宝马M2动力十足值得买吗_宝马M2怎么样

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.13分“优秀”

外观见仁见智，我觉得还是挺好看的，那种机甲的感觉。内饰来说的话我个人认为还可以，我对内饰要求并不高，毕竟也不是买这个车的目的。M2作为一辆从2系过来的高性能车，空间也继承了2系，后排并不宽裕，坐成年男性比较挤。配置也没有特别的，不过我相信买M2的大部分车主都是奔着S58去的。动力没的说，百万以内的油车不说全部打趴，至少90%都是跑不过M2的，零百我没有测试过，大概在4秒左右，油门很轻快，升减档也很干脆，没有拖拉的感觉，排气声浪很舒服。不过我个人暴力驾驶的时间并不多，所以太过专业的一些术语我也说不出来（，但是宝马在性能车的专业性上还是毋庸置疑的，网上G87的测评也比较多，这里我就不多评了。油耗这个问题呢，这是一辆给我开出了续航焦虑的油车，因为我上下班距离比较长，公司离家30公里，也没有高速路，所以我每个月油费可能在3000块左右，算比较高的了，当然也跟我开的比较多有关，一箱油大概够跑400公里左右吧，虽然花费还是比较大，但是车子确实是心仪的车子，毕竟也是台m power，孩子很喜欢，玩的很开心（

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4.07分“优秀”

前脸黑色的双肾格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有攻击性，车身短小精悍，并且细节的处理很用心，19英寸的多辐黑色大轮毂、蓝色刹车卡钳，还有外露双边四出式排气，都彰显着与众不同。 车内中控台布局简简单单，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，适量的碳纤维饰板增加了质感，三幅式多功能方向盘有着Alcantara和翻毛皮包裹，大小适中，握感很舒服，悬浮式中控屏也提升了档次。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶遇着近3指的富余，空间表现在同级别硬顶跑车中比较抢眼，不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大马力达到了410匹，最大扭矩为550牛·米，动力储备很充沛，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速持续有力，深踩油门能够带来很强的推背感，6缸引擎的声音浑厚悦耳，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限，方向盘的指向精准，车身随动性很好，开着很有驾驶乐趣。 再来说说它的不足： 1、配置偏低，倒车影像、道路交通标识识别还有驾驶辅助系统等，都需要加钱选装才能得到。2、身材比较胖的人进入到第二排的时候有些费劲，并且后排座椅单薄，对身体和大腿部位的承托不到位，乘坐起来会很容易累。3、底盘悬架比较硬，虽然带来了清晰路感，可就算是切换到舒适模式下，经过减速带和坑洼道路时，车上乘客也会感觉到非常颠簸。4、油箱偏小，增加了去加油站的次数。5、内饰细节的做工不够精细。6、车速过了100之后，胎噪比较大。7、走烂路时车内有共振现象，共振声音来自前挡风玻璃和框架的连接处。 如果你想要一辆可以“扮猪吃老虎”的运动轿车，那么宝马M2就很不错，外观看着比很多跑车都低调，可动力强劲，操控出色，但性价比和舒适性可不是它的主打方向。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.79分“良好”

宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的双门轿跑。雷霆版在动力方面更加出色，颜值方面也是更上一层楼。 优势如下： 1、3.0T L6双增压发动机有着410马力的最大功率和550N·m的峰值扭矩，放在M2这个级别的车型上绝对是钢炮级别的动力，匹配7速湿式双离合变速箱，实测百公里加速仅为4.4秒左右，表现非常出色。 这套动力总成日常驾驶时表现非常出色，轻踩油门起步就有比较强的动力感受，而且动力输出比较线性，后段的动力感受甚至比前段还要更出色一些，加速感能够一直伴随到限速值，后段超车也非常轻松。 变速箱的换挡逻辑非常清晰，换挡动作也非常轻快，在加速时降档比较积极，符合运动车型的定位。 2、操控性出色，转向精准，悬架支撑力度到位，非常轻松即可实现漂移。出弯时动力响应速度要比普通版车型更强，而且不会不会出现推头现象。 3、刹车系统热衰减不明显，实测百公里刹车距离仅为37秒左右，急刹车时动作也比较线性，并不突兀。 4、外形运动感强，狭长的熏黑大灯组以及三段式下包围很有质感，双门轿跑也足够精致，尾部双边共四出排气口更是实力的体现。 5、座椅支撑性和包裹性都比较出色，是宝马M4同款，激烈驾驶时侧向支撑性表现优秀。 缺点： 1、内饰缺乏质感，没有全液晶仪表盘对比起价位，硬塑料材质应用的也比较多，对不起售价。 2、后排空间小，不适合成年人长时间乘坐，只能偶尔应急使用。 3、双离合变速箱市区内代步遇到堵车情况会有一定的顿挫感，影响驾驶体验。 4、弹射起步后变速箱会启动保护程序，而且时间比较长，每次需要间隔15分钟左右才能使用。 5、没有自适应悬架功能，减震给人的感觉比较硬，日常代步时舒适性比较差，过减速带时车内会有明显的冲击力。 6、没有四驱系统，激烈驾驶时遇上较大颠簸车辆容易失控，对新手来讲不太好驾驭。 总结： 宝马M2是一款很有驾驶乐趣的小车，动力方面的表现让人满意，但内饰方面已经落伍，配置和内饰用料也对不起售价。考虑到新车即将换代，所以现阶段入手并不是一个好选择。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.3分“优秀”

梦想照进现实了 【操控】 市区二环外公路超车无敌，轻点油打方向，指哪打哪 【改装】 提完车跑了趟高速，前脸进气孔里全是小虫子，自己加装了底盘护板和防虫网 【驾驶感受】 动力很足，转向也很灵，人车合一，不过方向盘感觉有点虚，路面反馈差点。家里开老款x5，六缸没这个猛 【维修成本】 还没2000公里，做完首保再来补充

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.43分“优秀”

【最满意】 这一代宝马M2最满意的有三点，首先就是外观，新车外观非常有此前美系肌肉车的感觉。内饰相比现阶段的宝马车型来说，已经非常战斗了。另外就是发动机了，这一带M2搭载的是代号为S58的3.0L直列六缸发动机，最大马力460匹，对于一般的消费者而言，这样的动力足够，而且它不仅能满足新手，也能通过后期成熟的改装方案满足老手。另外说一下配置，很多媒体或者车迷朋友，认为现在的中控大屏幕，车机系统，人功智障属于高配置，我想说，对于宝马M车型来说，M方向盘，M运动套件，运动座椅，才是它的该有的配置，并不是那些脑残车评人所说的中控落伍。 【最不满意】 如果硬要找一个不满意的点，那可能就是经销商终端加价吧，或许正是看到了消费者对这款车的喜好，加上物以稀为贵的理念，经销商终端存在加价行为，如果不加价，我认为不到60万的裸车价购买M2还是很香的。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

3.86分“良好”

【最满意】 外观很运动，天生自带宽体套件，看上去小钢炮味儿十足，跟潜在消费群体的审美很吻合； 3.0T L6发动机的动力十分强悍，0-100km/h加速仅需要4.1秒； 操控属于极致的水平，搭配小巧灵活的车身，驾驶乐趣无与伦比。 【最不满意】 价格太高，依旧是有钱人的大玩具； 配置水平一般，选装配置较多。 【乘坐体验】 乘坐舒适性一般，不太适合家用。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.57分“良好”

优点：男人一定要有一款性能车，M2C来了一年多，目前13500公里，买之前有一段时间比较迷。入手后开起来动力输出比较猛，操控指向性很棒，底盘很紧，由于车身短，超车变得无比轻松，变速箱换挡很快。作为日常市内代步车，颜值够用且路上基本可以秒99成的车，启动时声浪非常吵，经常把隔壁车震鸣笛，开起来荷尔蒙分泌旺盛，希望有机会一定去赛道跑一下。另外对于改装目前没什么需求，素车，算是比较爱惜的开。等开腻了再考虑改改颜色，换个口味。 缺点：没有选配大油箱，经常跑加油站。新手可能不太适应，感觉会有顿挫，方向盘重重重，不适合女孩子。吐槽音响真的还不如手机效果，另外开久了腰是真的疼。 总结：拥有过不后悔的一款男人必入手的性感小钢炮！

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

说实话，我觉得他比他的大哥m3，m4帅多了，在越来越肥大的M家族，短小精悍的M2C在车身尺寸上向经典E46 M3看齐，驾驶乐趣让你欲罢不能！整个车身犹如一块石头雕刻出来一般，整体性非常强。大家比较诟病的悬架硬，在我长时间使用下来觉得还能接受，不会太影响日常舒适性。S55的发动机也能提供足够强大的动力输出，唯一让人担心的就是后轮宽度，我升级了米其林CUP2也还是滑得一逼，喜欢极限挑战的朋友建议直接换宽后轮！油耗方面个人觉得很省了，有见过有人开出9点几个油，简直变态，主要还是看自己的驾驶习惯，我一般维持在16L/100Km。总结一下：一辆在你热血的年纪不可错失的好车，更何况奇高的保值率也让你拥有白嫖的机会！

点评车型: 2018款宝马M2 M2

3.57分“良好”

拥有一辆属于自己的宝马，或许是每个热爱驾驶的人脑中都曾闪过一下的念头。宝马一直擅长制造出那些吸引男性的汽车，不论是通过它标榜的终极驾驶机器的口号，亦或是通过它那标志性的双肾格栅，怒气腾腾的前大灯，清爽干练的腰线来让整部车充满着雄性荷尔蒙的气味。 而f代号的宝马M2，光是看着它，就好像你身边站着刚从球场上下来的易建联。 M2的避震硬的好像是陈彦川的嘴（误），它恨不得把每一个路面的细节都全部传递给你，而它的变速箱当你在城市陷入车海时，又像是刚步入社会的小年轻，会把它的愤怒不加修饰地通过无休止的顿挫倾泻在你的老腰上。 当你不能释放它的潜力时候，它的浑身上下似乎都散发着一股不成熟的味道。 但当你真正将它在城市中跑起来的时候，配合它灵巧的转向和澎湃的动力，他会给你一种特殊的感觉，那感觉仿佛自己回到了高中时代，在下课铃响起的午后，在校园的走廊间，在拥挤的学生堆里纵情奔跑辗转腾挪，不为了证明什么，只是顺从自己的天性，自己的本能。 降档，深踩油门，从1350转开始的无穷无尽扭矩，怒吼的排气，倾泻的g值让你血脉偾张。高速过弯变线，弯中无意的一脚大油，车屁股轻微的扭动，让你心悸之余嘴角又不禁微微上扬。 M2或许就是这样的一辆车，莽撞冲动却又激情澎湃，不是每一个人都需要这样一辆车，但当你发动它的引擎，唤醒的不光是车，更是每个男人内心深处住着的那个少年。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.93分“良好”

购车前对比：在选择宝马M2之前，个人还考虑过保时捷718，保时捷718造型看上去很迷人，更撩妹子，但宝马M2尺寸要更大一点。保时捷718车身轴距只有2475毫米，宝马M2是达到了2693毫米，这是我选择宝马M2的角度之一。动力上宝马M2更加澎湃，3.0T涡轮增压引擎，加上比较轻便的车身，开起来要比保时捷718更加激情澎湃。而从车内表现来讲，宝马M2豪华感更突出一些，后排拥有独立出风口，大灯支持随动转向功能。 动力表现：宝马M2搭配了3.0T涡轮增压引擎，最高能爆发出410Ps马力，作为一款车身重量不足1.6吨车型，跑起来令人印象深刻。驱动形式上面宝马M2是前置后驱方案，实际测试起来百公里提速成绩是在4.47秒，提速上跟很多同级别车对比不是最厉害，但是它的尾速表现力令人印象深刻。在刹车系统上面，宝马M2搭配了前6活塞后4活塞制动卡钳，100~0kM/h制动成绩是在36.19米，同时60~0kM/M制动成绩可达到13.11米。 油耗表现：作为一款硬顶跑车，宝马M2不算多么费油，当然跟普通车型比起来肯定不省油，经过多路段测试，包括拥堵以及高速路段综合下来百公里综合油耗是在10.3L左右。跟同样性能车对比，宝马M2是一款很省油的车，跟一些居家车型对比，特别是同级别紧凑车型对比，宝马M2给人一种废油的感觉。同时宝马M2加油上面是95号油打底，但个人更建议加98号油。宝马M2更多是满足车主性能驾驶需求的一款车，油箱只有52升，续航能力只能说是一般般。 底盘表现：宝马M2采用前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，在调校上面有着宝马独有的风格，在进行弯道行驶的时候，整体感十足，并且侧向支撑非常棒。日常跑山路遇到一些小颠簸，能够及时过滤，驾驶人员能有一个稳定体验，在进行一些高强度驾驶之后，回家不会觉得整个身体都散架，这是很好的地方。 驾驶乐趣：作为一款后驱车型，宝马M2拥有着出色的驾驶体验，这是许多车型没有办法具备的东西，特别是玩起漂移的时候，各种动作都能够轻易掌握，8字漂移、定圆漂移都有着出色表现。而且宝马M2是一款多功能的车，日常代步、上赛道或者是长途行驶，都可以轻松应对。我个人去购买宝马M2这样一款看起来不怎么实用的2门4座硬顶跑车，就是爱上了它的驾驶乐趣，如果你跟我有同样的乐趣，那么这是一款非常不错的车，而如果要考虑家庭需求，那么趁早放弃宝马M2。 个人实测下来的不足之处： 1，油箱确实有一点过小，平时不跑长途还好，如果有急事要远行，一趟下来很多时候半途就要去加油，基本跑个500公里就不行了。 2，性能上面没有特别挑剔的地方，但7挡双离合波箱存在着一定问题，偶尔在换挡的时候会发出轻微异响，作为一款价格不菲的硬顶跑车，实际上是不应该。 3，确实不适合居家过日子，两门4座的设计满足了自己的拉风需求，但有时候跟朋友一起出去玩，想要带几个人，完全是不可能实现。当然这也是大多数性能车通病，实际上不算不足之处，只是希望成家立业的朋友购买前要慎重一点，只是个人的一点小吐槽。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.71分“良好”

宝马M2搭载的是一台3.0升S55系列3.0升M TwinPower Turbo双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率达到了410马力，峰值扭矩550N·m，匹配的是7速双离合变速箱。 这台发动机的扭矩在2350rpm就能够达到峰值，并一直持续到5230rpm，而发动机在5230rpm之后又能够达到410马力的最大功率，基本上确保了M2雷霆版在任何转速下都有着出色的动力储备。 在这套动力总成的加持下，实测百公里加速成绩仅为4.4秒左右，无愧于M车型雷霆版的身份。 虽然是一辆后驱车型，但宝马M2的操控堪比四驱车，强大的动力输出固然会带来后轮容易打滑的问题，但M式主动限滑差速器却能有效弥补这一遗憾，车尾的可控极限比较高，不管是跑山还是漂移都能最大程度带来乐趣。 方向盘的转向回馈力度偏硬，但指向性出色，加上较小的车身尺寸，实际驾驶给人的感觉非常灵巧，市区内超车并线游刃有余，停车也非常方便。 但M2雷霆版也有着悬架较硬的问题，M3/M4上的动态自适应悬架并没有下放到M2雷霆版上，因此悬架软硬度是不可调的，为了保证支撑性自然就放弃了舒适性表现，加上座椅比较单薄，所以乘坐舒适性一般，过减速带时车内乘客会感受到非常明显的冲击力。 空间方面M2的前排乘坐空间无需担心，后排两个座椅基本上是摆设，并不适合成年人乘坐，即便是偶尔应急都不太合适。 外形方面宝马M2雷霆版的运动感非常出色，双门轿跑造型以及尾部双边共四出排气口很有辨识度，小钢炮范儿非常充裕。 整体来讲，宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的车型，日常代步也非常轻松，但舒适性表现比较差，后排空间也不适合成年人乘坐。适合追求驾驶乐趣的人用来日常代步，偶尔拿去跑山漂移，但并不适合家用。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.93分“良好”

m2c，一台让人惊艳的车，随便说几个优点，车身灵活，转向舒服。S55机头动力储备足，加速感受随转速攀升非常线性的，六缸低扭比自己的4缸的宝马好太多了。翻毛皮方向盘舒服又好看，前六后四大卡钳，前轮刹车盘有400mm，视觉效果满分，跑街下赛道，制动力完全ok。排气声浪好听！特别是点火那一下有些咆哮声，转速红区7500看着就激动，关键还是涡轮机，运动模式回火赚足回头率。自带m4得竞速套件程序，运动模式收油啪啪啪啪啪，这才是直六，这才宝马的精髓呀。座椅包裹性极好，晚上座椅上的m2标志会亮起来，点睛之笔。m2车长才4m4，后排空间比想象中好不少，短途坐人没问题，但是坐垫薄，坐垫短的问题也是存在，不过比86野马好多了。 几个槽点，车顶没有把手，座椅放的太低，车顶没握把下车不方便。进后排拉开前排座椅不会自动往前移。方向盘默认运动模式，日常驾驶不如舒适模式舒服，每次上车都要调整。音响太差劲了，要哈曼卡顿得花钱选装。车门有些长下车容易蹭车门(不过两门车都这样)安全带靠后不是很好拉，扭腰挺费劲的。不过对于m来说这些都不是问题，纯粹驾驶机器不需要在意这些细节。 日常驾驶油耗12-13个，激烈驾驶，跑山一圈仪表盘一直25+看着很肉疼。 外观方面，m2c车头无死角，车头开口都是有实际用途不是装饰，勺子灯好看。后车灯有些短不是很好看，不过屁股够翘够性感。 内饰最亮眼的就是方向盘还有那个m4同款座椅了。其他的就有些寒酸了，超小的屏幕，仪表盘也不是纯液晶的。这个嘛，宝马追求驾驶对吧，F代得m2还是蛮纯粹的宝马，就别看内饰了，有些惨。 性价来说，还挺好，意外了吧，毕竟都卖这么贵了，但是百万内最有乐趣的车，没毛病吧。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.14分“优秀”

很多人觉得，买宝马M2雷霆版就是为了飘移，实际上它是一款非常适合抓地跑法的车。主要是因为，这套米其林Pilot Super Sport轮胎的抓地力实在强。假如胎温合适，即使把这台S55发动机踩到5000rpm以上，也难以突破后轮的极限。假如要玩飘移，建议换一台抓地力弱一些、价格也低一些的轮胎再玩。而且跟其他M车型一样，M2雷霆版在原厂状态下也能跑赛道，只是耐久性还有提升的空间。假如你想买一台跑赛道日，那么还是得先动动它的刹车，还有散热。 对于一般用户而言，原厂的排气声浪已经相当不错，不会过分高调，也有一定的存在感，没必要改。S55发动机的原厂性能也已经足够优异，搭配7挡双离合变速箱，极限状态下的加速性能强大，也是不需要改动的点。但是对于追求极限动力的玩家们，满足国六排放限制的它，在输出方面还是受到一定影响，动一下发动机和排气还是有一定的必要性。 论日常使用，M2雷霆版还是差些。它的后排空间实际上挺够用，除了头部略微狭小，175cm的成年人还是能获得较为充足的腿部空间。只是碍于座椅偏重承托、填充物偏硬，长途乘坐舒适性一般。加上为了追求轻量化，没什么隔音处理，较硬的悬挂设定，也削弱了一定的行驶品质。关键是双离合变速箱不支持蠕行，低速前后挪车的时候需要较为细腻地控制油门。最后，M2雷霆版的内饰还是老一套的宝马风格，设计简约，用料不算高级，而且自带的配置也不算丰富，跟自身的价位不相符。 当然了，M2雷霆版是市面上最便宜的M，也是尺码最小、乐趣最大的M。对于追求操控乐趣的人们而言，它依然有着极高的拥有价值。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4分“优秀”

（外观）宝马M2的造型设计的十分干净利落，非常的大气动感，双肾格栅的竖向饰条细节丰富，呈直角的外侧轮廓向两边野蛮扩散，让整车运动感表现更强。它的车灯造型比较凌厉，线条犀利棱角尖锐，给人更加凶猛的视觉感受，灯源光线非常柔和漂亮，夜间打开后流光溢彩，十分好看，带来较高的辨识度。车身侧面线条更具动感，车尾部的设计也很好看，线条比较突出，更加符合现在人的审美，尾部的造型很简单大方，提升整个车的潮流感和现代感，高颜值设计融合张扬个性，更具魄力。 （操控）方向盘适中，虚位小，低速情况下很轻，高速转弯非常稳，而且操控还是很不错的，手感很实在。车身比较长的好处是在高速上的稳定性体现的淋漓尽致。但是也是因为车身太长了，车多人多，过巷道的时候不那么轻松。整体来说操控舒适性还是很不错的。 （动力）宝马M2系搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率302KW，最大马力(410PS)，最大扭矩550N·M，百公里加速时间可达4.39秒；传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶，3.0T涡轮增压发动机并没有显得很“暴躁”，反而给人一种很温和的感觉，因为本身自己的排量就比较大，在高速上行驶的时候，加速线性迅猛，总会觉得动力源源不断，方向盘也比较轻盈，随着车速的提升方向盘越发沉稳，而且油门也变得轻盈很多。在高速路段驾驶，与市区有着截然不同的感觉，当时速达到60KM/H以上，深踩油门可以感受到明显的动力输出，并且伴随着推背感，当时速达到100KM/H，想要完成超车动作，依旧可以获得第二次动力输出，并没有感觉到“乏力”。市区路段与高速路段相比之下，个人更喜欢高速驾驶的激进感。 （油耗）油耗是大家最关心的一个问题，宝马M2官方给出百公里综合油耗为8.8L，根据数据来看不是很高，但是实际在市区驾驶百公里油耗为11.3L左右，高速路段百公里油耗为9.5L左右，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗数据仅供参考。 （空间）宝马M2车身长度是4476MM，宽度是1854MM，高度是1423MM ，轴距为2693MM，身高一米八的我，乘坐于前排，将座椅调至最低状态，头部空间约有一拳一指左右距离，保持前排座椅不动，来到后排，腿部约有一拳四指左右的活动空间，后排中央扶手放下以后，只坐2个人的话，不得不说，不管是从腿部空间，头部空间，都相当满意。 （舒适性）内饰方面虽然布局很简洁，过于简单，但整体舒适方面挺不错的，特别是座椅，包裹性很强，坐着身体都是被包裹的感觉，转弯什么的不会有太大移动。悬架很硬，过大的坑洼、减速带一定要慢一点。在隔音方面静谧性并不强，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大。 （总结）宝马M2外观好看，驾驶感也不错，但是作为家用实用性一般，毕竟空间一般，长途的话会显得比较累，和同级别汽车相比定价偏高。

点评车型: 2018款宝马M2 M2

3.14分“良好”

M2无愧于正统宝马M的头衔，不怒自威的前脸，清晰的腰线，两门跑车在街上高调的回头率，紧凑车身带来灵巧的过弯，偏硬的避震带来清晰的路感传递和过弯时坚韧的支撑性，M式精准的方向盘操控，直六引擎澎湃的动力，S+模式下排气回火放炮的激情，为M车系量身打造的改装生态使它在动力、操控、制动、耐久性上都有巨大的提升空间和成熟可靠的改装方案。然而除了驾驶层面的优点，宝马祖传的塑料内饰，以及两门紧凑车型捉襟见肘的内部空间，需要选装才有的后座放倒功能，以及3.0升直列六缸涡轮引擎嗷嗷待哺的油耗，让它成为了一台娱乐向更强的赛道玩具。因为这款车已经停产，这篇文章的意义就在于二手车比M2C便宜十几万的行情下它显然成为了最具性价比的M车型。