点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.43分“良好”

作为售价最低的大众车型，Polo Plus的前脸造型较为简洁，大灯的棱角分明，设计看着依旧非常大众，让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7，整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型，所以远近光皆是卤素光源合乎情理，但是没有雾灯略显小气，好在配备了大灯高度可调。 既然用上了Polo Plus这个名字，那么车身尺寸上来有所增长，车内空间也有所提升，车身线条硬朗，车身也比较低矮，只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内，Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言，但是车内用料和配置都不高，许多地方使用的都是质感偏硬的塑料，特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错，接缝比较均匀，加上一些稍微能提升点档次的银色饰板，稍微让内饰有点看头。 标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点，除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置，在这个价位的配置水平只能说中规中矩。 车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升，标配的织物座椅触感还可以，但是填充材料偏软，支撑性一般，还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素，现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观，但是整体乘坐空间只能说够用，加上原厂的避震器也略显硬，如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣，并且没有提供后排出风口，这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好，但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人，但是低扭充足，在城市路况下比较实用，而且维修保养都还比较便宜，搭配上手感不错的手动变速箱，驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈，加上车身较小，在城市间行走游刃有余，而且作为一台经济性小车，Polo的油耗表现也还算可以，综合路况下每100km需要6L左右。整体来看，Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感，而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.5分“良好”

一汽大众POLO，算是大众的入门级轿车，车身比较小巧，更适合日常代步或者刚结婚的小两口来选择。在动力总成方面，依然是大众的1.5升自吸发动机，最大功率113匹马力，最大扭矩145牛米，使用6AT变速箱。这样的参数表现注定也就是一台日常的代步小车。对比同级别的飞度来说，发动机功率还要小一些。日常开起来，这台1.5升的发动机动力表现比较规整，输出的响应够快，整体的加速表现很线性。但是车速超过80公里每小时之后，车辆在加速能力就会显得力不从心。而且你开过几天以后还会发现，在低转速区间的动力输出比较疲软，等到2000转之后会感觉更加有力度。6AT变速箱在入门级车型里算是主流的配置，这台变速箱给人的感觉还是比较勤快，升降挡都算积极，但是在平顺性方面并不突出。悬架给人的感受还不错，整体调校偏向于舒适性，过减速带的弹跳也不会太生硬。方向盘的转向力度适中，给人的感觉是比较轻松的体验。 现在的大众POLO已经算是第六代车型，在名字后面也加入了PLUS，说明有加大的设计。前脸的部分看起来比较简单，采用更加硬朗的线条，加上扁平化的中网，整体视觉重心有所降低。前大灯全部都是卤素光源，这样的配置确实比较一般，而且功能也比较少。车身侧面并没有非常大的变化，只是将腰线更加突出，看起来比较凌厉。车身尺寸要比老款有所增加。尾部的设计看起来比较有大众风格，有些沉稳憨厚的感觉，排气口依然是装饰设计。高配车型才会有驻车雷达，其他什么功能都没有，配置表现很一般。双色的内饰看起来会年轻不少，依然还是我们熟悉的大众家族风格，整体的用料都是硬性材质，包括增加的彩色装饰板，都很硬。只有高配的两款车型才有6.5英寸的触控屏幕，这样大小的屏幕目前来说基本没有竞争力，而且功能也比较少，支持手机互联和蓝牙连接，并没有太丰富的配置。方向盘是塑料材质，摸起来手感一般，而且仪表盘还是单色的屏幕和传统指针仪表，没有太多显示效果，看起来比较过时。 一体化的座椅造型看起来还比较有亮点，皮质和织物混搭的设计，整体的舒适性表现还不错，但是并没有太多的包裹性，全系都是手动座椅调节。后排坐垫的长度比较突出，对腿部的支撑性很好。配备有三个独立的头枕，但是没有后排杯架和中央扶手。我们身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下三指，整体表现比较一般，满足基本的日常使用，但是并不宽敞。中间地板的凸起也比较高，更适合两个人乘坐。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.5分“良好”

Polo车系唯一一台手动挡车型，在不计较配置的前提下，它可以给你比较出色的操控体验，这也是出乎意料的收获，精致的身材很适合城市道路之间的穿梭，没有自动挡，对于女孩子可能不够友好，那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。 外观方面，虽然是延续大众传统的设计思路，但Polo还是融入了很多个性化的元素，比如钻石切割手法的前大灯组，内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓，由于取消了雾灯，所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位，下格栅则被分成上下两部分，好像咧嘴笑的样子，侧面造型非常短促和时尚，15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但搭配在Polo身上倒是非常协调，尾部则是相当简洁的设计手法，尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面，外部为熏黑涂装，凸显运动气息，下护板为黑色涂装，整体给人以小巧、可爱的视觉效果。 内饰方面，中控台采用银色拉丝面板覆盖，方向盘则是增添了电镀黑色的装饰，质感依旧十分出色，略显廉价的是原本预留的触控屏位置，被一块贴有大众标的板子给挡住了，其实完全可以做的更加隐蔽一些，都是硬塑料的外壳，仪表盘虽然是单色显示，不过呈现的效果却非常出色，而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。 功能方面，虽然只有手动空调，但好歹给了PM2.5过滤装置，对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说，我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质，给了一个USB接口和4个扬声器，音质还是不错的，即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况，四个车门车窗都支持一键升降，必须赞一个，对于驾驶员来说太方便了，还配备了多功能方向盘，可以解决一些基本的电子化操作，电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。 空间方面，2564mm的轴距就是标准小型车的水准，你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了，如果是同时乘坐五名成年人，那么后排确实非常挤，头部空间表现意外，我真实体验可以有超过一拳的空余，这款车的空间本身就更适合女孩子，或者两三个人使用。 动力方面，1.5L 5MT的组合，有着113马力和145牛米扭矩的输出，虽然参数看起来还不错，但它的动力表现其实是比较温柔的类型，哪怕是你手动挡操作非常娴熟，他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验，伴随着发动机的嘶吼，车子会缓慢启动，好在跑起来之后，尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了，再往上就有点力不从心的意思。 隔音方面，就是发动机的嘶吼略微高了一点，胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈，市区驾驶还是非常静谧的空间体验，偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递，在同级别车型里算是好的。 底盘方面，悬架的滤震调校不是很理想，虽然在转向、紧急变向、高速状态下，底盘可以给车身提供足够的支撑，但走颠簸路况的时候，坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显，坐在后排的乘客则不是很舒服，再加上空间局促，长时间乘坐容易产生疲劳感。 总体来说，虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版，配置上没有什么亮点，但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校，还是有很多驾驶乐趣可言，只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能，给自己拉低了分值，抛开这两点来说，就是一台十分完美的代步小车。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.57分“良好”

Polo是一台出自大众的“精品小车”，整体来说，全新一代Polo Plus在内外饰的改变还是很大的，无论是设计还是空间，都是为消费者充分考虑到了。但是这样的精品小车不光是拿来看和坐的，更重要的是开起来的感受。但是从这一代开始，国产Polo和运动再无关系，它所搭载是代号为EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩150牛·米，光从数据上你就知道这不是一台跑得快的家伙，实际体验也是如此。发动机的发力的确非常“线性”，因为它既没有涡轮，低扭表现也并不出色，和老款的1.6L发动机相比，整体表现没有太大变化。即使我们把它拨到“S”挡时，发动机的转速首先会维持在2千转以上，你想再提速时，它也会先依靠发动机自身动力提速，其次才是选择“降挡”，所以你会感觉变速箱在中高速的换挡还是比较平顺。当然这样的开法油耗一定变高。不过仔细想一想，这样的设定虽然有些落后，但其实大众最终选择这套动力的想法，就是要皮实、耐用和省油，这三点也非常符合“家用小车”的需求。再说转向，这一代电动助力转向更加沉稳，方向盘指向性也更好，低速轻，高速稳，随速增益标定的很不错。而在NVH方面，噪音主要来自于发动机的噪音，尤其转速上到2000转以上的时候，噪音会比较明显，其他时候座舱内还是比较安静的。整体来说虽然有一些小瑕疵，但9.99万元的起售价加上后期的优惠，我认为这会是你“人生第一款车”的最佳选择。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.71分“良好”

一台主打精致、时尚的外观设计以及宣称有着灵巧操控的小型车，虽然在定价上较为亲民，但整体延续大众家族最新的设计语言以及细节处的出色做工让其看不出丝毫的廉价感。紧凑而又不失运动感的外观让其保留了两厢小车受人喜爱的元素。内饰部分同样在人机工程学部分以及做工用料上十分考究，中控操作界面简洁易上手，并且作为顶配车型基本的舒适性配置表现出色。空间方面，前排乘坐空间宽敞，后排受限于造型略微局促，同市座椅本身材质偏硬，并且后座角度太陡，不适合后排长时间乘坐。 动态部分底盘的整体性以及对于大小振动的过滤感较为到位，尤其是对减速带的振动抑制在同级别之中算是最顶尖的存在。动力表现只能算是够用，变速器降挡不太积极，整体动力总成还是注重燃油经济性的取向。转向力度极为轻盈，同时高速的稳定性不错，但激烈操控时转向对于路面的反馈不够清晰，万幸本身质量较轻，悬挂对于侧倾的抑制到位，因此在弯中整体上车身的动态会给人较大信心。隔音表现以定价来说较为出色，除了发动机噪音以外，风噪和路噪的隔绝都达到大众车型应有的水准。

点评车型: 2016款Polo 1.6L 手动舒适型

4.57分“优秀”

🔥个人情况 我是一个90后的人事小姑娘，从两年前刚毕业，就打算买一辆代步车上下班。我选车的时候就想买一款适合女孩子开的，比较可爱好看一点的就行。还有就是省油一些的，对动力要求不高，毕竟也就是上下班代步。经过多方对比，最终还是拿下上汽大众polo，成为陪我每天上下班的小伙伴！ 🔥车型选买对比 我买车的时候，也在网上对比了很多车型，因为家里不方便安装充电桩，再加上我在三线城市没有牌照需求，所以只考虑油车。预算也就是10万左右，最开始看了本田飞度和别克英朗，去试驾本田飞度配置太低了，所以就不考虑。然后又去看了别克英朗，英朗价格蛮实惠，配置也不错，但是家里人都说美系车保值率低，所以也就不考虑了。最后去看了大众polo，见到polo我就很喜欢外观，小巧精致，再加上polo是一款经典车型，德系车保值率也高，最终还是选择了polo，当场就订车了 🔥用车感受 Polo目前已经行驶两年多了，目前行驶了3万公里了。用车感受优缺点还是比较明显的，优点是尺寸比较小，我每次出行停车都比较方便，这点对女司机比较友好。配置也相对来说高一些，有倒车雷达和倒车影像，这一点也对女司机来说尤为重要。操控性也不错，在日常驾驶中，底盘给我的感受是很稳，没有那种松散的感觉。高速上面，视野也比较好，虽然polo是一款两厢车，但是跑到120的时速自然很稳，钣金很厚实，能给我安全感。1.6L的自吸发动机提速虽然有点肉，踩油门的时候，感觉速度上来有点慢。但是在高速上动力持续输出还是很有劲的。高速超车这些也是轻松应对，没有那种发飘的感觉。但是上了高速以后，隔音效果一般，风噪有点大，风吹过过来呼呼的，有点吵。车机有时候也会黑屏，卡顿，给人体验不够好。 🔥油耗分享 polo的油耗比较低，我平时上下班代步，都是短途堵车，日常行驶也就5-6个油，高速上会更低。这点很很不错，比较适合上下班代步，很省油，毕竟发动机排量在这摆着了。😂 🔥优缺点分析 优点 1、尺寸灵活，方便停车 2、自吸发动机省油，耐用 3、动力输出比同级别车型高 缺点 1、隔音效果不好，风噪大 2、车机不够智能，卡顿 🔥用车总结 总的来说我的小polo还不错，就像我的家人一样每天陪我上下班，我也很爱惜它。这款车很适合女孩子，小巧精致，家用或者上下班代步很合适。目前开了两年三万公里，没有任何大问题，很耐用。自吸发动机平时维修保养也便宜，如果你也是女孩子，想要一款颜值高又好开的车，那么polo肯定是性价比最高的那个。

点评车型: 2016款Polo 1.4L 自动风尚型

3分“良好”

【购车经历】 有个小车，风吹雨打都不怕。 媳妇每天骑电动车上下班特别辛苦，在12月的时候特别想买一辆车给她用。买啥车呢?女性开小车比较好，保养维修还得省事，果断选择Polo这个老牌子。看了好几家二手店，都没有碰到合适的。抖音二手车特别火，每天在咨询你家有没有Polo。正好遇到了一家有2辆，隔天就过去实体看车，巧的是卖家店里正好刚到一辆17年12月上牌才行驶1.4万公里。公里数媳妇喜欢，但有个小缺点，侧面有刮痕，发动机盖左角有bang筋。找了个熟人帮忙看啦一下，没有动到车灯和发动机，无伤大雅。 砍价交钱，跟着去过户。 【驾驶感受】 地盘很扎实，不会很松散。油门反应迟钝，1.4l排量确实起步很慢，踩下去一半才慢慢走，速度到了35-60码和1.4t的车不多动力。方向盘比较重，指向性不是很好。 【最不满意】 车仪表只显示一个功能，油耗水温一个都不显示。后来自己在网上够吗啦一个刷隐藏显示花了（50＋30安装）。配置很低，中央扶手也没有，有需求都要自己加装，轮毂是铁轮毂一点都不大气。 【提车价格】 裸车5.85万＋4000保险＋中控显示屏＋座椅套＋保养 一起大概6.35万 【保养】 保养费用很低。500元以内搞定 【油耗】 油耗目前在7.5l左右，＋92汽油。国道在5.5l左右，市区内8l。比1.4t的油耗大点。 【最满意】 停车比较方便，很小巧，一个人上下班带儿子上下课没问题。

点评车型: 2013款Polo 1.4L 自动舒适版

3.06分“良好”

城市代步首选！ 油耗低，地盘稳 作为家用车的来讲的话，POLO这款车子的话，的确是一台比较不错的车，车虽然不是很大，而且这款车的话我是买给我老婆日常代步用的，就是接送小孩上下学和平时去市场买点菜，足够使用了。 在用车的这段时间，最满意的就是外观设计风格了，新一代POLO显得更加年轻，更时尚了，比较适合在市区代步，由于车身比较灵巧，在转弯和停车的时候，都是比较方便的，作为现代都市青年专属的车辆，外观非常方便时尚，内部空间相对够用，而且在价格上，还是很实惠的，在两厢车型中，POLO的销量还是比较可观的，而且大众这个品牌也很受国人欢迎，无论是从它的一个保值率，还是它的一个故障率，所以很受国人欢迎，所以大众POLO应该是城市代步的首选。

点评车型: 2016款Polo 1.6L 自动舒适型

3.11分“良好”

大众一致的高价低配。比卡罗拉高的价格，比卡罗拉西安的尺寸，内饰朴素无华简略致敬。 开起来前三年油耗可以，一般都是5L左右。第四年平均高了1到2个油。 塑料感丰满。配置简练的无法再减。虽然想增加其他外件，但考虑到车太简练了，都忍得不再增加。 低配没有天窗，只有1.4L。中配全系天窗，真想减去不用，天窗真的毫无作用。 驾驶速度可以，操控好好。 配置定速巡航是唯一好的配置，开起来确实爽，轻松好用实用的工具。 空间不用描述，A0车怎麽都得小，座椅是编织物，长度可以，但后排牺牲了腿的长度。对比雅力士，它缩小了后排座椅长度，显得空间大一点，坐的感受很不好。 做顺风车还是可以，叫做随叫随到。 后尾箱确实小啊，真没办法。

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

4.14分“优秀”

买这个车主要是代步用的，市区上下班开，家里很多亲戚开大众的，也都给我推荐这个车，我对车没啥研究，觉得性价比高，保值率高，好开好停对我来说比较实用。本来看过宝马X2，也看过高尔夫，觉得对我这种小白来说买个新车刮了蹭了怪可惜，还不如买个小Polo，自己有点积蓄也不用跟家里再伸手了。外观上很圆润，因为是两厢车，所以显得稍微有点圆滚滚，不过很耐看，开车去加油，师傅还以为是高尔夫哈哈哈。很容易上手，转向倒车很灵活，平时路上有堵车的时候小Polo偶尔能挤进去，小车这一点很好，灵活。配置上稍微弱点，内饰感觉也很简约，没办法，买的时候有心理准备。买完自己稍微装饰一下，感觉上咱小Polo也不差嘛。 【油耗】 现在跑市区比较多，上下班路上堵车也严重，加上我是个新手，这是个新车，所以一趟下来油耗能有9个也不稀奇，平时路况好的时候六七个油吧。

点评车型: 2016款Polo 1.4TSI GTI

4.14分“优秀”

这辆车是我18年7月份购买的，然后8月8号上的牌。在路上真的非常小众 ，可见度也非常低 。小巧的车身 1.4T 150 匹马力 ，市区通勤完全够用 。本人对爱车也是呵护有加 前前后后升级了很多地方，目前安全行驶了12万公里了，跑的比较多～ 首先外观方面全车胡椒白鹦鹉漆 大灯升级的国产单U日行灯加透镜 碳纤维后视镜 黑色碎碳真的很有质感，不是那种水转印一看就很廉价～ 轮胎规格采用的是205 45 16 的卫途半热熔 轮毂方面选择的是16寸BBS锻造轮毂 前后各加了18MM的锻造法兰盘 国产赛富大四卡钳 台产博德绞牙避震 车身姿态更低 操控更完美 发动机刷了一阶特调程序 BMC高流量风格 还有 RES中尾段阀门排气 Leyo的透明换挡拨片和钥匙扣 GTI碳纤维纹路的换挡杆，因为POLO是没有隔音棉的，我特地还做了四门隔音 还有七七八八升级的那些在这里就不过多说了～整体来看， 让精致的车身战斗气息十足 奶凶二字形容不过分吧?

点评车型: 2014款Polo 1.4L 手动风尚版

4.21分“优秀”

【最不满意】 除了配置低，空间小，其他无可挑剔。 【购车经历】 一开始就想买个代步小车，在波罗和飞度之间选择。分别去试驾了这两款车，总体行驶质感波罗远远高于飞度，而且波罗还有一定的优惠，果断就定了。 【驾驶感受】 车子本来就小巧，操控灵活，手动挡提速快，只要你舍得踩，动力还是有的。隔音效果比飞度好太多，高速很稳，一点都不飘，底盘有韧性。 【油耗】 1.4手动油耗相当低。暴力驾驶一般都在5升左右。 【亮点配置】 配置就有点寒酸，乞丐版啥都没有。唯独有四门一键升降，后视镜加热。 【动力表现】 虽然排量小，毕竟车轻，只要舍得踩拉高转速，动力还是杠杠的。 【乘坐体验】 乘坐空间不足，尤其是后排。超过一米七的坐后排有点难受。 【销售态度】 值得信赖。

点评车型: 2012款Polo 1.4TSI GTI

4分“优秀”

先说说这台车的优点吧: 首先它虽然只搭载了一台1.4T的发动机，但是得益于7速干式双离合的换挡反应，还有车自身重量偏轻，动力还是很上头的。说起上头，不得不提的一点就是它的模拟声浪，随着油门踏板踩下去的节奏，它会反馈给你低沉浑厚的排气声，会给人一种错觉，那就是不像是一台1.4排量的发动机的声音。 另外换挡拨片的加入也可以让换挡更加容易，s挡下，转速可以直接踩到断油，当然这时候的油耗也就不那么友好了再来说说它的缺点吧，首先是空间，前排调到合适位置以后，后排空间勉强能坐人。但是后备箱空间还是挺大的，后座支持四六比例放倒，大件物品也能轻松驾驭。这也得益于两厢的设计，可以使后备箱开口尺寸相对较大。 总之，如果你是自己一个人开车比较多，对动力有一定要求，那么我比较推荐你淘一台开一开，当然这车二手价格还是蛮硬的。如果对空间要求比较大，那么就不太推荐了，后排真的很小。同价位可以买到很多其他空间比较大的车。驾驶感受还是挺不错的，动力强劲，油耗不高，地盘扎实，刹车有力，唯一不足就是后排空间太小，但是我相信选择这台车的人谁又会真正在乎空间呐？

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.14分“良好”

我是刚拿到驾照不久，买一台差不多还适合女生的车开一开，最后选中了polo，现在开车也有半年左右了，我觉得对于我来说一点问题都没有，开的挺舒服的，每天就是代步为主，有时候朋友还会做我的车一起出去玩，先说外观，我是蛮喜欢的，很可爱！空间的话我也没觉得很小，反正4、5个人我们是坐下了，也没有说多挤，可能是因为我们瘦吧哈哈哈，还很好停车，毕竟没那么大。动力挺足的，起步的话稍微有点肉，但是还是可以接受的，毕竟我是练车的新手，这样就可以了，太快我也害怕，提速挺快的，高速上也很稳，这车的动力完全可以，拐弯的时候要慢一点，会有侧倾的现象，还比较省油的。剩下的也没啥了，这款车很适合新手开，动力足，好停车。

点评车型: 2018款Polo 1.5L 自动安享型

3.29分“良好”

油很省，二手车价卖的高，驾驶起来很舒服，就是开的很慢差不多11秒的加速，车子开起来成本很低一箱油92加满340 34升还不错的很省油比较小车