威然操控出色值得买吗_威然怎么样

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

5分“优秀”

操控好，没有大船的感觉，跟普通mpv不一样，不像司机，还是比较舒服的车

点评车型: 2024款威然 380TSI 尊驰版

4.2分“优秀”

提速快，操控性好，坐起来舒服。空间宽敞。就是油耗在市区偏大，有点笨。停车不方便

点评车型: 2024款威然 380TSI 尊驰版

4.81分“优秀”

2023年12月底订的24款威然380尊驰版，以前也看过23款改款380尊驰，还有一些所谓的资源车和上完牌的准新车，经常刷抖音可以刷到，郑州好兄弟和腾发都去看过，价格的确比4S有一定的优势，只限于23款的车，差点就上23款改款威然380尊驰版了，由于第三排空间的问题，一直没有下定决心购买。 时间到了2023年12月初，老姐陪我们三口去看车，一眼就相中了24款的威然，相比于23款，新款的第三排空间的确是加大了不少，大概询问了一下优惠价格，心里未达到预期，主要是老板不在家，没有落实最终优惠，当天没订车，过了一周后，我们两家一起又去看车，其实这个时候已经有提车的想法了，最终带上置换补贴等一系列金融优惠，勉勉强强还可以吧！没有抖音上说的那么夸张，老姐当时就订车了，我犹豫了两天，主要是在330豪华和380尊驰中间摇摆不定，最终在家人纷纷劝说下，订了380尊驰版，由于只有一台现车，老姐在我订车的时候，直接就开走了。 由于时间到了12月底，整个省都没有24款380尊驰版的现车，店家就直接在宁波杭州湾工厂给我定了一台，直到1月十几号，新车才姗姗来迟，等的我是望眼欲穿啊！铭牌显示12月中旬出厂，表显里程12公里，真是嘎嘎新，黑外棕内也是我所喜欢的搭配，剩下的就是交钱等放款，上牌，送的电动踏板、全包围脚垫、360全景等一些车内必需品，给办了个双车交车仪式，算是喜提爱车了。 目前车辆行驶了一千多公里，说一下行车感受，大众的操控还是不错的，真的不像是开这么大的车，开着很轻盈，只要舍得给油门，提速超车还是游刃有余的，至今还没有用过S档，跑过纯市区，也跑过高速、省道、县道，由于底盘比较高，过一些坑洼路面完全没有压力，不过纯市区油耗还是有些高的，高速油耗大概在8个多，市区较多的路况综合油耗大概在12个多，还在可以接受范围以内，可能首保以后，油耗会有所降低，总体还是很满意的，罗里吧嗦说了这么多，希望可以帮到想要购买这款车的车友，威然还是值得拥有的一款宜家宜商的MPV！！！ 车辆整理行驶质感不像一台这么大的车，我是高尔夫6的车主换车来的，由于是置换，车子在我媳妇名下，2022年中旬借过这款车的高配出了一趟长途，跑了5000多公里，就此被种草了，买车不到一年，目前跑了2万多公里，属实跑的不少，整体很满意！

点评车型: 2023款威然 380TSI 旗舰版

4.7分“优秀”

开了10年的朗逸，对大众品牌深深种草，家里原因人到中年了，所以想买个mpv，父亲租车公司上班，所以gl8啊，塞纳都开了个遍，gl8太商务了，塞纳这个车就感觉有点配置太低，不太符合这个定价，最后试驾了小众的威然，一眼种草，第买了以后的第一个感觉就是车大，小空间转弯有困难，但是车好开特别舒服，有轿车的和suv的感觉，不太像mpv，城区道路油耗稍微多一些，实时显示看的自己心疼，但是想到这个毕竟也是两吨多的车了，不过也是动力给力，平时超车啥的都没有问题，买的顶配，说实话哈曼卡顿的音响没有那么惊艳，真心没有感觉到品牌音响感觉，隔音玻璃不错，高速上稳得一匹，家里人都可以很好的照顾到，说实话不知道为啥那么多人黑，我还是强烈推荐的！

点评车型: 2022款威然 330TSI 豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 中规中矩吧，跟其他MPV比没优势，但是家用足够了。目前4口之家毫无压力。 【舒适性】 座椅包裹性还行，材质舒服，乘坐感受不错。 【第三排空间】 适合小个子和小孩乘坐，但是短途一般成人也毫无压力。 【最不满意】 按键灵敏度不高，反应比较慢。 【驾驶感受】 作为司机，开起来很舒适。操控性能好，但是车大，有些路况确实需要技术。 【油耗】 油耗比较挑路段，对我而言还是略高一些。

点评车型: 2023款威然 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 内饰上也对配置功能进行了不少升级，兼具了视觉和实用性，试驾过性能也很优秀，被完全圈粉了。这车的中控屏的尺寸是12英寸，对于一台MPV车来说，同价位里这个尺寸真的是不小，车机的反应是比较灵敏的配备了Travel Assist辅助驾驶系统，在功能性和科技性方面都非常的丰富，提供了自动泊车入位、主动刹车、车道居中保持等一系列的配置，对于行车的安全性也是有很大保障的。 【最不满意】 喜欢的东西似乎没啥不好，除了存在耗油大的问题，但也不算特离谱，其他都还好。 【空间】 空间利用率是比较高的，像储物空间分配就比较合理，这俩车字作为我们家的旅行MPV，威然的后俩排空问都很宽敞，整车空问在同级中来说是比较宽敞的，全景天窗也提供了更大的视野，为整车增加了进光度，让人不觉局促。 【动力】 亲自体验过才知道性能有多优秀，2.0T发动机加上7挡湿式双离合变速箱能提供更高的扭矩和动力，很好的满足对于运动性能的的追求，动力表现输出平顺、反应迅速，后期加速还是蛮给力的。切换档也没有什么阻碍，方向盛可以说是指哪打哪，还没有出现过偏差呢。

点评车型: 2023款威然 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】威然整体的表现没有什么太多可以挑剔的，虽然看不到所谓的闪光点，但也没有明显的短板。不论是家用还是商用目的它都可以做你称职的搭档，和热门车型加价等待相比，威然可以更容易“获得” 【最不满意】在配置上常规的功能它都具备，但像一些MPV特定配置如桌板、后排娱乐系统、后排观察镜等可能需要后期自行改装了。 【驾驶感受】依旧是安静舒适，整体感觉会更贴近SUV的驾驶感受，没有个别同级车型前后脱节的感觉。转向力度也很轻松，转向比设定的合适，虽然车型体积庞大但方向还是感觉挺灵活的。 【乘坐体验】第二排乘坐舒适性以及功能性上可以满足商用和家用的需要，第二排有两个安全座椅接口，座椅也比较宽大，中间留的空挡也可以够成年人进入第三排。第三排座椅厚实，但整体车辆底盘比较高，第三排的高度上会有一定影响。

点评车型: 2022款威然 380TSI 尊驰版

4分“优秀”

车身太过长，空间利用率不够完美，不是纯正的MPV，途昂底盘改的，第三排还是小了点，操作性还是可以的，外观个人喜欢，有人喜欢有人不喜欢，底盘比较高，路面通过性比较好，就是必须要有电动脚踏板，不然老人，小孩上车不方便。颜色月光银很上档次。开车视线还不错，坐这个因比较高，车比较重，加油驾驶还比较平顺 ，所以晕车机率要好很多。很多喷子说坐车跟坐船的感觉，我严重怀疑他自己有没有真心试驾过开过，或者自己是不是真的拥有这台车，不然不会说出这种毫无根据的话来。 【最不满意】 车身过长，在市区内停车不是很方便，一般正常的路边停车位有点考验技术，然后就是轴距过长了点，反而内部空间没有得到最好的利用，第二排座椅的安全带在中柱上，没有做到跟座椅结合，所以第二排系好安全带的话会很不舒服。 【舒适性】 买的是380的尊驰版，舒适性还不错，加油动力不错，特别是爬坡时，这个动力就提现出来了，乘坐感很好 【空间表现】 第一排空间很大，视线很好，毕竟车有这么高大尚，路上回头率还是毕竟高，特别是第二排的电动门打开上下车时，那种感觉确实是不一样些，第二排坐1.8以下的座位调整好来，第三排没有车喷子所说的很小感觉，我后排坐三个人，坐车2小时他们也没有感觉说累，反而因7个人，一路上聊的很开心。后备箱好大，这样出门满座情况下，能把行李箱这些东西能够装的下，不像其他车那样，一旦满座，行李就没有地方放了。

点评车型: 2022款威然 380TSI 旗舰型

3.6分“良好”

外观上威然还是摆脱了MPV像面包车的固有印象，正面看起来它更像是一台中大型suv。大众家族式前脸、阶梯式的进气格栅，采用了可以根据路况和车速自动调节光型的IQ Light智能大灯。 双侧电动侧滑门，主驾和二排都可以独立控制。 空间上二排乘客有充足的腿部空间和头部空间，在满载情况下三排也不会感到拥挤和压抑。三排放倒后可以和后备箱连成一体，形成一个较大的储物空间。 整车采用了白色内饰，高级感和舒适性都是有的。前排配置了电动调节和座椅加热，二排有独立空调、座椅加热、通风、按摩，还设置了腿拖，座椅的柔软度、宽度都是不错的，二排配备隐私玻璃和遮阳帘，乘坐体验相对较好。 驾驶体验方面它更像是一台suv。整车转向力度适中、动力也比较平顺，不会有开船的感觉，在车身这么大的情况下依然是比较好操控的。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.5分“优秀”

【乘坐体验】 一直都是家庭专职司机，很少机会能乘坐。不过总体感觉这车的隔音很不错，毕竟双层隔音玻璃。偶尔等我老婆的时候我会坐在第二排按摩躺着，还是很舒服的。 【油耗】 高速基本7-8个油，我城市代步油耗较高，可能是我上班路程只有1.5KM导致的油耗高。平均能有18个油。 【动力表现】 还算可以，不会说很笨重。 【驾驶感受】 这个车驾驶起来感受还是很好的，看着大，实际开起来无论是转向还是看位置都还是很得心应手的。不过有可能我老婆看着这车大，她是不敢开，所以我成了专职司机。 【最不满意】 最不满意的地方应该是第三排不能做一个滑轨式前后移动。其实买车前我也是因为乘坐空间这个带着我老婆一起去买的，当时我们几乎所有MPV的二三排都是同时坐上去感受腿部空间。说句实际话，威然的二三排相互的迁就一下其实都能有不错的腿部空间，只是，有时候后备箱不需要放东西的时候解放点空间出来也挺不错的，也不清楚是不是考虑需要长一点的后备箱空间考虑安全问题。不过满座后备箱大也是我喜欢的一点。 外加一点满意的： 还有一点我很满意的，就是安全测试，这车怎么说都是拖家带口出门用的，说实话，碰撞测试开卷考的都不过关的话，真心不敢家用。所以整体这车对我的使用场景是很不错的。 补个图，装了个前刹，这车也能玩玩，满足一下奶爸改装的兴趣。

点评车型: 2020款威然 330TSI 商务版

3.86分“良好”

作为威然的最低配，这款车其实比另外三款中高配都更值得考虑，一方面是它的配置基本满足日常需求，一方面是威然的价格太坚挺了，与大众其他车型的疯狂促销形成鲜明对比，我们山东地区优惠2万元，但是必须走分期贷款方式，如果你选择3年期限，那么店家会要求车主先预交3年的全车险，所以我觉得它卖的不好是有原因的，至少购买过程中的附加费用太多了，大众应该改改这种高高在上、不愁卖的姿态，全款落地价突破30万元了，还是最低配。 他的外观设计高度接近两厢版朗逸，或者说就是一台超大号两厢轿车，但是要更加高耸、瘦长了，其5346/1976/1781mm的三围尺码就是最好的证明，比GL8、奥德赛等都要长出一大截，所以轴距可以拉长到3180mm，前脸特别高耸，虽然前格栅特别夸张，但缺少了一点宽泛的沉稳，侧面稍微好了一点，看着很像旅行车的感觉，18英寸铝合金轮毂太小了，不能衬托出威然的气场，两侧后门都是手动滑动开启，其实可以设计成轿车的扇形打开模式，尾部设计好多了，层次感更加分明，精致的尾灯组特别提神，这样的外观让人感觉不到中大型MPV的那种威武，超大体格没有完全展示出来。 内饰还是熟悉的大众味道，不过10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏的组合很漂亮，中控台采用了类似木纹的面板，凸显一定的档次感，其他地方都是硬塑料覆盖，触摸是硬邦邦的感觉，档杆很高、很大，不明白为什么非要设计的这么大个头，扶手箱高度刚刚好，胳膊放上去之后，右手正好可以握住档杆顶部，自动空调功能非常丰富，什么空气净化器、PM2.5过滤、分区控制温度等都有提供，遗憾的是这么大个车，居然没有倒车影像，不提供全景影像可以理解，但最起码给一个倒车影像，否则倒车难度很大，提供了自动泊车功能，对于侧方停车是个利好。 上面提到的轴距3180mm感觉特别宽敞，其实他的空间表现中规中矩，还不如GL8宽敞，首先是座舱地台较高，接近50cm了，我身高1.78米，感觉进出第二排并不舒服，需要注意脚下，三排座椅头部都可以保证接近一拳的余量，第二排带有电动调节功能，调节到最靠后的位置，膝盖距离前排靠背可以有三拳的余量，不如GL8宽敞，但是第三排根本坐不下人了，它其实就是突出第二排的奢侈体验，第三排临时短途乘坐还可以，长途坐着很容易疲劳，而且减震不舒服，后排体验更差一些。 2.0T低功率发动机和7DCT的组合，谈不上爆发力，起步阶段存在顿挫感，动力响应也不是特别积极，中后段好一点，适合不注重动力体验的朋友使用，在市区路况下比较平稳的驾驶，如果你想深踩油门来一次激情体验，那基本上是不可能的，悬架调校没有想象中那么柔性，滤震性能还有提升空间，尤其是后排体验略差一些。 看好威然的话，最好考虑这款乞丐版，否则超过30万元可以考虑GL8或者奥德赛了，外观缺少那种豪华MPV应有的气势，操控体验还不错，但动力拖了后腿，价格方面太抠门了，给人一种爱买不买的态度。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

这是一款顶配车型，首先动力调校跟低配车型不同，整车为2.0T 第三代EA888匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350N·m。这套动力对于一台整车质备超过2.1吨的车型来讲，当然谈不上轻快，但至少可以说是从容的。整车不管是转向手感合适底盘的质感，都保持了一贯的德系风格，比起别克GL8，威然的这套悬挂支撑性表现更好，当然对于颠簸的过滤是不如GL8的。但是开下来你会觉得威然就像是一台全尺寸SUV，还是有一定操控质感的。至于空间层面是顶配车型的强项，2 2 3的座椅布局，让乘客进入到第三排的时候足够方便，不仅如此第二排的航空礼宾座椅是整车一大亮点，电动侧滑门、多项电动调节以及启动按摩的配备，再配合着顶配专有的12个扬声器的丹拿音响，也让舒适性得到了很好的发挥。总体来讲是一款比较从容的MPV，个人认为比起GL8的话，威然更适合作为家庭用车。