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    宝马M2内饰材质较差值得买吗_宝马M2怎么样

    ·宝马M2

    什么是懂车分

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    4.09
    “优秀”
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    共66人评价
    35万以上轿车总榜No.50
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    53.90-54.80万
    厂商指导价
    59.90-60.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.09
    • 4.14
    • 外观
    • 4.45
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.87
    • 4.16
    • 配置
    • 3.86
    • 3.98
    • 空间
    • 3.46
    • 3.91
    • 舒适性
    • 3.66
    • 4.07
    • 操控
    • 4.62
    • 4.18
    • 动力
    • 4.68
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马M24.09动力4.68
    • 保时捷7184.03外观4.51
    • 奔驰A级AMG(进口)4.03动力4.31
    • 奔驰CLA AMG--
    • 捷豹F-TYPE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马M24.09动力4.68

    宝马M2·全部评分

    点评车型: 2018款宝马M2 M2

    4分“优秀”

    相信不少朋友都知道"M"这个字母对于宝马有着特殊的含义,它代表宝马旗下的高性能运动部门。对于宝马的粉丝们而言,M更是"速度机器"、"驾驶乐趣"的代名词…而几年前当1M停产后宝马也在寻找着它的继承者。于是宝马M2横空出世。 宝马M2外观与M235i的不同,是因为它加装了空气动力学套件。源自宝马3.0 CSL车型的梯形保险杠,大尺寸进气格栅在为车身提供下压力的同时,也在为动力系统和刹车减轻负荷,达到快速降温目的。而这些除了完全为性能服务以外,看上去也比M235i凶悍。 实话实说吧。当我第一次坐进M2时我脖子后的汗毛都立起来了。我刚想要表扬这辆车,幸好还是有值得吐槽的地方。方向盘太大,内饰塑料感严重,座位太高了,我觉得自己好像坐在车上,而不是坐在车里。而且,虽然和M4相比性价比较高,但m2的开价依旧是将近60万人命币,而二手的M2也去到了对于一台正面对抗保时捷718的高性能2系来说太贵了。要知道M4虽然很棒,但不是完美。M4的电子转向和悬挂魔术没有留在M2身上。BMW工程师意在达到极致,也就没有啥你可以改动的按键。也因此M2比M4便宜—更简洁,而更简洁的车开起来更好。好很多,以至于过弯时我都喜上眉梢。于是当晚,我便开着M2去了市中心的商场和朋友逛街,停车场充斥着大G和揽胜,然而这台小宝马却在停车场如鱼得水。虽然M2只是一台嗑大力的2系,但得益于宽体和大尺寸的轮毂,这车还是很酷。我喜欢。 谈到关于m2的驾驶模式。那就要稍微正经一点了,启动默认的comfort模式开起来感觉就像一百多匹的买菜车,整车调教是很顺畅平缓的。而sport模式,整辆车活了过来。是辆M本该有的样子。最后的sport 模式会关闭一些stability control,允许车子有一定的滑移。这个模式极其暴躁,油门响应极其灵敏。这几日我日常开车用的是mdm也就是traction模式,这个模式下油门响应是和comfort一样,变速箱换挡速度和sport一样,并且关闭了一些stability control。这个模式有个很牛逼的地方就是可以一直放炮,而且排气比其他任何模式都响了很多。 更惊人的是转向是电子主力,高速紧急变道不仅仅是从心理上还是实际车辆动态的反馈上,整车都会给你极强的信心。在随速随角度的增益上,低速掉头时能非常非常明显感觉到方向盘的回馈力度逐渐变沉。也就是说驾驶感受完全是模拟的。如果BMW能打造机器人的话,你绝对要立刻买买买,因为感觉会和真人一模一样。我担心的是,上次小号M系—1M,让我遇到了测试生涯里最突然最大的打滑,差点撞车,直线上碰到水坑就滑个不行。M2呢?也亦是如此。抛开性能的问题,后排座椅适合常人而且尾箱足够大。再说回性能,据称M2的弹射系统允许“胎烟滚滚”起步。完全没用,但是很有趣。 宝马M2可以说是1M之后最M的车型,比起老大哥M3、M4、M5、M6感受到更强烈的驾驭乐趣,是充满挑战性的一辆Fun Car。只是M2悬挂设定上偏向硬朗,不平路面会感觉有些颠簸,后座空间短距离还是能塞进两位成人,最适合还是娇小的孩童乘坐,克服以上所叙,能接受它的人一样能作为一辆兼具日常又可下赛道的运动型坐驾。如果你对这种纯粹驾驶乐趣没有心理准备的话,还是A45 AMG更合适,它毕竟比M2更容易上手。至于M2的预售价已经比A45 AMG贵出15万元,或许在那些能感受到M2价值所在的人眼里,M2贵的有道理。 车评人们是对的。M2比M4便宜许多,也出色许多。顶尖的小车,不得不说在M2上M Power的精神完全回归,这比起之前试驾过的M3更有乐趣,驾驶与路面、速度的双向沟通来到全新境界,坐进驾驶座的那一刻,心里想的就只有如何操控好车辆攻克弯道,其余生活琐事等你结束之后再来烦恼,沉溺于驾驶乐趣之中,是会让人不断回味且谨记心中的一段时光。开过M2的人一定会着迷于过程之中。

    2021-01-18
    前往

    同级车热门评分

    3.90分“良好”
    奔驰CLA AMG 2025款 AMG CLA 35 4MATIC奔驰CLA AMG 2025款 AMG CLA 35 4MATIC

    好事多磨,可惜现车没有灰色,听说只有纯黑时我心都小难过了一下,直到看到现实的样子时才发现纯黑也有一种独特的味道,一种绅士的feel,直接拿下哈哈,掀开车罩的瞬间,那抹杀人不眨眼的黑直接把我目光狠狠的锁住,无边框车门,掀背的流畅线条,就连路过的大叔都忍不住问道:“这车不便宜吧?”内心满满的幸福! 动力:306匹的小钢炮! 踩下油门的瞬间,2.0T引擎的咆哮声混着排气回火,推背感直接把人钉在座椅上!S+模式下,降档补油的“砰砰”放炮声,简直像在耳边放烟花!AMG调校的适时四驱真的太棒! 内饰:小遗憾,不过只能接受啦 可惜是a级通用内饰,不过64色氛围灯夜间开车像在星际战舰里穿梭!选装的柏林之声音响一开,低音震得心跳加速 AMG专属彩蛋 冷启动时按住减档拨片点火,声浪瞬间“炸裂”! 吐槽的东西有几点 后排?不存在的! 身高175cm的朋友坐后排,头顶只剩三指空间,腿部勉强塞进一拳。中央地台高得像“小山丘”,中间座位只能用来放包。新款后排有了出风口,买这车还是别把后排当人啦哈哈车主爽就行 低速顿挫:双离合的小毛病 堵车时变速箱偶尔“思考人生”,1-2档切换像被轻轻踹了一脚。但切到运动模式后,顿挫感立马消失,只能说这就是amg 硬核悬架与塑料感 过减速带必须龟速,否则颠到怀疑人生!车窗升降时的“咯吱”声和按键的塑料感,总让人想吐槽:“这真是奔驰?”也罢,毕竟他是入门amg 总结一遍,小钢炮里的六边形战士,兼顾了日常与激情,退可舒适模式当乖宝宝,进可S+当西装暴徒,空间小是他的优点与缺点,但在这个价位我还是毫不犹豫的选择了他,毕竟他可是A M G! 顺带一提 买了35肯定后期要改成45的,所以帅就完了!

    3.80分“良好”
    奔驰CLA AMG 2024款 AMG CLA 35 4MATIC奔驰CLA AMG 2024款 AMG CLA 35 4MATIC

    【动力表现】 买菜动力,偶尔小爽一下没问题,不过习惯之后就没什么感觉了。。 【外观】 挺好不高调,前脸奶凶奶凶,屁股圆润,网上目前还没见到说它丑的。最意外的是也经常有小孩跑来看我车头,说明他的外观在路上还是有点特别的。 内饰其实还不错,但是在奔驰里确实是最廉价的,只能说挺适合年轻人 【驾驶感受】 开起来很有意思,油门刹车脚感非常惊喜,刹车线性完全不点头,轻踩制动力比体感强很多。 车身姿态很稳,底盘毕竟硬,过减速带不会很难受,但是坑洼路面和不平整的井盖还是得谨慎降速,头一个星期开的腰痛,还是整了个腰垫靠着 【操控】 方向盘手感真的舒服,不轻不重,低速女生单手应该稍微费劲一点点那种。底盘的话纯运动车调教不必多说 【油耗】 c模式高速7.5-8.5市区堵12-15 加油站98周三周日有优惠没比95贵多少,就一直加98了,基本一公里1块2 每次出门算上外出的停车费真的还挺贵的🥹 【不满意】 语音太智障了基本不想用,自带的导航最关键的车道信息在屏幕左侧,右手抓方向盘会挡住 【最不满意】 非常不幸,24款不会放炮 【购车经历】 选车就是一次感性和理性的碰撞,感谢国产新能源,以前加价好几个现在降价好几个,但也没什么性价比。理性看待的话,性能车原本优势动力已经不值钱了,车机智障,配置要啥没啥,空间也小,保养还贵。上下班开市区油太贵,过年回乡下路也不好走,自驾游更没法折腾。但就架不住自己喜欢,提车看见他的第一眼就起鸡皮疙瘩了,像是产房外等了好久终于看见自己的孩子的感觉。就 最终还是没妥协,年轻时的第一款车,还是选择满足自己,就是要圆bba梦,必须轿跑,外观动力不能将就~