作为一个职业的车评人，今天给大家解析的车型是凌渡 2021款 230TSI DSG风尚版。从定位上来看，它是一台4门5座三厢车，长宽高为（mm）4615/1826/1425，轴距则达到了2656mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为14.99万，目前在经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价位12.19万，购置税在10788元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4914元，全款购车总花费为139472元。假如当下资金有限，不妨考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为36570元，每个月需要还2548元，贷款购车总花费为145870元，比全款购车要多花6398元，可以说贷款买车还是相当实惠的。
提速：动力上采用1.4 T涡轮增压发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩则达到了225牛米，传动系统相应匹配7挡干式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步时前车轮明显发生了打滑，这也是比较正常的现象，整个车身姿态保持良好，动力输出比较线性，但中后段会有一个明显的疲软期，爆发力会下降很多，这也是小排量发动机的通病，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.91秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架有轻微的压缩，不可避免会有前倾现象，但制动力释放比较线性，能给与车主充足的操控信心。而且轮胎抓地力表现不错，从实测成绩来看属于中上等水准，100-0km/h刹车距离为39.08米。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L，家用车型这个数据是比较正常的，不需要太过担心燃油经济性。我自己是进行了实际的多路段测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了150km，平均时速大概在35km/h，实测油耗为7.8 L。高速路段总共是跑了138.9km，平均时速大概在105km/h，实测油耗为5.2 L。
噪音：大众的隔音表现一直都不错，新款车型也做出了一些优化，发动机声音并不明显，就是速度起来以后风噪会比较大，内部人员能够明显听到。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在56.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。
用户3905814238537：和朗逸14T舒适选哪个好
凌渡被大众定义为宽体轿跑，但实际上它还是一台比较典型的家用紧凑型车，和朗逸形成互补，主要面向年轻消费者。作为一名车评人，要保证客观且中正的态度来评价一款车，下面我们就解析一下这款在大众轿车阵营中属于小众车型的凌度，我们选取了2021款 280TSI DSG舒适版进行评测。
凌渡的外观有着比较典型的大众风格，但扁平化的车头造型确实能有效拉伸车身的宽体效果，而且较为低矮的车身线条看起来也比较运动，确实有点轿跑车的味道。它的长宽高分别为：4615/1826/1425mm，轴距2656mm。这台车属于中配，它提供了LED大灯、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常规配置，谈不上多丰富，都是日常使用频率比较高的功能。
内饰是大众标准的沉稳大气风格，没什么夸张的设计，接受度比较高，这台车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，比较讨年轻人的欢心，屏幕的显示效果挺细腻，支持CarPlay和CarLife手机映射在实用性方面表现出色，虽说整个内饰的用料不算出色，但装配工艺体现出了大众一贯的高水准，接缝均匀，按键紧致，整个内饰的质感还不错。
乘坐空间可能有一些个人主观意见，因为我是以我175cm的身高进行体验的，前排头部空间将近一拳，后排头部空间只有两指余量，有些压抑，腿部空间一拳四指左右，日常家用是够了，座椅填充物偏硬，支撑性很足，舒适性就差了点意思，如果填充物再软一些会更好。后备箱常规容积为480升，能同时放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，将后排座椅放倒后最大容积能扩充到1150升，扩展性和实用性都不错。
280TSI车型搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合算是大众旗下的黄金搭档了。标准模式下，发动机的低扭表现不是很好，油门初段也比较慵懒，起步时需要多踩点油门，虽说发动机转速到了1750转就能输出最大扭矩，但涡轮还是有点迟滞，真正发力需要到2000转之后，这时候油门响应就比较灵敏了，加速、超车都挺轻松的，全油门时还能获得一点推背感，如果想改善起步时的慵懒的状态，可以切换到运动模式，油门更加跟脚，我们实测这台车的0-100km/h的加速时间为8.27秒，对于一台家用车来说肯定是够用了，高速超车也不会很吃力，只是100km/h之后的加速感受明显不如40-100km/h这个时速畅快。
7速双离合变速箱大多数时候的平顺性都很好，换挡速度很快，只是在2挡升3挡时会有一定的顿挫感，城市道路跟车时比较明显，如果控制好油门开度，还是能改善的，还有就是在急加速降挡时会有一定的冲击感，不过整体来说这台干式双离合变速箱的表现还是能令人满意的，节油性也可圈可点，60km/h巡航时的转速为1400转，80km/h时为1700转，100km/h时为2000转，1200km/h时为2400转，此时的油耗不到6升，100km/h时最低能达到4.8升。
关于综合油耗，我对它进行了500公里的测试，其中高速跑了170公里，其他大部分时间都是在城里开，平均时速31km/h，共计消耗燃油35升，百公里平均油耗为7升。
凌渡的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏硬朗，也算符合它的运动气质，底盘有不错的厚重感，悬架前段对舒适性进行了优化，路面上的大部分细碎振动都能被有效吸收，但在过减速带或者单边通过坑洼时，车尾还是会有一定程度的摆动。偏硬朗的悬架使得车辆在高速过弯时的支撑性很足，全力刹车时的车身姿态也十分稳健，车头没有明显点头现象，我们实测100-0km/h的刹车距离为38.87米，在同级车型中算是优秀水平。转向力度较轻，指向性比较精准，车身的动态响应也不算慢，日常驾驶是比较轻松的，但方向盘反馈的路感比较有限，降低了操控感受。
这台280TSI DSG舒适版的指导价为17.69万，目前优惠在2.5万左右，我们按照裸车151900元计算，购置税12982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险5000元左右，上牌费500元，全款落地价为171752.9元左右。
当年凌渡刚面世的时候，“宽体轿跑”这个梗都快被玩烂了，反倒被很多人忽视了它在大众车型中较为少见的运动派定位。时至今日，凌渡依旧是大众A级家轿中唯一起步1.4TSI的车型，尺寸比它还大半级的速腾都是1.2TSI起步，更甭提那款GTI同款动力的GTS版本，这些足以体现出凌渡在运动上有着更强的诉求。这样一款并不算主流的存在，实际开起来却给人一种“能文能武”的感觉。首先底盘方面依旧是紧致偏硬朗的调教，但是在小幅滤振的化解上做得还不错，舒适性能有所兼得。同时多连杆后悬的结构，也保证了悬架本身的动态相对更加沉稳，整体性更强。转向方面，方向盘的指向性很好，并且也反馈一些必要的路感，能够获悉一些有关路况的具体情况。而在高速并线时，这样的转向不仅能够给予驾驶员信心，同时配合很强的侧向支撑，也和自身运动化的定位呼应上。至于动力，大众高度普及的1.4TSI 7DSG已经实现了加速与油耗的高度平衡，开得快还省油的表现毫不令人意外。不过如果你还是担心双离合变速箱的可靠性，那么这套干式双离合你心里就要好好掂量了。
大众凌渡上市之初，大众喊出了一个全新的口号，叫做宽体舒适轿跑。顾名思义，凌渡不但拥有轿跑的灵活性，更拥有较高的车内宽敞度，开起来爽，坐起来又比较的舒适。确实，大众凌渡也成功了。2014年上市开始，凌渡车型一直在中国销售的情况比较好，尽管这么多年来一直没有进行大的改款，但依然拥有不少消费者买单。曾经的凌渡作为大排量车型的拥簇者，拥有过1.8T和2.0T的涡轮增压发动机，但是现在的凌渡早已回归家用车本色，不再去玩概念。那么现在的凌渡性价比如何呢？今天我就选取这款2021款 280TSI DSG舒适版配置车型，来和大家聊聊性价比。它的厂家指导价17.69万元，优惠后的裸车价为13.19万元，购置税11672元，保险4500元，上牌1000元，所以这辆大众凌渡全部办到好的价格为149000元。
【优点】
大众凌渡的外观设计一如既往非常的经典，也特别具有大众家族化的设计感。前脸采用了熏黑进气中网的设计，内部填充着一段一段的横向镀铬饰条，并且与两侧的led大灯进行了衔接，从前脸设计来看确实较宽。在进气中网的下方采用的是贯穿式的熏黑运动设计，并连接了两侧的雾灯，精致感和层次感都特别的明显。侧面采用了低趴风格的设计，双五幅的运动轮毂很有家族辨识度，贯穿式的腰线也让车身姿态变得更加的低趴。车尾的设计延续了老款的设计，只是在细节之处有所调整。凌渡的运动尾翼依然是我们熟悉的设计，排气管部分使用了大众家族式的镀铬样式设计，精致感提升比较明显。
内饰的设计其实就像速腾，帕萨特，迈腾，这样的设计感比较具有德系的味道。中控部分搭载的是9.2英寸的触控液晶屏，看起来比较的工整。液晶屏两侧使用的是银色的装饰面板，看起来就像理工男的设计，一丝不苟，较为严谨。而方向盘，挡把都是我们熟悉的大众家族化的设计，你根本就不能快速地区分这到底是大众的哪一款车型。最让我感到惊喜的是，作为中配车型，大众凌渡也配备了10.2英寸的彩色行车电脑屏，现代颜值感比较出众。
这辆凌渡搭载的是1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成可靠性还是很不错的，加速给力，油耗低，并且故障率也比较低。当然啦，这套动力总成最大的问题就是在于连续升挡或者降挡，尤其是连续堵车路段，变速箱会出现过热保护的情况，带来的直接反应就是给油不走。当然了，出现这种事情的概率比较小。
【缺点】
这辆大众凌渡的外观已经很多年没有进行大的改款了，所以比较让人有些审美疲劳。
凌渡的隔音效果不是很出色，静音性很一般，而且它的轮胎胎噪也比较明显。
车内的硬塑料比较多，特别是后排出风口部分，硬邦邦的塑料没有啥质感。
总结：大众的凌渡放到现在来看已经称不上是宽体舒适轿跑了，但是凌渡依然靠着不错的优势获得消费者的认可。最大的优势我认为就是价格，并且背靠大众品牌。
嗯哈嗯哈嘣嚓嚓：你好，请问下你说的落地下来149000，是全款还是分期的价格呀
逸晨5286：什么时候改款
疫情无情：屁，哪里优惠4万多？全部下来16个左右，
【车型及费用】凌渡 2021款 280TSI DSG舒适版，指导价17.69万，本地4S店优惠2.73万，裸车价14.96万，购置税12896元，保险费用（交强险+商业险）5900元，加上上牌等费用，全款落地在17万左右。
目前提车2个月。行驶里程3478公里，下面说一下我的用车感受：
1、最得意的当属这车的外观了，整个造型比较年轻运动化，并且加入了很多当下流行的设计语言，呈现出了前卫的一面，前脸辨识度很高，要比速腾更加的运动，大灯很个性，有着不错的照明效果，车身线条很流畅、比例也比较协调，看上去比较修长，营造出了几分轿跑的既视感，尾部很大气，设计语言比较潮流，符合了当下年轻人的审美，这车的外观在过5年也不过时，总之，很年轻漂亮。
2、动力搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力表现可以说很不错，日常行驶很充沛，起步的时候不肉，也没有明显的顿挫，反而是提速很快，给油就有动力，超车很轻松，可以说是一脚油的事，运动模式下的表现要比普通模式出色一些，这个模式下开空调对动力的影响不是很大，高速表现也很给力，深踩油门还能有推背感，最快的时候跑到了150km/h，那感觉真的太爽了；这套动力很平顺，没有明显的顿挫感，行驶质感很不错。
3、舒适性一般，单从座椅来看，给我的感觉比较软，仿皮材质包裹，并且可以前后以及靠背调节，根据自己适合的坐姿调节好座椅，坐上去还是比较舒服的，后排座椅不能调节，对于一部分人来说，舒适性会大打折扣；底盘偏硬，悬架的减震效果不是很好，对地面的反馈很直接，尤其是在坑洼路面上行走时，能够感觉到地面的不平，颠簸感很明显；车内空调还是很不错的，后排有出风口，出风量很给力；隔音一般，跑高速或者山路的时候，胎噪和风噪很明显，一定程度上影响了乘客的舒适性。
4、作为一款风格运动的车型，这车的操控还是很不错的，方向盘很轻盈，转向也很精准，特别是转弯的时候，不用特意的减速就能轻松的转过去，并且没有明显的侧倾，刚开始刹车踏板感觉有些硬，现在习惯了觉得好很多了，能够很好的掌握力度，高速表现很稳重，时速130km/h不会觉得飘，另外车内的辅助功能很实用，像倒车影像、雷达、定速巡航等都很实用，在日常驾驶过程中都能用到。
5、空间方面，横向空间完全够用，就是头部空间略微有些紧凑，不是很适合身高比较高的人开，这或许与低趴的造型有一定的关系，后排可以坐3个人，后排中间位置有凸起，坐后排中间位置的乘客舒适性多少会有影响，只能岔开腿坐，后备箱空间还是很大的，能够装一些体型稍大一点的物件，很实用，车内也有一些小的储物槽，可以放一些随手的小物件，扶手箱足够大，能够放一些文件之类的东西。
6、油耗的话，到目前为止，综合油耗在8个上下，能够接受，也比较满意。
点评：凌渡这款车最大的缺点是空间，确实不是很适合那些身高比较高的人，除了这点外，其它方面的表现还是很不错的，如果你对空间没有过高要求的话，这款车还是值得选择的。
赛太岁439：买贵了
HYL515：我们这边优惠4.7
不久前朋友提了大众凌渡这款车，目前该车已经行驶了2600公里，其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我就拿来开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。
先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 280TSI DSG舒适版，该车指导售价为17.69万，在我们河南商丘地区有着3.70万元左右的现金优惠，实际成交价为13.99万元。他是全款购车，交了15655元的购置税、420元的车船税、5334元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为162759元。
车系对比：拿本田思域与大众凌渡相比，不看品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看，凌渡与思域的发动机都是近几年合资品牌中较为出色的标杆级产品，凌渡1.4T发动机能输出110kW与250Nm的最大功率与扭矩，而思域的1.5T地球梦发动机同样也能实现130kW与220Nm的功率与扭矩，在动力水平上本田思域明显更胜一筹。不过凌渡配备的是大众7速DSG双离合变速箱，在换挡效率与速度方面更加积极，而思域匹配的则是CVT变速箱，优点在于换挡衔接平顺，但换挡效率较低。所以从动力输出的角度来讲，凌渡的DSG在结构上的天然优势能保证驾驶乐趣，在需要降档提速时很够迅速切换挡位，这点要优于思域。在悬挂方面，两车都采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，而且两车后悬挂的形态均采用3横1纵的几何形态。这样的组合可以保证后轮在任何时候都是与地面垂直的，既能提升转向的循迹性，还能改善后轮偏磨的问题，真可谓是英雄所见略同。
保养：凌度的质保周期为3年或10万公里，首次保养为厂家买房内赠送，但需要在5000公里或1年内完成，此后每10000公里或1年进行一次常规保养。选用价格适中的原厂半合成机油，凌度进行一次小保养，更换机油、机滤、空调滤芯的价格为719元。但看价格似乎并不便宜，但凌度的保养周期间隔较长，均摊下来还算合理。
提速：这套TSI+DSG的动力总成已经被大众玩到了炉火纯青的地步，整体的动力响应还是很不错的。虽然干式双离合的缺点不少，但是日常开起来也都能接受，况且它的换挡速度甚至比湿式双离合还要快。不过在零到百公里加速这方面还是毋庸置疑的输给了思域，只有上了高速，凌渡的优势才能得以体现。
制动：凌度的刹车踏板以及刹车力度比较线性，但是全力制动时车身有点点头。其凌渡100-0km/h制动成绩为38.5米，这个制动距离属于优秀范围，并且制动全新十分稳定，G值全程都维持在-1g附近。在连续制动测试中，全新凌渡成绩保持较好，没有出现明显的衰减现象。
油耗：先简单介绍一下测试条件，车上有两名成年人，天气晴朗，总测试里程约为100公里，全都是柏油路面，有16个红绿灯，时速31km/h，实际平均油耗约为8.12L/100km。
噪音：噪音也是这几天接触中让人印象深刻的一个点，看来官方之前放弃无框车窗是个正确的决定。车厢内噪音控制达到了不错的水准，低速行驶时噪音很小，即使在120km/h行驶时，也只能听到一些风噪和些许发动机噪音，整体表现不输给主流合资中型车。
凌度这款车刚推出时厂家将其定义为“宽体轿跑”，与同级同品牌的速腾、朗逸等车型相比凌度的外观颜值确实是要更高一些的，该车整体的外观加入了一些偏向运动化的设计元素，并且该车车宽达到了1826mm且车高仅为1425mm，因此外观还显得比较低趴，这样的外观设计相信是比较能够符合当下年轻一代消费者审美的，不过虽然凌度的颜值比较高，但该车与同品牌的同级车型朗逸和速腾等车型相比性价比是比较低的，该车的2021款 230TSI DSG风尚版是最低配车型，但指导价却达到了14.99万，即便经过了市场终端的优惠后该车的裸车价都还在12万出头，因此与同级车型相比凌度的价格并不占优势。
动力：凌度2021款 230TSI DSG风尚版这款车搭载的也是1.4T涡轮增压发动机，不过这台发动机并不是我们常见的那台150马力的发动机，而是一台低功率发动机，这台发动机的最大马力只有131匹，峰值扭矩也只有225N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成虽然属于低功率版本，但好在动力表现尚可，该车实测的百公里加速成绩在10s左右，动力是够用的。
油耗：这款车在燃油经济性方面的表现我个人倒是比较满意的，该车实测的综合百公里油耗在7.5L左右，这样的油耗成绩在同级中虽然不算是十分出色的，但对于一款主打运动性的轿车来说也是比较省的了。
操控：大众品牌的车型在操控方面我个人觉得整体的表现还是比较不错的，这款凌度也是如此，该车的方向盘转动起来“很德系”，转向手感不错，指向精准并且方向盘会随着车速的增加而加重阻尼，这点是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架扎实且整体偏向运动，在过弯时有很好的支撑性。
空间：这款车的长宽高是4615*1826*1425mm，轴距是2656mm，定位于A级车，这样的车身在同级中属于中等偏下的水平，因此该车车内的空间表现也比较一般，当身高1.8米的成年人坐进这款车的后排虽然腿部空间还有一拳左右，但头部基本上没有多余的空间了。
常见故障：1、部分车型存在中控台和转向系统异响；2、变速箱在低速时顿挫比较明显，并且少部分车型还存在变速箱换挡时打滑和异响；3、行驶里程超过5万公里后部分出色出现机油压力开关漏油、变速箱阀体损坏等情况，总的来说这款车的大小毛病都还是有一些的。
保养：这款车的每5000公里进行一次小保养，首保是免费的，之后如果继续在4S店保养，每次小保养的费用在650元左右，保养项目包含换机油机滤。
我还记得凌渡诞生之初，大众喊出的口号是首席宽体舒适轿跑。这款凌渡的外观颜值确实很年轻，和其他大众车型最大的差别就在于它的车宽，真的是超越了同级别。
动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225N•m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。顿挫感确实是有的，当长时间驾驶以后，发动机温度比较高，会有顿挫反应，而且还比较明显，这时候需要停车休息。除此之外，换挡还是比较流畅的，指向性也是比较精准的，指哪打哪。静音性控制得较为理想，因为它的风阻系数低，再加上高效的动力总成，实测下来百公里油耗为6升左右。
凌渡车内的宽敞度是比较不错的，乘坐舒适度高，长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距是2656mm。它的车身宽度超越了大部分的竞争对手，所以后排宽敞程度很足，但是同样只能乘坐两个人。不过凌渡这款车型的内饰硬塑料使用的比较多，所以车内异味比较浓一些，平常我经常会开窗通风。
凌渡是大众旗下紧凑型三厢车。这款280TSI DSG豪华魅影版是高配车型。官方指导价18.69万。
保养方面，每5千公里需要进行保养。基础保养包括项目有换机油，机油滤清器，空气/空调滤清器芯，费用大概要670元。二保的时候，基础保养以外还要还火花塞和制动液，总共费用大概要1370元。5.5万公里的时候属于大保，还要加还变速箱油的项目，一共费用要大约1900元。虽然保养的频次不算高，但是费用不算便宜。
动力方面，1.4T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。对于接近1.4吨的车身，动力足够日常使用。起步的时候，动力拉升较畅快也线性。虽然不是暴躁的动力，但是在路面跑动的时候轻轻松松就可以超车并线。涡轮介入之后，加速力会更好一些。7挡双离合变速箱响应还是很不错的，不过起步的时候有时会出现小的顿挫。
车身高度1425mm，轴距2656mm。前排空间不错，175cm高度坐着，头部和腿部都有足够宽松的空间。仪表台不高，车顶支柱也不大，前方视野不错，坐着感觉通风透气。后排头部空间也不错，但是腿部空间就稍弱了一点。当然不是要贴上前排座椅靠背，但是在后面坐着腿脚要大角度摆动的时候会觉得空间不够好。而且后排中间位置的地台突起稍高，也影响了空间感。座椅还是不错的，尤其是前排座椅。够宽大填充也充分，支撑和包裹性不错，长途坐3-4个小时也没有累的感觉。
载货空间一般，尾箱480升不够大。日常家用没有问题，内部空间1050×1030×550mm，纵深中规中矩，体积稍大一点的物品比较难放进去。但是长假的时候一家四口要远行，这个行李厢空间就显得不是太够了。后排座椅可以放倒，载货空间可以扩充都1150升，还是有一定的实用性。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，搭配17英寸韩泰轮胎。悬挂调教比较均衡，避震不错。对于细碎的颠簸过滤相当好，跑破碎的沥青路面的时候，车内基本没有什么路感。对于大的坑洼处理也比较干脆，虽然在部分路感传递到车内，但是不会出现让人不舒服的摇晃。底盘韧性不错。对于车身的支撑也很到位。中速过弯的时候，车身没有出现大的倾斜，行驶贴地而平稳。
优点：凌渡当时刚刚上市的时候就以宽体轿跑的旗号吸引了很多年轻人，当时大众的运动车型并不多，而且价格也不便宜，凌渡进入市场之后就很受人们的欢迎，我也是被它的轿跑车身给吸引过来的。
内饰设计怎么说呢，个人所爱吧，有人喜欢，也有人讨厌，我就挺喜欢凌渡的内饰设计的，这套设计看起来板板正正的，看着就让人很舒服，可能是我有强迫症的关系吧，我还挺喜欢凌渡的方向盘，把比较粗，握在手里感觉非常实。
油耗非常低，我们试驾的这台是1.4T低功率版本的，百公里油耗是7L，我们跑的地方路况还算通畅吧，只是有几个红灯时间有点长，压车有点多，其它地方还可以，这个油耗表现还是挺不错的。
其实凌渡的操控非常不错，特别是转向方面，转向助力刚刚好，不是那种很轻的，让人感觉电子化非常严重的手感，而且精准性也很高，打的时候也没有虚位，开起来很有感觉。
缺点：1.别看凌渡的级别不是小型车，但空间真不怎么大，我身高是179cm，坐在后排的话，头部已经没有空间了，腿部前面也只有4指空间，后排坐着太挤了，我同事的身高要高一点，189cm，直接坐不进去了，实在太挤了。
2.噪音也非常大，一路下来车里的发动机声一直压不下去，在走限速70的路段时，那声音就更大了，不过风噪控制的还可以，可能是因为车身设计的比较流畅，所以风噪也小很多。
3.动力方面有点跟不上，这台1.4T涡轮增压发动机是低功版的，所以动力上不如高功版的那么有劲，起步有点不太干脆，迟缓一些，再就是高速状态下加速的时候，动力上来的比较慢，动力储备差了一点。
4.换挡顿挫还是有，大众的7挡干式双离合变速箱调校的已经不错了，但是还是无法解决低挡换挡顿挫问题，特别是等红灯的时候，走走停停的，顿挫比较频繁。
总之，凌渡这款车性价比一般吧，因为是运动车型实用性有一定限制，主要是空间方面的限制，不过油耗到是让人挺满意的，总得来说这款车不太适合家用，到挺喜欢追求运动的人来开的。
用户2619055686555：女生开这款是不是太大了些
厂长是我俵滒：
车头看起来扁平宽大，LED大灯犀利有神，到了晚上照明效果很不错，车身简洁，硬朗的腰线增加了力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。
车内中控台布局简简单单，适量的金属镀铬饰板增加了质感，平底运动型多功能方向盘使用了皮质包裹，大小适中，握感很舒服。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑性很好，有着不错的扎实感。
再来说说它的缺点：
双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫感，其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过80之后，胎噪偏大。身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间还可以，但头发已经扫到了车顶，会有些小小的压抑感，地板中间的凸起也比较高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。
大众凌渡的优缺点分明，外观好看，驾驶感受也不错，但要是作为家用，空间表现并不能让人满意。
【外观】凌渡的外观，我还是很中意的。整体设计风格很时尚，车身侧面线条也很稳中，运动感十足，我试驾的这台车正好是个红色的车，整体外观颜值看上去活泼动感。
【内饰】内饰的整体设计比较简单，说白了就是比较中规中矩的大众经典内饰的设计，虽然有一定的软质包裹，但是还是有一定的塑料感，另外还有一点就是全黑色的内饰时间久了会有一种压抑、沉闷感。
【空间】凌渡的空间方面表现一般。我身高178cm，坐在前排空间还好，坐在后排空间，我的头部空间仅有2指的距离，腿部空间有1拳多一点的距离。头部空间稍显局促一些。另外凌渡的后排地板的凸起较高，如果后排坐3个人的话，坐中间的乘客恐怕会比较难受。
【动力】动力方面，凌渡的表现还算不错。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大马力131匹，峰值扭矩225N.m。在实际体验中，它的动力储备还是比较充沛的，在市区路段提速超车都比较顺畅。不过在刚起步时的动力还是会稍肉一些，需要待涡轮介入后，动力才真的完全释放开。满足日常家用还是没问题的。
接下来说下它的几项缺点：
1、噪音偏大。尤其是高速上，胎噪和风噪都偏大，另外如果在你不开音乐的情况下，起步的时候，发动机的轰鸣声会比较大。
2、减震偏硬。凌渡的整体悬架还是偏硬的，尤其是在过一些坑洼路段和大型减速带的时候，后排的颠簸感还是比较强的。
3、车内异味大。凌渡的新车内饰异味还是非常非常明显的，需要多通风才行。
总而言之，我感觉在这个价位里，凌渡的性价比还算不错，产品力也还算有诚意，如果这些小缺点在你看来可以忽略不计，外观、动力比较符合你的预算的话，凌渡还是可以入手的。
优势：
1、外形加入了黑色套件，下包围、轮毂、外后视镜等均采用了熏黑处理，视觉档次感更强。车身比较宽，侧面线条也颇为流畅，营造出了宽体轿跑的感觉。尾部原厂的熏黑小尾翼更是同级别比较少见的配置，免去了后期改装所存在的风险。
2、内饰采用了大众家族化设计风格，全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏显示效果都比较细腻，功能性和操作流畅度都让人满意。三幅式多功能方向盘质感出色，空调操作区域还采用了触摸式设计，风格比较简洁。
3、提供有主动刹车和自适应巡航功能，能够有效降低追尾事故发生的概率，跑高速时也非常好用。对于一台车身比较宽的车型来讲，前后驻车雷达能够有效提高停车时的便利程度，倒车影像的清晰度表现也让人满意。基础配置方面提供的也比较全面，自动驻车、上坡辅助等都能够提高驾驶体验。
4、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还剩2拳，长时间乘坐不会觉得局促。
5、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段动力储备丰富，市区内超车非常轻松。实测百公里油耗也仅为7.3L左右，同级别来看是比较优秀的表现。变速箱欢动速度快，响应及时，低速走走停停顿挫也不明显，表现比较出色。
6、方向盘几乎没有虚位，转向精准，车头指向性比较好。悬架支撑性出色，连续并线过弯时，，能给驾驶员很强的自信。
缺点：
1、动力配置对不起轿跑的称号，后段动力储备不足，高速上再加速能力比较差。实测百公里加速在8.5秒左右，同级别来看不算出色。
2、悬架比较硬，过减速带时后排乘客有明显的抛离感，舒适性不足。
3、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间非常小，非常影响乘坐舒适性，中间位置仅限应急使用。
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优点
1、外观设计时尚动感，我个人对凌渡这款最为满意的方面之一就是外观设计了，这款车的外观虽然也是采用了标准的大众家族式设计，但外观由于相对来说设计得更为“低趴”，且加入了一些运动化的设计元素，所以整车的外观看起来是比较时尚动感的，相信很多选择这款车的人也都是受到了它较为时尚动感的外观设计所吸引的。
2、油耗低，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，这台发动机本身的排量也不大，所以在燃油经济性方面的表现也是较为出色的，该车实测的百公里综合油耗在6.9L左右，这样的油耗放在同价位中来看确实能算是比较省油的。
3、动力强劲，虽然凌渡搭载的这台1.4T发动机最大马力只有150匹，但该车实测的百公里加速成绩却能够轻松跑进9秒内，这样的动力表现在同级中算是比较出色的了。
4、操控表现出色，首先这款车的底盘支撑做得很到位，即便是高速过弯时车辆的侧倾也能控制得不错；其次这款车方向盘的指向较为精准，且方向盘的阻尼也做得适中，因此这款车整体的操控表现我个人觉得是比较不错的。
缺点
1、车内隔音做得不好，这款车在高速行驶时胎噪和风噪均比较明显，在市区中低速行驶时还好，但如果长时间跑高速的话还是比较难受的。
2、内饰异味大，这款车新车的内饰异味是比较重的，这可能与它内饰用到的皮质材料均为仿皮是有密切关系的，可能需要较长时间的通风内饰的异味才会逐渐消散掉。
3、后排空间小，凌渡的轴距只有2656毫米，而同级的不少车型轴距都达到了2700毫米，因此在车内空间方面凌渡如果与同级车型相比是要明显处于劣势的，且该车后排中间地台的隆起也较大，这在一定程度上也侵占了后排的乘坐空间，因此这款车的空间特别是后排的空间是我个人不太满意的。
总结：凌渡是一款优缺点均比较分明的车型，总体来说该车是一款比较适合年轻人的车，但家用并不是很合适，所以在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话凌渡这款车还是比较值得买的；但买车就单纯用于家用的话还是选择同价位的速腾等车型可能要更合适一些。
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