点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

今天试驾一台大众辉昂，新车定位为中大型轿车，外观上依旧采用了大众家族式的设计语言，看上去低调但是不失气场，尾部还采用了双边四出的排气布局，在沉稳的同时增加了几分运动气息。 我试驾的这台车为2021款辉昂 380TSI旗舰版车型，新车内饰采用了棕色和米色的拼色设计，内部看上去更显档次。平底方向盘也突出了内部的运动氛围。真皮方向盘带电动调节、拨片换挡、加热功能和记忆功能。配置相当丰富。9.2英寸的中控屏流畅度也不错，清晰度也非常清楚，并且车机支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统也十分方便。此外，这台车还配备了16个喇叭的丹拿音响，视听效果上升了一个档次。 前排座椅也是真皮包裹，上面布置了菱形条纹点缀，黑色饰条将整个座椅边缘所包裹，并且前排座椅还支持多种角度调节，前排座椅拥有通风、加热和按摩功能，在副驾驶一侧还有后排可调节功能，不仅功能丰富而且有些功能还为商务出行所着想。 后排拥有独立出风口，除此之外还有一个USB接口以及一个220V电源，可以给电脑充电，对于有商务出行的人来说还是比较细心的。将后排中央扶手放下来以后，会出现一个娱乐控制系统，上面集成了音响调节、空调调节以及座椅调节，后排座椅可以进行电动前后调节、靠背调节和腰部调节，并且也配备了加热、通风、按摩功能，将后面挡板打开以后里面还有一个车载冰箱，夏天的时候对于车内乘客来说简直是福利！后排不仅配备了隐私玻璃，还有遮阳帘，起到了双重保护隐私的功能还可以遮阳。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排头部约有1拳半左右空间，腿部约有2拳多距离，内部空间还是非常大的，中间地板的隆起较大，乘坐两个成年人十分轻松，三个人的话，中间座位坐垫会略短，应急还可以，长途行驶不太理想。 打开后备箱，会发现在后备箱里侧中间位置有一块凸起，是第二排冰箱的位置，即便是这样，后备箱依旧可以满足家庭日常使用，就算是平时出差也可以应对。 动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为350牛·米，日常行驶感觉不错，起步平顺，对于商务出行来说，这点还是十分重要的。猛给油的时候，提速能力也比较猛，还是可以感受到一些推背感的。百公里油耗大概在8升左右，还是可以接受的。 过沟过坎的时候，悬挂软硬适中，传递到车内的震动感不是很明显，整体的乘坐体验非常不错。 最后总结，我试驾的这台配置车型指导价为44.6万元，光看外观的话可能确实不太显档次，但是内部的配置相对比同级别价位的车型来说，还是非常丰富的，尤其是针对第二排乘客的设计还是比较心细的。我个人认为，这台车适合不太张扬的人，并且经常有商务出行的消费人群，对于家用来说也可以，但是实用性不如商务出行。买它的话性价比还是比较高的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

优点：辉昂这款车外观设计依然是保持着大众的那种低调风格，看着和帕萨特迈腾区别不是太大，不过车身和车尾要明显比它们更有气势一些，特别是车尾这里，下方排气用上了双边共四出的装饰，本来设计上挺稳重的，但排气却让车身显得有点暴躁了。 空间也是辉昂的优势了，3009mm的轴距表现，5074mm的车长，后排这里有2拳多一点的腿部空间，头部的话还有差不多4指，前排头部有1拳空间，空间够宽敞，无论是前面还是后排都不会让人感觉到压抑。 这款车的配置也很高，让我最满意的就是带空气悬架了，是支持软硬调节的，车里的舒适度提升了不少，不用说过非铺装路面，就算过减速带，车里都不会很颠，大部分振动都被悬架给吸引掉了，在车里坐着非常舒适。 动力更不用说了，搭载了EA888的2.0T发动机，224匹的最大马力给人的感觉就很猛，开了运动模式之后，油耗变得特别灵敏，不用踩重了，踩一点都能感觉车身窜的挺猛，路上就是试了一下运动模式然后就换了，要不车子反应太灵敏了。 缺点：1.别看辉昂在大众轿车里面是中高端产品，缺点也不是没有，内饰设计看起来不够高档，真看不出这是30多万的车，而且方向盘这里出现过一次异响，虽然就一次，但这是方向盘异响，可不是其它地方，这一点让我挺不满意的。 2.再就是刹车有点软，不是太线性，刚踩下去的时候，车子都没怎么有反应，得再踩的深一点才行，这要适应一下，我还是比较喜欢踩硬一点的刹车，前段的时候可以带来很不错的制动效果，要不会有一定的危险性。 3.再就是油耗大了点，虽然是2.0T的发动机，但油耗已经达到了12L了，就算经济模式下，油耗也不会降太多，至少要在10L以上了，真不是太省。 4.再就是储物空间有点少，手机都没地方放，扶手箱也不是很深，装的东西不太多，还真是商务车，用不着放太多东西，但我还是觉得空间多点比较好，有总比没有强，放东西的时候找不到合适的地方是挺烦人的。 总之，辉昂这款车让我想起了辉腾了，实在太低调了，有钱人不想买，没钱人买不起，辉昂也差不多，30多万到40万选择空间很大，辉昂基本上没有什么竞争力，价格又高，性价比挺一般的吧。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.71分“良好”

辉昂车型是大众旗下带字母的高端旗舰轿车，也是代表了国产大众最高的设计水准。 辉昂的外观设计采用的是大众家族式的设计，但是在细节之处要更加的霸气，前进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，尊贵感被提升的很明显。车型侧面采用的是笔直贯穿式的腰线，这样的设计在大众旗下并不多见，多幅旋风轮毂也提升了档次感。车尾的档次感更加明显，采用了双边共四出的排气管，一看就是一台大众硬货。 辉昂的车内空间水准设计特别高，在同级别中有着无可比拟的优势，长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距是3009mm。这是一辆C级轿车，最不必担心的就是它的空间了，无论是前排还是后排都是非常的宽敞。我的身高1米78 ，坐在前排驾驶位上将座椅放至最低，头部拥有两拳的距离。如果前排座椅不动的情况下，后排直接可以敲起二郎腿。辉昂的后备箱空间也是非常大的，达到了440L，但是它的后排座椅不能放倒，这一点比较可惜。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大224马力，与之匹配的是七挡双离合的变速箱，在同级别中确实比较的出色。动力输出也是比较的强劲，油门给我感觉很跟脚，中高速状态下油门响应比较的积极，丝毫没有顿挫感。但是在低速情况下，车身的灵活性不好，加速也比较的一般，稍许有些顿挫，不过速度上来以后就完全不存在了。车内的静谧性比较的不错，高速状态下几乎没有太多的杂音。目前我实际开下来的百公里油耗约为11升。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

前脸采用了大众最新的家族化设计语言，最大的变化是格栅上的LED光源，最上方的一根镀铬饰条和车标的勾线都搭载了白色LED光源。而且还是全球首款搭载了LED光源的发光车标。底部的格栅也是通过镀铬饰条和雾灯相连。发动机上没有特别夸张的线条，所以看起来会更加的沉稳。车尾也是沉稳的风格，logo下方的“PHIDEION”英文名，也随了现在大众的潮流。整个外观看起来，会明显的觉得精致很多。与其他车型相比，会有明显的区别。 内饰也走的简约风格，棕色和米白色的搭配，既商务也可以家用。车内大面积的使用了木纹装饰和真皮包裹还有钢琴烤漆的材质，这个质感一下子就上去了。豪华感凸显的很到位。当然，这个里面最亮点的要数后排的乘坐感受了，无论是座椅的角度还是按摩功能，都是让人很享受的，但是，这个乘坐空间还有待改进。181cm的人坐在后排的话，腿部空间还有三指，头部空间只有一指了，同级别对比5系和A6L的话，还是逊色一些。 动力方面采用了2.0T高功率版的直列四缸涡轮增压直喷发动机。相比之前，确实是在动力上做了减法。驾驶的时候，初踩下油门，明显会觉得动力输出并不迅猛，是比较沉稳的输出。完全没有那种往前窜的感觉，在中后段的时候，当转速达到1500rpm的时候，涡轮会介入，这个时候会明显感觉到动力会有提升。而且变速箱也很默契，升档不会特别快，而是在高转之后才会到下一个档位。 同时还搭配了空气动力悬架，这个是之前在3.0T旗舰车型才有的。在过弯或者变线的时候，重心转移的并不明显，悬架会自动调硬，而且较重的车身自重也提升了车辆的抓地力，车头也没有推头的情况出现。这个表现还是很优异的。 总体来说，这次的辉昂的诚意很好，空气悬挂的下放，再加上各个配置的升级，还没有下调价格，这个性价比倒是很值得购买的。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国VI

3.93分“良好”

大众旗下的车型大多数都是比较亲民的，除了售价百万的辉腾之外，能够说的上豪华车的应该就是辉昂了。虽然外观也是大众脸，看不出太多的高级感，但是你把这款车和其他大众车放一起，就能看出差别，辉昂这款车更显高级。 辉昂属于中大型车，所以就先说说它最为出色的空间吧！长度接近5.1米，宽度也有近1.9米，高度一般，约1.49米。轴距是最长的，3米出头，后排空间轻松坐进去三个成年人，而后备箱也是比较深，高的东西不太能放，但长的还是比较好放，深度应该有个1米多，大概能放3-4个22寸行李箱，空间很大。 而这款车，也是因为朋友和4S店老板熟识，预订了一辆20年6月产19款2.0T 380TSI商务版，生产时间较早，优惠比较大，好像官方价优惠了近9万，是不是真的就不知道了。2.0T商务版辉昂和辉腾设计风格相同，基本就是低调、奢华、有内涵。整体外观虽然不亮眼，但是细节非常不错，特别是前脸横向镀铬条，稳重当中又有几分凌厉感。另外，车尾车标下面位置也是有字母，一下子和其他大众车就拉来了差距（也可能是大众让你感觉30万花的不亏，哈哈）。 内饰部分，坐进车内的第一感觉就是做工工艺比较精致，不由自主说了一句价格上去，大众内饰也提升了（普通大众车型内饰还是很糙的）。里面大部分都用了皮质包裹，只是中控部分有点老气，作为一个年轻人，其实我有点不喜欢，但要是到了30-40的年龄，我觉得辉昂和内饰科技感很强的车型，我一定会选择辉昂。中控屏幕和出风口中间位置还有一个小型钟表，非常精致（应该算是应了那句成功男人的车里，必须要有一块表）。 其次就是辉昂座椅的舒适度，小牛皮座椅还带有加热功能，并且还有很好的包裹感，往后躺感觉像是被托着一样。驾驶途中感觉悬挂偏软，身体没有太起伏，基本和车身座位同步上下，尤其是过减速带，几乎没有感，并且还有很强的静音效果，时速60km的时候，只有一点点轮胎声。 动力是一个2.0T高功率版发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩350牛米，百公里加速没试过，官方是8秒左右，平顺性和动力都非常不错。轻踩油门，响应非常灵敏，一点点都有推背感，并且还没有顿挫，驾驶质感与奥迪A6L非常相似。 要说缺点的话，第一点还是它的外观，作为30万左右的豪华车，不明白大众一直不改它的外观，除了质感比较突出，它的外观与大众的其他车型十分相似，虽说低调，但也太低调了。 第二个缺点就是它的内饰，销量不高我感觉最大的原因就是内饰问题，真的不如把优惠的价格加到内饰上，升级改良也许会获得一大部分年轻人的市场，对抗奥迪A6L也会有优势。 第三个缺点就是这款车的油耗，在2.0T排量里并不低，新车去上牌，来回跑也跑50km左右，仪表平均油耗12.8升，即使过了磨合期，市区内代步至少也需要10个油以上。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4分“优秀”

辉昂定位是一台中大型轿车，也是上汽大众旗下的旗舰轿车。 优势如下： 1、外形稳重大气，车长超过5米，轴距也超过了3米，同价位来看明显优势。进气格栅样式沉稳、内敛，和大灯组相连，视觉一体感很强。下包围部分配备有R-Line套件，搭配镀铬饰条很有档次感。尾灯组内部有折线形的LED灯带，点亮后很有辨识度。双边共四出的排气装饰罩对运动感也是很好的点缀。 2、内饰用料比较好，比大众旗下其它的车型更具豪华感，哑光金属质感的面板搭配高亮钢琴漆饰板很有档次感，三幅式多功能方向盘的握持感也比较出色，扶手箱等位置也使用了软质材料进行包裹。 9.2英寸的中控屏显示效果细腻，操作流畅度也比较出色，功能足够丰富，除了在线导航和语音控制之外还支持CarPlay功能。 3、后排腿部空间出色，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，能够轻松翘起二郎腿。座椅填充物柔软，坐垫也比较厚，包裹性比较好，乘坐舒适感强。 后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入三个行李箱非常轻松，而且还有额外的空间放置背包等物品。 4、舒适性表现出色，方向盘回馈力度适中，初次驾驶也比较容易适应。悬架调校风格比较软，对于颠簸的过滤到位，行驶感受稳健，过减速带时车内并没有明显的冲击力，而且后悬架对于车身多余摆动的抑制也非常出色。 隔音表现比较好，达到了这个价位车型该有的水准，对于风噪和发动机噪音隔绝的都比较到位，胎噪也比较小。 5、高功率的2.0T EA888发动机有着224马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成大众的调校已经非常成熟，起步加速轻快，中低速走走停停也很少有双离合车型常见的顿挫感，中后段动力储备充足，即便是高速上超车也比较轻松。 6、配置比较丰富，即便是低配车型也提供了自动LED大灯、自动空调、自动雨刷和后排隐私玻璃，配置方面完全能够满足日常驾驶需求。而且安全气囊提供的也比较丰富，发生事故时能够有效保护车内乘客。 缺点： 1、既非四驱车型，也不是后驱车型，后排中央地台隆起幅度依然比较大，而且隆起位置比较宽，中间位置乘客的双腿会有无处放置的感觉。 2、缺乏爆发力，百公里加速时间要比帕萨特慢一些，虽然够用，但并无太多驾驶乐趣。 3、内饰风格老气，没有全液晶仪表盘和电子挡把，科技感有所欠缺。 总结： 如果对空间和舒适性要求比较高的话，辉昂是一款非常值得考虑的车型，毕竟价格便宜，市场优惠幅度还比较大，性价比表现出色。但这毕竟是一台大众，内饰科技感方面有所欠缺，档次感相比豪华品牌更是有明显的差距。总的来说，这是一个比较务实的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

随着抖音上的“大众底下带字母”大众辉昂不知不觉就成了网红，主要原因还是大众的老大哥辉腾官方宣布正式停产，那么辉昂是不是大众家的新旗舰呢?答案是肯定的，辉昂的设计这次在德国总部还有大量的中国设计师介入，可以说是很符合国内消费者口味的顶级大众轿车。 辉昂依然沿用大众经典的前脸造型，前进气格栅融合两侧大灯，拉宽了整车前脸的视觉宽度。新车下包围配合贯穿式镀铬饰条，让整车在严肃之余多了一丝年轻化气息。新车尾灯的灯腔内部加入了折线形的LED灯带，点亮后的视觉效果有所提升。新车采用双边共四出的设计，并在排气管周围布置了镀铬装饰，看上去很有质感。 优雅端庄的车身外形设计严格遵循了黄金分割比例，辉昂是款全球车型却有着一份中式的低调与内敛。 来到车内，金属和桃木条环绕着整个车厢，高大上的石英钟点缀在中控上，车厢超大大面积的皮革覆盖，科技与运动并存大灯仪表欧安，一天只能生产8套缝线处无打孔的真皮座椅，无一不是大气极致与优雅的完美诠释。 位于中间的液晶显示屏功能也十分的齐全，触感和反应速度都和其他新款大众车型一样没有令人诟病的地方，并且还支持苹果CarPlay的功能。身高175的体验者坐进驾驶位调整座位至最低点后，头部的余量约为一拳左右，相当的宽敞。前排换到后排之后，头顶的空间基本与前排持平，腿部有大概两拳多一点的余量，也是足够后排的乘客自由活动了。毕竟是中大型的豪华轿车，这一点舒适度还是应当必备的。 日常驾驶，辉昂动力系统EA888 2.0T 7DSG的动力组合相信大家都已经非常熟悉了。起步顺畅有力，无论是初段还是中后段动力储备都可以做到随叫随到，并且整个提速过程十分线性，开起来轻松惬意说的就是这种感觉了。如果想开的更激进点可以切换到运动模式或者S挡，换挡时机会有所延后。虽然提速很快，但是想要那种暴躁感确实是不用考虑了，百公里加速8.1秒的成绩应对一般选手绝对不然。当然这毕竟是一款行政级座驾，舒适最为重要，激情还是免了吧。 总的来说，32万落地这台大众辉昂，深度驾驶了小半个个月，想和大家说句心里话，辉昂的优点不用多说就是冲着性价比高去的，A6L的驾驶品质，大众的价格。它的缺点也很明显，首先车身比较庞大，所以起步给人感觉比较肉，低速走走停停还是能轻微感受到顿挫，而且市区驾驶挺费油，基本上都在11.5L左右。其次第二排的舒适性一般。维修保养费用偏高，当然沃尔沃S90的后期保养也不便宜。 给上汽大众一个建议：辉昂如果想要卖的好，那么首先要做的就是“跳出”与奥迪A6同平台的这个“思维和圈子”。我指的不是说技术上要跳脱，而是产品定位和产品力本身上要有所区别。具体可以参考斯巴鲁力狮与傲虎的关系与产品力定位。这么说吧，如果辉昂还是继续以现在的定位和态度走下去，说实话很难看到其能有好的表现（除非价格上极低，甚至杀入到与自家帕萨特竞争的领域）。倒不如换一种思路和路径去发展，比如，在变速箱、发动机、四驱结构甚至车体结构上做功课，另辟蹊径打造个性版的辉昂与现有奥迪A6形成“本质上的差异与不同”相信会对其销量有一定帮助。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.07分“优秀”

【优点】 最满意的首先肯定是这辆车的舒适性，5米长的车身，车内非常宽敞，本人180 ，坐在车内一点也不显得拥挤，开起来很顺畅，提速的时候动力很足，一点也没有顿挫感，很平顺。第二就是车子的外观，属于低调奢华类型的，第一眼看到辉昂就觉得颜值很在线，可能不同的人喜欢不同的外观吧，我还是喜欢辉昂这种低调优雅型的。第三点就是，虽然我买的豪华版的，但是配置也很齐全，还有天窗。 【不足】整台车子的车身灵活度还是很一般的，或许也是因为我之前开惯了小车吧，总之现在还是有些不太适应这台车子的，还有就是所带给我的舒适性的细节体验还是有些不太好的，说句真心话，终归还是大众，在底盘调教以及许多细节。上面还是做得很一般的，和同价位的豪华品牌相比还是略逊一筹。 【外观】特别喜欢这个外观的设计风格，感觉看起来真的是很有调性的，从前脸到车侧再到车尾，每一个地方都很“大众”。车头logo采用了最新扁平化设计，同时LED灯带与前格栅连成一体，视觉宽度进一步提升，非常有科技感。多辐条式轮毂样式非常沉稳、商务，同时中间位置也有扁平化的车标。车身轴距达到了3009mm，在空间方面有非常好的保障。上部腰线从车头延伸至车尾，一气呵成，双腰线也营造出刚毅的感觉。 【内饰】内饰给人的感觉跟它的外观风格完全是互相匹配的，整个中控台的布局让人看上去感觉都特别整齐，没有任何花哨的设计，视觉效果非常宽，也很好上手。中控台上方为皮革覆盖，有一点点发紫的红色，有种浓缩咖啡的感觉，中控台处采用了钢琴饰板和类金属的饰板，质感都非常好，中控处的一整块实木手感和视觉效果非常的素雅，中央通道两侧皮革的覆盖面积也很大。 【空间】我175cm的身高坐进主驾，头部还有1拳4指空间，坐在后排腿部约1拳1掌余量，头部约1拳4指余量，后备厢开口和地台也比较平坦规整，储物空间方面，新车还配备了车载冰箱，作为旗舰型车型这样的配置非常惬意，但受限于冰箱的布置侵占了后备厢容积。 【动力】2.0t搭配7速双离合这个动力总成，虽然说在平顺性上面不是很好，但是对于动力来说也真的很不错了，低速的时候确实是存在顿挫的，但是速度上去了，就完全不存在了。 【操控性】刹车确实挺没信心的，而且原厂这个刹车盘并不是很大，其实这都无所谓，但是对于辉昂这个大家伙来讲，这个刹车真的很软，而且尤其是到了冬季，或者刚刚下完雨，刹车异响问题就出来了。 【油耗】实在的来说辉昂的油耗也不是很高，当然也不低，实测8.5左右，对于这个油耗感觉也是挺有争议的，我是认为很正常了。但是千万别自己骗自己说6个多或者7个左右，真的是不正常。 【性价比】可能在很多人看来这台车子是一台大众车，不太值得用这个价位购买，但其实在我看来，我觉得这个车就已经是物有所值了，30来万的价格买一台大众的轿车，还是不想去挑剔太多的，鱼与熊掌不可兼得，这个道理一定要明白，当时也挺纠结，朗逸Plus和辉昂的，但是我还是选择了辉昂，为的就是更高的性价比，为的就是更好的驾驶体验和更大的空间。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.21分“优秀”

【优点】喜欢辉昂的原因，当然是它低调沉稳的感觉，外观真是看起来平平无奇，但是质感是真的棒。当时买车的时候，优惠活动力度还挺大，所以感觉虽然是豪车的配置，但是价格真的亲民 ，同样的价位如果买奔驰宝马，真的买不了这个配置的。所以这个价位能买到辉昂，真的是太高兴了。 【不足】虽说是亲民豪车，而且内饰是千篇一律的大众设计 ，但是咋说呢，我觉得毕竟外表已经够低调了，内饰为啥就不能设计呢更加亮眼一点，毕竟我觉得沉稳的外表， 一定得有个闷骚的心，这样子才符合逻辑。说实话，内饰我觉得可以设计的更加有设计感一点。 【外观】一如既往符合大众的低调沉稳的外观设计，但是看车如看人，也能给人印象车主是沉稳的吧。宽大的前脸加之大量的横向镀铬装饰点缀，给人一种不怒自威的感觉，贯穿式设计的前保险杠为前脸提供了更加丰富的层次感，但略显保守，大灯配有随动转向功能，可根据不同路况自动切换光线，提升了安全性，车侧一条平直的腰线贯穿整个车身，相比于豪华品牌略显低调 【内饰】内饰的话还是大众的一贯风格，简洁大方，没有花里胡哨的感觉，但是外边已经沉稳大气了，内饰也得稍微有点变动，毕竟是个豪华车，内饰怎么也要更加有科技感一点。中控屏显示清晰没有明显的延迟感，支持语音识别、手机互联等拓展性也很高，机械 7英寸液晶屏仪表，虽然屏幕不大但是可显示多种车辆信息，全景影像显示清晰但不能多视角调节，倒车辅助线也提高安全性，平底式方向盘采用木饰板点缀，有一种成熟稳重的感觉，空调控制机构为旋钮 实体按键，盲操时非常方便。 【空间】不得不说， c级车真是空间大，可能因为轴距更长的缘故，坐进去感觉空间格外大，驾驶位视野也特别好，腿部空间和顶部空间都特别充足，腿部支撑和腰部支撑也是特别舒服，后备箱那些就更不用说了，真心是不错。 【舒适性】舒适性还是受到亲戚朋友的多数好评，坐过我车的人感受还都是很舒适的，也没有啥音躁和胎噪，座椅也是特别舒服，填充物啊，质感啊都是很不错，速度起来车子也不飘。冬天在家这边开车啥的，早就已经换了雪地胎，所以真的也不用太担心。 【动力】 当时买车的时候专门向销售顾问了解这个车的发动机，2.0T的增强型涡轮增压发动机，马力十足，自己实际驾驶的时候时候也能感觉出来，再搭配上7挡双离合变速箱，换挡顿挫不明显舒适感与商务气息很搭。转向手感很轻盈，方向盘也不发飘，会营造出一种驾驶的高级感。刹车踏板脚感很好，轻踩就有制动力且输出线性。在不同驾驶模式下，悬架都能很好的配合驾驶需求，车速达到120km/h且行驶超过30秒，底盘自动下降10mm。 【油耗】油耗我觉得可以接受，基本上都是10个左右。可能因为我高速上跑的多，还没有一下冲到十一二个，这个油耗相比较这个配置和动力，我觉得还是说的过去， 还是能接受的。 【性价比】 我觉得这辆车对于我来讲买的挺划算的，自己的购车预算在35万左右，可能大众辉昂在众多同级别合资轿车里面确实不算是那么亮眼的一个，但我要的就是这种感觉，因为我想要的就是更个性一些，当时也有考虑过昂克赛拉，但最终放弃昂克赛拉的主要原因就是动力有点弱，这个价格去买昂克赛拉的话，也可以买到一台2.0的最低配，但想想昂克赛拉的空间也相对较小一些，再说大众这个品牌在我心目中的印象一直都很不错，最终还是选择了这台大众辉昂。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.4分“优秀”

买这个车主要是看中了性价比，BBA减配太严重，又不着急用车，所以4月份订车，上海疫情，6月份排产，7月份到手，不着急用车的朋友真的值得等它！它给你的BBA给不了你，BBA减配太严重，真的让我很厌恶，辉昂外观中规中矩，没有特别的靓点，也没有特别的缺点，久看不厌。空间方面一家四口人，没太大需求，足够。舒适度很满意，双层隔音玻璃加空气悬挂，滤震比56E强，电磁门也省去了咣咣的开门音。自动启停太烦人，我是上车就关掉。Carplay和Carlife有USB有线的，但连接手机的同时手机充电是个问题。买个Carplay的盒子无线连接就解决了。前后座椅通风加热按摩，角度调节，腰部支撑调节，真的很到位。2.0T的动力足够用，深踩油门，推背感立竿见影。60公里感觉像开船，很静音，高速120-140除了胎燥，没有其他。等四万公里换成米其林轮胎应该会更舒适。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.39分“优秀”

为什么喜欢辉昂的内饰，别人都说落后没有科技感，可是，都是悬浮大触屏就好了吗？都是旋钮式档把就好了嘛？我不觉得，用了开了近乎一年了，从实用性看，我觉得这种内饰最经典，不怕误触，好操作，不粘指纹，好清理。就那么简单，也看不腻，不功不过，我不会为了什么炫酷和科技感买单，我需要的就是实用，而这一点，我觉得辉昂做的是不错的。外观比较低调而大气；空间还算不错，油耗满意，动力还行，平顺优雅。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国V

4.36分“优秀”

外观中庸，动力强劲，车辆空间巨大，驾驶位储物空间小，后备箱空间太大了，整个家当都放在后备箱了。 有个问题，是不是两万公里得换火花塞？

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.5分“良好”

辉昂是顶替辉腾作为大众旗舰车型的，虽然它的售价相比辉腾更低，并且采用了大众高端的MLB平台，但是并没有预想中的那样热卖，所以终端优惠还是挺大，对于想要购买一辆高级点的轿车，而且因为身份、接待等因素，并不太需要品牌的加持，那么辉昂是一款性价比较高的产品。 外观： 大众新辉昂虽然依旧是大众家族设计语言，这套设计语言加上其中大型轿车的尺寸，外观看起来霸道又稳重，而且还使用了LED发光Logo，上格栅也增加了横向的灯带，这样的设计和LED发光Logo搭配起来辨识度更高，同时增加了一丝科技感。 内饰： 辉昂的内饰还是家族式风格，但是细看又和家族式风格不一样，辉昂的中控台上端线条更平直，并且和车门饰条相连接的地方并不是包围状的弧线，而是折线，营造出更宽的横向效果。看起来要更高级。另外，内饰用料也担当得起大众旗舰轿车的身份。 操控： 当然作为MLB平台打造的车型，其操控与动力方面还是挺有优势，中配版本就搭载了自适应空气悬架，同级别中仅有奥迪A6L与沃尔沃S90的高配版本才有这样的配置，而且还需要进行选装。另外，辉昂的底盘前悬架采用五连杆设计，后悬架梯形连杆式独立设计结构，这样的结构驾驶经过不同路段时不仅更加稳定，就连舒适性也会相应提高，滤震和通过性更佳。 同时，新辉昂的采用纵置发动机布局，能够给驾驶者带来更好的舒适性和操纵性，也带来了更加平衡的车身配重比。它能够使车身更加灵活，过弯时不会担心车身会飘。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

辉昂是继辉腾停产之后，上汽大众新的中大型旗舰车型，它拥有和前辈相比亲民得多的价格，并保持了中大型车应有的豪华感。目前2021款辉昂有三款在售车型，指导价在34~44.6万元，其中2021款 380TSI 旗舰版售价为44.6万元。 外观方面，2021款辉昂的前脸还是大众经典的家族脸谱设计，沉稳内敛的进气格栅，造型方正的头灯组与进气格栅融合度较高，使得整车前脸的视觉宽度看起来更宽更稳。相较老款车型，2021款前保险杠采用了大众的“R-Line”风格，具有更大的两侧纵向延伸，配合横贯式镀铬饰条，使得整车在商务之余又多了一丝年轻化的运动气息。车侧腰线修长，整体造型极为丝滑，车尾灯的灯体内部融入了折线形的LED灯带，细节更为丰富，横贯式腰线将车头车尾前后连接，排气布局采用双边四出的镀铬设计，搭配255/40 R19的大脚，使得整车视觉性较强。车身尺寸长宽高分别为5074mm、1893mm和1463mm，轴距为3009mm，行李厢容积440L，整备质量1.9吨。 内饰方面，辉昂中控显得端庄而整洁，配有换挡拨片的三辐式多功能真皮方向盘握感十足，并有方向盘加热、记忆功能，其后是7英寸彩色行车电脑显示屏幕，中央是一块9.2英寸中控触摸屏，其造型与中央处空调出风口融为一体，看上去和谐而整洁。同时也保留了实体旋钮，机械指针，在满足科技感的同时也兼顾了真实质感和商务特质。配有Dynaudio丹拿16喇叭车载音响系统，为车主提供不一样的音乐体验。真皮座椅材质，主副驾驶位及后排座椅均支持电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全，并有副驾驶位后排可调节按钮，方便后排乘客调节副驾驶座椅位置。 配置功能方面，前后排侧气囊及头部气帘、膝部气囊均有配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒等安全驾驶功能也配置的比较全面，还有自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动吸合车门、感应式后备箱、HUD抬头数字显示、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、后排独立空调等实用性功能配置，使得整车充满了驾驶质感及豪华感。 动力性能方面，搭载型号为EA888-DMJ的2.0T四缸发动机，最大马力224Ps，最大输出功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配一台7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱的驱动模式，前五连杆、后梯形多连杆独立悬架，且空气悬架软硬、高低均可调节，提供运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换，底盘也较为平整，车身底部玻璃纤维材质护板覆盖，发动机底部采用树脂护板覆盖，平整的底盘也使得车身具有较好的空气动力学特性。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

一说起中大型轿车，很多人肯定会想到BBA，对于这个级别A6L、E级和5系肯定是大佬，其他对手在他们三个面前也都黯然失色。不过有一些人不想太过于高调，不追求品牌，不太张扬。那小编正好有一个非常不错的选择，上汽大众辉昂，作为大众的旗舰车型，辉昂一直被说是顶替当年的老大哥辉腾的地位。但其市场销量表现来看就很不尽如人意了，也正因为这样辉昂现在有着不错的优惠力度，整体性价比相当的高。 外观设计层面辉昂表现出沉稳大气的风格，标志性的大众前脸，车身尺寸方面辉昂的轴距已经超过了3米，也是中大型车该有的尺寸。车尾部分看起来同样沉稳，镀铬饰条的点缀又不失沉闷。 内饰方面辉昂的整体给人很强的居家风格，大众四平八稳的设计风格，配置方面也丝毫不含糊，这个级别该有的它一个也不少。 动力方面2.0T 7速双离合的组合，日常驾驶动力充足。作为一辆中大型车辉昂有着豪华的内饰，宽敞的空间，在中大型车这个级别它是一个性价比相当高的选择。