秦PLUS DM操控出色值得买吗_秦PLUS DM怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

7月11提车，从新人角度分享购车历程。 深圳没有限购的时候，觉得车用处不大没买。想买车的时候，已经限购了。4年多摇号记录菜花一样黄。买铁牌吧，5，6万觉得又不划算。真的是不买时对他爱理不理，想买时对他高攀不起。直到今年头，偶尔看到了秦plus DMI的宣传。吸引眼球外观和价格。那时候是预售价，没记错是10.78万起。和燃油车差不多价格，享有绿牌，免购置税。要知道一个粤B的牌还是有很大的吸引力。早几年，也有同事朋友买油车，只能上别的城市的牌，比如惠州，东莞，甚至湖南，广西。那时候不限行，外地牌可以随便上路。可深圳就那么任性，限行了!很多人也摇号呀，运气好的摇到了，开心不？不！因为国六的车才能上户。 不懂车，没事的时候，就去懂车帝溜达。那里面车评，讲DMI技术先进性，如何省油，加速，动力如何之牛。亮点说他的技术路线不一样了。他注重于燃油经济性，同时也兼顾了动力特性，省去了传统的减速箱。多种模式行车，每种模式处于高效率区间。看热闹地觉得省油，牛！很多人没搞懂混动的原理，我也不懂。 开始行动，坐标深圳市宝安区松岗，家附近有一家4s，就叫X盛吧。因为疫情，响应号召，留深过年。2月14大年初三情人节，带着家人去看小秦人。样车是灰色的，好像今年很流行灰色。外观确实漂亮，那个龙眼，别具一格的大嘴巴。不是试驾车，只能静态的体验。样车是悬浮的赛车仪表盘，那时候网上全喷这个，又小黑边框又大。（不好意思，那时我也这样想）试座一下，感觉空间也足够。小孩子特喜欢玩那个车机平板，有语音控制，叫他放音乐，开天窗，又是看动画片，简直是不亦乐乎。因为预售权益，特别是三电终身质保，于是交一千定金，选择55旗舰白色。至于选55旗舰的原因，朋友说尊贵最低配，可能厂家不排产，提车时间会久，而且55旗舰有语音控制，可玩性强，便捷很多，其他比如主驾电动座椅调节，后视镜折叠，车窗防夹等等功能。120嘛，贵了1万到2万多，不划算。实用主义，追求性价比。 3月8号正式上市，55旗舰价格比预售价12.38万降了整整4k，11.98万，确实香。照顾民意，比亚迪增加了后侧气帘。把悬浮仪表盘换成内嵌式。网上一片叫好，确实良心厂家，给比亚迪点个赞。至于内嵌啥样，都不知道。结果是内嵌没有悬浮漂亮。这里要批评比亚迪，不知道咋想的。只不过转定时，特地加了一条，要赛车仪表盘。 接下来就是等车，没想到的是55旗舰竟然是重灾区，55尊贵都来过车了。呵呵呵呵... 等到6月底，车到了，也该到了嘛。内嵌仪表盘，有车就不错了，还挑啥？ 购车总价:12.56万落地 裸车:11.98全款，上牌费1000，保险4800差几块。保险选了200万三者险，再加一个188出行险。 7月11提车，找了个朋友同行，自己不敢开回来。朋友感觉很安静，很好开，起步平稳，动力响应快。他说的我也没感觉，自己没上手，只觉得空调很凉爽。 朋友坐副驾，找个人少的地方练了练手。然后周六就自己开出去溜达了。毕竟不太熟，没太多用车感受分享。不敢像其他车友那样红绿灯一脚油把人家BBA甩几十米远。只是小心翼翼的开出去，小心翼翼的开回来。安全第一是永远的宗旨。凭着生疏的脚法，硬是踩到了3.4的油耗。 有一点是比较人性，其实大家都发现了。就是那个P挡和电子手刹。当停下车，按下P挡，就会直接拉电子手刹。直接熄火，自动P挡，拉电子手刹。打开主驾车门，也会自动P挡，拉电子手刹，这就避免了传统忘记拉手刹，下车溜车，提高了安全性。也因为这点，还质疑了先P挡，还是先手刹的先后逻辑问题。咨询4s的技术经理说，因为这车没有波箱，P挡就是锁的手刹，其他有波箱的P挡锁波箱。当时还点头，嗯嗯。无论平地，斜坡，直接按P挡就完事了。我不懂哦，有波箱的锁波箱，再拉手刹，是不是有两重保护？而咋们只有手刹一重吗？我也不敢问，小白，哈哈哈... 关于优缺点，很多车友分享了很多，不再赘述。纠结过嵌入式仪表盘，用车下来，觉得挺好。车好开，上手就快。很多功能还要摸索，比如远程开空调啥的，当务之急是先练车上手，可以带着家人出去兜风。谨记谨慎驾车，遵守交规，礼让行人，敬畏生命。 这就是自己的第一次购车经历。4s店很不错，能做到透明地和客户沟通，坦诚相待。微信群里有问题也不厌其烦的解答，特别是他们那个帅帅的Cai总。而且还在提车后，4s建立了一个对一服务售后服务群，这真贴心。这里也要谢谢车友送了一个钥匙套，话说可以别在裤头，出去炫耀了。 很多人不喜欢国产车，觉得合资车有面子，保值率高。真心希望比亚迪不要让大家失望，大家也要相信国产车的技术实力。中国制造会越来越好。特别是如今美国大势打压中国，外部环境越来越恶劣的时候，国货当自强！国人当自强！ 第一次发帖，啰啰嗦嗦，无论对错，但求不喜勿喷，当感激不尽！ 最后来一波图，祝愿大家用车愉快！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.71分“优秀”

我是在深圳买的是时光灰55KM旗舰版本，全款购车，落地12.55左右，比亚迪4S店赠送抱枕/车垫/小礼品等，参加活动拿到了一瓶红酒。 总体来说55旗舰版性价比较高，相较低配车型多出了天窗/智能语音等配置，完全够日常使用。 外观:外观其实没啥好说的，停在路边基本上回头率百分百，很多人也认识这款车，好几个跑过来问我，这是不是最新款的秦puls，对这个价位能上深圳绿牌，能买这么大的车，都感觉牛B。 空间体验：同级别相对较大的尺寸，让它拥有了比较不错的空间表现，我178，前排毫无压力，后排头部空间还剩3指，还算比较满意。 配置：我买的是55KM旗舰，配置完全够用，特别是厂家后期免费升级了一体式仪表盘和加装了气帘，诚意满满，这点很吸粉。 整体做工：比亚迪这几年的造车水平确实越来越高了，做工同级别表现不错，家人都很满意。 车机体验：特别智能化，这点非常满意，系统流畅，还有NFC，就是车载高德地图没有阿团导航，这点非常可惜。 动力表现：动力表现不用说，加速想来就来，源源不断，城市超车非常轻松，高速eco模式，踩一半油门，基本上就到100的速度了，sport模式，只要踩一点油门就足够超速了，动力一点都不用担心。 操控体验：对于我这个新手来说，操控起来很轻松，开起来也很自信，一年多没开车，熟悉一下就上手了。 隔音表现：这个必须夸，亏电状态，HEV模式，城市驾驶没听到过发动机噪音，也没有网上说的方向盘抖动，可能是比亚迪这款车动了很多车企的蛋糕，网上好多车黑。车外的噪音抑制的非常不错，开音响开车很爽。另外，高速之前有人说噪音大，但是实测噪音同级别很强，开一百多，都没啥感觉，全程和家人聊天，基本上没有噪音印象。 换挡平顺性：这点非常不错，我现在用的是HEV模式，平顺性和EV模式一模一样，简直就是一辆电动车，平顺性一点都不需要担心，秒杀20万级别的燃油车。 刹车感受:网上评论说刹车偏软，在需要急刹车的时候有点信心不足，刹车力度有点不太够。可能是我喜欢提前预判前方情况，一般很少用刹车，很多都是通过车子自带的动能回收来刹车的，动能回收反馈我设置到了最大，这样车子滑行距离会短一点，动能回收充电也会大点，另外，有好几次特殊情况，需要急刹车，我感觉都是及时的，总体还是满意的。 油耗表现：刚刚提车的时候，油耗表显4.5L，开了一段时间，亏电状态下从龙华回沙井的高速路、快速路和普通道路上开到了最低3.1L，总体满意。 底盘表现：我感觉挺好的，不知道是不是新手的原因，哈哈，虽然是扭力梁，但是在城市里开，没感觉和其他车有啥区别，高速基本上开基本上也没感觉有啥不妥，可能开烂路才能感觉出来扭力梁的缺点。 防爆膜，是京东买的贴膜，1088元，居然线下是去大名鼎鼎的龙膜贴的，师傅技术一流，深色膜也刚刚好，外面要凑近才能看见，里面看外面很清晰，不会有不舒服的感觉，晚上开车也不会有影响，非常满意的一款膜，推荐购买。 不满意的点: 不经常开车，电池每天会掉5%的电，低于20%，app就会提醒去充电，但是还好的是，低于20%后，启动车子，发动机就会自己启动发电了，到了20%就自己停下来了，目前就发现这个问题，电池掉电，应该也是电动车常见问题。然后暂时没遇到其他问题。        总体而言，比亚迪这款车满足了我对车的要求，第一在深圳工作生活，绿牌必备；第二过年回老家，1100的综合续航，没有里程焦虑；第三就是便宜，刚工作没几年，肩负房贷车贷，年轻人已经非常不容易了，比亚迪出这个车，极大缓解了我的压力。所以总体非常推荐购买，特别是一线限牌限号城市的。 最后希望其他品牌的混动或者电动赶紧跟上，中国汽车品牌百花齐放，一统六合，才是中国崛起的真正标志。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

4月中旬从深圳南山提的车，目前开了400多公里，总得来说特别满意。首先能上个粤B就很香，这个月蓝牌竞拍居然要64000了哈哈。基本是市面上最便宜的插混车了。外形很酷，用着临牌的时候经常有路人会问我这车是不是秦plus，然后开的怎样？是不是动力挺好的？一箱油跑1000公里？巴啦巴啦的夺命几千问哈哈。最搞笑的是在高速收费站排队缴费时，居然后面的货车司机下车一路小跑过来，问我这车怎样怎样的。一开始我还以为他是不是碰了我的车了跑过来吓死了哈哈。外形来说真的无可挑剔，12万的车基本很少有这个尺寸的插混然后还有那么帅的，灰色的金属漆质感真的很强，晚上路灯射下来看上去特别炫酷。最喜欢他的屁股，贯穿式尾灯晚上亮起来又酷又翘哈哈。油耗方面，市区表显油耗大概是3.8上下。高速因为在深圳车多开不到多快，基本都是110徘徊，表显大概4.5左右。一直都是亏电soc20左右行驶，用的hev eco模式。动力方面，高速超车动力够，因为磨合期也没试过地板油，超个100时速左右的车挺轻松的。市区更不用说，起步超车都嗖嗖的还安静。空间方面，本人175，前排座椅不能调最高，坐直有点顶头发，调一半高度左右正常坐姿挺舒服的。后排坐直了的确有点顶头发，但是我相信没人会这样坐，身边的人都没超过180的，所以都没所谓哈哈。后排纵向距离大概两拳。舒适型方面，胎压不知道是不是有点高，现在一直是260快270了，过减震带弹跳路感都挺明显的，但是明显能感觉到底盘很有韧性，我开车的人反而喜欢这种感觉，后排就可能没那么好受了哈哈。操控方面，方向盘调舒适模式，开起来挺轻松的，刹车尽量别用舒适模式，有点软刹车距离有点不好把控，要踩的比较用力才完全停下来。标准模式好很多，轻踩制动效果就出来了。内饰方面，蓝色烤漆区域的确容易刮花，但是我买了套内饰膜贴上后就再也不怕了。仪表盘贴了个钢化膜，看上去精致很多，而且离我近看上去真的特别舒服，并不比传统的指针仪表体验差。一开始没到车之前是有点嫌弃小仪表，现在到车后看这仪表是越看越喜欢。好在没给我内嵌的，那个离得太远了，绝对没我这个赛车仪表香哈哈。唯一要吐槽的是中控区域没有调节空调风力、温度还有内外循环的实体按键，每次都要从中控平板设置，自动空调风力来回变动声音会有点大。用语音控制的话，车上有人的时候显得有点傻，就没咋用哈哈。这车是我人生第一辆车，也是我和我老婆一起工作一起奋斗买的，之前我们辛苦攒的钱在惠州买了房生活基本很苦逼，直到现在才买的了车。总之30岁前要实现的目标基本已经实现了哈哈。希望往后余生，一路有老婆家人朋友还有小秦陪着走下去，过好生活的每一天^*^

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

【购车经历】 比亚迪秦plus DMi已经开回家十天了，当时买车的时候准备在轩逸，朗逸，英朗里面选一个，受限于芯片供应，轩逸朗逸普遍涨价一两万，买的话感觉有点小亏。十月份的时侯，准备去提英朗，十月七日，过去销售说9.3万左右落地，犹豫了一下，十月十七日去竟然问我要10.58万落地，十天涨价1万多，实在是有点伤心，干脆不买了。转头就去了比亚迪4S店，试驾了秦plus DMi，试驾过程中感受到车的安静，加速快，车机流畅，驾驶感受很好，当即就定了车，销售承诺十一月内提车，爽快交完定金就等车。 【驾驶感受】 在驾驶了十天后，市区通勤工况，感觉这个车驾驶感非常好，安静，平稳，操控性很好，也许是第一次开这种油电混合的车，明显的驾驶感受比油车好。 【动力表现】 55公里旗舰版本，动力变现优秀，超车的时候，动力随叫随到，没有迟滞感。电门一踩，车就窜出去了，红绿灯绝对的第一个冲线的。 【油耗】 说一说油耗表现，提车的时候，加了42升油，跑到今天791公里，表显续航还有130多点，大概估计满油馈电情况下续航在850-900公里，大概估算出在馈电情况下油耗为5升每百公里。比亚迪官方app上给出的累计综合为4.2升每百公里，和实际情况不同，可能是官方统计不计算发动机发电油耗。整体表现，没有官方宣传的那么多，毕竟官方肯定在最佳工况下测试的数据。实际使用的话，肯定还是会大于官方的数据的。 【最不满意】 说完了优点，说最不满意的地方，就是那个减震确实偏硬，在路稍微不好的地方，身体反馈很直接，车内噪音也大，也就是胎噪。平时路面平整的话倒是挺安静的。 车机里面的音乐app歌曲太少，其他的音乐软件不能横屏使用，市场里面的app略少。 官方售后政策还是需要吐槽的，连续12个月不能超三万公里才可以终身质保电池，一般也跑不到，但是想起来还是膈应人。 后排乘员头顶空间太小，一米七左右坐进去，头都快接触到车顶了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

这辆车到底好不好开？ 对于大部分开惯了燃油车的车主而言，秦PLUS DM-i绝对好开，这种好开是针对家用代步需求而言的，所以不对什么操控、循迹性之类的表现有所苛求，它的优势在于极佳的动力平顺性和响应速度。纯电模式就不谈了，只说亏电混动模式，因为我觉得这才是这辆车的灵魂。 在时速70公里以下时，因为dmi纯靠电机驱动，所以油门踏板所踩即所得，几乎没有动力迟滞。在经济、标准和运动三个模式中，我最喜欢用的是经济模式，因为它会模拟油车踩油门瞬间的动力渐入效果，所以特别适合市区走走停停的路段，动力既柔和又充沛的感觉非常舒服。 而在80到120的高车速下，基本稳定维持在发动机直驱或并联，巡航感受和油车挂最高档一样，也很平顺，再加速能力肯定比同级油车和纯电都要强，高速超车也基本无压力。不过我重点要说的是70-80这个车速区间，因为我觉得这个车速对一二线城市的车主很重要，畅通的市内快速路和高架大多都是以这个车速行驶，而尴尬的是，秦PLUS DM-i为了节省油耗，恰好会在这个速度区间高频次地切换驱动模式，发动机、电机和驱动轮三者之间会不停地耦合、断开，频率最高的时候甚至可以达到每秒切换一次，按理说我们应该会在这个速度区间感受到频繁的顿挫，但实际上除非你主动去查看它的动力系统工作情况，否则根本察觉不到。很多人说秦PLUS DM-i最牛的地方在于省油，我反倒觉得它最牛的地方在于没有为了保油耗而放弃平顺性。 当然秦PLUS DM-i也并非一点都察觉不到发动机的存在，亏电的时候，低速时发动机也会时不时地启动，还是可以感受到轻微的噪音和抖动，但它影响的只是NVH，并不会影响加速的平顺性。而在中高车速的时候，由于有胎噪和风噪做掩护，发动机的动静反而被削弱了很多。 这辆车，悬架到底硬不硬？ 确实偏硬，即便只和同价位车型比仍然是偏硬的。其实它对地面的细碎震动处理得还算好，符合这个级别应有的水平，也没有松散感，可一旦遇到较大的起伏路面时，震幅就会突然变大，阻尼感强烈，尤其是在过减速带时，如果不刻意放慢车速就产生让人不舒适的弹跳。很多人说这是因为它用了非独立悬架，其实不是，这是典型的避震标定过硬所带来的结果，和悬架形式关系不大。之所以标定这么硬也是无奈之举，因为它搭载了DM-i系统，车重比一般燃油车大很多，底部电池包离地间隙又小，避震器和弹簧必须在有限的行程内提供更大的阻尼，否则就会容易造成侧倾和拖底。 这辆车刹车到底软不软？ 这辆车关于刹车的争议性很大，而我认为对于秦PLUS DM-ii的刹车性能不能一刀切去看待，而是要分情况讨论。 很多人之所以质疑它的刹车性能，是因为之前网上流传的一些百公里制动测试。日常驾驶中触发紧急制动的情况虽然很少很少，但确实又不能忽略，所以大家对此担心也是合理的。 那么紧急制动能力有没有办法后天补救呢？那不如来看看它都受到哪些因素影响。首先，秦PLUS DM-i车很重，作为一款紧凑级轿车已经达到了1.5到1.6吨，这是第一个不利因素。然后它的刹车盘很小，这是第二个不利因素。最后它的胎不咋地，用的是ATLAS的某型号，这个品牌在市场上并不常见，实际抓地性能也没有经过市场广泛验证，这是第三个不利因素。减重和改装刹车盘肯定是太麻烦了，所以最简单有效的办法就是换四条抓地力强的轮胎。 然后我们再看看它的日常制动力，在一周内我用它跑了市区道路、市内高架、高速等各种路况，可以肯定地说，它的日常制动力是绝对够用的，应对一些紧急避让也完全没问题，尤其是它的能量回收和机械制动力衔接得非常平顺。不过仍然有很多人吐槽在刹车的时候没有信心，这又是为什么呢？这就涉及到刹车脚感的问题了。 很多人会把刹车脚感和制动性能划等号，其实它们两者之间并没有直接联系，刹车脚感指的是踏板阻力和踏板行程之间的比例关系，如果踏板阻力小行程长，那么就会给人软的脚感，相反如果踏板阻力大行程小，就会给人硬的脚感，过硬和过软的脚感都会降低驾驶员刹车时的主观信心。 如果让我用一句话去评价秦PLUS DM-i，我会告诉你它是一款很容易让你上头的车，因为在你见到它之前，只知道它就是一辆省油的紧凑型轿车，所以不会对它其他方面有过多的期待。但是当你把它开上路，又会瞬间被它的动力表现所惊艳到，忍不住拿它在路上秒天秒地。可它偏软的刹车脚感和偏轻的转向又会再次告诉你它仅仅只是一辆家用车而已。然而当你逐渐习惯只用它代步，又会忍不住沉迷于丰富的混动模式和自定义选项。可当你把这辆车的玩法研究透彻之后，坚硬的悬架、袖珍的液晶仪表以及许多设计上的小瑕疵又会再次提醒你，它仅仅是一辆11-15万级别的紧凑型轿车而已。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.79分“优秀”

秦PLUS DM购车体验分享 【最满意】 1、第一次去看样板车就被外观吸引了，像比亚迪的汉DM缩小版。 2、对我们上次族来说油耗低，可以用纯电模式，重点省油。 3、性价比高，车价经济适用，可以上绿牌。 【最不满意】 等待时间太长，等到心累！ 【购车经历】 等了三个月在5月14号，终于提了秦PLUS DM i 55旗舰型-时光灰（分期付款）在深圳这个大城市生活的上班族，买车个人觉得那也就是个代步工具，现在的家庭几乎都有车，要是咱没有，出门带着俩孩子也不方便，在自己经济条件允许下 ，买一台自己实力以内的车，车好车赖，有个代步工具那是必要的。 需要绿牌吗？需要就值得买。 年前到比亚迪4S实体店，看秦PLUSDM-i 推出的车型，分别是55km尊贵型、55km旗舰型、120km尊贵型和120km旗舰型；相较于比亚迪DM-i更为注重的是油耗，我是在网上无意看到比亚迪预售秦PLUS DM i 超级混动，最大诱惑就是可以上绿牌，可以加油，价格经济实惠，油箱比较大省油、实用、维修经济性、车身侧面和尾部造型，溜背式设计使新车看上去更加运动、年轻。主要是性价比高，家用经济好选择，最关键是这款车免摇号上绿牌！果断预付定金1000元。 【驾驶感受】 用车油耗和驾驶体验，提车出来就到中石化加满92#油293块，电量84%，直接开上班双程20公里左右。就跑了107国道及周边，是临牌高速还没上过。操控方面提速超车那是没得说，一脚油门呼的一下把前车超了，实测100公里在8秒以内。方向灵敏度，指向分明。油门响应随你意，完全没有那种顿挫感，为什么呢？因为这车是没有变速箱的。底盘的调教感觉还是蛮好的，过村庄那种连续三个水泥减速带没有松散感！坐椅坐得很舒服，人机交换和按钮都很方便、好用。有一点我纳闷，纯电模式在低速时能听到电机转运的声音“吱吱吱吱吱”不知道是不是002594（比亚迪）故意的，还是我的车有问题？ 【乘坐体验】 晚上俩孩纸就到车上语音控制（你好，小迪）～～～智能系统，在大屏上看看电影、玩玩游戏、听听故事，有什么需要跟小迪说一句就行，语音起来真的很方便。俩孩子??坐后排空间舒适、宽敞，↓图非常适用我们一家4个使用。 【油耗】 专成跑了次小长途，从松岗出发到大鹏西冲，来回200+公里，高速路和快速路各一半，100时速和80时速两种道路。加速超车时油门响应特别干脆和来劲，摧背比较好强烈。方向盘指向清晰明了。油耗方面在跑高速真的比官方还要夸张，能跑到比3.8L/百公里更低的。原来三天表显油耗是6L的。现在感觉官方的油耗还是比较保守的。 感觉不好的有几点： 一、胎噪声，时速在七十以上真的有点大，不知道是不是轮胎品牌还是我的胎压（260）的问题。 二、发动刚刚介入时噪音还是比较大的，有点像柴油机头那样。 三、中低速软（轻）刹车偶有跳的感觉，就是觉得像过齿轮的两齿。 四、驾驶座左手手腕阁的地方个人感觉不太舒服和方便，不知道是不是我个子矮还是别的原因。 实用性方面，这款车还是做得相当不错的，比如自动大灯，进入隧道或光线不足时大灯自动帮你亮起，倒车影像都是随向预判的，特别对于新手这个特别实用，不熟练也不用怕，看着大屏的画面倒车，车屁股走向的轨迹都帮你预判好了的。 因为使用时间不长，后面会再慢慢补上各种使用体会；大家有什么疑问欢迎评论留言，看到都会一一回答大家！ 【提车价格】 保险：4579 裸车：119800 金融服务：3000 上牌：1000 免购置税，值得拥有！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.64分“优秀”

购车经历： 去年打算买车，留意过的车型有长安逸动，宋pro，unit-t。年底听说比亚迪出了dmi车型，就一直很留意，今年二月底直接交了500定金。交了定金后就一直很纠结选55顶配还是120顶配，由于刚拿驾照不到一年，之前也没开过车，看中了360全景影像和主动刹车 ，直接定了顶配车型（现在看来，对于新手来说，顶配更合适）。到了三月底才定了车型，下面就是漫长的等车时间。到了六月初销售通知可以做贷款，准备一下材料，6月12提了车。 首次开车：提车当天和老婆一起去的，由于是拿驾照后第一次开车 ，表面淡定，内心慌的一匹，销售拿了好几张实习标志贴后面。半小时的路程足足开了将近一个小时（没来的急转弯绕路太多）。快到家的时候准备加点油，油箱盖打不开，还是经验丰富的加油阿姨按了一下解锁就开了，首次加了两百块钱油，现在还剩41%。 遇到的一些问题及解决办法： 1、手机连不上车机，无法使用千里眼 主驾旁边的中控面板上有个调节音量的旋钮，长按就可以重启车机了，之后就能恢复千里眼连不上的问题 2、用直流充电桩充完电，枪拔不出来 首先要确认车辆处于解锁状态，充电枪的按压杆是否压到底，绝招就是用细尖的东西捅进充电枪手柄下方的小孔内，就能解锁充电枪了。 优缺点： 1、颜值没的说，回头率贼高 2、开起来很平顺，转向灵活，加速的话随叫随到。朋友开的凯美瑞，试了我的车后评价也很高（省油，安静，提速快），说后悔没买混动车 3、车机很灵敏，目前对我来说主要作用就是导航和听歌，真希望能够和汉一样接入华为的Hicar。 4、360是真的好用，过狭窄路段、停车时帮助很大，清晰度的话还可以。 5、油耗真的低，每天都是上下班开开，来回16km左右，充电油耗3.41左右，馈电油耗3.7左右。 缺点： 1、轮胎有点差，红绿灯起步的时候很容易打滑。 2、四个轮胎的胎压不均匀，低的220左右。 3、没有座椅通风，最近开稍微有点远的路程屁股就湿了 总体评价：这是一款非常适合家用、上下班代步的A级车，兼顾了动力和舒适性，到目前为止， 我是非常满意的。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

【前言】给自己23岁送的礼物，22年1月底订的车，然后上月底到了，就提车了，提车时间也不算太久，当时是119800的裸车价，没优惠，只是送了全包围的脚垫还有贴膜。 【续航】从4s店出门的时候80%的电，然后第一箱油加的95，一箱油到不显示续航一共800公里，当时还在高速上还跑了15公里才下的高速，然后立马去加油站加油了，从头到尾没充过电，表显油耗4.8L，当然，自己在没有开的时候试过原地发电也用了点油。当然高速油耗没有详细看，我都是压着限速跑的，见车就超的那种。 【关于行车记录仪】因为这是55旗舰的，是没有配行车记录仪的，然后自己买了个盯盯拍的mini3pro，再买了一条转接线，可以接在预留的行车记录仪接口上。 【关于中控】中控的车机还不错，不过就是地图版本太老了，不好用，然后下载了手机版的高德地图来看，但是要操作其他的话得退出，使用也不太好，后来在车友群看到有车友发的魔改的车机导航，用起来很舒服，搭配上小团团语音，真的一级棒。然后中控的话确实是比较容易脏和刮花，所以自己买了贴膜贴上，还有尾箱也是，买了包围，毕竟这是自己人生里面的第一辆车，而且我本人也是非常爱惜车的，所以也保护得很好，还买了挡泥板回来装。 【驾驶感受】驾驶感受的话就避震不行，不过动力很猛，红绿灯起步我都是地板油跑的，加速很快，推背感很强，从不让后面的兄弟失望，操控的话也很舒服，我都是单手开的（不要说安全问题，困了或者没把握才会双手开） 【后排】后排的话挺宽敞的其实（本人身高170），不过太高或者一米八以上的话容易顶头，像我这个身高是很舒服的，不怕顶头，也很宽 【远程遥控】远程遥控这个是真心不错，像我在广东的，太热了，提前打开空调，一上车就凉飕飕的很舒服，还有当你停车位置下不了车的时候这个就很好用了，直接遥控停车，这点是值得点赞的 【后备箱】后备箱的话是没有备胎的，只是附送的一些随车应急工具，空间的话家用也足够了，我往后备箱塞了三个21寸的行李箱还有挺多地方可以放东西的。 【缺点】美中不足的是这车中低配没有氛围灯，也没有放电功能，不过这个配置，这个性价比已经很可以了，很多人都说为什么不买合资车，其实合资车和国产车现在差距已经很小了，并且比亚迪的dmi技术是真的挺不错。 【总结】最近油价是真的贵啊，由于是第一辆车，而且这车还挺省油，给加了95，第一次加满46升，估计油箱里出厂前有剩的，但是仪表却没显示续航，dmi这个系统确实是挺能打的，像我的开车习惯是比较剧烈的，红绿灯基本上都是地板油，高速都是压着限速的百分之十之内跑主要是目前能上广州绿牌免购置税算下来特别能打，特别香 剩下的继续使用看下后续再更新

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

买车到现在已经开了2个多月，21年年底开始看车，预算不高，本来想买长安逸动的，奈何年底优惠太低销售也是不愁车卖，看了几次就放弃了，随便溜达到BYD 4S店里，听销售介绍了这个车，考虑了两天就定了，1个星期后提的车（北方小城市，提车挺快的，比网上车友们快很多）。前期应为工作忙还要选日子（风俗），提车比较坎坷，不是我忙就是日子不好，最后赶年底也顺利提上了，21年最后一天自己去上的牌，除了车管所手续费没花钱，120元。新能源保险出来之前买的保险，4700不到裸车1分钱优惠没有，当时11.98！ 家里没车位没法安装免费的充电桩，所以选了55版本，本来想着有机会就充电，没时间就不充的，结果单位充电也比较方便，除了回老家跑长途平时充电也不少。现在油价这么高（92现在8.24元，听说还会涨），挺羡慕有充电桩120版本的！55版本自带的随车充充电太慢了，大概要5个小时才能充满，实际可能稍快一点点。 现在开了2千多公里，提车到现在总共加了600块钱的油，仪表盘显示现在还剩余21%的油！过年回家老家下雪，也没充电，带的防滑链开的很慢，是油耗最高的时候，最高的时候显示7.2L百公里，我还拍了照片记录一下?！ 提到车的时候是新手，因为在这边没认识的人，考到驾照快都要换本了除了试驾没摸过车，没办法自己还是硬着头皮开到车管所去上牌了！感觉对新手很友好！挺好操控的，到现在也挺熟练了！因为是新手没开过别的，感觉操控不错，动力很足，坐过我车的人都说推背感很强！有人夸自己的车还是挺开心的！第一次地板油是为了避免事故，多亏加速给力，不然有个左拐的车差点把我直行撞了！ 2千多公里基本没遇到啥大问题！都跟车友说的差不多！说说自己的感受吧： 1、新能源，油耗低，能充电更经济，这些都没得说 2、动力强，在这个价位这个加速还是挺厉害的，我12.5落地的估计加速比这个强的很罕见吧 3、减震是有些硬！过坑感觉车老怀疑自己的车减震是不是坏了！ 4、方向盘偶尔轻微异响，遇见过几次，刻意试验反倒听不着 5、出现过几次电子驻车和esp自检，每次都是重启恢复！什么ev受限倒是没见过，希望永远别遇到！ 6、外观内饰都是网友吐槽的那些问题（杯架，仪表盘，中控台烤漆容易刮花），都可以接受吧！ 7、希望能配功率再大一点的随车充，充电能快点！ 目前里程开的也不多，hev950km,剩下都是ev跑的，希望气温上升油耗再低点！油价上涨啥时候是个头啊？ 后续有感受再更新?

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

其实车早就到了，4月20日就可以提车。不过由于我时间上的原因，一直到5月6日才提车。4S店包括很多等车的车友都在吐槽我，别人都是等不到车，我是有车不提，诶，就是玩儿。。。真不是我的本意啊😥 车子很多车主已经发表过看法，就不赘述了。说说我个人的真实感受吧。 比较满意的地方: 1.燃油经济性。车主们最有发言权。 2.馈电或高车速发动机介入时，真的不算吵。这点比dm强很多。 3.整车nvh做的还是挺不错的。 仍待提高的: 1.胎噪，这个是我觉得很难受的地方。。 2.比亚迪网上放出的图片，外观内饰图片与实车的色差简直大到飞起，如果不是这个原因，那我现在的车应该是白外棕内，而不是灰蓝搭配。并不是说灰色不好看，而是白色实车的漆看起来真的好，而棕内的实际颜色也比网上的好看太多，唉😥 3.车侧身的腰线真的不好看，真的真的不好看。 4.可能很多人吐槽的就是这个悬挂，中期改款能换当然最好，不能的话，作为家用车也不是不可以。对于这个，我个人认为，钱是自己挣的，想买什么就买什么，不喜欢略过即可，也没必要过多纠结。 总结一下，作为主打经济性的一台新车，肯定很多人在观望，对于比亚迪，他的电机电控技术，大家完全可以放心。这台车的操控，舒适性都是很不错的，我作为小白鼠，觉得这车还是挺符合我的通行需求的。人无完人车无完车，大家理智消费就好了。 照片就不特意拍了，随便上几张手机里的给大家看看就好了。 干净的是我刚给他洗完澡，脏的是我上班，被大挂车溅一身泥😥 用车环境就是市区通勤+部分快速路。目前只充过一次电。

点评车型: 2024款秦PLUS DM 荣耀版 DM-i 55KM 领先型

4分“优秀”

主打性价比，外观不输一线主流车型，操控比较轻松，细微瑕疵也有但不影响驾驶，噪音偏高，密封性不足

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.71分“良好”

【购车经历】 去年8月拿的驾照，二手老中华练了一年，两万公里驾龄，感觉自己驾驶技术行云流水人车合一，遂考虑买新车。 去年底开始看车，试驾过E2、埃安Y、哪吒Upro看过的车更是不计其数，后来觉得充电麻烦，燃油车又看了无数，差一点点就买了英朗1.5精英，8.8落地，钱都掏出来了，然后我说我考虑一下，看得出来销售有点想杀我。 秦PLUS去年就在关注了，主打经济省油比较吸引人，主要等车要很久，且是新技术，所以一直在观望。到了7月底，掐指一算，觉得时机成熟了，遂去店里问了下，说是可以十天提车，就下了定金。 【提车价格】 55公里低配，灰色外观内嵌屏幕蓝色内饰；10.58裸车一分不少+4500保险+500上牌费，就送膜和脚垫。 提车前让我去汽博验车，我才知道这是家e网店，可是合同明明写的店里验车交车。当然我觉得验个车而已无所谓，但我老婆坚决不同意，大骂4S没得契约精神，顺带把我也骂了一顿，我顶不住压力，遂把老婆带到4S去骂他们。我老婆到4S后那叫一个气势如虹，很快就掌控全场，指着4S老板就开始骂，不带任何脏字，有理有据，引经据典；4S老板被骂了半个小时，期间点了三根烟，实在还不起嘴，我和销售在一旁根本不敢说话。后来4S老板承认错误，补贴我500块验车误工费。 【驾驶感受】 动力强得一匹，直接起飞；方向盘手感也很舒服；发动机启动也不明显，行驶中不太能感觉到；远程空调好用，夏季开车必备；唯一不太理想的就是悬挂，硬邦邦的，比我的老中华差远了。 【油耗】 目前只开了200多公里，不开空调3.2，开空调3.5，符合预期。 【空间表现】 实话说一般，我175，前排后排都只能说够用。 【维修成本】 。。。晓不得 【最满意】 动力强劲，油耗又低 【最不满意】 悬挂太硬了，过个小坑都抖 目前想到这么多，后面使用了再分享，有什么问题都可以问我。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

之前一直没考虑要买国产品牌的车，来到深圳后考虑到要每天开车上班，必须要有个深圳牌，又不想买纯电，预算范围内十来万的车只有这个了。 【购车经历】7月份开始订车，1月份才拿到，等足半年。原本销售说年前都拿不到车的，后面看了雷凌双擎e+，卡罗拉双擎e+，宋plus dmi。买车过程太曲折，在深圳买辆合适的车太艰难了，太痛苦了，过程我也不好细说吧。等车半年，最终还是加钱拿到了最初订的这个。 【最不满意】 到今天提车一个月，行驶里程2400公里，目前最不满意的就是乘坐体验了，减震效果太差了，我每天上下上下班都要过很长的减速带，和一段不平整的路，颠簸起来我都怕车要散架了了，只能慢慢开，看着别的车快速从身边超过。乘坐起来满满的都是廉价的感觉，订车之前看了很多车评视频，但是都是只有各种夸赞，或者无关痛痒的缺点，我觉得十几万的车了，乘坐体验应该做的更好。 还有就是高速隔音效果太差，速度100以上风噪特别大。 【驾驶感受】 这辆车很好开，智能方面和外观都很满意。如果是在限牌城市，同价位来说差不多是最优选了，值得去等。但是如果不是限牌城市，我觉得还有很多更好的选择，至少我觉得不值得等这么久，有些不限牌的还愿意等大半年，我就不太理解了，因为等车过程对我来说太痛苦了。 我是没有试驾就直接下订的，其他不限牌城市的建议试驾一下再考虑买。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.43分“良好”

4/1提车（998款），4/5就上高速了，没有刻意的去磨合。到今天为止，总里程1930KM，密集使用一个月（高速800公里），对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受，不代表大众的观点，仅供参考。想买的朋友们，多去试驾体验才是正道。 关于空间：毕竟是一台A级车，不要去和B级车比空间。但总体来说，我觉得空间还是不错的，绝大部分情况下，都是我一个人在开，上下班带媳妇和同事。 关于操控：因为起步的时候都是电在启动，所以体验感很棒。开过同事的雷凌双擎和思域，优点的话就是提速快，操控性挺好，驾驶感不错 关于经济性：省油。过多解释都是软弱无力，直接上图（PS：我上下班一般都是快速路＋地板油） 缺点 避震调教太差/A柱太宽遮挡视线/大灯不够亮，夜间开车视线不太好/主副驾上车容易碰头 综上所述，缺点均为A＋轿车基本都有的毛病可以接受。总体来说这台车我给85分，值得购买。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

1.外观，前脸看着比较大气，侧面看着也不错，后屁股感觉不太好看。萝卜白菜，各有所爱，个人比较喜欢黑色。 2.内饰，中规中矩，个人感觉还可以，毕竟车价在这摆着呢。就是光面地方，和键盘键处爱显沾土。 3.配置，感觉这个车价，这些配置还算丰富，毕竟大价钱花在了dmi这套动力系统上。吐槽的地方，你给装个行车记录仪不行吗？能花几个钱？还有就是倒车影像不清晰，倒车雷达能显示距离就更好了。 4.操控动力，操控还可以，动力没得说，100迈以下只要你敢踩，什么思域雅阁宝马奔驰，你就秒就行了。120迈以上，双动力，提速动力也够用。高速胎噪，有点大。 5.舒适性，座椅整体偏硬，正副驾驶室，空间还不错。后排地板偏高，舒适性比较差，长途旅行，应该会很累。 6.总体来说优点就是绿牌、动力、经济性。至于缺点，感觉也是能接受的。唯一担心的，也是大家都担心的，就是后期的稳定性，这个只能市场去检验了。