ZEEKR 001外观中规中矩值得买吗_ZEEKR 001外观怎么样

1.外观：这个东西见仁见智，毕竟是照着taycan画出来的侧面线条，侧面在个人看来是比较耐看的，但是正面和后面就有些不够看了，正面像一个呆呆的表情，后面线条有些冗杂； 2.内饰：选了红内饰，主打一个闷骚； 3.空间：前排侧向空间足够，没有坐进去就拘谨的感觉，但是调整到我个人体感舒服的驾驶位主驾后排空间就会非常局促； 4.配置：没有腿托、零重力座椅、座椅按摩，以及对驾驶安全来说比较重要的盲区监测和防眩目外后视镜，其他的配置已经足够个人使用； 5.驾驶感受：在我开过的电车里，操控感仅次于特斯拉m3p，毕竟车的尺寸和吨位相比m3p来说还是要大一号；转向精准，悬架通过自定义运动+后侧向支撑也很足，同样的，舒适模式下整体也是偏韧的感觉，毕竟是一台运动取向的买菜车； 6.续航：个人通勤自定义模式设置后驱100灵敏度、动能回收标准；高速自定义模式四驱100灵敏度，动能回收10，目前25000+km平均能耗20。主要分为两个方面：（1）通勤： 1）夏季：空调一般是20度四-六档风，济南市区日常早晚高峰堵车的情况下，可以做到约450k的续航，一周充一次电，10-95在理想4c桩35min左右； 2）冬季：空调一般是调到温度最高自动风，座椅和方向盘加热二三档切换，续航掉至300km左右； 3）春秋：温度合适的情况下靠开窗，续航能到550+，10-95充电最快可达30min内； （2）高速：京台高速130定速巡航选手，一般能在济南历下到泰安两地跑个来回，能余下100km左右的wltc续航去充电，极限续航没有测试过，春季从济南历下跑过一次徐州，满电刚好能到徐州市内，余下100km左右； 7.辅助驾驶：市区完全不敢用，可以说是依托答辩，高架堵车跟车空档较大，容易被加塞；高速上在车流小的情况下可以当大号acc+lcc使用。 （以上仅代表个人观点，不喜勿喷）

阿维塔12两个月用车4000公里真实感受。 对我个人来说，安全是我的首选，12的用料毋庸置疑，好用的AEB可以在我人驾的时候多一道保险，好用的智驾可以在我偶尔不想开的时候减轻我的疲劳，从去年11月试驾了大量车以后，就决定买一辆华系车，但是颜值差点意思，也小定过享界s9增城。最后还是因为颜值坚定的选择了阿维塔12，确实也很有回头率。我在大学里上班，哨兵经常拍到有男生女生甚至老师都会多看几眼我的车。 乘坐空间前排后排都很大。我也试过24款12，25款底盘会好一些。可能是偏软的原因，坐过后排的朋友说运动模式比舒适模式更舒服。后备箱空间要相对小一点。 内饰紫白很有氛围感，免费不用选配，怕脏可以选黑色。英国之宝的25扬声器也比同价位的车都要好。 智能座舱这一块前排双0重力座椅很舒服，而且不用选装。轴距宽0重力以后躺下的空间足够大，再搭配上前排座椅按摩随时可以休息下，我也经常在车内午睡。 车机没有大模型不够聪明。有时候车内聊天会触发它，指令倒是听的挺明白，希望大模型及时跟进。 续航的话我个人不爱暴力驾驶，我刚提车就开了一趟合肥到苏州，高速开了四百多还剩169。跑个500+没问题，城区可以跑个600+。4000公里平均电耗是15.1，城区平均14以下，高速18-19+。 智驾我上班25公里，在苏州这种复杂的路况可以做到99%智驾。小区车库支持vpd，一开始不敢用。这次更新3.3.2送了保险，在朋友面前炫过好几次了，还能开出来接我。 除了转弯半径有点大，车宽需要熟悉几天以外。阿维塔12各方面我都很满意，是一台均衡，又很有个性的车。

说起来，换了小鹏 P7 + 之后，整体挺满意的，但有一点还是想念叨念叨，就是车载流量不太够用。每个月到 10 号左右，流量就告急了，有时候想听个歌、用个导航都得小心翼翼，要是能多送点流量就好了。 其实一开始真没打算换车，之前开的奥迪 Q3 挺顺手的，各方面表现都不错。但因为在深圳，需要一块粤 B 牌照，而新能源车牌相对好申请，权衡之下，就决定换成电车，最后选了小鹏 P7+。 选它的时候，外观是第一个打动我的地方。设计很大气，看着就很舒服，而且空间也挺宽敞的。家里人坐过之后都说好，就连我这样的女生开着也觉得很轻松，操控起来没什么压力。 再说说智能科技方面，这是和奥迪 Q3 差别挺大的地方。小鹏 P7 + 有很多智能功能是之前开奥迪时没体验过的，比如辅助驾驶就很好用，跑高速或者堵车的时候能省不少力。语音控制也很灵敏，想调个空调、换首歌，说一声就行，特别方便。这些智能配置给我的用车体验加分不少，现在开奥迪的次数都少了很多。 驾驶感受也超出了我的预期。踩下电门，动力响应很快，推背感一下子就上来了，加速过程很顺畅。整体操控感比奥迪 Q3 要丝滑不少，开着很舒服。 续航方面完全不用操心，我买的是 725 续航版本，实际充满电大概能跑 590 公里左右。平时工作日通勤，周末偶尔回趟惠州，一周充一次电就够了，彻底告别了里程焦虑。 充电速度也挺让人满意的。试过快充，从剩下 100 公里充到 600 公里，大概只需要 30 多分钟。如果用家充的话，充满需要 9 个小时左右，而且电费很便宜，一度电才几毛钱，充满一次也就 30 块钱左右。这比以前开油车的时候划算多了，以前每个星期加油都得花 300 块钱，现在想想真是省了不少。

外观好看，空间很大，续航一般，大概400公里左右，转向确实是个问题有点大，但是慢慢习惯吧，家人说坐后面很舒适，我是没有这个机会了，全家就我一个人会开车，买这个续航其实主要还是考虑自己的用车场景，因为我上班到家里只有差不多60公里，每周回去一次，一周冲一次电就够了。平时在上班，开车就附近几公里，十几公里，所以说买车主要是还是看自己的用车场景，你需要长途。这个车不适合你，需要你充电，毕竟上了400公里，你就要充电了，高速充电柱多不多不清楚，我都是市区充电，晚上6毛，然后平时都是在同事家里充电，3.6毛钱，反正不贵，我以前一个月油费1000左右，现在电费大概100出头，所以买车还是靠自己的用车场景，长途还是应该买更高续航的，

首先列举几个不适合买的情景（土豪买玩具车的除外） 1.一年行驶超不过两万公里的 从用车成本角度来看，一年就开个万八千公里的，买个同价位销量高的油车，时限拉长到八年，平均算下来并不会比电车多花多少钱，油车只会更省心 2.用车场景几乎都是跑高速，并且四五百公里起步的 以我的 20 寸梅花轮毂 pro 版为例，江浙一带的高速主路限速 120 的跑个 130 或者 140，基本上开个 350 公里就得进服务区找桩，因为不是进服务区就一定有位置，没有的话直接去下一个服务区，限速 100 的那种两车道高速，跑 400 也得进服务区了，这种两车道的高速沿途服务区也很小，很多都只有四五把充电枪，一管电到不了地方的，而且这条线路隔三差五就要跑的，得考虑清楚了 3.驾驶经验为0 的 买个三大妈之类的二手小车先练练车感，不考虑自己也得考虑下其他交通参与者 4.没固定车位，甚至没车位，没家充桩，天天想着拼好电的 真的真的真的没这个必要，家充桩才是电车最重要的 DLC 5.认知严重不足，补个胎五六十，换个胎两三千都要哇哇乱叫发抖音发小红书到处乱叫黑店之类的这帮人 这种就别出来丢人现眼了，还有那帮爆个胎，崩个玻璃就开始到处哇哇乱叫质量有问题啥啥啥的，赶紧把车卖了吧求您了 6.对大空间有需求的 对大高个来说前排还凑合，后排真的极度不舒适 以下是纯个人建议 小米是我买的第 4 辆车，同时也是第一辆电车，买小米之前三辆车总行驶里程大概 30 万公里左右，飙过车，撞过墙，爆过胎也撞歪过大梁，对速度有绝对的敬畏，，奈何知深浅却又管不住右脚，所以选了个最慢的 pro 版本，“我可以不用但不能没有”这句话纯扯淡 喜欢激烈驾驶的朋友强烈建议去改一套好一点的刹车，原车的 oem 布雷博真的只能说够用，，， 目前行驶 19000 公里，已换后轮，真激情驾驶，也真没漂移

首先是阿维塔12的外观，始于颜值，忠于颜值。颜值：外观真的是无死角，每天看都是赏心悦目的感觉。再选颜色的时候很纠结，山蓝色，云紫色都很好看，最后感觉白色的无论在光线好的时候还是光线暗的环境，都表现不俗，关键还免费，就选了白色。车窗贴了深色的膜后感觉更帅了。 空间：12本来就很大，所以内部空间前后排都很宽敞，后备箱空间在高度方向上略显不足，但足够使用。 内饰增程和纯电差不多，就不展开说了。 配置这边选装了电动门，在4S店体验过后，不仅方便省力，还是值得炫耀展示的一个小资本。整体英国之宝的音响感觉很不错，用免费流量听歌完全够用。 个人有一点点里程焦虑，所以选择了增程，平时走城区道路，续航还是很有保证的，甚至有时候要多一点点。走高速的时候，车速持续在100以上时，续航要掉的快一些。但高速上有油的时候，完全不担心电量的续航。在这个服务区充电的时候，遇到充电位紧张的时候，不带一丝的犹豫，直接奔下一个服务区。如果纯电的续航更多一点就更完美了，但电池容量变大就会拉高价格，所以电池容量拉高一点就可以了～ 华为的自驾之前在朋友的11上体验过，很不错，所以果断买了。在泊车上确实很6，阿维塔12车比较大，泊车功能真的完美解决了停车的问题。自动驾驶在高速上还是很省力的，长途驾驶的疲惫感少了很多。但明显感觉，自动驾驶安全的优先级最高，和前车还有一定距离的时候就会刹车，如果是我自己开，可能会更多的兼顾一下舒适性。但在安全这块确实比人更有感知力，在非直路行驶的时候感觉尤为明显。 最后发个槽点，语音功能整体中规中矩，希望小塔小塔可以基于AI的变得更加智能