瑞虎8 PLUS外观拉风值得买吗_瑞虎8 PLUS外观怎么样

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版+

3.8分“良好”

刚提的2.0豪享七座，我们这儿优惠只有1.5，看圈里其他动辄优惠两个的属实羡慕，砍价实在砍不动了。简要说下这几天的使用感受，一：动力没得说，除了提车当天特意上二环踩了下油门，这几天开就没深踩过，上下班市区里跑不动，稍微垫一下就行了，之前开的1.5自吸整天地板油，完全是天上地下。二：内饰就那样吧，我不怎么在意，冲着这车外观去的，本来喜欢星云紫，奈何等不了（二手车再不卖又得交保险），就不情不愿提了水星灰，咋说呢还给了我惊喜，外观还是能打，但就是得经常洗，不耐脏且脏了贼难看。三：配置不高不低，我最喜欢的是ACC和车道保持，暂时还没用，期待以后的表现（车道保持不能在方向盘上开启不合理）；遗憾的是没有抬显和无线充电，pro倒是有但不喜欢pro的外型。四：必须吐槽车机，傻里傻气的，网络时常不好，还不能自己下软件，carlife也不怎么好用。五：油耗，城区慢慢开15，几十公里没有参考性，以后应该能降下来。最后：强烈建议厂家在方向盘下方设置储卡槽，身份证行驶证等东西没地方放，经常都在用放其他地方不方便。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版+

4分“优秀”

空间大大滴，动力够用。外观也很可以，油耗可以接受。毕竟中型SUV了。 【空间表现】 后排座椅46比例，放倒后和后备箱持平。 【舒适性】 空间大，略显舒适。 【提车价格】 1.6T豪享+指导价14.09，终端优惠1.8，增购0.3，消费券0.3，电商活动0.1。购置税0.44，保险0.35。落地12.4。 【驾驶感受】 1.6T动力够用，如果预算充足建议上2.0T，满满的动力感。 【油耗】 未过百公里，现在快乐表是不到9，我感觉即便脚法再差，也不会过十吧。 【保养】 还未首保。 【维修成本】 加装了一块铝镁合金发动机护板。 【最不满意】 内置的行车记录仪，太挡视野了。联系缩小一点，那么大一块，很影响视野。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是瑞虎8 PLUS 2020款 MHEV 230TCI CVT豪情版的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4722/1860/1745，轴距为2710mm。厂商指导价为12.99万，当地地区这款车型报价12.19万元，目前暂时优惠0.80万元，购置税11496元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4945元，全款落地价格在139711元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54142元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145870元，比全款购车多花出6159元。 外观：瑞虎8 PLUS外观方面采用了白色涂装，车头搭载一款大尺寸的进气格栅，中间点阵式镀铬元素彰显出极强的视觉冲击力。车头两侧搭载一款锐利的大灯，内部采用了分隔式的灯组，三段式进气口上配备了银色镀铬饰条，档次感是很强的。侧面线条是很流畅的，侧面采用了分隔式的腰线，让侧面显得更加的有层次。尾部造型宽大饱满，尾灯采用了熏黑设计，后包围显得很扎实，双边共两出的排气凸显出运动质感。 内饰：内饰方面，中控台搭载一款双联屏，下方配置了贯穿式空调出风口，周边带有金属拉丝勾勒，细节处理是很上档次的。电子档把的造型是很精致小巧的，皮质座椅的档次是很强的。 配置：瑞虎8 PLUS这台车在配置方面还算可以，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：瑞虎8 PLUS在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为156Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。这套动力组合虽然算不上十分的强劲，但是正常的家用或者上下班代步还是完全没问题的。 操控：试驾时，我能明显感觉到瑞虎8 PLUS的变速箱是不太愿意降挡的。虽然前段油门很轻快，但是当你油门踩到接近1/2的时候，你会发现响应还是有点迟疑，而当你踩到2/3的时候，整套动力总成才会比较干脆地降挡拉转并出力。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭，属于驾驶起来会比较轻松，不会很炸裂，有点淡然自若的感觉，非常符合瑞虎8 PLUS本身的家用定位。 加速：瑞虎8plus电控系统限制了起步时发动机的功率输出，起步过了1秒才达到0.508g的最大加速g值，另外换挡速度也不算快。瑞虎8 PLUS的电子系统过于保守，限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力。不过，8.72s的加速成绩在同级别车型中也算是不错的了。 制动：瑞虎8 plus全力刹车的时候重心造成的向前的惯性在所难免，前悬架压缩的比较明显了，不过车身姿态还算是稳健的。这台车取得最佳38.82m的刹车成绩同样拿得出手，连续十次刹车测试刹车系统未出现明显的热衰减，而且刹车成绩最长的距离也只有40.42m，稳定的表现值得肯定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为139km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.6L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：瑞虎8 PLUS实测噪音值：怠速是38.8分贝、60km/h是61.3分贝、80km/h是65.4分贝、120km/h是69.2分贝。对照噪音值推荐表的话，它时速60km/h之后的噪音都超出了推荐值。主观感受上风噪和路噪会比较的明显一点。除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我们的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

4.07分“优秀”

作为全新旗舰车型，瑞虎8 PLUS在多方面进行了升级，气场及豪华感比瑞虎8更上一层楼。二者动力系统基本相同，价格也比较相近。2020款 290TGDI DCT豪行版外观方面，源自中国品牌的奇瑞瑞虎8 PLUS，很懂得如何通过几分悉心雕凿的精致，去诠释中国消费者最心心念念的那种大气。整体比例营造与元素铺排，都能看出相当不错的水准。X形前进气中网配合多条幅装饰，很好地勾勒出先锋精致，偏向未来感的整体印象。内饰层面，奇瑞瑞虎8 PLUS设计风格简练自然，虽没有多少令人印象深刻之处，但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所。虽然受于价位所限，并无多少高档材质的融入，但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补，整体观感或是触感，都毫无不妥之处。动力方面，瑞虎8plus2020款采用的是最大功率约197马力的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kw，最大峰值扭矩290N.m，匹配7DCT变速箱。车友反馈，行驶时门窗异响，响的烦人。应该是密封条老化漏出缝隙的原因，我认为跟换密封条可以解决，好的密封条价格在50元左右。也有可能是车门里面有异物，维修拆除车门检查大概100元左右。保养方面，建议周期5000公里，更换机油机滤需要花费200元左右，后续还要更换空调空气滤芯费用在300元左右，大保养一般还要更换变速箱油，制动液，费用在700元左右。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.64分“良好”

瑞虎8 PLUS是一款中型SUV，可选5/6/7座，主要定位为家庭用车。瑞虎8 PLUS在南宁有优惠约7000元。以瑞虎8 PLUS 1.6T自动豪情版 5座为例，南宁指导价为13.19万元，优惠7000元后裸车价为12.49万元，购置税约为10,000元，保险6000元左右，全款最终落地价为14.09万元左右。 一、瑞虎8 PLUS令人满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS具有清爽+居家的外观，耐看且居家风格很强。瑞虎8 PLUS采用几何矩阵钻石中网，配合“光刃”日行灯，整个前脸变得很清爽充满活力，犹如一位中年男子将自己续了多年的胡子刮掉，整个脸变得更加更加清爽、充满朝气。瑞虎8 PLUS取消了贯穿式尾灯设计，采用传统式的设计风格，营造出更加居家的风格而非运动感。整体来看，瑞虎8 PLUS的外观造型焕然一新，清爽可人，是一款适合居家使用的车型。 （二）瑞虎8 PLUS具有大气豪华的内饰。做进瑞虎8 PLUS前排，最令人关注的就是其连体双屏设计，排布规整，显示效果细腻丰富，触控式空调控制面板和设计小巧的电子档把，整个内饰被浓浓的豪华气息包裹着。贯穿式空调出风口拉宽了车内整体视觉宽度，给人的印象就是这款车宽、大。 （三）瑞虎8 PLUS乘坐空间大。作为中型车，瑞虎8 PLUS整体空间表现是不错的。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，瑞虎8 PLUS前排头部空间还有1拳2指，后排头部空间有1拳3指，后排腿部空间还有2拳多的尺寸。巨大的空间配合纯平的后排地台，使得瑞虎8 PLUS无论是看起来还是坐起来，高级感和舒适感就自然而来。瑞虎8 PLUS后备箱空间车型不同而有所不同，6座和7座版本后备箱空间会比较小，如果一家7人出去旅游，显然是无法满足的，如果不是刚需，5座版其实也不错。 （四）瑞虎8 PLUS动力储备充足。瑞虎8 PLUS整体动力输出可用“线性和平顺”来概括，初段油门响应不会太明显，起步时可以做到平顺而不会有冲出去的感觉。在车速100km/h以下时，随着油门深度的加深，发动机输出的动力依然可以带来不错的驾驶感，动力储备完全可以满足驾驶员超车和加速的需求。变速箱升档更加积极，一定程度上可以提高燃油经济性，但降档相对比较缓慢，急加速时指令传递需要一个流程，等两三秒走完流程后，动力才会上来。 （五）瑞虎8 PLUS拥有丰富的配置。瑞虎8 PLUS配置非常丰富，全系都提供了跑高速神器定速巡航，后排扶手、后排杯架和出风口这些照顾到后排乘客的配置自然也不会少，后排座椅靠背可调，后排乘客可以找到很舒服的坐姿。全系车联网、OTA升级和感应雨刷等标配配置都在告诉车主自己是有多么智能、科技。 （六）瑞虎8 PLUS悬挂调校舒适。作为一款定位更加偏向家用的车型，瑞虎8 PLUS底盘悬挂调校整体还是偏向舒适性，中低速驾驶时整个悬挂整体性很高，对于小颠簸小震动过滤干脆，能很好的抑制回弹。以时速40km/h左右过弯时，瑞虎8 PLUS支撑感很强，对侧倾抑制得很好，不会有大车身有大惯性而支撑感不足的现象。 二、瑞虎8 PLUS不满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS油耗偏高。瑞虎8 PLUS百公里综合油耗为9.1L左右，国道油耗百公里8.2/左右，高速为7.6L/百公里，市区4km+郊区7km拥堵路段油耗为10.5L/百公里。对于整车重有1.5吨左右的瑞虎8 PLUS，这样的油耗是不算低的，但考虑到瑞虎8 PLUS属于中型车，动力也比较强劲，这样的油耗也算可以接受。 （二）瑞虎8 PLUS尾灯设计偏保守。瑞虎8 PLUS没有采用全新设计的贯彻式尾灯设计，与其清爽、年轻的前脸无法互相呼应，后期改款如果能在“前后呼应”这方面多做做工作，也许就更加完美了。 三、瑞虎8 PLUS保养成本 瑞虎8 PLUS首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是5000公里，小保养成本500元左右。整体来看，瑞虎8 PLUS保养周期不是很长，但保养成本并不算高，一般家用可以接受。 四、总结 瑞虎8 PLUS的优势有：清爽+居家的外观、大气豪华的内饰、乘坐空间大、动力储备充足、配置丰富和悬挂调校舒适 瑞虎8 PLUS不足有：油耗偏高；尾灯设计比较保守，还有改进的空间 总之，瑞虎8 PLUS拥有清爽大气的外观，豪华且充满科技感的内饰，底盘调校偏舒适风格，是一款很适合家用的中型车。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.93分“良好”

【优点】 （外观）瑞虎8 PLUS定位于奇瑞汽车旗下中型SUV，也是瑞虎家族中较为霸气的一款车型。个人觉得瑞虎8 PLUS造型设计上非常帅气，前脸采用“大嘴式”中网设计，内嵌点阵式格栅设计，搭配两侧大尺寸的灯组，营造出时尚、动感的视觉效果。下方进气槽处还镶嵌了LED日间行车灯，在夜间点亮效果更佳。车身侧面立体感很强，看起来特别有“精气神”，同时采用凌厉的腰线设计，使得车身更显得硬朗。车尾设计中规中矩，两侧尾灯之间采用奇瑞的字母车标，大大提升辨识度。不过最让我习惯的还是双边双出的排气管，运用亮色镀铬饰板修饰，提高整车质感。 （空间）很多网友表示瑞虎8 PLUS的外观看着比较窄，我当时也是带着疑问上车，但是坐进车内给我的第一感觉是宽敞，并且非常通透。本人身高1米76，乘坐前排座椅，头部空间约有一拳三指左右，后排腿部空间约有两拳二指距离，基本上可以直接PASS掉乘坐拥挤的问题。同时后备箱的常规容积为889L，放倒后排座椅可扩展至1930L（5座车型），以上所说的是5座车型，当然还有6座（2 2 2）和7座（2 3 2）布局可供选配。 （内饰）瑞虎8 PLUS的内饰设计风格较为年轻，同时还加入了诸多时尚元素，例如平底式的方向盘、贯穿式的空调出风口等等，最让我满意的还是中控台上12.3英寸的双联大屏，融合了车机系统、娱乐视听等等配置都可在上面操控，满满的科技感。中央通道也并不逊色，“潜艇式档把”一键启动等功能都集合与此，对驾驶者来说非常便利，都是在触手可及的位置。值得一提的是车内中控台以及门板区域均采用大量软包材质，大大提升内饰的舒适性，在手感和视觉上的体验都是非常棒的。 （转向）别看瑞虎8 PLUS的“块头大”但是在实际驾驶时转向非常轻盈，并且对路感有一定反馈，随着车速提升，也会变得更加“机智”，给人一种较强的驾驶感受，并且对于刚拿到驾驶者的新手司机来说，也比较友好。 当然还有很多优点，就不一一阐述了，接下来说说缺点吧！ 【缺点】 （内饰部分）副驾驶台上贯穿式空调出风口，看起来非常美观大气，但是在后期清洁的时候就比较费劲了，毕竟有很多灰尘吸附在上面，如果是到洗车店去清洁那倒是无妨，但是自己手动清洁的话还是要费点功夫的。 （悬架）个人觉得悬架会有点偏硬，在过减速带时，车身起伏较大，车内有较为明显振动。不过处理细小振动时，底盘倒是能及时吸收。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.93分“良好”

这款车有一个不错的皮囊。整体硬朗带小许肌肉感。前脸很有辨识度，尤其是大灯，非常犀利的感觉。前脸有小许英伦风格。 内饰风格一般，不算特别有点似曾相识的感觉。仪表台分了层次，有贯穿的出风口都不是我喜欢的元素。中控按键标注太多有点眼花撩乱的感觉。用料还是不错的，大部分地方摸起来都很柔软，虽然去不到高级但是很有档次。做工一般吧。还是有提升的空间。座椅不错，表面触感软而内里填充够，够支撑。坐着感觉很舒适，腰部支撑很足够。而且前方视野很好，盲区不大。车内静音不错，大部分胎噪和风噪都挡住了。 动力不错，1.6T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩将290牛米。起步很快，一踩动力就可以上来。避震有点一般，过大的减速带或者深坑偶尔会有弹跳感。 总括来讲，这款车颜值好，动力不错，内饰一般。