【最不满意】内饰简约，但是常用的按键操作不方便，比如空调、多媒体。 车机系统经常性的卡顿、播放音乐失声、无法登陆路虎账户（形同虚设）、连接手机蓝牙各种功能受限。 语音控制极其傻瓜，基本上全当没有。 导航系统不准确且卡顿严重，一百多万的车还要拿着个手机天天导航，拨打电话也要找手机去拨号，感觉是十几年前的产物。 取消了物理按键，但是屏幕按键的逻辑又非常不合理，空调、座椅加热通风、地图导航、都不好用 第二排空调和座椅加热通风全部集中在一个旋钮上面，机器不方便，要调整很久，又是按又是拉的，很繁琐，不直观，而且经常误操作。 第二排遮阳帘提车第一天就失灵了，上不去，下不了，各种尝试也没有效果，第二天预约了去4s店检查，结果回到店里，好了！整的我都不会了。 另外变速箱低速卡顿 L2级自动驾驶也没有国产车好用。 【购车经历】刚开始考虑奔驰G500、卫士、宝马740。其中最喜欢新7系的外观设计，后来考虑不再想开轿车了，坐姿太低，2014年曾经有一辆迈巴赫S400，就是坐姿太低卖掉了。 奔驰g500考虑了新车价格太贵，二手车价格又太坚挺，而且现在的大g都是精神小伙儿在开，气场完全不及揽胜，后来看卫士感觉高不成低不就的感觉。索性就提了揽胜。从选车到交付定金可能就一周时间敲定了。 【空间表现】很优秀，也是选择揽胜的原因之一 总结就是： 除了我提到的上面的问题其他的地方都是满分，气场强大，操控灵活，动力强劲，后轮转向功能特别好用，这么大的车拐弯掉头很是灵活

【外观】 这是我最喜欢的一款suv的外观，优雅运动年轻，虽然我已经三十出头了，但内心还是偏年轻😹钻石切割大灯一直是我的执念，本想买一台欧陆，但是多年前就有老款欧陆开了好多年了，觉得没啥意思，新飞驰又觉得太庄重，决定了这台大家俗称“baby蓝”的添越。车身流线很年轻，很多人不喜欢的这款细尾灯偏偏是我的爱😆萝卜青菜各有所爱吧，我不喜欢老款的方形尾灯，就像现在新款飞驰的“方形B”尾灯我也不太喜欢，我喜欢这样窄的款。 【内饰】 接下来说里面，这么多年不会还有人觉得红内饰最好看吧…我喜欢这台车的内饰，亚麻白配布鲁克蓝双拼内饰，真长在我的审美上了，更重要的是内饰板的鱼鳞格金属让我超爱，比老气的木头要年轻很多。 【舒适性】 4.0T V8在城市里足够了，可以说是指哪打哪，家里不少车，6.75t和6.6t的两款RR开起来也没觉得有什么特别，我不怎么飙车，所以也体验不到太大区别，前阵子买了一大牛开了几个月、也特别不喜欢那种驾驶感，突然开了这款添越，觉得又年轻又好驾驶又舒服😌 【最不满意】 可能是电动脚踏板，信我的，除了好看一无是处，我本来可以轻松上车，有这个电动踏板必须踩一脚上下车、多此一举，可能身高特别矮才适合这个装备……

当奔驰G级向350（2.0T）演变的同时，更显得G63的弥足珍贵，尤其是AMG专属运动化设定，拥有专属直瀑式中网、直接裸露的尾排并带声浪，以及喷涂红色漆且带有黑色AMG字样的前后制动钳，像极了硬朗大汉穿上“运动套装”。最重要的是，相比普通G级，AMG版G63在性能上的提升才是核心，虽然同样是V8排列4.0T发动机，但增加至585马力、850牛米的G63，在车宽高均是接近2米的情况下，能以硬派越野车的身份，成为4秒俱乐部的一员，但与之带来的后果也很明显，那就是“贵”！至少222多万的裸车价且不含加价。除此之外，G级特有的全时四驱 中控三把锁设计，依然让它的越野性位居标杆级别，能从容通过雪地爬坡、交叉轴、大角度斜面等复杂路况，同时配备宽大侧翼的魔术座椅，加上支持舒适模式的运动型悬挂，也能享受到豪车应有的乘坐体验，但超过185cm身高的乘客，在后排的空间获得感并不是很强。且需要指出的是，奔驰虽然已经极力采取NVH处理措施，在前后排都采用夹层玻璃，前风挡也进行了特定的倾斜工程学调整，但受制于方盒子车身外形以及AMG高性能引擎，车内静谧性依然逊色于G500。

【最满意】一定要亲自看它的实车，阿斯顿·马丁设计师对于它的精心雕琢从静态图片中无法感受出来的，在场的所有人都会感叹道这台车和广告图片中看到的完全不同，站在它的面前感受到了十足的气场。 【最不满意】车机系统略显陈旧，需要改进。 【驾驶感受】　驾驶起来的空间感也与想象中的完全不同，良好的视野和灵活的操控感能够让你忘掉它的体型，尤其是在市区拥堵的路况下，周围全是非机动车，视线的余光可以注意到它们，与车头的距离很好掌控，和Urus以及天越相比，它的体量感更小。 【乘坐体验】前排座椅的骨架延续跑车家族的设计，略带倾斜的角度在车内不会有重心太高的感觉，同时也营造了更宽裕的头部空间。得益于长轴距的尺寸，后排的空间开拓感也不错，还有着全景天幕增加通透感，令它可以成为真正一台五人可以同时享受的阿斯顿·马丁。

近日，郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆，拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型，那么新车都有哪些亮点呢？ 路虎揽胜历史和品牌：路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具，更是一种身份的象征，作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型，揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位，同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾，尤其是路虎揽胜加长版，完美地诠释了豪华，相比揽胜运动版，它更能放大老板们的经济实力，因此只要提到路虎揽胜加长版，即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观：路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米，甚至长到车身比例都有些失调了，车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格，而追求的是气势到位，或者换句话说，只要是揽胜，什么造型都是好看的。当然，类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置：路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏，可实现双屏触控信息娱乐系统，不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些，此外，新车还配备了抬头显示系统，可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等，大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足，而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置，包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等，甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选，可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能，代替传统的车钥匙，是不是感觉这钱花的有点值了呢？ 座椅和空间：路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度，集成了座椅加热/通风/按摩三大功能，同时新车还配备了中央扶手冷藏箱，可存放四瓶500毫升饮料，温度保持在5摄氏度左右，炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节，这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选，您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒，也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅，后备箱采用上下对开设计，而且后排座椅支持电动放倒，放倒座椅后后备箱容积可达2142升，无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排：路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容，轴距加长198毫米以后，后排的空间相当宽裕，郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上，这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛，当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工，后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误，包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的，不过这也在意料之中，落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控：作为百万级豪华SUV，至少也得是六缸发动机起步，路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机，最大功率265千瓦（360马力）；峰值扭矩495牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术，能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机，零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统，路虎揽胜的全地形能力也很强悍，附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务，在雨雪路况下，还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统，当车速达到105公里/小时，主动车身降低系统会从正常值降低15毫米，目的是减少空气阻力降低油耗，同时脱困时还能手动调节底盘升降，当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结：之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频，感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起，开始流传路虎的小毛病多，其实历经70多年，路虎还是只专注做SUV，因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平，作为百万级SUV，科技配置必定随之增多，导致电子设备出问题的概率也会增加，所以怎么说呢，如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛，最后郝哥还是奉劝各位，买自己喜欢的车型就好，不要太在意别人的想法。

整体还不错，不过感觉外观辨识度一般般，特别是黑色漆很普通。内饰选的双拼还不错，挺好看的