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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

奇瑞研发的1.6T发动机属于同排量的佼佼者，最大功率有197马力，峰值扭矩也达到了290牛·米。在瑞虎8 PLUS上，动力系统在起步初段的响应不太迅速，扭矩总是缓缓而来，好在后劲十足，7挡双离合变速箱换挡柔和，没有冲击感。最终0到100公里/小时的加速时间定格在8.61秒，相比同级别车型有一定优势。

加速实测结果

实测油耗

能耗

虽然身为中型SUV，但瑞虎8 PLUS的整备质量仅有1.54吨左右，并且配备了自动启停功能。在油耗测试中，全程平均时速47公里/小时的相对通畅路况下，它取得了每百公里6.85升的平均油耗，即便是和尺寸更小的紧凑级SUV相比也算比较省油了。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

瑞虎8 PLUS的整备质量只有1.54吨左右。对于一款中型SUV来说算是比较轻量级的。它使用了规格为235/55 R18的轮胎，制动时车身姿态稳定。连续测试也没有出现热衰退情况。最佳制动成绩保持在39米左右，整体表现良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

紧急避让时，瑞虎8 PLUS的车身稳定系统提供的制动效果比较显著，在车尾出现横摆趋势时出手抑制滑动，但会给相对灵活的转向增加一些不可预测性，驾驶者在应对时必须及时调整。另外由于悬架支撑偏软，瑞虎8 PLUS也出现了轻微的车轮离地，最终73.9公里/小时的通过速度，表现尚可。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

瑞虎8 PLUS轴距为2710毫米，车身尺寸在中型SUV里算入门水平，但提供了多种座椅布局可选。实测的车型为五座版本，乘坐体验比较惬意，乘员头部空间充足，宽度足够，不会显得拥挤，后排地板凸起较少，腿部空间有保障。后备厢非常平整，但是深度和高度都比较常规，容积一般。

空间实测结果

在瑞虎8反响不错的情况下，奇瑞趁热打铁，推出了瑞虎8 PLUS。而这款争夺细分市场的车型在细节之处的提升也确实让人感觉到叫“PLUS”有道理。加速更快，刹车更稳，油耗也得到了一定的改善。不过麋鹿测试的状况和此前基本一致，空间表现和主动安全性能相比瑞虎8也变化不大。

实测结果解读

基础性能

主动安全

赛道圈速

2025款-瑞虎8 PLUS

亮点配置:

鲲鹏290TGDI DCT标准型

增加配置(1.0万):

鲲鹏290TGDI DCT舒适型

增加配置:

鲲鹏290TGDI DCT经典版

增加配置(0.2万):

鲲鹏290TGDI DCT乘风版

增加配置(0.8万):

鲲鹏290TGDI DCT豪华型

鲲鹏290TGDI DCT 乘势版

增加配置(0.5万):

鲲鹏290TGDI DCT 乘势+

鲲鹏290TGDI DCT尊贵型

+2.0万即可升级为「AT环塔冠军版」

增加配置(2.0万):

鲲鹏390TGDI AT环塔冠军版

2024款-瑞虎8 PLUS

加0.3万升级为下一款(增加1项配置)

冠军版 鲲鹏290TGDI DCT豪悦版 5座

增加配置(0.3万):

冠军版 鲲鹏290TGDI DCT豪悦版 7座

封面图由圈友 @⛰️STi上山了	拍摄

瑞虎8 PLUS

我的瑞虎8 PLUS已经陪我跑了三万多公里，无论是城市通勤还是长途自驾游，它都表现得特别靠谱。 唯一的小烦恼就是前挡风玻璃上的油膜，尤其是傍晚迎着太阳开车时，反光严重到看不清路。    今天终于下定决心自己动手解决。我准备了车仆玻璃净油膜清洁膏和一块海绵， 先把玻璃打湿，再把清洁膏均匀涂抹在上面。 反复擦拭几分钟后，能明显看到海绵上沾了一层深色的污垢，这就是平时积累的油膜和杂质。    冲洗干净后，效果让我惊喜！玻璃就像新的一样透亮，外面的景色毫无遮挡地映入眼帘，连砖红色的墙面和窗户的倒影都格外清晰。现在开车视野开阔了很多，安全感直接拉满。    其实清理油膜真的不难，花十几块钱就能自己搞定，比去店里划算多了。为了自己和家人的安全，大家一定要定期检查和清理爱车的玻璃哦！

Mr梅花花

瑞虎8plus玻璃除油膜小记

我的爱车是21款瑞虎8 Plus，购买不久后我便决定为它贴上玻璃膜，这已成为我觉得非常必要的一项选择。在炎热的夏季，阳光直射时车内温度往往迅速升高，不仅影响乘坐舒适，也会增加空调负担。贴上玻璃膜后，能有效隔绝一部分太阳热量，车内明显凉爽许多，即便在正午出行，也不再感到闷热难耐。除了隔热，玻璃膜还能阻挡紫外线，保护车内饰件不易老化褪色，同时也减少阳光对皮肤的伤害。此外，它还能增强车窗的私密性，从车外不易看清车内情况，为日常使用增添了一份安心感。选择玻璃膜时，我注重透光率和隔热性能的平衡，以确保行车视线清晰，同时达到理想的遮阳效果。实际体验下来，贴膜后的瑞虎8 Plus在夏日驾驶中更加舒适，空调效率也似乎有所提升。总体而言，为车辆贴玻璃膜是一项实用的投入，尤其在高温季节，它能显著改善驾乘体验，让出行变得更轻松惬意。

龙磊

玻璃膜还是必须要贴的

坐标贵州，瑞虎八plus.经典版。全款落地98,000。无置换全款。是不是买贵了？

用户9912042678703

原车3万公里有点打滑，索性四条全换了，抓地力和制动确实好了不少，但是高速噪音还是很大，一共花了2750，有点后悔，不如直接换米其林旅悦了

寻找戈多96

换了四条朝阳一号

这车后备箱有没有1.2米高啊，谢谢！

不凡钢琴UX

21 款奇瑞瑞虎八 PLUS 有没有必要换火花塞还有清洗喷油嘴，三元催化清洗

我也有一辆破奇瑞

才开8000多公里，变速箱就出问题了，传感器漏油

余家强吖吖吖

#质量反馈-型格

接着说说这个车吧，上次的后窗户自己爆了，这没多久玻璃升降器又坏了，网上买一个换好了。气人的是左边刚换好工具都没收拾右边同样问题也坏了，这牌子难道出了3年都要坏吗？我的车都成笑话了。
说是这个玻璃升降器毛病，升降时有磨沙子声音玻璃卡顿不利就是这个马达塑料卷线轮坏了钢丝脱轨卡住了。

笨鱼起床

我的瑞虎8plus又坏了

我开的是一台2021款的瑞虎8Plus，这几年一直在琢磨怎么开才能省油，总结下来有几个小经验，挺实用的，分享给大家。首先，后备箱要常整理，那些暂时用不到的东西尽量别放在车里。车子每多载一点重量，发动机的负担就增加一点，长期下来不知不觉就会多耗油。我平时会定期清一清后备箱，只留必要的随车物品，感觉车跑起来都轻快些。
开车的时候，习惯很重要。我尽量保持平稳驾驶，避免急加速和猛刹车。每次起步时缓缓踩油门，让车速平顺地提起来；遇到红灯或者前方需要减速时，提早松油门，利用车子自身的惯性滑过去，这样既安全又省油。频繁的急刹和猛踩不仅耗油，对刹车片和轮胎也不好。
定期保养也不能忽视。我基本都按照保养手册上的时间或里程去4S店做保养，换机油、机滤、检查胎压等等。特别是胎压，我每个月都会自己测一下，确保在标准范围。胎压不足的话，轮胎和地面接触面积变大，滚动阻力增加，油耗自然就上去了。另外，空气滤清器如果太脏，进气不畅，发动机效率会下降，定期清理或更换也有助于省油。
这些习惯坚持下来，我的瑞虎8Plus油耗一直保持得不错。省油其实没什么复杂的秘诀，就是注意细节，养成好的驾驶和养护习惯，既能节约开销，也对车子的长久使用有好处。

分享我的省油技巧

自从换了这辆8PLUS后就去了外地，用车少了，大约停放两个月开一次长途，在一年零十个月的时候出现了无法锁车的现象就知道是电瓶亏电了，找来充电机充了12小时充满。
因现在的车机电脑化较多，待机耗电量较大，为防止电瓶二次亏电损坏电瓶搜寻解决办法。
解决办法
偶然知道了超级电容的大电流放电，快速充电的优势，做了一番功课后购买了一组16v500F超级电容组，收到后用一周时间每天定时测量每个电容电压的方法简单测试了自放电很低，电压基本一致，并安装了均衡板防止出现单节自放电其它电容超压损坏，并把均衡板装在透明塑料盒内解决防水问题。
装车思路
和原车电瓶并联达到辅助启动效果，因不经常开车，防止超级电容一起放电，就得考虑熄火和原车电瓶断开，启动时自动并联，在发动机舱保险盒取电，必须在油泵或喷油嘴保险位置取电才能达到启动时并联的效果，用12v200A继电器实现闭合和断开。
安装过程
初次安装继电器控制正极，连接线较长不美观。又改在负极控制，继电器放在电瓶与防火墙之间缝隙比较隐蔽。单排电容组固定在电瓶上边。
安装负极螺丝时因为超级电容外壳是正极，安装负极连接线时碰到外壳出现大电流打火，把外壳烧掉一大块，防止再次打火隐患又购买了热塑膜整体封装起来，也更好的解决了均衡板的防水性。
改装控制方式
用原车电瓶控制（假如电瓶电压低可能出现继电器不吸合无法启动），缺点很明显。又淘到专用继电器和低电压触发控制板一体组件。控制板设计是超级电容供电，原车ACC供电触发（大于5V就能触发控制板）主板有熄火延迟十秒断开功能，延迟十秒还能解决ACC供电在启动时断电的缺点（我是用油泵保险取电，避开临时全车通电电容继电器通电工作的缺点）。
继电器组件改装
因此继电器组件主板裸露在外边，清洗发动机舱会烧坏电路板，将电路板与继电器拆开，改用导线连接热缩膜封装，即防水并省空间。继电器固定直接用1.2厚镀锡铜排连接一个引脚做支架，另一端固定在电瓶正极，继电器另一个引脚用10平方软铜线与电容正极连接，控制板触发线在油泵保险取电，控制板负极接电瓶负极。目前连接方法的优点是连接线比较短。另有两根备用引线是电瓶电量不能触发时，手动短接引线利用超级电容电量触发，十秒内启动，这个基本用不到。
目前使用挺好，只有踩下刹车按启动键才触发继电器并联。部分图片已上传。

70后青年75128763

加装超级电容辅助启动

买了之后一直没来认证和评论，由于是一个95后的我的第一辆车，不敢随便置喙，只能让自己有一个长时间的深切体会才能知道优缺点。
1、动力:高速超车还是无压力的，低速变速箱换挡不积极，顿挫严重，有时候会感觉有人踹你车一脚，然后突然窜一下，下稍微长一点的坡40到50多码的样子，不踩油门和刹车，转速会飙升到三千多还伴随刹车振动。
2、操控:打方向轻松方向盘不感觉笨重，车速到30以上过U型弯，侧倾感觉明显。方向盘没有虚位，指向准确。刹车前段制动偏软，中后段制动良好。
3、舒适性:座椅软硬适中，边缘包裹性很好，后排宽敞，翘个二郎腿没有问题，三个成人坐着不拥挤，后备箱空间大装载能力强，对我这种有着家用需求的非常友好，后排座椅放倒纯平，平躺睡三个人没问题。
4、油耗:对我来说油耗偏高，比我预期高出两个多，也有可能是我脚法和路况问题，毕竟也有车主跑六个多。
5、维修成本:媳妇开的时候，出车库后门挂柱子上了，后车门线条处凹陷，做了钣金和喷漆，报保险出了两千多的费用，对我来说维修成本过高。
6、保养费用就不说了，只做了一次赠送的首保
7、故障率:给小虎下发指令后要两秒多才能反应过来，遇到很多次导航的时候，导航在播报但是导航页面不更新，4S店售后师傅说是网络问题，但是我不赞同，在市区大道上网络也会不好？链接蓝牙播放音乐的时候，音乐自动暂停播放不了，售后师傅弄过之后暂时没出现这种情况了，自动感应锁车，遇到过几次走很远了，车辆不自动锁车，有时候等了一分多钟都没反应，这个很不安全，用车的时候我们自己还是要注意确保车辆锁了再离开。手机App经常自动退出登录，手机解锁车辆经常没反应，毫无体验感可言。
       最后好夸赞一下车子的用料，有一次从大道直行，一个大众右转汇入不仅连续变道，还把我逼停差点追尾，他还在变道，我就不惯着他直接开走，后轮翼子板和他车头翼子板撞上，我的擦了点漆，他的直接被撞出两个大坑，瞬间感觉车子的用料扎实，不是随便什么合资都可以比的。
     以上仅代表个人用车评价和个人观点，有说得不对的地方敬请见谅，毕竟是第一台车。

动力足，起步快，储备动力充足提速有劲。油耗市内百公里9，长途7—8。空间大能满足你改装的想象力，搬家拉货，自驾出游两不误，放倒座椅是一个两人床，稍加无损改装可以睡下两个大人和一个儿童，很适合长途自驾旅行。中控台大气，屏显清晰。实用配置齐全保障了行驶安全，性能稳定可靠。座椅人体学设计坐着舒适。外观耐看大气，搭配水星灰颜色是个人喜欢的风格。真皮方向盘握感舒服，指向准确。主副车门双玻璃设计提高了安全性和隔音的效果。驾驶舱内无异味，底盘硬度及避震调教的适中，本人自驾长途旅行有个习惯除高速路不跑外，导航能导的到的路都跑，个人感觉这种硬度，在长途自驾旅行中很合适。离地间距说的过去，除极端路况外，都能一次性通过。
吐槽的地方：1.油箱51升感觉小点，2.非标备胎看着就不舒服。
【空间表现】
本车的整体空间除了主驾空间设计的有些瑕疵（驾驶员没有临时安放小件的空间）其他还算宽敞，后备箱储物空间可以根据自己的需求改装，我就是去掉了原车的泡沫储物箱用万能角铁做个框架，在自驾旅行时可以多放些生活用品。二排座与前排坐的空间基本够用。
【舒适性】
整车的舒适性包括座椅乘坐还是蛮舒服的。我购车时间虽然不算太长9个月行驶了1.7万+公里，去过贵州，西藏（川藏线进藏，青藏线出藏），四川，青海，内蒙等地，跑的都是公路，遇到过挺长的颠簸修路段我对悬架滤震调教的效果自我感觉是满意的。在经过颠簸，大搓板路段我的行驶速度并不慢在这种状态下没觉察到有异响的地方，车内的隔音效果还是很不错的。
【最不满意】
1.油箱51升小点了。2.非标备胎看着就不舒服。3.蓄电瓶小点了。4.车内的氛围灯，太暗跟没有一样。5.驾驶员没有临时安放小件的地方。
【购车经历】
我有4年行驶7万+公里使用2018款1.5T涡轮增压虎8（7座手动挡尊贵版）的经历和实践，4年来只定期保养从没维修过，不夸张的讲连一颗螺栓都没更换过，我认可奇瑞汽车，值得我信赖和拥有，为我今后出游去寻找原始自然景观，需要一款比老虎8在动力，性能，配置更加优越的车型，因此在今年的2月28日提到了我置换的2.0T鲲鹏动力虎8plus。
【提车价格】
落地价13.99万
【驾驶感受】
舒适，性能稳定，安全可靠，动力足，起步快，超车利索。
【油耗】
市内9个油，长途7—8个油
【维修成本】
目前无维修
【最满意】
空间大，动力足，实用的配置都有，座椅乘坐舒服。

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瑞虎8 PLUS

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.6T / 2.0T)

1.6T

2.0T

油耗(6.8L)

操控

前置前驱

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