ZEEKR 001风噪大值得买吗_ZEEKR 001舒适性怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.13分“优秀”

【购车经历】 之前开的14款君威，开了超过十年了，除了油耗高没什么大毛病，去年开始月度油费快1000，亚历山大，老婆大人也支持换车，那就开始看呗，需求主要是空间大，配置高一些，看的第一辆车是阿维塔12，外观是真帅，主打的也是华为的智驾，但是价格优惠较少，底盘低了一些，pass，之后还看了小鹏P7+，各方面都不错，老婆大人不喜欢，直接pass😂，本来还想看领克Z10，奈何本地4s店都没了，远的地方也不愿意去，也pass，最后还是到了极氪，001这款车从上市就一直很喜欢，本来打算25年底再观望一下新款的，但是厂家去年的24款的韭菜行为，心里还是有点纠结，结果2月份销售说有展车优惠，新车当展车卖，也算变相降价吧，首付10w（此处感谢老丈人的帮助），其实平时也一直在刷各种测评和视频，we版已经满足日常使用（主要还是没钱😂），很多人说选四驱，但本人综合了各种使用场景还是选了we100，。 【空间表现】 水桶车，从001上市就一直关注它的空间，本人178，体重160，前排调到舒适位置，后排还是很宽裕，最看重的后备箱太能装了，去露营直接把后排一放秒变大床。 【续航能耗】 怎么说呢，动能回收3档，舒适模式，平时通勤基本维持在16左右，续航差不多9折吧，但是，这个哨兵模式真的太耗电了，希望厂家能后续ota能耗表现。 【最不满意】 哨兵模式太耗电了，不过也多亏了它，提车不到一个月清晨四点多，外来车辆进小区倒车撞到我前保险杠，后面直接哨兵模式视频作为证据报警，也多亏了这个视频，不然撞了都找不到人，现在停车直接开启哨兵模式，只能安慰自己耗电总比修车好😂，高速上110之后风噪确实有点大，刹车抖动，据说是通病，这个确实有点离谱，打算后期改个刹车，下雨天总感觉有点没底。 【辅助驾驶】 买001就没考虑过智驾😂，懂得都懂，但还是希望极氪加油追赶，对以前的老车主也不要厚此薄彼，毕竟一个城区NOA老车主等了多少年了。 【智能座舱】 对比了小鹏、理想、阿维塔等等，只能说够用，没有到非常好的程度 【充电时间】 家冲桩基本一个晚上搞定，外面的极氪超冲更快，20多分钟充满。 目前开了有3500多，各方面质感确实很棒，期待它的后续表现，各位新老韭菜多多指教，也请版主申个精！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.71分“优秀”

1.极氪001能耗相当满意，全程用舒适模式+中动能回收，我的行车风格不省着开，但也不极端，正常开法吧，路况好的情况下不喜欢前面有车，不喜欢跟着车跑，要不你超我，要不我超你，遇到移动路障该一脚下去就果断下去，空调一直开，21度上下吧，音乐不停，座椅按摩安排，确保安全的前提下，高速120打上该超车就超车，考虑到极氪2吨多的重量，提车到现在开了1145，表显能耗16.2，这样整体下来这能耗确实不错，挺满意。 2.车好开，外观很帅，后排舒服，高速行驶品质很棒，一个字稳，150左右也很稳，单电机120打上提速超车动力也是不错够用的，2米的车宽，风阻系数2.3不算特别低，120以上风噪就逐渐大起来，特别是两个后视镜位置，但也还好，能接受，音乐开大点就听不见了。 3.提速很顺，但停车不太顺，特别是到刹停拿一下，感觉车头总会点一下下，摸索着停车也尽量能顺一些，开到现在一直使用中动能回收，前车刹车，或者快到红绿灯就松一下电门，快停的时候再点一下刹车，刚刚好，不会有太强的拉扯感，后排也舒服一些；低动能回收就完全跟油车一样，还是尽量利用一些动能回收增加一下续航里程。 4.上山没网络信号，叫eva关空调都管不了，只能手动。希望极氪车机团队加油，语音别什么都通过网络来识别，能内置一些离线的车辆基本控制语音识别，这样对车主才更方便。 5.行车记录仪不能通过车机传到手机，再增加个哨兵模式，希望后期能OTA增加这两个功能 6.珠三角地区的极充站还是太少了 7.地图能够支持类似在线音乐和我的汽车，在主页卡片显示，占据三分之一屏幕大小已经足够，方便显示操作其他车辆信息 8.本人一直都是用高德地图，然后极氪车机只有百度地图，也只能强制使用百度地图了，果然，这次假期出高速匝道就给我报错一次，跑多20分钟，尽快出高德地图吧。 9.赶紧给QQ音乐吧，酷我简直离谱，手机和车机同账号，竟然连最基本的收藏夹歌单都同步不了，没谁了，也一样强制习惯使用，手机和车机都开通会员呗，可以先开通手机会员再激活车机会员，这样费用比较低，移动手机还能使用权益免费换酷我手机版会员。 10.都已经出ACC，AEB，车道偏离报警那些了，干嘛不把车道保持和变道辅助一起上了，加上这两个，跑高速才更舒服。 11.智能矩阵LED大灯，自适应远近光灯，也快把该有的智能大灯功能给加上，不然就是个摆设

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.5分“优秀”

先打个总结，这个价位的电车，如果换上鸿蒙系统，极氪可以打99分，可惜没有鸿蒙… 【续航】 U版表显606km，实际使用情况：空调提前开，空调不断，座椅通风拉满，音响不停，偶尔运动模式，从不考虑黄金右脚，电耗没超过20，非常满意，每月1000度免费额度，超冲也近，更不在乎电耗续航了，造就行了。 【外观】 去年4月，朋友来家里吃饭，聊到极氪001，吃完饭马上查询了下，瞬间就爱了爱了，一直到10月才见到实车，中途有看过蔚来、小鹏，可惜老板不喜欢，看了两次实车，老板拍板定，定车之前都没有试驾过，可以说是始于颜值吧。 【动力表现】 定车的时候，被U的双电机100度电池3.8秒破百深深吸引，没有丝毫犹豫，提车几天现在基本不开运动模式了，一脚电门直接摁在座椅上头晕目眩…动力随叫随到感觉是爽，可能上年纪了经不起折腾，现在都开舒适模式，超个车加个速都是轻松加愉快，动力是非常满意，配合极氪的底盘，不管过弯还是加速，开起来信心十足。 【行驶质感】 有车评人说极氪的底盘和5系不相上下，正好家里有一辆，说实话各有千秋，电车和油车还是有区别的，因为有空气悬挂，极氪滤震更缓和，5系滤震更干脆，转向是不如5系的，哪怕切换运动模式，同价位电车极氪底盘绝对拔尖。虽然极氪用的单层玻璃，隔音是真不错，100以后后排的风噪会明显，但是who care呢，我又不坐后排~ 【音响】 6000块的雅马哈音响，不要报太大期望就不会失望，听个响是没问题的，毕竟只要6000块，极氪的这套音响挑音源，蓝牙连接各大APP会员音乐音质还行，没有会员或者压缩过度的简直没法入耳，U盘可以播放无损音乐，效果不错，不过有个bug，系统不识别flac音乐，就要去转码ape，如果win系统还好，foorbar2000就行，Mac系统贼麻烦，增加工作量…氛围灯里面有音乐秀，随着音乐律动，就像多年前的跑马灯手机，一闪一闪亮晶晶装个13也还行~ 【空间】 前排储物空间很多了，但是可以优化，利用率不高，奈何他是个猎装车，后备箱空间巨大，座椅放倒完全可以当面包车用，提车第一天就塞满了货拉回家，以后拉货就全靠他了 【半智障电动门】 电动门除了装13，用习惯了感觉还不错，在空旷地停车开车门仪式感拉满，但是人多车多的地方还是老老实实手动 【智障系统】 车机系统想吐槽可以写3000字，此处略过，反正提车前就没抱希望，车是好车，车机系统是让极氪成为标杆国产的绊脚石，每次出bug都想骂人，正所谓爱之深责之切，早点优化上8155，我对车机唯一的期望就是向小鹏看齐就行了…

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4.21分“优秀”

【购车经历】 本来没看这车，突然到我的城市上门试驾才喜欢上，遂下定等了三个月，等车期间极度心焦，天天上网看这车的信息，尤其是高速续航，充电速度，行驶性能，智能互联程度，每天都看，乐此不疲，哪天不看就浑身不得劲儿。 七月中旬下定，十月中旬提醒我锁单了，车就快到了，兴奋之情无以复加。 提车之前买了很多用不用无所谓的东西?当时觉得特别有必要(开了就好才发现食之无味弃之可惜?)。 【续航】 提车当天就上高速体验了一把加速和续航，我买的me，22轮毂，威睿，感觉高速上经济和运动模式能耗差别不大，大概都能跑个450-460左右，全程速度没低于120(除了堵车的时候)，基本都在130上下跑，冷空调耗能并不明显，130以上风噪挺明显的。 【动力表现】 之前以为120以上加速能力可能下降，实际上依旧强力，运动模式一开，高速上你想超谁超谁(不飙车的情况下)。 【智能化】 回家开了几天，越看越喜欢，就是一些小问题依旧比较尴尬，比如手机靠近解锁除了主驾其他门都不开，让副驾和后排乘客罚站?，比如的360全景影像卡死，都是让人头大的问题。 【充电时间】 充电方面我每次到50就开始充电了(电量黄了我不能忍)，从50充到90多，基本在四五十分钟左右，80以上速度就开始下降了，速度也不算慢，但是感觉离预期还是差了一点，希望充电站充电能够越来快。 【外观】 蓝色的外观配黑色撞顶也挺好看的，光线好的时候是浅蓝色，差的时候有点像灰色。 总体来说是个不错的车子。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

外观：整体显得比较臃肿，猎装车的造型配上21寸的轮毂，整体给人的感觉确实显得稍微会有点笨重，而且如果光看前脸，确实有点不太美观，车灯的体积相对比较小但是造型还是挺凌厉的； 配置：8155芯片升级，那次升级带来最大的优势是在整个智驾方面有个非常大的提升，首先是车机的地图功能导航功能变得特别流畅，再也不用开的太快错过了某个出口；7颗800万像素的高清摄像头支持他实现全速域的自适应巡航； 操控：这辆车的方向盘、油门和刹车整体的感觉都偏重，更追求运动的感觉，对于需要长期驾驶来说是比较不友好的，整辆车的悬挂调节没有特别的好，特别是当搭配21寸的大轮毂之后，过颠簸路段或者减速带的时候，感受是非常直接粗暴的； 驾乘体验：前后两电机的峰值功率都能够达到200kw，峰值扭矩也高达768牛米，搭配四种差异特别明显的驾驶模式，极氪001带来的驾驶体验相当的好，当然了乘坐体验一般； 内饰：开完感受有风噪胎噪，座椅的舒适程度甚至是内饰的豪华感，跟今天的电车相比，已经需要重新提升。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4.86分“优秀”

?♂️苏州，男，29岁，8.7下定，10.13排产，11.10提车，来交作业。 ?选配和价格 本着“既要又要但不要…”的原则，你们懂我意思…选择了Me版，除了既有3.8s又有100度电池，还有21寸轮毂，氮蓝内饰，雅马哈音响，三区空调，后排小屏幕，方向盘加热，后排加热。又加装副驾驶通风，黑化套件，价格是35.1w，然后就是跟极氪伙伴约定了一下随车送的礼品：四个玻璃隔热膜，放电枪，书包。后来提车时保险，买的江苏本地的紫金保险，返现后6400，还可以。 ?外观和内饰 极氪001可以说是网上对外观评价差异最大的车子了吧！有人会觉得它丑爆了，臃肿，不协调。但有人又觉得它大气，有格调！我们是后者? 内饰，也蛮不错的，用料扎实，风格简约。座椅全是纳帕真皮（但其实包覆面积不大，座椅底下一点就没有了），中控台面，门板全是软的，头顶全是超纤绒，很有质感。前排通风加热按摩，后排还有小屏幕，老板键，并且能调座椅靠背角度，真的拉满。（看图吧！）但是，Me版车内氛围灯，居然减掉了脚窝处的，这个很伤我们Me版车主的心！?? ?动力和操控 这是极氪001的优势，我上下班路上会有一段车很少的路，每天都很期待这一段驾车旅途，一脚满电门，车在前面跑，魂在后面追的感觉真的上头！3.8s破百，和我之前的奔驰C级相比，真的差别太夸张了………?现在路上也就比较虚model 3p一点了！至于操控，得益于极氪良心的底盘结构和用料当然是没的说，我的没有空悬的Me版路上遇到颠簸，过滤也很干脆，不会来回晃的那种。但有一说一车很大，路上转弯和掉头，停车，还是有点难度的，得花时间适应！? ?噪声和音响 噪声控制我其实挺惊艳的，我原以为这种无框单层车窗玻璃隔音应该不太行，但实际上100km/h以下时除了有一点点路面传来的胎噪，风噪很小。雅马哈音响的话，我觉得中规中矩，比我奔驰C没选柏林的普通音响稍微好一些。 ?电耗和续航 我提车是在11月份，所以天气已经转冷，实际上是没有开过暖天气时的极氪的。目前我的电耗在21kwh没百公里的样子，短途出行甚至达到接近30！所以我的0-100%总动态续航显示差不多在450km的样子（Me版）。但是谁在乎这个？我一向是运动模式，低回收，三挡空调热风，座椅加热方向盘加热，bilibili 视频通通打开，这点电费真的无所谓的！我安装了官方赠送的家冲桩，完全没有里程焦虑，更绝的是，单位有免费充电桩，我至今只用过一次家冲桩试了一下是不是安装好了的，其他都是蹭单位的电，0消耗太爽了！??? ?空间 标准C级车的尺寸，空间怎么会有问题的，除了超大的座舱空间（横向空间感受完美！），扶手箱，手套箱的储物能力也很棒，最服的是后备箱空间，超大，因为没有空悬的气罐，后备箱底下还有个超大储物格子，真的要多能装有多能装！ ?车机 我也体验过特斯拉和小鹏以及蔚来的车机，说实话对比下来极氪确实稍逊一筹，但网上好多跟风的人把极氪车机喷成?了我觉得真的不至于！我说良心话，这绝对配得上叫智能车机了！比老一代油车车机不知道好多少！我当时刚提车其实这是最惊喜的点，也可能是因为前期期待太少了? ?细节 极氪车子堆料很足，但我感觉细节处理上有很多地方不到火候。比如B柱外部刷卡区钢琴烤漆这么容易花设计时没考虑到吗？车内B柱安全带收缩处这么容易装出痕迹设计时没考虑到吗？后备箱隔板用植绒材料那么容易落灰设计时没考虑到吗？仪表盘经常跳出错误的故障码，车内传感器灵敏度有多次试错后调整吗？车机偶尔断网，非得等着过好久才能自己恢复，却没有个按钮可以刷新网络这合理吗？等等等等还有很多…（但是确实都不算大问题）这可能就是初代车型的共性问题吧，要经过市场检验后改款，或者车机ota后慢慢更新。我慢慢等…? 写在最后，我很欣喜国产车近年来的大规模崛起，我们消费者能够在这个电车增量市场享受超高性价比的产品。但同样，也有着新品牌车企突然暴毙，或者新车型突然停产的风险，有着新能源智能汽车超快更新换代频率的担忧，有着使用初代产品时各种小毛病的困扰。就我而言，既然买了，就让自己喜欢他，拥抱它优点的同时，放平心态慢慢接受它的小缺点，陪着它慢慢进步！??

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.79分“优秀”

【充电时间】 家里充电桩11千瓦，大概7小时能充满（20%起充），外面快充45分钟，我觉得足够了 【续航】 全程高速时速120公里，续航500公里没有问题，平时我在通勤状态下600公里，这个十分赞 【外观】 见人见智，我喜欢，我儿子喜欢，但是我老婆觉得一般 【动力表现】 单电机都十分足够，动力说来就来，对于我这个年纪也是足够了，平时不飙车 【智能化】 这个我觉得还差一点，经常升级，但是感觉不那么到位，车机是快，但是可扩展少，建议多一些应用，例如游戏，娱乐之类的，lcc辅助驾驶我经常用，也是比较好的，至少保守安全，用惯了，信得过，期待其他更高级的辅助驾驶 【最不满意】 隔音我买的时候都是看评论说隔音底盘很好，但是高速上风响比较大，可能之前我开的是英菲尼迪，这车隔音很好，对比了极氪，觉得极氪稍微差点 【提车价格】 29万全包 【驾驶感受】 这个没得说，确实好，指哪打哪，开起来有信心 最后说说空间，我儿子说买的时候就是看中空间，真的爽，平时出去玩可以变成一张床

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.36分“优秀”

外观很有特点，但是两厢车带来后排胎噪风燥较大； 内饰对得起这个价位； 配置在这个价位里面算是很不错的了，底盘、电池、电机都靠谱，车机硬件也没毛病，软件还需升级优化； 选的双电机，就算是100的电池，续航确实差点意思；

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.36分“优秀”

【续航】 有点焦虑 86下山 不如100 【动力表现】 3.8加速 起步快 但是没有对比 没有感觉 【智能化】 太差了 0智能化 【最不满意】 销售售后真的差 【购车经历】 网上下单 【提车价格】 30 【驾驶感受】 底盘听说很好，慢慢开着也就习惯了。 风燥是真的大，实在受不了。 动力不错的。 【充电时间】 慢充很慢 要一晚上 快充没试过 【外观】 蜥蜴外观 就冲他上车的

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.64分“优秀”

对于30万级别的车，以往只能买到合资企业的B级车。而从极氪001身上我看到了慢慢的诚意。首先，配置拉满，电动门，全车napa真皮，21寸马牌PC6轮胎，雅马哈音响，前4活塞＂阿菠萝＂卡钳，抬头显示等等，这个价位配这些以往只有豪华车上能看到的配置，真极氪是真心下了血本。 操控：电门踏板线性，不突兀，不像其他电车一样动力来的太猛让人觉得不适应，极氪调教的更像是大排量的油车。松电门一瞬间也不会因为动能回收而大力制动，而是循序渐进，对车上乘客照顾的很友好。方向盘粗壮且转向手感细腻，随不如宝马那种精准，但也有奥迪的级别。 空间这块因为是猎装车，且轴距达到3M，因此后排空间非常宽敞，妥妥的C，D级车级别。 NVH这块做的也相当出色，时速80以内相当静谧，80以上能听到风噪，但是后排相对前排来说有点偏吵。 底盘在行驶过程中遇到颠簸的处理非常游刃有余，舒适且扎实，给人的感觉不像是国产车，更像BBA的C级以上的感觉。 动力就更不用说了，运动模式3.8S，平时用舒适模式就完全足够了。 缺点也有，就是因为车太重的缘故，电耗这块不低，同时车机这块还是有很多BUG，相信极氪能很好的解决这些问题。还有就是订车到提车时间太久了，且官方也没有一个具体的排产时间表。但总得来说瑕不掩瑜，车绝对是好车，也值得期待，同时也看到了国产车在崛起，加油！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.36分“优秀”

除了车机的一些bug，其他都很完美，驾驶感受完美。 前排尤其好，后排不如前排，高速后排风噪偏大。 总之，很香，最近天气凉快了，续航实打实的香。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.14分“优秀”

上海2023年1月14号提的，目前已经跑了4500公里。 目前主要问题如下： 1、老用户背刺严重，新车配置降价啥的，对老用户一点补偿都没有 2、后排B柱空调开不了，只有中间出风口可以出风 2、lcc的恢复按键不灵敏，且有明显异响 3、高速风噪太大，有明显风声 【充电时间】 电量低的时候基本在100千瓦左右，90%以后就在30千瓦以下 【智能化】 半成品，只有lcc

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.79分“优秀”

提车到现在已经开了快1500km了，用起来感受就是舒服，比开油车安逸多了。特别点一下隔音，除了高速120km/h风燥大一点，其他的可以秒杀我家的老君越。（验车后记得第一时间贴膜，广东这段时间真的晒）