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    埃尔法值得买吗_埃尔法配置怎么样

    ·埃尔法

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共102人评价
    经销商报价
    89.90-92.90万
    厂商指导价
    89.90-92.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • -
    • 外观
    • 4.50
    • -
    • 内饰
    • 4.14
    • -
    • 配置
    • 4.03
    • -
    • 空间
    • 4.49
    • -
    • 舒适性
    • 4.11
    • -
    • 操控
    • 3.86
    • -
    • 动力
    • 3.74
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 埃尔法4.12外观4.50
    • 威尔法4.10外观4.47
    • Lorinser MS500L--
    • ---
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 埃尔法4.12外观4.50

    埃尔法·全部评分

    点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

    4.07分“优秀”

    今天给大家带来的这台车型是直播间一位好大哥购买的这台丰田埃尔法 2020款双擎 2.5L豪华版,今天咱们就展开对这台车型进行深度评测: 车型分析: 好像你还真找不到一台能与埃尔法竞争的车型,那么我们从外观开始聊起吧,首先这台车的车头看起来就特别的霸气,气场特别足。车身侧面基本上也特别单调尾部有一个小鸭尾设计,尾部还是标准的mpv车型的设计。就这个外观你真看不出来百万级MPV车型的范儿来,但是这款车一直被明星呀、网红呀追捧度特别高,现在好像成了身份的象征。但是我认为这车的表现真对不起它的售价。那么我们就聊价格,这台车官方指导价为81.9万,以我们太原市为例加价5万,购置税72478元,保险(含强险)2万,车船使用税720元,上牌费300元,最终落地价为96.25万。 静态部分: 我们依旧老规矩,先来报一下数据。丰田埃尔法车身长度4975mm,车身宽度1850mm,车身高度1945mm,轴距3000mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表,方向盘采用真皮+木纹包裹,中控台下方为一块10.5英寸的中控大屏,整个内饰怎么也看不出来是个百万级车型的内饰,而且中控屏显示效果一般反应迟钝,这你受得了吗?座椅材质方面采用真皮+仿皮材质,整体填充较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间2拳。接下来我们把第二排座椅腿部空间调整到2拳,一起去第三排看一下空间表现如何吧?第三排腿部空间2拳零3指,头部空间1拳零3指。空间表现确实是宽敞。 动态部分: 埃尔法搭载着一台2.5L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器,最大功率86kw(117Ps),峰值扭矩198N.m。这台车型还有一套混动系统的加持,以至于这台车市区代步的动力表现以及平顺性都不错,但是跑高速第一个操控性差,第二点就是动力储备一般。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,整体调教风格偏软偏舒适,但是操控性极差。隔音静谧性方面这台车市区比较安静,但是上了高速风噪传递比较明显。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗12.1L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次,小保养一次的费用在700元。 总结部分: 我认为丰田埃尔法车本身的表现和它的售价并不成正比,如果你为了排面去买车的话,你就去买吧!反正我不推荐,我为我说的话,负责!

    2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 02020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 0
    2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 12020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 1
    2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 22020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 2
    2021-04-21

    用户6885048391846:好丑的内饰!

    执着的白云FSX:这车在日本只卖12万

    海滨漫步5D7r:正经价位是40万的车,卖点就是第二排座椅💺和外观设计

    点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

    4分“优秀”

    埃尔法2020款 双擎2.5L豪华版 丰田埃尔法(ALPHARD)作为一款高端豪华MPV车型,诞生于2002年,已经在9个国家和地区进行销售。截至2009年,其累计销量已超过50万台。作为豪华MPV,埃尔法最大的特点就是各项舒适性配置设计的非常贴心,可以多项调节角度堪比飞机头等舱的第二排座椅、第二排DVD显示屏等,这些配置让坐进去的乘客可得到非常舒服的享受。尤其是在香港,ALPHARD更是被誉为明星“保姆车”,受到许多影视明星的青睐。今天我就选取了这款2020款双擎2.5L豪华版来和大家聊一聊优缺点。这款双擎2.5L豪华版的厂家指导价81.9万元,购置税7.2万元,商业保险2万元,上牌费500元,交强险950元,车船税720元,落地大概也是91.4万左右。 【优点】 外观上,这是一款7座MPV车型,改款后的埃尔法采用了全新的LOGO设计,外观与日版的车型基本完全一致,流瀑式的镀铬中网造型极其的夸张,绝对会给人一种亮瞎眼的气势,两边犀利的LED大灯组中间也采用了七型镀铬装饰条进行装饰,顺着中网一直往下,完成了与中网的呼应,使整个前脸看起来非常的方正霸气。 车身侧面流畅的线条更是赋予了满满的运动气息。车身采用的是低重心的宽车体布局,恢宏大气的车身设计,赋予这款车稳重于安全的感觉。 车的尾部尾部宽大的尾灯使用的是宽幅镀铬装饰条来进行装饰丰田的车标加入其中,有着极高的辨识度。 内饰设计既然被称作“明星保姆车”,那么它的内饰用料肯定非常的讲究,而且做工也十分的精致,整个内饰氛围营造的相当的奢华舒适。中控台布局跟高档SUV非常的相似,布局清晰,各种电子配置一个不少,日常操作十分的方便。木纹饰板、搪塑软材质和大面积皮质的采用,再一次提升了内饰质感。 动力方面,搭载2.5自吸发动机和电动机的混合系统。这套著名的动力系统也为威尔法带来了稳定平顺的动力输出。除此之外,威尔法的底盘采用的是前后独立悬架,更是为威尔法提供了稳定的驾乘体验。双擎版本的车型,因为有电动机的加持,让整台车在行驶过程中既保持了强劲的动力,也兼顾了燃油经济性,这款车工信部的百公里油耗仅为7.1升。 【缺点】 最不满意的就是这个车实在是太难买了,加了那么多钱还需要排队等车,就是那种花钱买的体验感被消耗的基本上没有了! 数据显示这款车保值率高,但是不要被表面的数据蒙蔽,因为保值率是按照官方指导价来对比计算的,而埃尔法又是有名的加价王,终端加价二三十万是常态,所以保值也只是假象罢了。 总结:早期因其宽大的空间和舒适的座椅,丰田埃尔法成为港台明星大佬的保姆车,后来进口到大陆,受港台风的影响,埃尔法又成了有钱人的社交名片,进口到大陆的埃尔法基本都是高配车型,而且进口名额又有限,也没有竞争对手,疯狂加价买埃尔法的现象才会出现,毕竟买埃尔法的车主是真的不差钱,已经开腻了法拉利、兰博基尼等跑车,奢华的劳斯莱斯又太高调,埃尔法对于他们来说,是最低调但又不跌份的一款保姆车,当然如果手里预算足够,这辆车也是一个不错的选择。

    2021-04-22

    点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

    3.79分“良好”

    对于埃尔法,我认为可以从这三个问题来了解: 一、它坐起来真的很爽吗? 就座椅来看确实挺爽的,对于一辆MPV来说,第二排的表现是全车的关键,而埃尔法的第二排坐起来是真的舒服,虽然不像家庭沙发那般柔软,但偏硬的材质能更好的起到承托作用,落座后将腿托调至合适的位置,进入梦乡也是分分钟的事,而且在埃尔法车上睡起来,能有一种难得的安稳感; 就氛围来看却还有提升的空间,埃尔法从配置来看不错,氛围灯、吸顶大屏、全景天窗、17喇叭的JBL音响等都能带来豪华的体验,但尊贵还谈不上,这主要源于其偏老旧的内饰风格,以及行驶过程中吸顶大屏、中央小桌板等容易发出的噪音,这些细节多少让人有些不爽。 二、它开起来爽吗? 对司机而言,它开起来会比较舒服,2.5L混动版本的平顺性很出色,并且转向手感适中,底盘滤震能力强大,再加上表现良好的座椅,开起来就是一种十分放松的感觉; 对于车主来说,它开起来不爽,毫无路感的悬架不仅让驾驶员参与度很低,在面对较大起伏路面时还容易带来眩晕感,可以说全无驾驶乐趣。 三、它是否值这么贵? 从产品力来看,不值。且不说埃尔法加价的问题,哪怕是原价考虑,从氛围感、配置、主流设计感来看,比起同价位如宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级等都大幅落后,而如果从MPV车型来看,60多万的奔驰V级难道不香?甚至于中高配的别克GL8,在氛围感受上也并不逊色于埃尔法; 从品牌价值来看,值。这就好比我们总觉得BBA性价比不高,但它的品牌影响力却很容易让我们忽略这些因素一样,埃尔法的产品力确实不算突出,但它却代表着高端与尊贵,更多呈现出一种身份象征,因此对于购买埃尔法的潜在人群来说,产品力出色与否,反而不是核心需求。

    2020-12-28

    点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

    4.14分“优秀”

    丰田埃尔法的豪华版车型为入门版,之前聊过了尊贵版车型,这次主要来聊聊豪华版车型和尊贵版车型之间差在哪?首先价格上相差5.1万元,豪华版车型指导价为81.90万元,提车时会有一定程度的加价情况,具体加价多少无法预知,全款落地价约120万元。 豪华版和尊贵版的配置差距 1、后排座椅没有通风功能,只有座椅加热; 2、没有后排小桌板,小桌板尺寸不大,其实作用不太明显; 3、没有全车的多层隔音玻璃,这一点太差劲了,直接影响车辆行驶的质感。 驾驶感受 搭载2.5L发动机加前后总功率155kW双永磁同步电机组合而成,匹配E-CVT变速箱;起步时首先用纯电进行驱动,低速情况下可以理解为这就是一辆纯电动车,使用蓄电池组内的电量通过双电机驱动车辆,随着速度的提升发动机会介入工作,介入时的衔接基本察觉不到,行驶中发动机会将多余的动力转化为电能反向给蓄电池充电。急加速时为这台车动力输出最强劲的时候,双电动机加发动机同时输出最大功率,市区内的响应确实会比3.5L的发动机好,但在高速上就明显会有特别乏力的现象,之前长途高速行驶,超车时需要提前加速,且2.5L发动机的声音也会传到车内,高速行驶是混动版车型的短板,而且几乎都是发动机驱动车辆,油耗会增加。市区内多数情况下为电机驱动,百公里油耗在8.3L左右,对于这么大的一台车来说相当省油了。 底盘的滤震性比较差,完全没有百万级车的水平,经过小的颠簸车内会有明显震动,后排中间塑料的杯架会产生异响;由于没有多层的隔音玻璃,行驶中车内的噪音比尊贵版大一些,各方面噪音都很明显。虽然底盘的调校不是很出色,但后排的两张头等舱座椅能过滤到多余的震动,坐垫是感觉不到的,只有脚底板会有震动。 空间方面 三排座椅都有很舒适的乘坐体验,第二排肯定是最好的,小编身高190cm坐在第三排没有任何压力,第三排座椅不用时可向两侧进行收起,但会存在一个问题,第二排座椅靠背角度调节会受影响,不能调节至最仰状态;第三排座椅收起后空间相当可观,小编曾经四人三千公里的出行,四人的行李加十箱啤酒完全没有压力(后面配图)。 豪华版车型值得买吗? 相差5.1万元,如果能接受缺少的配置就可以选择,且豪华版还有米色的内饰,尊贵版车型仅有黑色内饰,除上述小编列举缺少的配置外,其余配置完全一致,外观只有通过车标进行分辨,更适合家用选择。如果长期老板乘坐,小编觉着还是尊贵版更加合适,毕竟多出的配置都是舒适性的。

    2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 02020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 0
    2021-03-27

    点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

    4.07分“优秀”

    外观方面,丰田埃尔法前脸中网大量的镀铬件的使用,让它的样子在MPV车型中脱颖而出,而且这样的风格也影响到了国内不少品牌旗下的MPV车型设计走向,这也正是说明了埃尔法收在国内到追捧的原因。车身侧面,整体看上去颇为硬朗,线条很有立体感,搭配的电动侧门,更是让质感进一步提升;尾部设计的亮点应该就是尾灯组的造型了,然后再通过尾翼和镀铬件的点缀,让整个车尾显得很有内涵。 内饰方面,整个内饰环境上能感受到就是用细腻的做工与精挑细选的内饰材料去营造安逸、奢华的内部氛围。中控台上,搭配有一块尺寸中规中矩的大屏,同时在周边还设计有一些很有质感物理按键,在下方的档把周围,这个版本的车型的设计也是依旧保持了之前的木纹设计,显得有一些奢华,车内的配置方面设计的也很不错,搭载有Toyota Safety Sense系统,驾驶起来体验还是非常不错的,同时车内还有很多驾驶辅佐系统。 空间方面,这款车的重点还是在于它的第二排,这种豪华的商务MPV的后排座椅大而宽,基本上达到了航空头等舱的水准,座椅包裹感很强,而且还搭配了电动座椅以及腿托等等,配置十分豪华。坐这台车跑个长途没有任何问题。后排小桌板质感一流,又厚又稳,能承托一些相对重的物品,临时办公的话还是够用的。隔音这块其实做得并不出色,路噪控制还可以,但是风噪会比较明显。100km/h以内,埃尔法非常安静,110km/h会是这台车NVH上的一个临界点,速度往上以后风噪就增长的就会变得明显。 动力方面,踩下油门踏板,响应还是很不错的,毕竟是混动车型。使用纯电在市区低速跟车也是相当惬意自如的,非常平顺。 操控方面,行驶在不平整路况下,车身的晃动感是比较强的,会有种在船上晃动的感觉,对于容易晕车的人来说不会很好受,悬架表现在烂路上比较一般;但在城市平整道路上,它的表现就会很多让人觉得舒适很多了,这台车还是比较挑路,对于好路它的表现足够让人满意。

    2022-01-18

    卡洛ok啊:也就值个30

    用户4526102761119:日本买26万人民币

    五文钱特效狮杂家:跟D9各方面差远了

    点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

    3.94分“良好”

    其他人买这部车应该商用的多,我是个例外,我是为了家庭用,空间大,当时买之前也看过别克GL8和艾力绅之类的,感觉档次有点不够,刚好手里有闲钱就上了埃尔法。 这部车空间是我最满意的,坐满七个人非常宽敞,每个人做的都不憋屈,尤其是老婆坐在后面的航空座椅上,以前她很讨厌坐车。 这部车动力只能说是一般,但是气场强大,在路上开起来也不会憋屈,毕竟市区也限速,动力好也没啥用。 这部车我最不满意的就是前排的配置了,感觉和三四十万的车没啥差别。 豪华感到是有了,但是科技感有点差。老婆经常调侃我,开车的时候就差一双白手套了,哈哈,总体来说这车没有后悔,毕竟新车一直再加价,这样我的车保值率也很高,那天真的开腻了换车也没啥问题。

    2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 02019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 0
    2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 12019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 1
    2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 22019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版 图 2
    2022-01-01

    勇敢的清风SCh:我看抖音好几个关于埃尔法甲醛超标的,有个买了两个月都没敢开,去除甲醛了,真的吗

    安逸花猫hx:第三排也不挤吗

    点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

    4.14分“优秀”

    外观漂亮,后排空间够大,舒适型很好。但是车内配置落后,内饰一般般,后排的电视也基本没什么用。

    2021款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 02021款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版 图 0
    2022-08-25

    爱丽丝和和奥兹:你可以去改

    矿山机械AC:电视模块可以接收各种电视节目

    蔡徐坤没有只因:丰田高级面包车

    点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

    4.14分“优秀”

    【最满意】 空间大,一家6口人都能坐的很舒适。省油,外观派头很足。操控、乘坐体验都很好。能开能坐保姆车真不是吹的! 【最不满意】 JBL的音响音质真的一般,只能听个响。中控老旧,车机过时,除了座椅其他地方都塑料感满满。加了16w而且等了挺久的 【外观】 外观是最满意的点之一,前脸大气,中网是亮点,偶尔出去接人也不掉面 【空间】 空间没什么问题,但是如果坐满了人后备箱就没什么空间,放不下全家人的行李,需要放一部分在前排。但如果只坐4个人的话就能坐得很舒适了。 【油耗】 目前油耗是8。一箱油340,而且还可以加92粗粮,太好养活了 【驾驶感受】 对MPV来说算是比较好开的了,毕竟是混动车型,方向盘很轻巧但很稳

    2021-12-27

    点评车型: 2012款埃尔法 3.5L 豪华版

    4.64分“优秀”

    丰田埃尔法,汽车界的加价之王,虽然只是一台丰田,但一点不耽搁它百万的落地价。后排的各种舒适性配置,老板按键、大沙发等应有尽有,3.5L自然吸气发动机带来的丝滑加速也是同级少有的表现。

    2020-08-19

    点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

    4分“优秀”

    外观霸气,一看即知车内乘客非富即贵。内饰风格稳重,用料一般但做工细腻。整车的空间感和座椅的舒适感极佳,配置全面,应有尽有。2.5L发动机配前后双电机,初段动力偏肉,中段提速轻快,平顺性极佳,能带来最佳的乘坐感受。过弯侧倾偏大,高速油耗高。

    2020-09-11

    点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

    4.29分“优秀”

    丰田埃尔法这款车的颜值还是不错的,霸气又个性,虽然是个商务车,但开出去回头率还是很高的。前脸我们很熟悉,大面积格栅加上镀铬元素修饰,显得特别大气,底部三角形LED灯组的设计让这款车看起来更凶狠了。侧面还是埃尔法经典的设计,悬浮式的车顶辨识度很高,同时尾部也相当霸气,特别是LED尾灯设计点亮后辨识度相当高。 内饰设计还是很丰田,以简约大气为主,看起来确实没有什么豪华车的感觉,不过用料上还是很厚道,大面积的皮质包裹,还搭配了镀铬元素,看起来还是很有质感,但是新车还是有着不小的异味,建议多进行通风处理。在科技感上还是有欠缺,没有搭配全液晶仪表,只搭载了一块10.5英寸的中控触摸液晶大屏,而且功能比较少,还不带车联网,只支持CarLife互联,说起来还真不如十几万的国产车。 埃尔法的空间的确没得说,7座布局,第二排两个独立座椅是亮点,空间宽敞,座椅舒适还带腿托和加热功能,支持多向电动调节,坐起来我觉得完全能给我一种航空座椅享受。动力上由2.5L和两台前后电机组成,动力家用问题还是不大的,只是起步的时候比较肉,跑起来之后就很平顺给力,完全不虚。不过整体调校还以舒适为主,虽然车身比较大,但是操控起来很轻松,方向盘没有什么虚位。另外车内的静谧感还是很不错,毕竟采用了双层的隔音玻璃。 缺点:1.USB接口少,只有前排扶手箱里有一个,再想充电只能由点烟器了。2.中控大屏的分辨率差评,特别是倒车影像,还不如十几万的国产车。3.价格虚高,而且还需要加价无优惠。4.搭载2.5L的动力只能说够用,虽然是前后双电机搭配,但是起步比较肉。5.第三排很不方便,尾箱放不下行李,设计有缺陷。

    2020-12-30

    点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

    4分“优秀”

    埃尔法在国内的地位比较独特,热度一直很高。一方面是因为“明星保姆车”的关系,另一方面是因为它真的很舒适。 尤其是第二排,座椅够软,空间够大,还有腿托、小桌板、遮阳帘、座椅的通风加热等等,明星领导之类的用来转场休息再合适不过了。第三排虽然配置一般般,但空间还是有保障的,所以用来坐一个助理、秘书等也很方便。 开起来就没那么有亮点了,2.5L的混动系统动力一般般,好在平顺性不错,毕竟这个车也不是用来开快车的。 最大的缺点是加价,加个10几万、20几万都是常有的事。即便如此,很多经销商还是一车难求,就算你想买,也不一定买的到。

    2020-10-16

    点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

    3.71分“良好”

    说到经典的MPV车型,丰田埃尔法2020款 双擎2.5L 豪华版值得一提。外观方面,这台丰田埃尔法使用了全新的前脸设计,X型的前中网设计让这台MPV看起来十分精神,全新的LED大灯组、精致的前雾灯设计和时尚大方的前保险杠造型使之运动感十足。内饰方面,豪华的内饰可以说是该车最大的亮点之一,航空级的贵宾座椅是这台车的标准配置,每个座椅还都能进行18向调节,并带有按摩、通风和加热功能,尽显高端奢华品质。动力方面,该车配置了2.5L 117马力 L4油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,相比之前同系车型,该车在燃油经济性和最高扭矩上都得到了明显提升。总之,该车整体强调霸气、个性化的元素,十分符合埃尔法豪华MPV的定位。 有车友反馈,该车易出现影音系统及车载互联故障,如倒车时屏幕黑屏、蓝牙连接卡顿、手机互联断线、时间不准、死机重启等问题等,这可能是倒车摄像头或连接线不良、影音系统受到信号干扰、蓝牙故障、天线故障引起的。如遇到此类情况,可以及时去4S店更换摄像头、连接线,检查并维护车身的影音系统,费用在400元左右。 首次保养建议在正常用车5000公里或3个月时进行,更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,定期更换机油、汽油滤芯、火花塞、燃油滤芯、空气滤芯和空调滤芯等,小保养费用在800元左右,大保养在1600元左右。该车的保养周期较短,为了保证行车安全,建议车主及时进行保养。

    2021-05-07
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    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    威尔法 2023款 皇冠 2.5L 智能电混双擎 四驱 至尊行政版威尔法 2023款 皇冠 2.5L 智能电混双擎 四驱 至尊行政版

    第一次写这玩意,写的不好还请大家见谅。 因为家里已经有四台车了,还是想着买一台mpv出去玩也比较方便,全车最喜欢的细节还是尾部,立体感十足,细腻的尾灯冲击感受实在妙不可言,我始终认为能把这种简约前卫完美设计体现是不可能的,但威尔法设计师创造了奇迹,国产mpv无论怎么模仿都没有那个味。 【购车经历】 当时问了几个店,加10,加7的,我一听到这个价格都懒得跟他们谈,最后在本地4s店加5买下来的,主要也比较近提车也方便,上午谈好,下午就提车了。 【空间表现】 第二排毋庸置疑的舒服,但是有一点很鸡肋,如果第三排折叠了,想放点东西,那么第二排座椅是不能完全放倒的,这一点是最不满意的。第三排正常使用的话就没有空间放东西了,第三排坐两个成年人都不会感觉拥挤。 【驾驶感受】 行驶起来的视野是真的好,比较高,像开suv一样,但是开起来还是比较稳,市内跑还是挺安静的,上了高速120左右我感觉还能忍受,并没有像网上说的那么大的噪音,但是猛踩油门发动机的声音还是挺大。 【油耗】 日系车本来油耗挺低,高速跑起来大概在7.5左右,我最低在国道跑过5.5,还是比较满意。 但是油箱还是比较小,大概330就可以加满一箱,只能跑600多km,听说塞纳能跑1000多km呢😓。 【亮点配置】 功能配置方面我不准备逐样累叙了,大致相同。 内饰上部主线条流畅,衔接过渡做的非常好,座椅采用打孔真皮,触感较柔软。

    4.21分“优秀”

    丰田威尔法,和埃尔法是姊妹车型,通过来看外观两台车风格取向略微不同,威尔法的外观设计更加运动,比较适合自己驾驶,目前在售只有2.5L双擎版车型,以双擎2.5L HV尊贵版为例先来说下购车价格,指导价87万元,购置税8万元左右、上牌费500元、交强险1100元、车船税900元、商业保险在2万元左右,去年小编朋友提车最终落地价在97万元左右,相比埃尔法的加价,威尔法会好很多,但以后加不加价难说。 【外观】 车身长宽高分别为4975/1850/1945mm,轴距3000mm,和埃尔法尺寸完全一致,车头和车尾设计是这台车的点睛之笔,前大灯采用分体式设计,中间的镀铬装饰面积巨大,平铺在车头上;尾灯的轮廓还是埃尔法的样式,只不过采用了透明的灯罩,显得更运动一些。 【内饰】 内饰就没有了变化,豪华感很足,但是科技感基本没有,传统机械的挡把和分辨率极低的10.5英寸多媒体屏幕,屏幕上方配有CD插口,足够“原生态”,一点不像百万级车的样子。前挡风玻璃面积巨大,同时坐姿又很高,所以车内的视觉效果非常好。 【配置】 以双擎2.5L HV尊贵版为例说下配置,带有主动安全配置、自适应巡航、360度全景影像、电动后备箱、方向盘加热、前后排座椅加热和通风、自适应远近光及16色车内氛围灯,配置堆得相当高。 【乘坐/空间】 座椅舒适度绝对不需要有任何质疑,包括第三排座椅舒适性也很不错,小编曾经做过第三排跑过600公里长途,并没有觉得累。后备箱七座模式下不是很大,不太能满足六人长途出行的行李装载,这点不如GL8。不足:1、后排没有USB接口,长途需自备充电宝;2、由于第二排座椅宽大,中间没有过道,上下车略微不便。 【动力】 搭载2.5L发动机加前后总功率155kW双永磁同步电机组合而成,初段动力由于电动机加持甚至有些窜,中后段简直太弱了,高速满载情况下再加速比较慢,只听见发动机嘶吼但车速并没有增加很多。这套动力的好处是在市区内行驶油耗真的很靠谱,实测百公里油耗8.7L左右,对于这么大的一台车已经是很省油的了。 【行驶】 舒适感仅体现在座椅上,底盘的调校很差劲,完全不是百万级车的水准,经过坑洼路面时车内的震动和异响特别明显,好在第二排座椅能过滤掉一些;带有主动安全配置,车道保持系统对于车道的识别不够准确,建议大家仅当作ACC来用即可;转向比较沉,开起来很明显是在开一台大车,对于女生会有些吃力。 【总结】 威尔法相比埃尔法价格会低一些,配置和车身尺寸完全一致,虽然说底盘调校不是很好,但外观的这种气场太足了,这也恰巧是老板们需要的东西。

    3.92分“良好”
    别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型别克GL8 2025款 陆尊 2.0T 尊享型

    【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩,轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄,也确实是他的纵向空间没毛病,但是横向空间如果说是买顶配,后面儿带了航空座椅的,第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看,敦实,而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错,它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上,如果你单纯看这一台车,会觉得没有什么问题,但是如果说他和其他的品牌的车停在一起,你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲,大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车,只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好,特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险?本身晚上开车视线不好,加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控,但是我去试驾这辆车的时候,就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别,我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳,不像很多mpv车型,因为车子比较高大,所以整个车开起来会比较晃,做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化,纯油的mpv到了这个尺寸级别,你在市区里面开怎么着也得十个油吧?这也得照少了去说,因为他的车身尺寸在这儿摆着了,而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软,刹车软。主要还是以舒适性为主,所以就油耗付出一些代价。

    4.60分“优秀”
    赛那 2024款 双擎 2.5L 四驱尊贵版赛那 2024款 双擎 2.5L 四驱尊贵版

    2024年就有换车计划了,当时首选中大型SUV,毕竟34岁,三个小孩了,就想把当时在开哈弗H6换大一点的6/7座车。汉兰达,途昂,探险者,都试驾过。第一批就pass掉汉兰达,第三排就是老虎凳!其次途昂第三排稍微好一点,但是上车总觉得不像这个价位的车,而且途昂起步真的有点肉,像村里的傻大个一样,减震舒适度说真的还不如我的哈弗H6舒服,特别在过减速带的时候,感觉特别明显差!我老婆坐在后排就很明显感受到不如自己的哈弗H6。探险者价格太硬了,加上本地没有经销商,得去外地!来回折腾也放弃了。后面不经意间,看了丰田的展车赛那和格瑞维亚,当时试驾四驱版本,超车加油时发动机确实有点噪音,但舒适性,空间,油耗没得说!后期保养也不娇贵!(之前还看传祺M8,车子太过于方正心里不中意,赛那和格瑞维亚车型最像SUV的MPV)后面就在塞那和格瑞维亚选择了。考虑到格瑞维亚是中国区特供车,赛那是全球车型,而且在抖音偶尔还刷到格瑞维亚的质量视频比如底盘生锈等,心里就偏向赛那了,虽说比同配置的四驱尊贵格瑞维亚贵一万多。 车子开回来第一时间安排保镖车衣,山由太阳膜。别人都说车衣是智商税,说花这个钱都可以喷好几副漆了(说这些话的,基本没试过喷漆后有色差的尴尬),其次贴车衣我主要是考虑让车子更加透亮,防树枝、洗车细小沙石划痕,仅此而已。太阳膜,我也对比很多。4s店也有赠送的,不过到了那边看了一下,赠送的要不是染色膜就是一些十几块钱一米的膜,一味叫我加钱,上2000,3000的太阳膜,品牌名都没听说过。后面我直接说送的膜不要了就开车离开,然后自己去各种直播间看,车衣也是问了很多直播间主播,说白色车身,贴国产一线车衣比如保镖爱国者,纳尔T10,尊膜i9比较好,要是预算高的话上龙膜,xpel,威固,3m,想着自己五年内肯定会撕下来的就选了保镖爱国者。太阳膜也是对比很多,比如保镖(直播间不推荐保镖太阳膜,龙膜,xpel,威固系列又太贵了,价格低一些的太阳总阻隔率也不高,其他杂牌的又担心甲醛超标,最后去了途虎养车那购买了航天山由太阳膜,价格还可以接受)目前只贴了车衣,太阳膜还没到。 车子目前跑了50公里不到,油耗7个。还算省油,平时我这边都是跑国道,市区居多。极少跑高速,日系车有点不好就是车皮薄,不像国产车那么厚重安全感。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。