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    蔚来ET5后备厢空间大值得买吗_蔚来ET5空间怎么样

    ·蔚来ET5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共248人评价
    18万-25万新能源总榜No.0
    经销商报价
    22.80-24.60万
    厂商指导价
    29.80-35.40万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.93
    • 外观
    • 4.31
    • 4.13
    • 内饰
    • 4.09
    • 3.90
    • 配置
    • 4.05
    • 3.84
    • 空间
    • 3.83
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.88
    • 操控
    • 3.99
    • 3.87
    • 动力
    • 4.09
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • ID.7 VIZZION3.97空间4.17
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 汉EV4.04外观4.54

    蔚来ET5·全部评分

    全部车型
    528mmmm前排坐垫长度1519mmmm前排坐垫宽度510mmmm后排坐垫长度1471mmmm后排坐垫宽度
    520mmmm后备箱开口高度1000mmmm后备箱开口宽度665mmmm后备箱离地高度1000mmmm后备箱深度
    1499mm车高4790mm车长1960mm车宽暂无数据最小离地间隙2888mm轴距
    994mmmm前排高度929mmmm后排高度731mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

    4.83优秀

    之前开的是一台欧拉黑猫,由于经常往返老家与合肥,黑猫储物空间小的缺点就暴露出来了(不过黑猫在市区开真的好香),思来想去决定:换车!!都说开了电车后不再考虑油车,这话一点不假,我压根就没看BBA同级别油车(尊贵的油车车主轻喷),购车时对比了model3/Y、极氪001、汉EV,最终选择了et5;虽然单价在四款车中最高,但是我觉得物有所值,换电体系及外观设计是我最看重的,也是其他品牌不具备的,加上蔚来的售后服务,只能用一个字形容:棒! 说说我的买车经历吧。对于蔚来的了解始于三年前,那个时候就是觉得车标很好看,对于车子倒没有太多了解(说到底还是那时候没钱),只知道可以换电,觉得挺酷;去年年中偶然间看到et5广告,就被外观所吸引,心想:这车真帅啊!!那个时候还没想要换车,瞥了一眼参数和价格,当时就单纯觉得如果买车那肯定考虑一下这车,到了8月份,当时换车的意向很大,但苦于et5没有试驾车,于是先后去试驾了极氪001,小鹏p7,model3/Y,问界m5,但都觉得差点意思,操控好的外观不喜欢,外观还行操控又太普通,纠结了一个月,在国补兜底前一天,决定盲定et5!说实话我心里也没底,毕竟车子都没见过,但是就觉得买东西就要买自己喜欢的,刚好蔚来工厂也在合肥,也没啥后顾之忧。 终于,在十月底,我终于第一次试驾上了小5;蔚来fl上来就给我来了个漂移,我有点被吓到,但车子毫无侧倾,让我对驾驶质感有了信心,接着切到运动+,给我结结实实上了一课,3.8s实测0-100km/h加速,推背感很强,瞬间心跳加速,但还要假装见过世面的样子,说了句:“是有点快”;接下来,我自己试驾了一段路程,踩了几脚地板电,说实话,et5底盘质感对我来说刚好,不像model3那么颠,也比偏运动舒适调教的3系、C级更具驾驶质感 ,前4后2活塞卡钳,刹车灵敏度很高,行车安全性也有保障,试驾完就没啥顾虑了,安心等车吧! 等车的过程是漫长的,不过李老板给了将近三万等车积分,内心还是很满足的,一度想着慢点提车,多吃点积分hhhh。终于在年前两天,fl告诉我,可以提车啦;接着我把尾款补齐,在1月19号顺利提车,这里要说一下蔚来服务了,提车前已经把行驶证保险全部办好了,现场只选了个号验了个车就直接开走了。 开了一个半月,说说我的感受吧,两个字:好开;过年期间开了高速、国道、山路,基本上把所有路况都来了个遍,印象最深的就是整车行驶的质感,指哪打哪,转向精确度和底盘反馈让我很是意外。另外,车子上拥有激光雷达,毫米波雷达,20多个摄像头,行车安全感拉满,一度觉得雷达太多太灵敏了有点吵。 乘坐空间较竞品车型来说相差无几,但由于特殊的换电结构导致坐姿偏高,后排久坐会稍有不适,但我又不坐后排,无所吊谓;扶手箱和下面掏空区域可放置杂物,储物空间够用,而且扶手箱有隐私模式可上锁,真的很实用;后备箱纵深很深很能装,但开口不大,个人觉得et5这种车型应该搭配掀背尾门才是绝配。 因为刚好是冬季最冷的时候提车,电车冬季续航的短板就体现出来了,加上双电机,目前21度的百公里能耗,75度电池冬季续航大概300-330公里;后期温度升高续航预估会有所提高。但是蔚来特有的换电体系,不用考虑电池衰减,后期电池技术升级,也可以灵活更换,这点无敌!btw:我第一次换电也有点不舍得,但是体验了一次之后,再也没充过电了,一直换电一直爽~ 蔚来堆料的传统在et5上也表现的淋漓尽致,1000多的总算力目前无敌手,我现在上高速和高架基本上NP接管,打灯变道,车道居中等功能体验很好,开车基本不费力;前几天又开放了NOP+名额,毫不犹豫的报名体验,自动上下匝道,自动变道,活像个老司机,后期优化之后我觉得坐稳辅助驾驶第一梯队毫无问题。 说说蔚来的服务吧,从提车至今我觉得蔚来是真的把车主当家人看待,有任何问题一键维保;我提车没多久有个小的擦碰掉了点漆,一键维保开到蔚来售后,fl说我让师傅帮你弄一下,不走保险无忧了,直接帮我免费补漆,车子洗的干干净净,还帮我把车子送到指定地点,不吹不黑,这服务还有哪家车企做得到;蔚来NIO house我也常去,里面饮品和甜品应有尽有,用积分就可以消费,不香吗?送的积分我也在蔚来商城购买了零食、红酒啥的,口味什么的比外面买的有过之而无不及;蔚来app线上线下每周组织十几个活动,我也先后报名了天柱山滑雪和城市王者比赛,也认识了不少朋友;对于我来说,蔚来不仅仅是个车企,也是我目前生活中不可或缺的一个朋友。 当然,我对于et5没有HUD还是觉得很遗憾;还有就是蔚来能不能把供应链搞好,提车时间有点太久啦~ 蔚来已来|Blue Sky Coming

    2022款蔚来ET5 75kWh 图 02022款蔚来ET5 75kWh 图 0
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 12022款蔚来ET5 75kWh 图 1
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 22022款蔚来ET5 75kWh 图 2
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 32022款蔚来ET5 75kWh 图 3
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 42022款蔚来ET5 75kWh 图 4
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 52022款蔚来ET5 75kWh 图 5
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    2022款蔚来ET5 75kWh 图 72022款蔚来ET5 75kWh 图 7
    2022款蔚来ET5 75kWh 图 82022款蔚来ET5 75kWh 图 8
    2023-03-03

    寻衅滋事YYDS300公里,属于消费诈骗了。续航虚这么多,鬼买

    成大腿哈哈哈哈哈哈哈哈哈

    木之松林其实HUD没用,很鸡肋

    点评车型: 2023款蔚来ET5T 75kWh

    4.36优秀

    前后排头部空间,后备箱空间提升明显,实用性大大增加 车型:ET5旅行版 75kWh电池包 动力:双电机490马力 700扭矩 零百加速:4秒 续航里程:530公里 售价:29.8万起 优点:空间和实用性较ET5有明显提升,悬架兼顾舒适性与运动性,动力强加速快 缺点:坐姿还是偏高,后排头部空间依旧较小 今天去店里看了et5的旅行版,简单聊聊感受 先说最重要的空间,在座椅调到最低的情况下: 前排头部空间,et5一拳一指,et5旅行版接近两拳,之所以有这样的进步,得益于座椅填充材料的更换。 后排头部空间,et5只有一指的距离,而且后梁会顶头,旅行版同样是一指距离,但后梁的位置后移了,不会顶头了。 后备箱空间,et5的开口很小,拿行李不方便,et5旅行开口变大的同时,地板下面还增加了一层储物空间,实用性大大增强。 至于驾驶视野和后排腿部空间,俩车都差不多,驾驶位坐姿依旧比较高,右前方的视野被倒车镜挡住不少。 驾驶体验方面,et5的悬架行程比较短,整体偏硬,但硬中带软,总体还是蔚来的调教风格,比Model 3要舒服很多。虽然是纯弹簧悬架,没有es6上的CDC可调阻尼功能,但毕竟是个小车,悬架又偏硬,侧倾比较小,所以也不太需要这个功能,不过ISS舒适刹停系统还是有的(但感知不明显)。对于路面颠簸,这幅悬架能在过滤颠簸,保持隔绝感的同时,又给你一定的路面反馈,但不是那种很直接生硬的反馈,有点类似奥迪高端车型的体验,我很喜欢这种风格,而且这种调教也很适合纯电动车的特性。 动力方面就不用多说了,零百实测4秒以内,绝对刺激。 这次试驾我选了换电路线(还有一个非换电路线),整个换电过程不到5分钟非常方便,就目前而言,换电的体验要比找桩充电好多了,先不说你的车支不支持800V平台,也不说你能不能找到对应的充电桩。试驾那天中午最高温度达到了40度,就这样的天气,哪怕充电再快也不如换电舒服,补能时间能快一秒就少遭一点罪。(2.0平台的新车换电不会整车断电了,可以边换电边开空调)

    2023款蔚来ET5T 75kWh 图 02023款蔚来ET5T 75kWh 图 0
    2023款蔚来ET5T 75kWh 图 12023款蔚来ET5T 75kWh 图 1
    2023款蔚来ET5T 75kWh 图 22023款蔚来ET5T 75kWh 图 2
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    2023-06-18

    点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

    4.78优秀

    [外观] 外观方面我本人是很满意的,车头和车尾都很不错,车顶的天窗也很大,隔热效果也还行,车灯特别的亮,总能把地下室闪得发光(狗头) [内饰] 个人觉得内饰很简约,我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小,改掉了以前到车看后车窗的习惯 [配置] 没啥可说,百公里加速4秒(没做过跑车,没概念算不算好) [空间] 车内和后备箱都挺大的,蔚来的车都很宽,后排座三人一点也不挤 [续航] 这个方面不太好。夏天可以,冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗) [智能化] 蔚来汽车的智能化也很好,都不用手机导航了,每天开车也有个机器人陪着,没事聊聊天,心情也可以好一些 [驾驶感受] 开这辆车我本人没遇到过什么故障,转向加速很好,有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面) [可靠性] 还行,无线充电坏了蔚来的人直接开走修理,之后又还回来,完全不需要我担心 [用车成本] 跟评分一样 总结: 我第一次开新能源汽车,感觉大部分方面都很好,如果有不同意见的,请在评论区留言,谢谢!

    2022款蔚来ET5 100kWh 图 02022款蔚来ET5 100kWh 图 0
    2022款蔚来ET5 100kWh 图 12022款蔚来ET5 100kWh 图 1
    2022款蔚来ET5 100kWh 图 22022款蔚来ET5 100kWh 图 2
    2023-07-12

    泰克鲁斯纯电对传统油车同级开起来基本是碾压般的存在。

    谋剡为什么别人75 可以跑四五百公里 你100的 连300公里都跑 什么情况?

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    小鹏P7 2021款 670E鹏翼版小鹏P7 2021款 670E鹏翼版

    小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!

    4.19分“优秀”
    Model 3 2025款 后轮驱动版Model 3 2025款 后轮驱动版

    【最不满意】 一、车机导航难用,导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充,这是我不愿意看到的事情,因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗? 二、语音助手难用,不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦,驾驶的时候还行,如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行,而且语音助手只能简单的操控车内基础功能,一点智能化也没有。 三、静谧性差,很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音,包括胎噪和风噪,上了一百就更加难以忍受,只能靠听音乐缓解,如果是不太平整的路面,跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲,电车的天然优势就是动力无延迟,低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应,我的这辆车虽然是后驱版本,但是动力很够用,每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动,一开始确实把我吓一跳,以外自己咋滴了,后来才想明白,原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀,转向丝滑,精准好用,方向盘一圈就可以打满,过大弯或者急弯都可以游刃有余,底盘虽然滤震性没有那么好,但是路感清晰,过颠簸路面不会让车身抖动持续,干脆利落地就把震动传递完毕,虽然影响一定的乘坐体验,但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车,也就是B级车,还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型,因为从小就喜欢这两种车,而且对燃油车的那种机械感相当着迷,也试驾过这些车型,不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统,尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店,体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑,不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三,我的续航焦虑已经完全消失,等到了今年春节回家,家里人再提给我买车的想法时,我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车,他们和我一开始一样也有续航焦虑问题,不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节,让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车,还是那种心动感,所以很快就订车,然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌,选了一个我和女友都喜欢的号牌,接下来就是一路发生的各种故事,当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息,我能享受的优惠政策只有一个,那就是呼和浩特的五千新购补贴,不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来,综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车,但是这辆车的空间我真的是很满意,驾乘空间和储物空间我认为都很不错,不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意,前备箱可以放下一个二十寸的行李箱,后备箱可以放下两个三十寸的行李箱,同时车内的储物地方也很丰富,四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间,我和女友经常开车自驾,基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西,包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的,目前我的这辆车电耗为126wh/km,满电续航基本上是497km,跑赢表显451km,而且充电速度我是觉得可以接受的。

    4.43分“优秀”
    小鹏P7 2020款 586E小鹏P7 2020款 586E

    10-22提车,目前已开6300公里,是时候做个总结了。 1. 为何换车:本人上下班路程远,公里数多,加之油价飞涨。那就换吧,目标电车 2. 筛选过程:预算30万左右。可选项 比亚迪汉,小鹏p7,model y,蔚来es6。 一个个去除把。 本人也算是半个车企行业,对车企或者说汽车制造有一定了解。在筛选时也问了业内朋友,一致让我买P7,小鹏,你买了肯定不后悔,为数不多用心造车的企业。经过2个月的使用也有感触了。 比亚迪汉:好车,刀锋电池安全。可就是没有购买欲,无论外观还是内饰都很老气,觉得设计用力过度,繁琐,像中年大叔(虽然我也是大叔,但总要年轻态吗)。 Model y:先说说好的地方吧,外观大气,品牌大,但是吧内饰极简,简单过头,单仪表看着难受,内饰塑料感十足。单踏板模式着实接受不了。加上某些特殊原因,无法选购。 蔚来es6:外形好看,显的大气,新势力中的海底捞也不是吹嘘的。但是吧,选装完40w出头,超预算太多,加之溢价太过头,放弃。 小鹏P7:颜值能打,地盘扎实,科技感与极简风格很好融合。但缺点也有吧,下面会慢慢说的。 3. 使用心得: 动力:一直驾享模式,开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛,无燃油车的加速迟滞,随叫随到。近2吨的车重,起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力,开得时候毫无波澜。 空间:这个算是平平吧,前排头部空间尚可,但是,但是,只要弯腰去拿副驾座位的东西,抬头一定碰内后视镜,很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题,但五口之家真的就有点捉襟见肘了。 外观:这个,就两个字吧,很帅。 操控:这里需要分两部分写 第一转向,有点拉胯,电子助力的方向盘挺难受,虽说开习惯了可以适应,但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧,在高速上,想要轻微改变方向。用小气轻推,方向盘毫无反应,线性加力到一定量后,突然可以转动,且回馈力变轻,时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服,很轻盈,没什么虚位。 第二底盘,本人买的是后驱长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整,过减速带很轻柔,但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时,底盘的相应非常快速,车位随动性非常好,一点都感觉不出这是近2.9m,2t的车。真的是一种可舒适,可运动的地盘。 舒适性:车子整体的隔音做的很好,打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响,仪式感拉满。再也不跟别人斗气了,安心,安全,安稳的驾驶成了主旋律。 配置:这就没什么好说的,国产电动车,只有你想不到,没有他给不了的。 优惠:我买的时候无现金优惠,只有积分赠送,抵消选装价。 续航:ndec586km,wltp504公里。实测平均续航在400公里左右。看天气与驾驶路况,但基本稳定在400。 4. 接下来是缺点优点细说环节了: 优点: 一,音响仪式感拉满,打开音乐,高音头缓缓升起,音质对得起价格。仪式感已经给到位了,剩下的耳朵也就顺从了,不挑剔。 二,停车,以及低速行车时的音效,大爱啊,科技感与温馨感的结合。 三,扶手箱的设计真的很赞,平,软,大,位置适中,开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四,音响的独享模式,让开车边听歌边导航时分裂感消失了,导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声,音乐从喇叭发声,互不影响,两不误。 五,这该死的设计狂魔,在菜单主页面能投射车子的牌照,不同颜色的车子,在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计,让我觉得很温馨,有种专属感。 六,深度定制的高德地图真的绝,反应快速,开错路后瞬间重新规划路线,毫无延迟。定位也很精准,比手机百度,高度都要好用。 七,语音控制系统,这个就不多赘述了,就一句话,市面目前量产车最好用的。 八,全景车顶,偶然间晚上坐后排等人,看着头顶的月亮,配合悠扬的旋律,享受就是那么容易,那么轻松。 九,座椅上下车自动调整,真的大爱。 停车座椅自动后移,给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位,座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。(当然我的老5系也有,但是小鹏还配着音乐) 十,凑个十全十美吧,仪表台后面的小台阶设计,可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点: 一,拉胯的前备箱开关,必须打开车门,拉动两下开关,很繁琐。 二,拉胯的后备箱开启方式,没有实体按钮没有电尾门我也忍了,但你整的那种厚重干啥子吗,每次关后备箱都像砸车一样用力。 三,空调系统,说实在话,目前没真明白,这自动空调的逻辑,冷的时候调25度,他给你吹冷风。热的时候调25度,他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四,老铁们,长续航顶配,不给自动雨刷我认了,你int档调速度,只能屏幕点,这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 以上就是p7两个月 6300公里的使用心得。欢迎一起来探讨