汉兰达动力十足值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

4.14分“优秀”

内饰，跟不上时代，low的一比！ 配置，我买的四驱豪华，说实话有点后悔，加七千能得到大屏电尾门开小窗，还是挺值！最无语的是大灯！！！老铁皮壳的手电筒都比这亮！原厂胎配个韩泰，呵呵！ 动力，还是挺好的，轮上马力绝对没有虚标，220p对我一个奶爸来说够用，你要是车里有孩子，es200都不敢踩地板油！ 空间，可以，略！ 外观，可以，略！ 操控，这台是我常开的第二辆车，咱也不懂什么操控，但是刹车偏软，侧倾较大，不过电控四驱逻辑正常，自动启停好用，可能我常开国道，感觉acc不太好用，风噪也大，我开的老哈弗都没这么吵！ 油耗，可能开的少，油耗忽高忽低，山路能到7.5，公路就11 12

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.07分“优秀”

【购车经历】据说现在汉兰达的订单已经排到了12月左右，目前成都地区交付也就才几辆。之所以能这么早提车，主要因为我们订车很早。第四代汉兰达在6月份上市，而我们订车的时间更早，5月份就先给经销商缴纳了订金。之后广丰宣布第四代汉兰达订车需要通过广丰的一个专属APP，所以我们又定了一次，定金是10000元。广丰希望通过这种透明化的订单，避免出现经销商加价的情况。直到今年8月8日，我们的车辆正式下线，然后转运到成都又是十天之后的事情了。现在这辆白色的四驱尊贵版7座就是我们的车。 【配置分析】这次第四代汉兰达有三种不同的配置——精英版、尊贵版、至尊版——然后匹配了两驱和四驱，5座和7座，组合成了6款车。价格低于30万元的精英版占了其中3款，但是因为这个配置都没有TSS丰田智行安全系统，基本上可以认为是看看就好，实际上订不到。所以相当于起步车型就是31.88万元的两驱尊贵版，考虑到E-Four电子四驱系统也需要评测，所以我们就多花了1.1万元，购买了四驱尊贵版7座。 【提车价格】这辆车官方指导价32.98万元，一分不少，但是现在也没有加价。同时购置税约为29300元，另外保险费5500元，经销商额外收取了我们1000元上牌费和1500元贴膜费，因此总价接近36.8万元。如果实在要有一个对比的话，那就是相当于入门奥迪Q5L的落地价。再次证明驾仕派是真金白银购车长测，毕竟说服财务出这么大资金买辆丰田品牌的车是需要勇气的。 【乘坐体验】虽然这一代汉兰达轴距加长了60mm，但是因为TNGA架构普遍的空间缩小问题，第四代汉兰达也仅仅保持了和上一代相当的水平，实际空间并没有得到明显提升。但是一个显著的感觉是，后排座椅更加的舒适，据说是加厚了。 典型测试是，在第二排座椅调至最靠后的时候，能够有两拳两指的距离，而最前面座椅可以完全靠拢前排。当将第二排座椅调到一拳左右的膝部空间时，第三排大概能有三指左右的膝部空间，头部空间能有三指左右。不过因为地台从第二排开始就被抬高了，所以第三排“小板凳”感很明显，对大腿基本没有衬托，只能说可以坐，长途估计是不行的。 那么车长加长的75mm体现在哪里呢？很大一部——大概有60mm——是提供到了后备厢空间。很显然，现在这个汉兰达的后备厢拓宽了一些，加上第三排座椅靠背可以无极调整，更方便行李摆放。 【驾驶感受】动力总成方面大家都知道了，全新第四代汉兰达只有一个选择，那就是搭载2.5L发动机的双擎动力。四驱版本采用前后双电机，整车综合功率183kW、最大扭矩391N·m，相当于一个高功率的2.0T发动机。但是第四代汉兰达强就强在“动力很不错，并且油耗还很低”——四驱车型综合油耗5.8L/百公里，这应该是没有虚标的。 【油耗】按照汉兰达65L的油箱容积——92号油加满大概431元——那么汉兰达一箱油大概可以续航1100公里，这时候还选不选理想ONE呢？这对于中年男性真的是一个问题。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座

3.57分“良好”

【购车经历】购买汉兰达最初的原因是身边两位汉兰达车主的极力推荐下促成的。作为汉兰达两年车主，我也来谈谈这两年的一个用车情况。首先，汉兰达最让我满意的地方是空间，前排储物空间非常丰富，空调出风口下方和挡把下方有两处掏空的储物空间，平时副驾驶的女朋友放一些零碎物品非常方便，即使在档把下方塞一双高跟鞋都没有问题，同时中央扶手箱的纵深很大，整个前排的储物空间着实非常丰富。 其次，我平时会经常接送一下父母，老两口对汉兰达的二排空间是非常满意，再不用第三排的情况下，两老口可以用一个近乎躺下的姿势坐在二排，腿部还能剩余一定的空间，可想而知汉兰达对空间的挖掘程度有多好。 【驾驶感受】汉兰达的动力总成是2.0T配6AT，最大马力220Ps，在起初我曾担心过汉兰达的动力会不会不够用，但就现在来看这种担心是多余的，即使坐5人，汉兰达的动力表现都没有拖过后腿，同时这套6AT变速箱虽然在换挡逻辑上谈不上多快，但平顺性上完全没有可挑剔的地方。这一点我也很满意。然后综合燃油表现大概在10到12个左右，在我预期之内。 【最不满意】至于不满意的地方，这台车当时落地价已经超过30万，客观讲，这个价位放在同级来对比，汉兰达的内饰真的没有高级感可言，座椅还是织物的，中控屏仅为6.1英寸，除了蓝牙以外几乎没啥可用的功能，非常鸡肋，就连空调都是手动调节的。所以汉兰达的整体配置水平在我看来是对不起这个价格的。 总得来说，汉兰达是优势缺点都很明显的车，空间大，动力强且平顺性不错，故障率也低，家用的话确实挺合适，但同样，你也要忍受它的内饰廉价，配置低。当然，还有加价。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座 国VI

3.79分“良好”

汉兰达是丰田系乃至日系车最为成功的车型之一，依靠较高的口碑和保值率成为中大型SUV的标杆，通俗点讲就是买这车不会亏，开个两三年卖车时跌价不多，这也是为什么终端一直保持销量火爆，常有提车加价现象。 外观方面，汉兰达外观很普通，不像现在一些靠颜值“吃饭”的车型，汉兰达的外观更像是中年大叔的稳重，拥有绝对实力的内涵，这种颜值可以老少通吃，没有一点勉强。 内饰方面，合资车该有的软质包裹彰显着豪华，中控台整体看起来没有所谓的科技和时尚，但每个按键都大而厚重，充满着实用主义。 空间是汉兰达的一大亮点，特别是车内宽度，远超同级竞品，这也是很多消费者选择汉兰达的主要原因。作为7座车，第二排空间足够大，1.80米坐上去，头部和膝部空间很轻松，第三排座椅成年人坐上去，空间和舒适度很不错，同时上下也很便捷。 动力方面，汉兰达目前仅剩2.0T发动机，匹配6AT变速器，动力表现一般，只能说够用，爬坡能力就有点欠缺了，虽然拥有四驱系统，但越野能力几乎不具备，仅是城市雨雪天气有点用，不过谁也不会买汉兰达去玩越野，汉兰达作为城市SUV表现还是不错的。 总结，汉兰达的亮点是内部大空间，以及较高的保值率和口碑，其它表现中规中矩，不好也不坏，刚刚好。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.79分“良好”

丰田汽车质量好是大家都知道的，特别是厂家每年都会组织相应的维修课程，每年我也都会参加。所以我对丰田的每个车型都很熟悉。客户这辆汉兰达，提车以后一直正常保养。客户车辆出现的问题是车辆中控台有异响，已经严重影响日常的使用。第一步我们检查了中控台的安装情况，没有出现明显问题。我们根据经验，将隔音海绵塞入仪表台，试车，异响依旧存在。接下来我们转移重心去检查前挡风玻璃，检查是否有松动现象，我们对前挡风玻璃密封条进行检查，对可能松动部位都进行了固定处理，然后使用专用胶对雨刷挡板进行固定，完成以上操作后，我们再次试车，发现故障还是存在。接下来我们把仪表台前端边缘处垫上一层隔音双面胶使仪表装配时不会与框架接触产生声响，处理完成后安装仪表台再次试车，试车结果异响没有再出现，故障排除。 汉兰达这款车在动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体。车辆油门调教的比较灵敏，动力输出畅快，超车、提速都不在话下。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘调校比较舒适，小坑洼小颠簸会传递到车内，但能感觉到是经过深度处理。 内饰方面，内饰还是经典的造型，中控台使用大量软质材料，手感不错。方向盘很粗壮，手感和握感都很好。 保养方面，车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。除了节气门拆洗，其他清洗类一般不需要，含聚醚氨的清洗剂都可以搞定。其他刹车保养等都不建议做，按照原车保养手册来，包括空调滤芯空气滤芯。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，粗狂的外观，实用的内饰，加上不错的动力系统。至少从目前来看，汉兰达在这个级别中仍然是标杆产品。

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间大，第三排放下后备箱很大 【舒适性】 个人认为还挺舒适的 【油耗】 这么大车子油耗6左右 【驾驶感受】 动力挺足的，开运动模式，舍得油门 【最不满意】 车机不太灵光，时不时会出现触屏失灵，重启才好，我都是用苹果的CarPlay 360啥的很多电车自带的都没有，自带的摄像头很模糊，送的脚垫玻璃膜都很垃圾 【乘坐体验】 家人觉得空间大，减震挺好的 【提车价格】 趁着24款上市买的23款，要是没有旧换新补贴价格也没优惠特别多，不要这个补贴我就会买24款了，乱七八糟加上利息两年都要30多，和新款差不多 【购车经历】 跑了4家四儿子店，本来想买荣放，看到陆放很帅，汉兰达便宜点，最后买的汉兰达

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.29分“良好”

这款车的性价比还是不错的，选择这款车的人还是比较多的，口碑和质量我还是非常放心的，而且保值率也比较高，作为日常家用车也是特别适合的，能够满足自己的使用需求。乘坐的空间对于我来讲是绝对够用了，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是非常宽敞的，即使满载的情况下也是毫无压力的，平时还可以把后排座椅放倒档次储物空间使用，这样实用性更高一些。   外观的造型设计的确实非常的稳重大气，前两个造型辨识度还是很高的，搭配了黑色的车漆，感觉更加的气派一些，大灯以及轮毂的设计我都特别喜欢。中控内饰的整体设计我还是比较满意的，整体的布局看上去还是很舒服的，就是档次感并不算强，储物空间搭配的还是不错的，多功能的方向盘也特别实用。   动力对于我来说是完全能够满足的，提速超车是完全没有压力的，高速驾驶的时候动力表现的也是很充沛的，油门的响应还是很不错的只要肯踩油门，推背感还是很明显的。驾驶这款车还是很轻松的，对于新手来讲也称得上是一款特别容易上手的车了，辅助性的配置还是很实用的，方向盘的手感也很好，多功能的方向盘对于驾驶来讲帮助还是很大的。座椅的支撑性和包裹感还是很好的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果还可以吧，高速驾驶的时候还是有胎噪声的。综合油耗大概百公里10个油左右吧，油耗的表现还是在接受范围内的。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.71分“良好”

9月17日提车，前六七百公里油耗比较高，从17.几到14.几，跑高速，坐五个人百公里11.2，这个降下来的油耗，还可以吧。 外观，比较喜欢老款的外观，新款虽然有很多升级，油耗也低，但北方低温伤不起，没敢买新款。 配置，我的是尊贵版，没有立起的大屏，这十寸的大屏也很好，内置高德车机版，能上网，可用天猫精灵，网上听歌，投屏，这功能基本够用。 动力，2.0T动力很足，比之前1.6自吸动力好很多，日常超车够用，六七十之后加速也给力，动力平顺，比CVT缓踩油门好。 槽点，有坐椅加热，没有坐椅通风，没有方向盘加热，二排坐椅没有电动，电动尾门开关有点慢。 提车，裸车30.88万，税2.7万，保险七千，前后杠加侧踏，车衣，车窗的膜，延保，六次机油要，这些都下来36万左右。 驾驶，原来是小车，换这个有点大，开问题不大，停车有点费劲，开小车时间短，多练练。对于侧边停车倒车，都需要练习。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.07分“优秀”

【隔音升级】4门子隔音做上。前排门窗换陆放的多层夹胶静音款的玻璃。总体感觉非常不错。风噪音小了一半多感觉。大汉做下隔音舒服了很多，不得不说要体验好还得后期加装下。 【驾驶感受】行驶了5000公里，整体来说确实不错，点火起步真的是安静，0-60码加速真的是快，目前油耗基本上是百公里5.5个油，一箱油开到油量报警差不多900公里的样子，高速上的油耗感觉比平时的油耗略高一点，高速上跑到140码很稳，这车也不是说没缺点，1.急加速确实噪音有点大 ，不过一般都放着音乐，有JBL音响，开车的时候不听听音乐感觉对不起这音响。2.车机系统还有待提高，无法连接苹果手机。3.油漆是真的太薄 4.塑料感太强了 5.第二排桌椅滑道保护盖 在将座椅挪到前面时老掉下来，下次去4儿子店弄一下5.锁车时后视镜有异响 缺点暂时想到这么多。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.7分“良好”

油耗无敌满意，2.1吨的车，6个油，唯一差强人意的就是噪音，噪音确实有点影响驾驶，特别是热车和急加速的时候，感觉比马自达热车的动静也不成多让， 【空间表现】 巨大，5米车长不是盖的，真的很大，23排放倒搬家拉冰箱都很轻松 【舒适性】 除了噪音，加速品质和底排素质都还不错 【第三排空间】 儿童区，紧急情况短途可以凑合凑合，成人超过半小时就不舒服了 【最不满意】 等车半年，害怕可能会出现的机油乳化和机油增多，暂时我的车还没出现 【油耗】 行驶1000公里了，平均油耗6.2个，单次历史最低油耗4.4，很惊喜，很满意了 【亮点配置】 顶配了，丰田嘛大家都懂的，能不给就不给，丰田就不要谈配置了 【驾驶感受】 有质感，铺装路面的小坑滤振处理的挺好 最近改了前后包围，比之前顺眼了很多

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.5分“优秀”

明天和意外不知道哪一个先来，近期新车被撞刚要修理好，大庆来了一波口罩😷，交通管制无法出市回家，也没办法去修理厂取车，在亲戚家呆着闲来无事认证个车主，没想到可以再水一遍帖子 【舒适性】 大白最让我满意的就是舒适性了，本人一直是司机状态，没坐过后排但是经过朋友和妹妹鉴定后排还是很舒服的（二排拉到最后靠背放到底），我在驾驶位也很满意，前面发过帖子自驾阿尔山，全程往返和景区内都是我自己开的，并没有觉得姿势不舒服很累。 【第三排空间】 咱是丐版5座不存在第三排，但是获得了巨无霸后备箱，我186的身高，够里面都够的费劲，刚买了一个整理箱打算把后备箱收拾收拾 【油耗】 油耗如图，我是觉得挺省的，这么大个车才6个油，看圈里大佬动不动就5个多真不知道怎么开的，希望还有下降空间😅😅😅 【驾驶感受】 城市交通我觉得开着最舒服，不过不适合急性子和脚重的人，一脚🦶下去发动机介入会有噪音（安慰自己是声浪），动力还是够用的随踩随有，最满意还是不管油门刹车还是那么线性，没有顿挫感大爱！！！

点评车型: 2012款汉兰达 2.7L 两驱5座精英版

4.36分“优秀”

12年2.7的老汉，接近17万公里了，过了快10年了，还是依然一如既往的朴素（高情商说法），换句话说没啥特点，油耗放在今天和同样马力扭矩的涡轮车上对比算是很高的，丰田真是很省成本的，原车内饰一如既往的丰田，能摸到的地方基本都是塑料，改改内饰就好了。这个车空间大，真的大，在车上上串下跳没啥压力。发动机也不是像传说中的那么神，因为一直加的0-20的机油，所以15万公里的候有些轻微烧机油，进行活塞环一套的更换，镗缸，总花费6000+，用车成本我只能打5❤，主要是没有10❤，平时保养一次机油工时一起不超400，能吃粗粮。12款的车子比之前10款爬坡门的车子重新调整了发动机和侧身配重，乡下各种泥巴路大坡基本都能上的去。动力放在今天依然够用，底盘也没有出现太松散的感觉，当然了，这些易损件早已更换过，各种球头拉杆羊角减震减震套，只要排放还能过。这个车就可以一直拥有。总的来说，老汉能成为一代神车不是吹出来的。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

【购车费用】7月中旬提车，因为是珍珠白35.08w，保险6500，3w多的购置税，自己去上牌170，安装了全车360软包，安装了强生的玻璃膜，自己加装了一点配件，落地将近39w了。【能耗】我提车8个月了，因为包头22年10.11月疫情特别严重，全城静默，车基本没怎么动，12月份全国开放，全家感冒，也没怎么行驶。现在6000公里，基本都是城市路况，平均油耗之前6.7L，一个冬天过去现在涨到了7.8L，冬天还是比较费油的。城市路况单程行驶10－20公里，平均油耗都在6L－7L左右，总体来说对油耗还是比较满意的，毕竟2吨多重的大家伙。但我就想问问，网上那些4－5L油耗的车友们都是咋开的。【动力】动力方面，我开车佛系，并不喜欢猛踩那种，也可能是因为车机真不像40w应该有的样子，之前的轩逸太肉了，现在这动力我觉得可以了，有的朋友觉得2.5L自然吸气的动力不够，因为每个人的驾驶方式和习惯不同。我就不多做评价了。再说说内饰跟车机吧，丰田这内饰做的属实不敢恭维，将近40w的车内饰跟因为我看过朋友glc的内饰，真的没有可比性。车机系统也是硬伤，反应速度慢，至尊版不支持carplay，车辆行使过程中会自动切歌，而且需要流量连接，虽说厂家赠送了1年流量包，一年以后除了购买或者连接手机热点，各位车友还有没有别的好方法，分享一下。希望后期车机更新，可以解决这些小问题吧。【综合感受】到现在用车8个月了，我来说说我的用车体验。订车之前了解汉兰达，就听网友们说在发动机介入时候噪音跟震动会很大，北方地区容易机油乳化，车机比较垃圾，反应慢。这些问题我已经有心理准备了。先说噪音跟震动，确实是猛踩油门时发动机会咆哮，而且伴有轻微震动，但是我个人还是可以接受的。这种噪声冬天时尤为严重，可能是为了防止机油乳化，把发动机介入调的更加灵敏了。我提车时广汽还是用的旧机脚，听说现在生产的都已经使用新机脚了，开始准备开一段时间再去4s店申请更换新机脚，首检的时候我去试驾了一圈380T，感觉噪音比我混动的也小不到哪去。现在还没有换，也不知道到底该不该去换，有换了的车友可以分享一下更换后的体验。空间就不用说了，很大，第二排放倒，完全可以当一张大床使用。总体来说用车8个月还是很满意的，网上说的北方机油乳化，我经历了一个冬季了，目前没有出现乳化现象。后视镜折叠异响，开空调后玻璃出现冷凝水都没有出现，还算比较省心的。这就是我的用车体验，跟大家分享一下。没有完美的车，只有适合自己的，大汉满足了我家的用车需求，他对于我来说就算一辆好车。希望我的分享能帮到还在纠结中的朋友。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱精英版 7座

3.86分“良好”

在懂车帝直播，一个小时内可以看到七八个询问丰田汉兰达的车友，这台车一直热度极高，对其性能表现则是褒贬不一，所以今天的内容，从加速、刹车和油耗三个方面的性能表现进行分享，测试车型为2021款 2.0T 四驱精英版 7座。 动力系统： 有一个说法是上坡不跟汉兰达，指的是它的动力不足。我们就从数据 分析两个方面，对汉兰达四驱版的实际加速能力进行了解。 实际加速：0-60公里/小时加速时间为4.04秒；40-80公里/小时加速时间为3.9秒；0-100公里/小时加速时间为9.08秒；80-120公里/小时加速时间为6.52秒。 分析：从数据进行分析，汉兰达四驱版前段加速能力一般，在同级别SUV中属于中等水平；40-80公里/小时中段加速能力很出色，3.9秒的成绩稳居同级SUV前列，动力输出顺畅强劲，但是这个时速区间稍有尴尬，在城区属于超速区间，在高速公路上实用性不高；0-100公里/小时的加速表现中规中矩，不能说快但是决然不慢；后半段加速能力属于中下水平，6.52秒的测试成绩不够出色，时速达到80公里之后的确有较为明显的动力不足。 此外需要特别说明的是，汉兰达四驱版在起步时姿态夸张，抬头现象在车外和车内都能被清晰的看到和感知，时速超过20公里后恢复正常，这说明它的后悬挂支撑力偏柔软，但这不是缺点，而是为了保证舒适性采取的必要调校。其次，6AT变速箱处理顿挫的能力一般，在市区行驶时，1-3挡之间的衔接不够顺畅，导致动力有流失现象。 总结：汉兰达四驱版的加速能力在中型四驱SUV里处于平均水平，不能说强但是决然不弱，所谓动力不足的说法是不成立的。 说完加速再说说刹车能力，这也是汉兰达被诟病的一个点，我们还是用数据 分析 实际体验进行描述。 刹车距离：60-0公里/小时刹车距离15.92米；100-0公里/小时刹车距离为42.63米。两个时速区间的刹车距离偏长，在同级别SUV处于中等偏下的水平。 刹车体验：汉兰达的刹车初段感觉比较软，有一些明显的空余行程，刹车踏板行程超过二分之一才会有更大的刹车力度，但是脚感整体偏软，踏板复位力度同样偏软并且回程较长，日常驾驶需要提前进行降速，此外，在第六次急刹车测试的时候，刹车系统出现了热衰减的现象，刹车距离超过了47米，日常驾驶并没有什么影响，但是在山路长下坡路段行驶的时候，要尽量依靠发动机制动功能，不要所有问题都靠刹车解决。 最后是油耗：行驶里程约210公里，平均时速为32公里，消耗燃油22L，百公里平均油耗为9.5L，油耗在合资中型SUV里属于中等偏上，没有达到最优秀的水平，但是结合车身大小、车重等综合参数来说还是较为经济。