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#老车主评新车提车四个月，行驶里程刚过6000公里，林肯Z从最初的“颜值心动款”慢慢变成了日常通勤的“可靠伙伴”。这段时间里，它的优点让人越用越爱，小缺点也在磨合中逐渐接纳，聊聊最真实的用车感受，给准车主一个参考。 颜值与空间：回头率与实用性双在线 选林肯Z的初衷，一半是被它的外观戳中。近5米的修长车身搭配溜背线条，就算停在满是豪车的地库也毫不逊色，尤其是夜间解锁时，发光车标与贯穿尾灯次第点亮，3D悬浮尾灯像红色琴弦般灵动，仪式感直接拉满。身边朋友每次坐我车，都会忍不住夸“这美式豪华感真不一样”。 空间更是惊喜，2930mm的轴距让后排成了“移动沙发”，185cm的朋友坐进去也能轻松翘二郎腿，中间地板几乎纯平，满员出行也不拥挤。后备箱容积够大，周末带家人露营，婴儿车、帐篷、行李箱一起塞进去毫无压力，唯一小遗憾是溜背造型牺牲了一点高度，大件物品需要稍微整理才能关严。 动力与操控：舒适取向，兼顾底气 我选的是2.0T燃油版，261马力的输出日常完全够用。标准模式下加速平顺，市区通勤走走停停不会有顿挫感，深踩油门时动力随叫随到，高速超车底气十足，6.99秒的百公里加速在超车时能给足安全感 。不过起步阶段（20迈以下）发动机噪音有点明显，像空转的电钻声，副驾有人时总觉得有点掉价，好在速度上来后，ANC主动降噪和双层隔音玻璃就能发挥作用，车内交谈完全不用提高音量。 操控方面偏向舒适，电子助力方向盘轻重适中，高速行驶时很稳，转向会随速度调节阻尼，不会有发飘的感觉。CDC自适应悬架过滤颠簸的能力值得点赞，碾过井盖或坑洼路面时，只有沉闷的“咚咚”声，车身没有多余晃动，家人都说坐起来很稳当。美中不足是过弯时侧倾有点明显，变速箱在80迈滑行到50迈、30迈时会有轻微拖曳感，习惯后倒也不影响驾驶体验。 配置与车机：惊喜与小bug并存 27英寸的全景大屏绝对是内饰的点睛之笔，1.1米的长度启动时像IMAX影院一样震撼，8155芯片加持下流畅度不错，分屏操作时副驾追剧不影响主驾导航。L2+辅助驾驶是高速神器，ACC自适应巡航+车道居中能大幅缓解长途疲劳，跑高速时设定好车速，只需要轻轻扶着方向盘就行，省心又安全。 车机也有让人吐槽的地方，OTA升级后出现了不少小bug：微信互联偶尔失灵，导航时调节音量没反应，夜间地图的白色上边沿有点晃眼。自带的导航不如高德好用，CarPlay偶尔会莫名其妙连接不上，换了苹果手机后情况好了很多。另外空调调节需要深入二级菜单，驾驶中操作不太方便，要是能保留更多实体按键就好了。 油耗与品控：接受不完美，适配日常 油耗表现算是中规中矩，我每天通勤50公里，包含市区、省道和少量高速，综合油耗稳定在9.2L/100km左右。纯市区拥堵路况能到11-12L，跑高速最省油，最低跑到过6L，加满一箱油能跑600多公里，完全能满足日常通勤和周末短途出行需求 。 品控方面遇到了两个小问题：2000公里左右时B柱出现了沙沙的异响，听起来有点恼人，打算下次保养时去4S店看看能不能解决；另外长时间停放后，车辆会进入休眠模式，第一次遇到时还以为电瓶出了问题，后来才知道是电子设备过多导致的，算是豪华车的“小脾气”吧。不过4S店的服务态度很好，有问题反馈后响应及时，这点让人很放心。 总结：适合懂它的人 四个月用下来，林肯Z更像一位“性格鲜明的伴侣”：它有让人一眼沦陷的颜值，有能治愈长途疲惫的舒适，也有电子设备偶尔闹脾气的小缺点。如果你追求极致的驾驶操控，它可能不是最佳选择，但如果看重空间、舒适和性价比，30万级豪华轿车里它绝对值得考虑。 车无完车，林肯Z的优点足够突出，小缺点也在可接受范围内。四个月的相处，我早已习惯了它的存在，每次解锁时的灯光仪式感，每次长途时的舒适陪伴，都让我觉得当初的选择没有错。 需要我帮你整理一份林肯Z的保养注意事项，或者对比同价位其他车型的核心差异吗？
林肯Z · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共346人评价
18万-25万轿车总榜
NO.25
超过61%的同价位车系
3.97
综合
4.46
内饰
4.11
配置
4.67
空间
4.05
外观
3.53
舒适性
3.49
操控
3.49
动力
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