点评车型: 2023款埃尔法 2.5L 智能电混双擎 四驱 尊贵版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】2024款埃尔法开起来就是明显的稳、静、快。静是低速纯电时静，平稳加速时静，猛加速发动机强烈介入声音也大。相比我们那台同样2.5L混动的汉兰达长测车，好在发动机是有声响，但抖动不会波及车内。这点汉兰达咋就做不到呢？（显然是钱没给够）。快是中低段加速快。在城区内的限速条件下，因为混动电动四驱的加持，超车、变道都非常轻松，车身姿态也稳，尤其是左右摇摆被抑制得很好。速度超过80km/h后，动力系统本身的局限导致加速能力下降，高速超车，的确是需要留好足够的提前量。我们满载6人后，实测百公里加速成绩是10.7秒，跟我们同时测试的另一款增程车型相比，也就慢了半秒。另外，大家一致主观感受认为，埃尔法的起步加速感是比较明显的，超过了这次横评中的增程和插电混动车型。 【油耗】油耗是测试当天最大的惊喜。汉兰达混动一般是6-7L/百公里左右的日常油耗，埃尔法在全程空调的情况下，表显油耗也就8.6L/百公里，相当不错。开了一天后，如果说这辆埃尔法的售价是五六十万，那可真是香得不得了。但是现在的指导价、现在的加价行情…………当我抛开年轻时对埃尔法的刻板印象之后，以奔四的心态思考，逐渐捋清了加价买埃尔法的客户群体画像。 【舒适性】真正打动我的是第二排座椅的舒适度、后备箱的可变空间，以及油耗。第二排两个座椅，单论面料、科技感、豪华感都不如自主品牌的新军。但是，座椅的人体工程学做得炉火纯青，坐姿高低合适，靠背坐垫软硬适中，脚部空间合理。坐上去就是两个字：舒服。座椅的扶手，简单用缝线就勾勒出整体的档次感，比用更好材料的另一款横评车看起来居然高档多了。至于第二排乘坐的舒适度，如前文动态感受所说，仍是极高的，主要是上下颠簸抑制得当，左右摇晃几乎感觉不出来。至于尊贵的第二排乘客的行李，第三排在保证空间的情况下，能合理腾出行李箱的空间。更绝的丰田当家技能，则是第三排座椅可以往两侧收起来，靠在车壁上，陆巡等车也可以，为后备箱拓展出极大的空间。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是直播间一位好大哥购买的这台丰田埃尔法 2020款双擎 2.5L豪华版，今天咱们就展开对这台车型进行深度评测: 车型分析: 好像你还真找不到一台能与埃尔法竞争的车型，那么我们从外观开始聊起吧，首先这台车的车头看起来就特别的霸气，气场特别足。车身侧面基本上也特别单调尾部有一个小鸭尾设计，尾部还是标准的mpv车型的设计。就这个外观你真看不出来百万级MPV车型的范儿来，但是这款车一直被明星呀、网红呀追捧度特别高，现在好像成了身份的象征。但是我认为这车的表现真对不起它的售价。那么我们就聊价格，这台车官方指导价为81.9万，以我们太原市为例加价5万，购置税72478元，保险（含强险）2万，车船使用税720元，上牌费300元，最终落地价为96.25万。 静态部分: 我们依旧老规矩，先来报一下数据。丰田埃尔法车身长度4975mm，车身宽度1850mm，车身高度1945mm，轴距3000mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表，方向盘采用真皮+木纹包裹，中控台下方为一块10.5英寸的中控大屏，整个内饰怎么也看不出来是个百万级车型的内饰，而且中控屏显示效果一般反应迟钝，这你受得了吗？座椅材质方面采用真皮+仿皮材质，整体填充较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间2拳。接下来我们把第二排座椅腿部空间调整到2拳，一起去第三排看一下空间表现如何吧？第三排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳零3指。空间表现确实是宽敞。 动态部分: 埃尔法搭载着一台2.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率86kw（117Ps），峰值扭矩198N.m。这台车型还有一套混动系统的加持，以至于这台车市区代步的动力表现以及平顺性都不错，但是跑高速第一个操控性差，第二点就是动力储备一般。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适，但是操控性极差。隔音静谧性方面这台车市区比较安静，但是上了高速风噪传递比较明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗12.1L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在700元。 总结部分: 我认为丰田埃尔法车本身的表现和它的售价并不成正比，如果你为了排面去买车的话，你就去买吧！反正我不推荐，我为我说的话，负责!

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.07分“优秀”

丰田埃尔法机械素质一般，但是拥有宽敞舒适的乘坐空间，并且有光环属性加成，所以很多人愿意加价买车。今天笔者要评测的是埃尔法 2020款 双擎 2.5L 豪华版，借到这款车子并且试驾了几天，那么让我们一起看一看这辆车子究竟怎么样。 动力：作为一款油电混合中型MPV车型，搭载的是2.5L的四缸自然吸气发动机，最大功率可以输出117马力，最大扭矩为198N·m，匹配的是E-CVT无级变速。车子的动力偏弱，直线加速性能一般，不过油耗的表现还可以，工信部综合油耗7.1L。2.5L加电机的组合，电动机的最大功率可以输出211马力，因为车子比较大，所以实际百公里加速时间一般，经过我们的实际测试，他的零百加速成绩为12.93秒。初段加速不错，油门反应灵敏，变速箱的换挡十分的平顺，动力的输出相当线性，没有急加速的突兀感，所以乘坐的舒适度好。 舒适性：麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘调教主要针对舒适性做出优化，底盘比较软，对细微震动过滤好，走砂石路面或者是经过减速带的时候，车内不会有太多余的晃动。底盘支撑性一般，不过我们一般不会拿这样的一款车子做激烈驾驶。车子的隔音也是非常的优秀，在城市内部道路行驶，日常通勤，车内可以保持非常安静的状态。在高速上行驶的时候，发动机的噪音，轮胎的噪音，风噪，都能得到有效的抑制，保持车内安静的乘坐环境，提升车内乘坐舒适度。 空间：4975x1850x1945毫米长宽高，3000毫米轴距，埃尔法最大的优点在于它的空间，各项参数都堪称优秀。坐在驾驶位头部有三拳以上的空间，第2排独立的座椅坐起来特别舒服，我身高1米75，将前排座椅调到合适的位置，坐在第2排，腿部几乎可以半伸直，头部距离车顶也有三拳左右的空间，第3排的空间比第2排稍微小一些，但也是非常宽敞，腿部有两拳左右空间，头部也有两拳。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

目前国内市场SUV车型很受欢迎，而同样以大尺寸家用商务定位的MPV车型也不能被我们忘记。一直有粉丝让我评测一下埃尔法，正好最近试驾了埃尔法 2020款 双擎 2.5L 尊贵版，作为一款5门7座车型，长宽高分别可达到4975×1850×1945毫米，车身轴距可达到3000毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。作为MPV市场中标杆车型，价格上是高居不下，很多时候提车都需要加价，厂商指导售价在87万，江苏地区裸车价格同样在87万，购置税在76,991元，上牌费在500元，车船使用费在900元，交强险在950元，商业保险在21,388元，在不考虑加价的情况下，全款购车总花费在970,729元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：定位上是一款油电混合车型，采用2.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在12.5，最大功率在86kW，最大扭矩在198N·m。除此之外提供前后双电机组合，电动机总功率在155kW，电动机总扭矩在409N·m。从驾驶体验来说，作为一款2.29吨车型，行驶起来可以做到轻松提速，在电动机加持之下，行驶起来有一种清风拂来的感觉，平顺又稳定。当然你不能以高性能去要求它，比如说想要出色推背感受，这方面埃尔法确实一般，从提速测试角度来看，百公里加速成绩也只在13秒。 底盘：采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架组合。在调校上不用多说也知道是往舒适方向发展，在城市中行驶面对坑洼路面或减速带能够轻而易举通过，车身不会出现跳动现象，并且对于震动过滤可以说是手到擒来。而在高速中过弯表现也不错，并没有因为较大车身就有太大侧倾幅度，主要也是因为采用了GOA高强度车身以及后轴横向稳定杆。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.1L，虽然是一个大家伙车型，但是丰田在油耗优化上确实数一数二。我自己也是行驶了多个路段，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了70公里，时速在32公里，实测百公里油耗在9.4L。在高速路段一共跑了107公里，时速在112公里，实测百公里油耗在7.4L。 噪音：作为一款以舒适度为主的车型，隔音上确实很棒，坐在车厢内部不开启音乐的情况下也基本听不到太大吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.5分“优秀”

因厂家市场配额和溢价问题，丰田埃尔法一直是MPV市场炙手可热的产品，尤其前些年，可谓一车难求。但近两年明显感觉在路上遇到埃尔法的概率越来越大，至少在我们郑州这个城市，埃尔法和LM逐渐已成为常见车型。 谈到MPV，目前也是众多车企都在抢夺客户资源的一小块领地，但却始终没有哪款MPV可以媲美丰田“加价神车”埃尔法。作为一名女司机，大型车的驾驶经验相对较少，前段时间刚好一朋友新提丰田埃尔法，抱着好奇心试驾了一下，现将对这台车的试开感受分享一下。 【外观】 丰田埃尔法的外观可谓极具视觉冲击力，相信很多买这车的车主首先是看上这个车的颜值的。其外观带给人的霸气和厚重感，真的给人的感觉就是一眼看过很难忘记。车头中网部分占据了很大的面积，呈倒梯形状，采用了大量金属镀铬条进行装饰，配合专属的埃尔法车标，带来一种无与伦比的霸气感。 车身侧面经典的柱侧窗设计，让埃尔法看起来十分饱满厚重，而且线条的营造也恰到好处，给车身带来了一种时尚的美感。尾部造型简洁，立体L型LED灯组上下对称，简洁不失美感，专属的的尾门饰条和尾灯浑然天成，相得益彰，整体造型十分硬朗。 【内饰】如果说这款车外观带给你难忘的霸气和厚重感，那么埃尔法的内饰给你的感觉想必也不会失望，豪华和精致感并存，完美的契合了埃尔法高端MPV的定位。整体内饰的风格是比较简单的。 内饰部分采用了木质饰板和银色镀铬进行装饰，整体做工和质感偏厚重，和这款神车的定位很契合。 中控部分搭载了10.5英寸的嵌入式中控屏，按键较多，功能齐全，而且各种按键的布局十分合理整齐，按钮和中控使用起来都比较便捷化，体验感极佳。 【空间】 空间表现可以说是埃尔法最出色的地方，埃尔法在储物和乘坐方面都有很好的表现，车内的很多地方都开发了储物空间，比如宽大的扶手箱和扶手台、独立杯架、可收纳的桌板等等。在乘坐方面，3m长的轴距更是为埃尔法提供了巨大的乘坐空间，尤其是第二排，宽大的空间配合独立的电动Ottoman宽适旗舰座椅，带来极佳的乘坐体验，座椅舒适度和包裹性极佳。商务级别的保姆车真的不是白叫的。 【动力】 这一代的埃尔法搭载2.5L自然吸气发动机和前后双电机组成的混动系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩198N·m，电动机总功率155kW，总扭矩409N·m，搭配E-CVT无级变速器。这套配置足以为埃尔法庞大的车身提供充沛且强劲的动力和平稳的驾驶体验，且换挡的平顺性很好，油门反应，刹车反应都随叫随到。混动电机的加持，给整车带来极佳的静音体验。整体的驾驶感受就是静谧而不失平稳。 【配置】 埃尔法作为一款适用于多种场合的MPV，功能性配置十分完备，比如电子手刹、驾驶辅助、车道偏离预警等等。同时，在舒适度的配置方面，还有空调过滤功能，且清新度表现非常好。整车的降噪功能也是一大亮点，置身车内，明显感觉和外面的生活是两个不一样的世界。 【油耗】作为一台混动车型，埃尔法的油耗绝对不算高，基本10个油左右，但个人觉得对于埃尔法的车主来讲，油耗重要吗，会有人在意吗？ 写在最后：作为一款加价神车，丰田埃尔法在MPV领域始终是神级别车的存在，自然有其道理，豪华感和精致感并存，商务感一流，油耗又不高。相对于其同门车型雷克萨斯LM动辄50W左右的加价，埃尔法明显算是更好的选择。

点评车型: 2023款埃尔法 2.5L 智能电混双擎 四驱 臻享版

4.8分“优秀”

全系2.5混动对比3.5自吸来说新款的机器在高速行驶中少了些从容，但40系多了电控四驱在北方的冬季尤其起步阶段的帮助还是值得肯定的！二排座椅的舒适度没太大的区别 座椅皮质相对上一代更加柔软细腻！全车双层的隔音玻璃对于整车静谧性确实起了很大作用！纯电行驶状态下车内异常的安静 但这种安静在发动机启动后便荡然无存了 内饰设计没什么可说的 见仁见智 各种开关按键设计的位置相较于上一代更加人性化，新的丰田车机系统总体感觉还可以，不是很智能但顺手！哦对 新款的轮毂对外观来说很加分。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.71分“优秀”

买来丢给司机的车，这座椅…真的舒服！ 自己偶尔会有开一下，顺便评价下。 优点： 1.中间座椅堪比迈巴赫S级，甚至改装后能躺平睡觉，参考动车商务座。 2.后排座椅也很宽敞舒服（如果后面不放行李的话）。 3.中间电视可以看电影（需要改装）。 4.电动车门感觉下车有种仪式感。 5.车声很轻，行驶非常非常平顺。 6.避震很好。 7.360很low但莫名的很实用。 8.…………总之…沙发真舒服那。 缺点： 1.高速风噪很大（已做隔音还是很大）。 2.动力巨弱，地板油都乌龟一样，只是平顺，其他一无是处，超车毫无信心。 3.急转弯侧倾严重（可以改装改善侧倾）。 4.复古中控……好老土啊。 5.电瓶容易亏电（5天不开就会亏电，不知道是不是我的电瓶漏电？）

点评车型: 2015款埃尔法 3.5L 尊贵版

4.22分“优秀”

选择埃尔法这车这车是因为他的用途承载能力比较好，而且坐埃尔法显得更加有面。也被它的舒适度所征服了，总体来说，埃尔法无论是家庭，还是商务接待都非常完美，唯一就是价格，加价太厉害，而且加价不稳定，非常不具性价比的车子，忽涨忽落的价格让人捉摸不透，不过萝卜白菜各有所爱，既然喜欢就接受了，目前提车一段时间了，来给大家聊聊自己的一些感受和驾驶体验吧。 内饰方面，内饰的设计也是埃尔法能够加价几十万，立下了不少功劳，我选的米色内饰，整体色调温馨，很适合一家老小出行。 空间方面，空间毋容置疑地大，一台标准的6人车，除了后尾箱差点，其他都好。 外观方面，我的是改款后的前脸是我最喜欢的，犀利的前脸设计，醒目有神的前大灯，赞一个。 动力的话中规中矩吧，没什么好讲的，作为奶爸家用mpv我觉得已经非常够用了。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.14分“优秀”

地点，广州。朋友家是开车行的，昨天刚刚收了一台丰田埃尔法。查了一下，版本是2020款 双擎 2.5L 尊贵版，仪表显示开了8000公里，下面带大家了解一下。 【外观】简单说一下外观，整车外观看起来，给我的感觉，方方正正的，尺寸很大，威严霸气，有一种车上可能随时下来一个“大佬”的感觉，可能香港电影看多了吧。 【内饰】内饰上，配了个10.5 英寸中控屏幕，试着连了一下，系统支持Apple CarPlay、Android Auto 及 Miracast 手机连接播放机能，非常实用，我用了一下，感觉还挺好用的，很简单便捷。 【座椅设计】埃尔法车系最大的车型卖点，莫过于第2排两张独立 Ottoman 座椅，不但具备 Semi-Aniline 真皮材质包覆及电动调整，且亦具备电动加热及通风机能，且拥有隐藏式摺叠桌配置，而新年式车款更透过椅背及座椅宽度的增加，进一步强化乘坐舒适性的表现。而第二排前方采用电动收折、置于车顶的显示屏，更由原本的 9 英寸增加至 13.3 英寸，取消了原本的 DVD 蓝光播放机能，追加 HDMI 输入，且可透过 Miracast 镜射手机荧幕。测试用了一下，感觉非常智能实用。有人会问，座椅是否舒服，简单说吧，你坐上去，可能不想下来了。 【安全配置】这台埃尔法车系在主动安全配备上，首度标配了 TSS 2.0 智能驾驶辅助系统，除了整合前述的 AHB 智能型远光自动切换系统外，并包含可侦测障碍物及行人、具备主动刹车辅助机能的 PCS 预警式防护系统，以及 ACC 主动式车距维持定速系统、LTA 车道循迹辅助系统。 2020款埃尔法还首度搭载 PKSB 防碰撞辅助系统，以及具备刹车辅助的 RCTAB 后方车侧警示系统，并配置 PVM 环景辅助系统，透过上述三项系统的配置，驾驶者在停车时可以透过中控台荧幕实时看清车辆周遭的状况，避免车辆出现视野盲点，PKSB 以及 RCTAB 皆具备警示及主动刹车辅助功能，可降低驾驶因分心造成停车意外的可能性。这些配置，恐怕除了雷克萨斯 LM 车系。否则，真的找不到对手了。 动力方面，2020款 双擎 2.5L 尊贵版搭载了2.5L混合动力，发动机功率是117马力，电机功率是211马力，系统综合功率是120kW，传动系统，与之匹配E-CVT变速箱，该车是一款前置四驱车型。开起来的感受，动力输出不强劲，但好在平顺，如流水般感觉，开的人可能不爽，但坐的人肯定很舒服。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

丰田埃尔法的豪华版车型为入门版，之前聊过了尊贵版车型，这次主要来聊聊豪华版车型和尊贵版车型之间差在哪？首先价格上相差5.1万元，豪华版车型指导价为81.90万元，提车时会有一定程度的加价情况，具体加价多少无法预知，全款落地价约120万元。 豪华版和尊贵版的配置差距 1、后排座椅没有通风功能，只有座椅加热； 2、没有后排小桌板，小桌板尺寸不大，其实作用不太明显； 3、没有全车的多层隔音玻璃，这一点太差劲了，直接影响车辆行驶的质感。 驾驶感受 搭载2.5L发动机加前后总功率155kW双永磁同步电机组合而成，匹配E-CVT变速箱；起步时首先用纯电进行驱动，低速情况下可以理解为这就是一辆纯电动车，使用蓄电池组内的电量通过双电机驱动车辆，随着速度的提升发动机会介入工作，介入时的衔接基本察觉不到，行驶中发动机会将多余的动力转化为电能反向给蓄电池充电。急加速时为这台车动力输出最强劲的时候，双电动机加发动机同时输出最大功率，市区内的响应确实会比3.5L的发动机好，但在高速上就明显会有特别乏力的现象，之前长途高速行驶，超车时需要提前加速，且2.5L发动机的声音也会传到车内，高速行驶是混动版车型的短板，而且几乎都是发动机驱动车辆，油耗会增加。市区内多数情况下为电机驱动，百公里油耗在8.3L左右，对于这么大的一台车来说相当省油了。 底盘的滤震性比较差，完全没有百万级车的水平，经过小的颠簸车内会有明显震动，后排中间塑料的杯架会产生异响；由于没有多层的隔音玻璃，行驶中车内的噪音比尊贵版大一些，各方面噪音都很明显。虽然底盘的调校不是很出色，但后排的两张头等舱座椅能过滤到多余的震动，坐垫是感觉不到的，只有脚底板会有震动。 空间方面 三排座椅都有很舒适的乘坐体验，第二排肯定是最好的，小编身高190cm坐在第三排没有任何压力，第三排座椅不用时可向两侧进行收起，但会存在一个问题，第二排座椅靠背角度调节会受影响，不能调节至最仰状态；第三排座椅收起后空间相当可观，小编曾经四人三千公里的出行，四人的行李加十箱啤酒完全没有压力（后面配图）。 豪华版车型值得买吗？ 相差5.1万元，如果能接受缺少的配置就可以选择，且豪华版还有米色的内饰，尊贵版车型仅有黑色内饰，除上述小编列举缺少的配置外，其余配置完全一致，外观只有通过车标进行分辨，更适合家用选择。如果长期老板乘坐，小编觉着还是尊贵版更加合适，毕竟多出的配置都是舒适性的。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.7分“优秀”

1-这款丰田埃尔法的空间表现我挺满意的，当初买车也是冲着车子够大、空间足够购买的 2-这种车主打的也不是动力，所以飙车，或者急提速基本都很难实现，包括推背感，但日常驾驶动力都能够满足，起步稍微有点肉，动力持续能力不错。操控方面，方向盘手感还是不错的，指向精准，外观设计商务。 3-跑高速不适合，车子本身大高在高速上开起来有点飘，如果遇上超车大货车的话会有一股风流车子会有明显的晃荡有点吓人。 4-第三排稍微差一点。但是车子后备箱就比较小了，尤其是满载的时候，储物能力还是差了些 5-满意用来商务接待简直不要太有面子了。第二点就是车子的空间了，作为一款中大型MPV，这款车子的空间表现还是非常合格的，第二排的座椅调节一下还可以躺平，坐起来真的不要太舒服了,商务之王。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版

4.14分“优秀”

家里的第四辆车，落地135W+外形还算不错吧，挺好看的，但这种车型其实开着没什么太大的好感，肯定没有平时开轿车舒服，我对丰田的车不怎么感冒，但是考虑家用还有带老婆孩子老人出去方便，家里肯定要有一辆MPV的，虽然我自己也明白这车不值这个价，但是没办法，埃尔法相对来说还是大家都认可的，是个不争的事实，坐着的舒适程度比较好，提速就不谈了，没什么动力可言，高速比较稳，油耗也不是很高，毕竟是双擎的，现在开了快4000公里，其实感觉也就那样，没什么亮点，也没什么可吐槽的，中规中矩吧，后期也不打算改座椅内饰了，就原汁原味挺好的，毕竟一辆保姆车，带家人出去玩，能多坐几个人才是刚需，整太多花里胡哨的也没有太大必要，这车反正别人买我不会太推荐，因为我真没有可以夸的地方，只是家里人一致决定买这个，说实在的，最近看到红旗新出的那个MPV，还真的是有点儿心动，但毕竟这辆大白也才买没多久，说换就换也不现实，而且平时出门不超过30公里以上基本不会开这车，希望我们国产车也努努力，国人还其实都挺在意排面的，品牌价值和质量都上去了，大家也都会优先考虑我们自己的品牌。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.71分“良好”

【购车经历】 感觉这个车加价已经是很正常的事了😂，但没办法啊，老家缺台车啊，考虑再三还是买了这大面包，其他我是觉得没什么，就是原车的地毯不够满意，还是换了木地板。 其实加价我觉得没什么，确实是恶心了一点，加了19🤭，跟宝汇经理比较熟，本来要21。感觉赚了一个世界。 就是木地板感觉被黑了，地板加脚踏加迎宾踏板3w，主要是我想整备好快点拉去上牌。 起先是也有考虑过v260，毕竟便宜那么多，但是260外观不是很讨喜，内饰还可以，个人认为比丰田好看，还有一点就是喜欢丰田的三排，可以翻起来挂墙上。 【舒适性】 舒适性感觉还可以。 【提车价格】 价格落地做完是快120吧，感觉各位小伙伴可以考虑下威尔法，朋友的威尔法太帅了😭