单纯松鼠3I0点评怎么样

外观：车比较整体，优雅，大气。屁股很好看。内饰：比较科技，比较智能。内饰比较喜欢。空间：第一排空间还可以，第二排头部局促点，但坐170够用。个子大肯定局促。舒适：底盘滤震还行，但胎噪大，座椅小了点硬了点，舒适程度算还行，性能车嘛绝对谈不上惬意。操控：方向盘较重，但精准，指哪打哪。车身较灵活，大屁股没什么感觉。个人比较喜欢这车的操控。动力：动力响应积极，306匹真香。2.0T低速换挡感觉没有明显顿挫和动力迟滞。目前只C模式，但等灯加速、超车、并线都没压力。AMG的优点应该就是动力吧。配置：小柏林感觉没有想象中强。旋钮一定要有（灵魂），驾驶起来方便。哑光灰很耐脏的感觉，非常实用。就是语音识别需要多适应。其他座椅加热什么的配置都非常实用。感应后尾门很方便，就是没有电尾。配置还是很高的！该有的基本上都有了。满意！

提车到现在已经一年两个月了，一直没写评论，现在准备换车了，突然感觉好像没留下什么会有些遗憾【购车经历】其实，这款车刚出路测图的时候就被吸引了，然后持续半年多的时间一直在等上市。上市以后上海跑了所有AMG的店，唯一有现车的AMG中心是辆蓝色的，个人不是很喜欢，所以还是找了一家正好一个月有配额入库的山灰色。价格当时也是比较高的，+10才拿下。不过车到手以后，就各种香了。【动力表现】怎么说呢，原厂2.0T能爆发421匹，当之无愧地产最强2.0，而且按照现在新能源的趋势，各个厂家也不会再多花资金研究新的发动机了，所以大概率情况下，这台M139是地球最后一个地表最强2.0，从这个角度来说，是非常有意义的一款车。现在已经480了，刷了一阶换了马赫250钼的头段，天蝎中尾，动力肯定够用，以前45的涡轮延迟问题，在这一代上几乎没有，油门特别跟脚。如果说缺点的话，那就是低速顿挫，以及刹车尖叫声。【空间表现】看空间会买这车？后排能随手放个包已经很满足了。【油耗】一直98，目前12000公里，均速28，油耗13.4【驾驶感受】这个没法描述，纵向G值超过1.0，等同于自由落体，而且机械感带来的驾驶乐趣是电车无法比拟的【最不满意】内饰，哎，内饰还不及A200L，因为门把手上没有氛围灯，也无法加装，所以整体不协调总结:有幸能和CLA45s结缘，也是人生一个标志。陪伴的一年多里，一起感受了肾上腺素，我想就算以后她不在了，这感觉也依然会一直留在记忆里！并且，还有幸结识了一群小伙伴，因车相识，一起分享用车的点滴，感谢有你们的陪伴，也期待着人生下一个标志了。

【外观】cla35的外观属于非常符合我审美的优雅钢炮，无框车门配合amg直瀑式前脸及短宽的车身给人一种优雅与力量并存的感觉，35的迷你尾翼给人一种奶凶奶凶的可爱感，当然审美是很主观的感受，只能说对于我来说很完美。【操控】提车一周，目前没有尝试激进的模式，转向手感属于静态下很轻盈动态下很稳重，过弯支撑非常好，更多感受等过一阵再说。【动力表现】c模式下，动力够用，换挡灵敏，动力感受偏舒适，s+模式下，换挡转速提高，随之而来的是更为澎湃的提速与推背感，35尚且如此，不敢想象45以上的amg有多爽。【改装】目前对外形很满意，原厂的配件已经足够与普通cla区分开，暂不考虑改装。【最不满意】低速时顿挫感比较明显，仅此一点不满意。【购车经历】购车前先后看了A745、cls300和m240i，有参考没犹豫，a7和cls级别高于35，但我更想要驾驶的乐趣和激情，m240i绝对是性价比无敌的车，但由于上一辆车是两门，确实会有一些小尴尬，于是cla35就是唯一选择。【油耗】关于油耗真是有点惊喜，不知道是不是48v轻混的功劳，周一北京的晚高峰16公里竟然开出了8.1的油耗，目前提车一周每天都开，综合油耗10，已经非常满意了。【驾驶感受】每次驾驶，对我来说都是一次享受，享受于奔驰的氛围，享受于amg的细节，享受于轿跑的优雅，享受于路面的反馈，享受于柏林之声的环绕。对我这种恋爱脑车主来说，世界上最好的车，就是我自己的车。

提车一个月，分享一下感受。当时提的是现车，选配了旋钮，轮毂，小柏林，正好都是我想要的，所以就提了。cla毕竟不算大众，所以喜欢的人肯定是真心喜欢。说说外观，我的是原厂山灰色，因为是现车所以没得选，不过还是很好看！改了45的中网，某宝上就有，最近准备更换前杠和尾喉那块，45还是更加运动好看的。空间这块我觉得一般，后排175坐的话头发会接触车顶，一米八以上估计不太舒服，要是不用考虑家人乘坐自己开其实无所谓。动力方面也不错，4.89的成绩大街上可以秒杀大多数车子了。适合那些喜欢AMG又不那么追求极致的人，时不时地板油一下也是很刺激，最重要的是35有回火声！咆哮启动也挺带感。目前市区跑基本14.15个油，对比车友群里的车似乎是有点高了，平时都是喂的98。缺点的话就是通病了，低速下刹车会有制动，有一次给我抖的以为是地震了…其次车子从外面看有点小，再长点就好了。目前就这些，最后问问有什么改色推荐，有点看腻了图三是电子眼拍的还挺好看

动力：肯定是最满意421匹市区内会不敢油门过半高速上开起来有点大排量自吸的感觉不知不觉就超速了。颜值：高，前脸就是小gt，但是比例上个人觉得比gt4门好看很多。。内饰：帅，虽然套娃，但还是帅桶椅好看，坐的也舒服，自带的可调腰托顶的刚刚好油耗：低，上一部车综合油耗18+，45的电脑太厉害了，提车到现在稍微猛一点18，高速8，综合13个油不到，98也加的起了?声浪：太差了，上一代的回火放炮真的几乎没了全是喇叭放出来的自嗨音浪，国六666音响：因为车源太少，到了现车没管配置和颜色就要了，我选这部没有配柏林，音质真的太次，提车当天跑高速回来就受不了，第二天就开去改了套价格：加价提车，还等了半年油箱：50升真的太小了，三天两头跑加油站真的很烦个人认为碳纤维是性能车的灵魂，全车竟然没有碳纤维？后面自己改了

【外观】流线型设计、无边框车窗、尾部没有车牌遮盖，都是吸引我的地方，方向盘的两颗标配AMG螺旋蛋蛋格外耀眼！【操控】虽然没资格进AMG群，但最入门级的AMG配置，已满足我日常市区及短途出行的动力需要！换挡比我之前用的3系丝滑！【动力表现】中规中矩，毕竟才行了三几百公里，对于性能车来说，还要有一段磨合期，不敢随便发力，过一千五公里后，一定要尽全力发挥他的性能作用！【改装】这入门级的性能车，原厂配置已充满了咆哮的声音，可惜那可恶的GPF阻碍了这个“小野兽”动人的旋律，所以要除掉，将本来属于它的狂野风格带回来！【最不满意】空间不行，这是想买性能车、但又不多预算的必然结果！后排出风口竟然进口国内的给阉割了，害我自己额外花Q加装！电尾门也没有，只能在4S店加装！操作基本都在方向盘上，中控空荡荡，我觉得是减配了，切歌麻烦，方向盘没有“下一首”的选择！【购车经历】开了两年多的3系，为了装B，改装了不少，外形和排气，都可以在自己贫穷的生活圈里装B成功，但天天都担心被1087，开车像做贼一样，很郁闷！想着买一台原厂就可以不用担心1087、又可以装B的性能车，来满足一下自己的虚荣感！开始筛选自己的条件和要求：1）只有50个W左右（落地）的预算、燃油车！2）要有一定的性能，但具体要什么性能我也不知道，对于我这个机车白痴，只知道缸数越多、匹数越大、功率越高就满足我虚荣心，品牌只懂RS、M系列、AMG，其他要么几辈子都高攀不起、要么价格上装不了B！3）外形要符合自己认为好看的标准（无边框、流线型车身…）！4）空间要好一点，虽然性能车会牺牲空间、并且不经常载其他人，但也要有时候跟家人一起出去吃个饭、逛逛街！最后在预算范围内筛选出来几款，M2、4系、S4、A级AMG、CLAAMG，综合起来只有CLAAMG35相对满足我较多的需求，就立刻动手！我没什么耐心、也不想浪费时间，所以不会去太多的店比较价格，看了4、5家店，价格没差多少，最后就冲着靠近自己家附近的4S店买，方便以后保养。顺便直接在4S店置换自己的车！【提车价格】裸车45.43W+0.57W柏林之声+1.73W哑光灰色+0.68W电尾门+0.98W全景影像，共49.39个W。裸车优惠5.8个W，加上所有费用，落地51.69左右！【油耗】目前显示大概32个，因为只开了三百公里，不准确，要开多一两千公里才能慢慢准！

我买的是24款的，这个价格非常满意，可以说是全省较低价了。性能车嘛动力无需多言，操控指哪打哪，48V轻混让停启和启停都充满高级感，不像23款的猛的一动或一停让人很不习惯。油耗是个大惊喜开C模式走市区道路才11个，高速7-8个。内饰用料以及车机系统都相当完美，唯一不足的是后排配置偏低，不过车程在30分钟内应个急绰绰有余。至于一些高端玩法现在正在摸索和磨合，后续会继续更新的。

第一次买性能车，感觉驾驶感巨爽，动力十足，战斗感爆棚。奔驰内饰一定没的说，而且这台车跟我特别有缘，之前一直想买奥迪的，但是都没有现货，只去了一次奔驰4s店，到地方就挪不动步了，真的帅，哑光火山灰的配色真的是太吸睛了。

原本就冲着外观以及内饰去的，然后35的动力还是可以的平时路上几乎没有能打的了，动力够用，至于为什么不上45s那铁定是我没钱啊哈哈。至于长期驾驶的话对腰不太好腰疼是真的，我买时价格真的压榨了太低了，所以都没有送我保养，然后首保花了1700左右，一万公里，我是9000多去的，油耗的话激烈驾驶18左右脚脚地板油会到26+城市驾驶大概13个油，当然我试过最低80码匀速大概6个油吧，甚至5个都可以。后排空间，平时后面几乎不坐人我当然不怎么考虑了，再说点不好听的，人家又不是天天坐将就着坐会儿够用了，哈哈哈！至于价格不太好透露，倒是没有强制加装，没有优惠哦。目前行驶1.3公里，个人感觉就是没事的时候喜欢坐车里开出去兜兜风，是不是地板油一下，那种感觉真好，哈哈

提车一个月咯，每次驾驶依然有点小激动，还在磨合也一直没超过4000转，但是过3000转之后舒适模式下也像变了一台车一样，开始暴躁起来。动力绝对够用，就是小，悬挂贼硬，路面有小石头都能感觉出来，每次过小区门口的减速带人和车一起飞起来。一个月开了1000Km，期待解开封印的那一刻，芜湖～。惭愧惭愧，开到现在还没给车拍过照，哈哈哈。借用两张销售的照片🤩🤩🤩貌似最后一代45了且买且珍惜吧（45s还会继续生产）【操控】转向精准非常灵敏贼精准【动力表现】嘎嘎猛【改装】45还得加前唇前后风刀侧裙以后有机会再改吧【油耗】根据驾驶习惯吧提车的时候15.81000km跑了两次高速14了

外观、内饰、动力都没得说，就是后排空间比较小。不过这个车后排一般也不会坐人，所以也就无所谓了哈哈哈。

因为预算的关系，在家长建议的e260和自己喜欢的claamg之间犹豫了一下。提了amg开了半个月，跑了1000km后…表示不听家长的话是对的哈哈哈该有的配置都有，路上没事放个炮，里子面子都满足了~玩够了再换E吧~

这个车的外观还是比较不错的，然后这个车的动力是完全足够的，这个车的百公里加速能到3.5秒之内，不过吧，这个车的家用性太太差了，再一个买这个车也不是为了家用的，而是为了装逼的～

【外观】没得说，作为入门的AMG，小巧，动力足，前脸凶悍，无边框车门，内饰，都是加分项，只有后排空间属实有点小了，不过买它的时候，也没奔着家用去的，就是为了圆梦自己，开心就好，世间走马观灯车万千，唯有喜欢占一边。

1.零百加速、弯心速度都比CLE53快，但也只有快了。2.在外观、内饰、舒适度等方面不如。CLE53，可以这么说被全方位碾压。3.CLA45S的赛道座椅还是挺香的，目前还没有出现废腰等情况。座椅包裹性很强，但有点硬。（本人上下班通勤时间为2小时）4.总的来说CLA45S是一名黑皮体育生，适合热爱驾驶的人去购买，而CLE53是五好学生适合喜欢驾驶，但更偏向舒适度、外观、氛围的人购买

【动力表现】没什么好说的，就是奔着爱母鸡的速度与激情。【驾驶感受】悬挂是真的很硬，对腰不太友好【操控】指哪打哪，毫无虚位【油耗】买性能车你跟我谈油耗吗？【改装】提车后建议立马通过某高科技手段把排气阀门开关点亮，体验纯粹的轰鸣。【亮点配置】落地70W的车后排不标配出风口?️不过后排基本不怎么坐人也无所谓始于颜值，忠于性能

好事多磨，可惜现车没有灰色，听说只有纯黑时我心都小难过了一下，直到看到现实的样子时才发现纯黑也有一种独特的味道，一种绅士的feel，直接拿下哈哈，掀开车罩的瞬间，那抹杀人不眨眼的黑直接把我目光狠狠的锁住，无边框车门，掀背的流畅线条，就连路过的大叔都忍不住问道：“这车不便宜吧？”内心满满的幸福！动力：306匹的小钢炮！踩下油门的瞬间，2.0T引擎的咆哮声混着排气回火，推背感直接把人钉在座椅上！S+模式下，降档补油的“砰砰”放炮声，简直像在耳边放烟花！AMG调校的适时四驱真的太棒！内饰：小遗憾，不过只能接受啦可惜是a级通用内饰，不过64色氛围灯夜间开车像在星际战舰里穿梭！选装的柏林之声音响一开，低音震得心跳加速AMG专属彩蛋冷启动时按住减档拨片点火，声浪瞬间“炸裂”！吐槽的东西有几点后排？不存在的！身高175cm的朋友坐后排，头顶只剩三指空间，腿部勉强塞进一拳。中央地台高得像“小山丘”，中间座位只能用来放包。新款后排有了出风口，买这车还是别把后排当人啦哈哈车主爽就行低速顿挫：双离合的小毛病堵车时变速箱偶尔“思考人生”，1-2档切换像被轻轻踹了一脚。但切到运动模式后，顿挫感立马消失，只能说这就是amg硬核悬架与塑料感过减速带必须龟速，否则颠到怀疑人生！车窗升降时的“咯吱”声和按键的塑料感，总让人想吐槽：“这真是奔驰？”也罢，毕竟他是入门amg总结一遍，小钢炮里的六边形战士，兼顾了日常与激情，退可舒适模式当乖宝宝，进可S+当西装暴徒，空间小是他的优点与缺点，但在这个价位我还是毫不犹豫的选择了他，毕竟他可是AMG！顺带一提买了35肯定后期要改成45的，所以帅就完了！

后排比较小，地盘硬路面反馈很强烈。开车注意路面容易鼓包爆胎。提车不到3天就爆胎。

外形确实漂亮，最满意的一点是尾灯，2016小改款是最后一批次使用这种蝴蝶尾灯设计的了，车身流线型设计的也很不错，第一代刚发布时好像是当时风阻最低的量产车，选了1.6w的哑光北极银漆面，看久了也很耐看；内饰可能是没赶上家族换代，还是老一代的设计，中控屏很大，这点满意，赛车座椅包裹性也很满意，就是太胖的人坐前排有点卡，不舒服，最不满意的一点是中控居然还有物理按键拨号打电话，太老土了；配置足够了，哈曼卡顿6喇叭音质还算不错，并线辅助盲点监测虽多余但也管用，尤其是周围车靠近时反光镜黄三角红三角的提示很醒目；空间相当不错，感觉后排空间甚至比标轴3系还大一点，前排也够用了，车身稍微有点窄，后备箱很大，够用；操控感很满意，悬挂太硬，路面一点凸出或不平就感觉很颠簸，过坑坑洼洼更是颠的屁股疼，堪比暴力驾驶的公交车，四驱很稳，有几次暴力驾驶想测试极限，有打滑现象，ABS介入修正，没出事故，对比家里A8L的过弯感觉4matic确实没quattro稳，那个四驱过弯感觉确实像坐在一只巨型壁虎身上在路面爬，动力很足，有涡轮迟滞，这是通病，没办法，花了5500刷了一阶，马力增至机头435HP轮上415HP左右，迟滞感明显好了很多，但导致Sports+模式下声浪难听到爆，是那种尖锐刺耳的咆哮声，可能换个天蝎会浑厚很多，但价格太贵，装不起，也不打算上二阶了，就这么开着吧，一阶刷前实测5秒刷后实测4.5秒，条件是市区小马路，不敢猛踩油门，怕突然斑马线蹿出个老太太来，然后车上坐俩成年人负责计时的，后备箱备用轮胎一枚矿泉水一箱还有些杂物，如果去掉这些负重并且在半夜没人没车的郊区平坦大路上测的话估计能跑到4秒吧，已经能秒马路上99.9%的车了，被小牛崩过一回，被911Turbo、718GT4啥的崩过几回，被63级的AMG崩过几回，被X3M崩过一回，被RS系列的崩过几回，其余的都是崩别人，玛莎拉蒂全系跟高性能Model3也不在话下，开了Sports+基本没虚过，就是轮胎有点虚；最后吐槽下用车成本，最大开销是轮胎，虽说性能车烧胎，但5年半换了8个胎，4个马牌4个倍耐力，平均价格1600左右，属实开销大，然后空调泵换了一个，辅助电瓶换过一个，漆面刮蹭小补小弄几次还能接受，其他基本没出过毛病，油耗综合12.5，市区堵车可以到18-25，最低测试记录6左右，是平均50km/h路上几乎没车没停跑浦东机场。