为一年或10000公里,其中A保费用1400元,B保费用3000元左右,说实话,这个保养费用也不算便宜。至于油耗,郝哥同样以推荐配置为例,新车工信部综合油耗显示为7.13升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是9.13升,目前北京地区95号汽油的油价为7.73元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为14114.98元,平均月油费为1176.25元,不知道这样的油耗水平您还满意么?
总结:
通过郝哥的介绍,相信您对2025款林肯Z也有了更深入了解,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助,以上所有数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考。除此以外,郝哥还探听到林肯其它新车也均有不同程度优惠,例如2024款冒险家尊悦一口价18.88万、2024款冒险家混动版尊享21.18万、2025款航海家尊享一口价27.08万、2025款航海家混动版尊享31.08万、2024款飞行家典雅版为42.98万元,不知道以上有没有您心动的车型呢?
没啥好说的,没有锁车自动升窗 这个是没办法接受的,座椅通风也没有有一个加热 根本用不上
丝路花雨830:兄弟,有锁车自动升降。熄火后,按住锁车键5秒,
用户7646594675034:请问昆明哪家
独家一静:裸车16?这价格可以啊
【购车经历】
其实观望了挺久的,毕竟现在车企这么卷,价格战也是愈演愈烈,而且相对的话,林肯又是个小众品牌,所以去看车的时候,林肯并不是我的第一选择,去店里看了一下,他整个造型的话都是偏年轻的,没有老气横秋的感觉。中网也用了满天星的布局,当时让我决定入手的原因之一吧
【操控】
用了一个大溜背的设计,不得不说很出色,我买的是2.0T的油车,而是又是个8at,表现目前为止的话不拉垮
【乘坐感受】
将近5米的车长,乘坐空间也还行,能用,满员的情况下也不拥挤,而且座椅包裹性也不错,都是皮质的,估计夏天会吸热
【油耗】
我目前的油耗是7-8个油,因为经常跑高速的原因,估计等工作稳定下来,纯市区的话,油耗还会再高点
【最不满意】
听说林肯弄了个什么一口价18.88万,这让老车主情何以堪,哈哈哈,只能安慰自己早买早享受
一生平安58585858:老乡,体验怎么样,缺点有吗
内饰豪华,空间很大,中配版配置稍微低了,没有360座椅通风方向盘加热等功能
爱车艾生活:能不能选配
r318a:落地总价多少,含上利息。
弄:请问你这加那些置换补贴之类的吗?
工业垃圾,外面看起来像回事,方向机一坨,过弯压到坑洼或者坎上,方向盘直接抽动,抢方向,影响安全。
用户4469992775153:这种事情好多车的通病了,后驱和四驱车应该好一些
要我报之以歌z:各位车主,问题我查清楚了,是调教的物理原因,不影响安全。
关于林肯Z在转弯时通过坑洼路面出现的**方向盘“打手”现象**(即方向盘受路面冲击产生非自主的突然偏转),其严重程度和原因可拆解如下:
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### **实际表现:中等偏轻微,但感知明显**
- **测试结论**:
根据实测及车主反馈,林肯Z在**低速(<30km/h)通过深坑或密集减速带时**方向盘会出现短暂抖动,但幅度可控(不会完全脱手);
**中高速(>60km/h)过弯+颠簸**时,方向盘会传递“拽手”感,但电子助力系统会快速介入稳定,**不会持续剧烈震动**。
→ **横向对比**:
- 比丰田凯美瑞等家用车更明显(因悬挂更软),
- 但远低于Jeep牧马人等硬派越野车,
- 接近奥迪A4L前驱版的水平。
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### **核心原因剖析**
#### **1. 前驱平台+转向机构物理特性(主因)**
- **前轮负担过重**:
发动机、变速箱、转向系统全集中在前轴,过坑时前轮同时承受:
✅ 驱动扭矩
✅ 转向力矩
✅ 路面冲击力
→ 力反馈通过转向杆直接传导至方向盘。
- **齿轮齿条式转向设计**:
林肯Z采用的机械式转向机构(非线控)物理连接直接,**牺牲了路感过滤能力**以提升转向响应速度。
#### **2. 悬挂调校偏舒适性妥协**
- **前麦弗逊悬挂局限性**:
减震器与弹簧侧重过滤细碎震动,但对**大冲击回弹抑制不足** → 轮胎跳离路面瞬间失去抓地力,落地时与方向盘力矩冲突引发抖动。
- **悬挂几何设定**:
主销后倾角较小(约5.3°),降低直线稳定性的同时,也削弱了过坑时自动回正力矩的缓冲效果。
#### **3. 电子助力标定策略**
- **助力曲线偏向轻盈**:
低速时助力电机输出扭矩大(方便泊车),导致方向盘阻尼感弱,路面冲击更易传导。
- **ESP介入延迟**:
为保留驾驶参与感,车身稳定系统允许短暂轮胎打滑后才介入,此间方向盘会短暂“失守”。
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### **解决建议:从驾驶习惯到硬件升级**
#### **1. 适应性驾驶技巧**
- **过坑时松握方向盘**:双手虚握(非紧抓),允许方向盘小幅自由摆动,避免反作用力伤手腕。
- **提前降速+小角度转向**:遇到坑洼前将车速降至20km/h以下,并减少转弯角度(直轮通过最佳)。
#### **2. 硬件优化方案(成本由低到高)**
| **措施** | **效果** | **成本** |
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| 增加胎压(2.5Bar→2.7Bar) | 减少轮胎形变吸收冲击 | ¥0 |
| 换装运动型轮胎(如米其林PS5)| 提升胎壁支撑性 | ¥8000/4条 |
| 加装前顶吧(塔顶平衡杆) | 抑制前悬挂形变 | ¥1500 |
| 升级避震器(如KW V3) | 增强压缩/回弹阻尼控制 | ¥20000+ |
#### **3. 高阶方案:选购带电磁悬挂的尊耀版**
- **主动电磁感应悬挂(CCD)**:
尊耀版专属的每秒500次扫描路面功能,可即时调整减震器阻尼,**减少60%以上方向盘打手现象**(实测对比)。
→ 若经常行驶烂路,建议直接上顶配。
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### **总结:设计取向决定的特性,非质量缺陷**
林肯Z的方向盘打手现象是其**前驱架构+舒适调校的物理副产品**,在可接受范围内,且可通过驾驶习惯或硬件升级缓解。若追求绝对稳定的操控质感,同价位**纵置后驱的凯迪拉克CT5**或**四驱奥迪A4L**会是更优解。
林肯Z在颠簸路面出现的**方向盘打手现象通常不会直接引发安全事故,也极少导致车辆方向失控偏离**
诗意帆船FKp:这不就跟蒙迪欧一样的吗 坑洼路段都会抢方向盘
看车感觉驾驶位的空间比较宽裕,还是习惯这种有点低趴的视角,比较有运动的感觉。方向盘和车内基本上都是皮质包裹所以摸起来手感很细腻,而且中控都是大联屏,这边销售姐姐介绍说支持双区蓝牙和分屏,不影响主副驾同时使用。该说不说这功能真是踩我心里了,以后爸妈要是坐副驾还可以放电视剧给他们看。座椅坐起来实话说我感觉比家里的X3还软一些,就是换挡是按键的第一次见,摸着挺有质感就是不知道用不用的习惯。
油耗看个人的用车路况,对我来讲快速路、市区都有,只能说差强人意吧
静音舒适,动力够用,外观大气漂亮,油耗高,操控一般,家用挺合适
用户325525368011:今天给我报价,尊尚的不走置换22落地, 置换的话,我的车值一万,补贴一万(自己抢)。觉得有点贵了
车是好车,谁开谁知道,唯一吐槽点就是座椅记忆功能,不懂是我不会设置还是就是没有
这个车其实除了油耗,没有什么问题,开了三千多公里了,挺满意的