传祺M8悬架舒适性强值得买吗_传祺M8舒适性怎么样

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

作为广汽传祺的一款销量担当，传祺M8究竟有何过人之处？选择传祺M8的消费者，究竟喜欢它什么？不喜欢传祺M8的消费者，又因为什么原因？这一次，我来参加了广汽传祺M8的试驾活动，下面谈一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 大师系列 390T 至尊版，指导价25.28万元。 1、外观介绍 传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版，看到汽车第一眼给你什么印象？我敢打包票，很多人心里会爆出一个想法，这不是丰田埃尔法吗？没错，我拿到试驾车的时候，我也惊呆了，这是丰田埃尔法换标吧？换了一个广汽传祺的车标。坦白说，对于一个自主品牌，能够把一辆MPV打造成百万级豪华MPV的外观，我只服广汽传祺，这是称赞，不是贬义。毕竟这不是抄袭，如果是抄袭，早就收到了法院传票了，懂了吗？总结一句，传祺M8的外观，给我的感觉很奢华，高端。 2、内饰设计和配置 传祺M8的内饰设计如何？进入车内，你发现汽车的内饰很豪华高级，方向盘材质是真皮打造的，座椅是仿皮+真皮打造的，软软的材质摸起来感觉很舒服。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控显示屏，科技感营造得相当到位。还有最关键的一点，主/副座驾，第二排航空级座椅都是电机调节的，第二排座椅还有脚托调节，还有按摩/通风/加热功能。没错，这些百万级的豪华配置，完全是VIP级别的体验，在20多万的传祺M8上配备了，我体验过都感觉不可思议。 3、空间表现如何？ 先说汽车的车身尺寸，传祺M8长宽高分别是5149/1884/1822mm，轴距长3000mm。空间体验如何？先说我的身高，身高178cm，体重138斤，坐到主驾驶座，头部空间还有两拳一指宽；保持前排座椅不动，来到来后排坐下，头部空间有两拳三指多宽，第二排座椅可以前后移动，腿部空间也极为宽敞，第三排空间也不差，坐到三排，头部空间有两拳，腿部空间还有一拳多，感觉这样的空间表现，完全让我无法吐槽。 4、动力方面 传祺M8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252ps，最大扭矩390Nm，匹配了全新的爱信8AT变速箱。动力爆发谈不上很强，但开起来能够让你很从容应对。 5、试驾体验如何？ 对于M8的动态表现，动力爆发不强烈，反而是一种非常舒适、从容的驾驶感受。起步或初段，汽车动力输出比较柔和，不暴躁，怎么体现？动力不会窜出来，而是你踩多少就来多少。好处是为车内乘员带来舒适又踏实的乘坐体验。但是指明一点，汽车在30-40时速时，变速箱有些顿挫感。 中后段时速表现，传祺M8的加速、超车表现也不差，不至于说超车还要等上那么1-2秒的感觉，动力可以随踩随到。但是不好的一点是，汽车比较长，没啥操控性，感觉有一点像开船一样，只能佛系的驾驶，没任何激情。 6、底盘悬架 传祺M8的底盘悬架调校还不错，偏向舒适性调校。经过一天各种路况的试驾，M8的底盘展现出不错的高级感，对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位，没有明显的生硬感。对于较大的颠簸，悬架弹簧的回弹也会比较迅速，没有多余的晃动感，保证了车内的乘坐舒适性。再加上舒适性不错的座椅，传祺M8乘坐体验远比开着舒服。 7、NVH做工如何？ M8的NVH表现如何？其采用了米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，胎噪方面的抑制还算不错。在高速行驶时，车内最主要的噪声来源还是发动机，加速时会比较明显，特别是踩地板油的时候，发动机的噪音容易窜进车内，但对第二排影响降低了不少，开车的可能比较难受些。 最不满意的地方： 1、低速时，感觉汽车有顿挫感，平顺性不够出色 2、车身比较长，悬架调校比较偏舒适，操控性比较差，感觉像开船 3、涡轮介入不够平顺 最满意的地方： 1、颜值很高，外观设计很高端，外观不输百万级的MPV 2、第二排航空级座椅乘坐非常舒服，尤其是按摩功能，很人性化 3、空间非常宽敞，第三排的实用性也极高

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

要感受传祺M8的精髓一定要先上第二排。坐在第二排座椅上的感觉和坐在全新GL8甚至奔驰V-class上的感觉其实是很相似的，而且有个让人喜欢的细节，那就是GM8的第二排座椅调节键位于座椅扶手上，用一个和座椅同材质的真皮翻盖盖着。这个设计在调节的时候非常方便，要比放在扶手内侧或是外侧的解决方案更为人性化。带来的不足就是，两个扶手的长度不同，侧面照片可以清楚看到，带座椅控制的一侧扶手要更长，这个设计可能会让处女座很不舒服，但我觉得无所谓。第二排座椅位置除了控制键位置，还有两个细节我很喜欢，一是安全带位于座椅靠背侧，和座椅是一体的——这样的设计可以让任何角度的乘客拴着安全带都很贴身，靠背一放平就“上吊”的情形绝对不会出现。二是储物方面，除了两个门板内侧各有一个标准杯座外，前排中央扶手尾部还有三个机关：从上至下分别是两个杯座，充电插口和一个抽屉。等于说第二排乘客有共计四个标准杯座，而小抽屉的用处则多多，放置抽纸、湿纸巾或者是放置正在充电的手机。加上带脚托和很宽裕的空间，调节好舒舒服服的位置不是难事。第二排一句话总结，那就是相当的舒适。不足的话，就是我看的这款21.68万元的车型，天窗与第一排分隔开，不是流行的全景天窗。但是位于第二排的面积其实也很大，采光和视野不是问题。第三排坐起来不觉得逼仄，我坐下来后在前排位置居中（而不是最靠前）的时候，有一拳多的盈余。至于乘坐时候会不会晕车，那要等到动态试乘时候才知道了。每侧各有一个杯座和储物格，贴心。如果坐满人的话后备箱空间不大，其他MPV也都差不多。但是后备箱相当平整，且尾门电动控制，开门高度可调，好评。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

4分“优秀”

【空间】传祺M8其实就是传祺GM8改名而来的，主要对外形和内饰进行了调整，尺寸基本上没有变动，所以空间方面的表现和GM8没有区别。 传祺M8采用的是2 2 3的七座布局，第二排配备的是独立座椅，带有腿托，如果将第二排座椅调整到最后位置，那么腿部空间非常的充裕，几乎能够完全伸直。 而且第二排座椅的调整范围非常大，如果调整到最靠前的位置，腿部空间基本上为0。身高1米7的同事将第二排座椅调整到还有两拳距离的时候，乘坐在第三排腿部空间大约还有一圈左右，这样的表现算不上出色，但也不会让乘客感觉到局促。 另外由于第二排座椅中间的通道足够宽，所以第三排乘客上下车是非常方便的。 【舒适性】传祺M8在舒适性配置方面提供的非常充足，前排座椅均支持电动调节，二七中配以上车型都提供了加热和通风功能。 中配以上车型的第二排座椅同样支持电动调节，而且支持腰部支撑以及腿托调节，同时还提供了加热、通风和按摩功能，基本上没有什么遗憾了。 对于乘客来讲，坐在第二排座椅上想要找到一个舒服的坐姿非常容易。第三排座椅的填充物比较柔软，最关键的是坐垫的高度设计的比较合适，不是那种小板凳的感觉。 作为一款MPV，传祺M8的悬架调教是舒适型的取向，对于一些细小颠簸过滤的比较完善，面对较大起伏时也有比较出色的表现。而且悬架并不是那种单纯的软，后段还带着韧性，遇到比较大的颠簸，悬架能够很好的控制车身起伏。 噪音方面传祺M8控制的也比较理想，胎噪和发动机噪音车内几乎感觉不到，但由于车身比较高，车内还是能够感受到一定的风噪。 【配置】传祺M8在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较到位，除了上文中提到的前后排座椅方面的配置外，传祺M8还提供有12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏，而且中控屏支持导航、语音控制等功能，实用性比较好。 另外全系标配了分区自动空调、后排独立空调、后座出风口等，对车内乘客的舒适性照顾到位。 不过主动安全配置方面传祺M8表现比较吝啬，只有旗舰版提供了辅助驾驶功能，其它版本一概无缘。 【动力】传祺M8配备的是2.0T发动机，最大功率达到了252马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成对于传祺M8来讲是完全够用的，甚至百公里加速时间能达到10秒内，对于这么大一台车来讲是非常优秀的表现。 日常驾驶中，这台8AT变速箱的换挡比较积极，通过压缩发动机转速来实现降低油耗的目的。动力输出也比较线性，尤其是起步过程中不会有猛一窜的感觉，不会对车内乘客造成不适。 传祺M8的百公里综合油耗大约在10L左右，对于这个级别的MPV来讲表现是可以接受的，但需要添加95号汽油，后期的用车成本偏高。 【总结】传祺M8是一款性价比表现比较出色的MPV，尤其是舒适性方面的表现让人满意，在20多万这个价位上是值得考虑的。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8定位是一台中大型MPV，5089/1884/1822mm的车身尺寸同级别来看是中等身材，3000mm的轴距则是中等偏上的表现。 空间方面，座椅采用2-2-3布局，第三排为两个独立航空座椅，中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。 身高1米7的同时乘坐在第三排，并将第二排座椅调整到腿部空间还有1拳的时候，第二排依然能有2拳出头的腿部空间，同级别来看是比较出色的表现，长时间乘坐也不会有太多不适感，至少不会觉得局促。 舒适性配置方面提供的比较丰富，前排和第二排座椅均支持电动调节，而且支持加热通风功能，第二排座椅还额外加入了按摩功能，对于舒适性照顾的非常到位。 第三排座椅的填充物比较柔软，最关键的是坐垫的高度设计的比较合适，不是那种小板凳的感觉。 悬架方面同样是偏向于舒适的调校风格，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带或者较大坑洼时悬架也能过滤到大部分的震动，传递到车内的冲击力并不多。不过在经过较大起伏路段时，车身还是不可避免的会有多余的跳动，而且转弯时侧倾也比较明显。 动力感受感受同级别来看是比较优秀的，2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。日常驾驶时候给人的感觉比较平顺，起步轻快，中后段动力储备也足够丰富，驾驶起来并不吃力。变速箱平顺性表现出色，加速时降挡比较积极，达到了这个价位MPV该有的表现。 整体来说，丰富的配置，出色的空间表现以及平顺的动力都是传祺M8的优势，如果能够接受它的外形，毫无疑问是值得购买的。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

优点 1、外形犀利，直瀑式的镀铬进气格栅和大灯组融为一体，视觉完整性极强，而且风格犀利，下包围近乎垂直造型的镀铬条也非常霸气，气场营造到位。 侧面造型同样给人非常大气的感觉，侧裙部分的镀铬装饰条很有质感，悬浮式车顶造型也比较时尚。 尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，下包围镀铬装饰条和前脸相呼应，设计一体感比较强。 2、内饰软质和皮革材料应用比较多，辅以镀铬条和钢琴烤漆风格的挡把面板极大增加了质感。 三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸内嵌式中控屏和电子档把是这个级别车型该有的配置，科技感到位。 3、空间充裕，第二排腿部空间最大能够达到伸直腿的级别，而且支持电动调节，并带有腿托。如果合理调整第二排作用，第二排和第三排乘客腿部空间都能超过1拳，而且座椅的舒适性比较好，长时间乘坐也不会有疲劳感。 4、舒适性配置比较全面，前排座椅支持加热通风，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，而且都支持电动调节。后排还配备有独立空调，同级别来看是非常丰富的。 5、2.0T发动机有着252马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时给人的动力感受非常平顺，起步加速也比较轻快，中后段再加速能力也比较出色，不会给人动力不够用的感觉。 8AT变速箱的齿比比较密集，发动机转速不超过1500rpm就会升挡，挡位衔接的非常顺畅，也照顾到了燃油经济性。中后段在加速时变速箱降档也非常积极，深踩油门甚至会连续降低四个挡位来提高动力输出，但依然不会又动力不连贯那种感受。 6、悬架调教舒适，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已，末段也有足够的韧性， 缺点： 1、作为大师系列顶配车型缺乏辅助驾驶功能，愧对于大师版的称号，而且多了外形套件就比同配置的领秀系列贵2万元，性价比不够出色。 2、第二排中间通道不够宽敞，上下车并不算方便。 3、需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。 4、悬架行程比较短，经过连续颠簸路段时车内舒适性比较差。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.43分“优秀”

从销量上说，传祺M8已经和奥德赛、艾力绅出于同一水平；作为一款定位20万级别的自主品牌高端MPV，传祺M8可以说是非常成功。当初我们拿试驾车的时候问过4S店关于价格和提车时间这两个问题，对方很明确说没有任何优惠，提车周期不少于一个月，可见传祺M8的热度确实不低。 【试驾感受】首先动力是采用了2.0T+8AT组合，最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米。就账目数据而言已经非常出色，在实际试驾中动力也表现出随叫随到的感觉，无论是直线加速还是红绿灯起步，动力反应都比较快。对了，当时我们车上一共是四个人。悬架方面调校得比较舒适，毕竟MPV追求的就是舒适为主。 【空间表现】整体空间表现首先是值得肯定的，特别是第二排两个独立座椅真的太舒服了，各种功能也比较齐全。当然小遗憾也是有的，比如副驾座椅无法高低调节，176cm身高坐上去感觉座椅偏高；同时M8整车地板都相对偏高一点，对老年人和小孩上下车来说不是特别方便。 【外观设计】传祺M8分为领袖版和大师版，就个人的审美角度来看，肯定是大师版更帅，而借来的试驾车刚好也是大师版。整个外观视觉冲击感还是不错，车身看起来也高达威猛，说实话不看车标绝对想不出这是一辆国产车。 【配置】配置一直是国产车的拿手好戏，在这里我觉得就不需要展开太多了，反正你能想到的基本都配齐了。 总体来说，传祺M8是目前自主品牌高端MPV最成功的产品，实力不比同级合资对手差多少。如果考虑20万的MPV，传祺M8确实值得考虑。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.79分“良好”

这次来店维修的传祺M8，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的是一台8AT变速器，最大可输出252匹马力，用在这台中型MPV上，动力平顺而有力。 这台车客户刚行驶了8000多公里，五一假期出游半路上出现故障：水温表在高速路上达到2格半，满格只有4格，怀疑水温过高。车子开到我们工作间后，我们着火试车，仪表盘没有故障提示，只是发动机初始转速有点高。我们试车直接上了高速路，发现发动机噪音偏大，行驶15分钟后，水温表达到近3格。我们怀疑是水箱、上下水管或节温器故障，但此故障件更换较麻烦。我们找来一辆朋友的M8相同车型，又同时进行了一轮路试，高速上接上电脑检测，朋友这辆M8平均水温在93-94℃，而客户这辆车达到了109℃，基本可以认定为是节温器故障。返回工作间，我们为客户花费165元更换节温器总成后，再次试车，水温正常，故障排除。提醒大家，遇到水温异常升高的问题，及时到厂检修，像水温器，虽然仅是一个小阀门，如果出现故障，会造成冷却液泄露、发动机过热，最终会造成发动机大修。 底盘方面，M8采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调校风格偏欧系，整体感较强，且有较强的韧性，过坑洼路段能感受到不错的舒适性。 内饰方面，这台车内饰设计偏向正统、豪华，尤其是大面积棕色软质材料运用，为车内豪华质感和时尚感增色不少；特别指出这台车的第二排无论是布局还是柔软度，坐起来非常舒服，空间上跷二郎腿完全没问题。 保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，官方手册建议是每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油、机滤加工时费大约在400元左右，这样的费用在这样一台的大车上，是非常划算的。如果长期在市区内行驶，建议选用全合成机油，可在每行驶8000公里左右或10个月更换一次。 总的来说，M8是国产车型中可以媲美合资MPV的中高端车型，整体外观设计大气，车身、内部空间都比较大，而且内饰设计有质感，整体维护费用不算高。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4分“优秀”

动力方面，M8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩390牛米。匹配8速手自一体变速箱，别看这么大这么重的一个车，行驶起来可一点都不觉得没有力气。 内饰方面，沉稳大气，浓浓的商务气息。大多数能触碰到的地方都采用了软性材质覆盖以及仿皮包裹，还加入了缝线处理。中控台曾亮的面板，搭配银色装饰辐条。座椅宽大、舒适，整体上质感挺好。 上举升机卸下护板，该车底盘平整度一般，前悬挂类型是麦弗逊结构，后悬挂类型是多连杆结构。悬架调教也是偏软，路上的颠簸感受不大，乘员乘坐起来非常舒服。 客户反映，该车在开一段时间后，自动电滑门会偶尔失灵。对此经过检查，于是对客户车辆进行了检修，发现控制电脑出现问题，更新控制程序后，问题解决。另外该车车身在某一个速度下会共振，发出嗡嗡嗡的异响，共振点的查找是一个细活，于是我们建议车主做全车隔音，将车身在覆盖上一层隔音棉，这样可以很好的避开共振点，我们之前也这样施工过很多车。 查看随车携带的保养手册，该车小保养周期为5千公里，只需更换机油和机油滤清器，费用大概在500元左右。到1万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，原厂配件价格大约在200元左右。开到4万公里时需要更换制动油，检查刹车片等，开到6万公里时需要更换变速箱油，使用循环机换油的价格大约在1200元左右。 总的来说，传祺M8虽说是国产，但是高级感一点也不差。主打高性价比的国产MPV，比合资MPV要便宜不少。