点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.86分“优秀”

提车一周多了，也算是深度体验了各种用车场景，在这个价格下，这款车性价比和体验整体应该是非常优秀的，配置丰富，没有特别大的硬伤，下面说说具体感受： 驾驶： 1.刹车非常线性，非常优秀，但脚感有点轻，需要适应一下。 2.电门除了起步有点延迟之外，基本随叫随到，动力很足。 3.起步时候电门踩大了会挠胎，试驾车是顶配19寸轮毂明显好一点。 4.方向盘阻尼随速增加比较明显，一边急加速一边变道的话方向盘手感会有点奇怪，有点像是触发了某些车型的车道保持回正的感觉，不适合太激烈的驾驶。 5.底盘太软，晃动和抛跳多，飞坡速度稍微快一点后备箱里面的东西就会抛起来，还是那句话，不适合太激烈驾驶。 刚开始自己开都有点晕，适应了一阵子之后觉得这底盘也凑合吧，至少不颠，晃动也还算收的比较快。 6.hud有红绿灯读秒功能，非常方便，hud清晰度一开始觉得一般，贴膜后很清晰。 空间&休息； 1.空间很大，储物空间很多，后备箱有点短，但隔板下面也有空间，也可以放倒后排。我自己量出来，后备箱两边边缘位置往前，到后排放倒后椅背位置大概是148cm，到前排座椅可以达到185cm（前排正常位置情况下）。 2.后排座椅放倒不是纯平，有一点角度。 3.休息可以把后排放倒，然后前排座椅摘掉头枕往后放一点当枕头；也可以后排不放倒，前排摘掉头枕向后连上后排座椅，当躺椅用，不过前排座椅靠背到坐垫的落差有点大。 4.在车里午休的话要打开露营模式，尤其是只带了蓝牙钥匙的情况，不然会断电，然后蓝牙断联，要通过app重新解锁。 能源： 1.电耗水平很优秀，日常通勤大概12出头一点点，节能模式＋24度空调3档风。 高速目前开的少，数据还不准，表显是17。 另外值得一说的是，跑高速的时候表显125，导航测出来是122，然后能源中心行程统计显示的平均速度又比表显速度高一点（通过定速巡航发现的），不太准。 2.充电速度方面，蹭的蔚来超充站，30%～69%功率能维持在100kw出头，69%～80%在87.5kw，80%～84%在53.3kw，后面就比较慢了。 20分钟充30%～80%还是没问题的，400v里算比较快了。 3.关于充电口位置，如图，其实外面大部分充电桩倒车进去也能充，目前还没遇到非要扎进去的充电桩。 nvh： 隔音其实还挺好（至少前排是这样），超出了我对单层玻璃的预期。 高速到120的话风噪会很明显，胎噪则是看路面情况，18寸轮毂配的阿特拉斯轮胎整体胎噪是比较大的，尤其是在水泥路面上。 音响： 15万以内可以横着走，放到15～20万区间属于还不错，20万以上就别碰瓷了，不如领克08那套哈曼卡顿。 车机：在没有魅族手机的情况下属于还不错、并不特别出彩的水平，流畅不卡顿，语音识别也还算准确，但一些功能的衔接还可以再优化一下。比如用车机带的高德地图搜充电站无法正确显示充电桩占用情况，但用手机版的就可以。 建议厂家还是照顾一下非魅族车主，支持一下carlink、carplay之类的软件吧。 最后总结一下目前遇到的缺点和问题： 1.底盘过软，晃动多，并且动能回收不能全关，乘客容易晕车，建议经常要载人的请家人提前来试乘一下。 2.三电终身质保这块，上市前销售都说不限制里程，到签合同的时候才看到是每12个月不超3万公里才能享受三电终身质保。横向对比竞品，深蓝、零跑是3.5万，极狐是4万，银河你自己都对蜂巢电芯没信心的话，消费者怎么能放心呢？希望厂家优化一下，至少改成3.5万公里。 3.前挡风玻璃上喇叭和hud周围一圈很容易反光，贴膜之后尤其明显。 4.后备箱灯光不能手动开关，只能打开后备箱之后自动亮，几分钟就熄灭，再想开就要重新关上后再打开，非常不方便。 5.主驾固定脚垫的卡扣掉了，和销售说了首保时候去粘一下，问题不大。

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4.25分“优秀”

【最满意】 E5开下来基本上比较满意。先说说座椅，软软的坐着真的很舒服。空间够大，后排坐着很宽敞。后备箱也很大可以装很多东西。再说说储物空间也很多，后排座椅下的抽屉超能装。360影像还是比较清楚的，倒车和过窄路的时候挺好用。车机反应很快。动力方面加速快，起步和超车很爽。续航也挺不错，拥挤路段基本在12上下的样子。高速14左右。L2辅助驾驶高速上很好用，开的很轻松。HUD显示的很大很清楚。还有拿手机或钥匙离车近点就自动启动，下车远了就自动下电关车，都很方便。6扬声器的FlymeSoud无界之声，无论是听音乐还是看电影都很震撼。 【最不满意】 1、驾驶位在打开窗户的时候，雨刮喷水的时候，水会溅到里面， 2、雨刮下雨天雨刷声音很大。 3、60马以上开窗户风噪还是比较的大，开窗户耳朵实在受不了。 4、坐椅坐久了容易凹陷。 5、4S维保服务和态度有待提升。 【购车经历】 2024年开了10多年的老油车实在是开不动了，国家正好有报废补贴。分别看了元plus，埃安yplus，哪吒等车型。最终选择了刚上市的银河E5。 【驾驶感受】 相比于老的油车，驾驶操控性上有了很大的提升，特别是方向盘很轻，提速很快。车道保持提示，防碰撞预警，开门后方来车预警，防碰撞预警，斜坡停车协助，靠近自动解锁，离车自动落锁等功能都很好用。360度全景影像，停车和倒车真的很方便。 【乘坐体验】 座椅很舒服，后排空间大，腿部空间足，日常乘坐没有晕车的感觉。 【续航】 在温州日常实际开下来，冬夏13-15kWh/100kw，春秋10-13kWh/100kw，高速14-16kWh/100kw。日常上班比较近，满电可以开10来天。其本上没有续航焦虑。 【提车价格】 车价135800-小订1500-问卷500-置换4000+保险5600+延保3300+上牌500，一共落地139200，还有20000国补，分期80000免息。送3M膜，脚垫。 感觉还好，给大家一个参考。

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4.14分“优秀”

【最满意】 电车是真香！以前开油车每月烧掉小两千，现在晚上充电三毛三一度，电费直接缩水到一百出头，省钱是真省钱。 空间也让我惊喜，说是紧凑型SUV，空间就像中型SUV的空间，能装东西，后面坐着也不拥挤。 手机靠近自动解锁，怀挡一拨直接走人。是真舒服。 【最不满意】 车机启动越来越慢，刚买回来的时候还快一点，现在感觉冷启动越来越慢了。 车机互联只支持魅族手机，其他的不支持，除了E5,没见几款车型只支持魅族的。 【购车经历】 当时因为实在对我原来的老车高油耗承受不了了。然后心心念念想买电车，所以去看看，去看了 深蓝S05 - 没有仪表盘，不太习惯。 元plus - 那内饰，绝了，设计师是真不想干了。 零跑 - 当时刷网上，各种异响，各种小毛病，再加上说马上又新款，所以没敢下手。 然后看了E5,当时觉得各方面都还可以，所以就去谈价格提车了。 【驾驶感受】 开起来倒是挺顺溜，堵车时轻点电门慢慢挪不累脚，想飙车时深踩推背感就来。方向盘在高速上会变沉，变道稳当不飘。反正跟油车不太一样。动力想来就来。 但是上了100码，胎噪和风噪就大了。 【续航】 冬天续航的话，因为我全年空调不关，所以差不多电耗15左右，然后能跑到三百多公里不慌。 不是冬天的话，电耗在10-12左右，能跑到四百多公里不慌，因为有家充桩，所以我没有完全没电的时候充，随时补能太方便了。 【提车价格】 我买的时候不算太优惠，过完年优惠力度就大很多，我裸车差不多12.5，然后保险5000. 【总结】 这车像务实派经济适用男，不玩虚头巴脑的智能噱头，但过日子贼靠谱，能忍受一些小毛病的话，10-15万价位纯电SUV它绝对是个狠角色。 如果有什么不懂的和要交流的，欢迎讨论呀。

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3.44分“良好”

整体来说还可以，空间大，配置高。尤其后排空间，远胜同级别纯油SUV，后备箱大坑和后座下抽屉好评，特别对于有娃的家庭，收纳玩具简直特别合适。语音控制还可以，感觉和家里小爱同学差不多，就是每次指令结束后得多说一句退下，不知道这个能不能设置。优点确实很多，缺点也不少：首先就是悬挂确实很软，过起伏路面有很强的抛跳感，特别是后排。还有转向灯拨杆拨动的时候感觉塑料感很强，怕用力会掰断的感觉。方向盘转向轻柔，倒车时候虚位很强。360环影车角有盲区，需要多看后视镜，不能完全依赖360环影，后倒车雷达灵敏度可以，就是减配前雷达很说不过去，都这个配置了，两颗雷达的钱也省，就为了和顶配区分，硬砍这个实用功能配置。L2辅助驾驶只能说勉强有，毕竟只有纯视觉，而且算力几乎低到没有。续航在夏天还算可以，和其他品牌大差不差，不至于很拉胯，就等冬天看看怎么样。总体来说，这个车整体可以，代步遛娃够用。

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4.07分“优秀”

提前说明，因为平常都是开、坐家里的glc，对别的车并不熟悉，所以不可避免得对比起glc，虽然不是一个级别价位的车，但是主管感受可以用来对比。而且如果有的方面能和glc对比了，那么那个方面e5已经赢了 最满意 1、空间：e5的空间是最大的亮点，尤其是横向空间，完全不输glc这样的中型suv 2、内饰：e5的内饰是一大亮点，我选的白内，整体而言内饰是越级的存在，而且最重要的是有实体空调按键和多媒体旋钮！！！ 3、娱乐系统：吉利太魅的系统还是很好用的，手机厂做的车机系统的确是降维打击。16扬声器的组合加上1000w功放，实际体验下来，在不开启任何的音效情况下，除了低音和人声方面次于glc的小柏林，其他方面堪比小柏林了 4、车内储物空间：储物空间确实一绝，车门的水杯槽很深，可以放很多很多瓶水，扶手箱空间很大，而且开空调的情况下，扶手箱里面还有点小冰箱的作用（惊喜），后排中间座椅下面居然还有一个不小的储物空间。 最不满意 1、辅助驾驶硬件减配：e5全系车前面都没有毫米波雷达，只有顶配星舰版才有环绕的12个超声波雷达，哪怕是次顶配也只有3个超声波雷达，而且e5的360影像并不清晰，侧面的摄像头视角很难看清，导致在通过窄路或者停车的时候，对于车距把握感不好的人会很难受 2、车辆氛围灯：对我这样刚毕业的年轻人而言，氛围灯是非常重要的一个，但是e5的氛围灯实在是不尽人意，说难听点和没有一样的，只有前排一点点灯，后排是漆黑一片。 3、360影像是真的烂，晚上根本没法看的那种 外观 外观这个就见仁见智了，每个人都有每个人自己的审美，不做评价，反正选择了这辆车，就是接受了这个外观设计 空间 设计亮点：最满意里面讲了，横向空间和储物空间非常优秀 乘坐空间：本人180，80kg，驾驶位调到舒适坐姿（偏低躺），后排腿部还有两拳的空间，完全足够，横向空间非常宽阔，堪比glc了。而且三角小窗的存在让后排空间感再上一个台阶 后备箱容积：后备箱容积个人感觉蛮大的，特点是还有一个下沉的储物盒，算是个小惊喜 驾驶感受 起步加速：只要舍得踩油门，红绿灯直线加速赛的成绩还算很不错的，能甩掉一片车 底盘滤震：底盘确实很软，低速度过坑和减速带的时候还是有点韧性，但是一旦速度起来了，70以上，遇到坑洼路面就会上下起伏，尤其是在国道过桥的时候，那个桥面的衔接处高速通过那个起伏感太明显。很多人说会晕车，但是这个因人而异，至少我就不会晕车。总而言之，底盘软不能说是缺点，这只能算是一个特点。有的人觉得舒服，有的人就觉得晕。 动能回收：要好评一下，e5踩下刹车的时候，动能回收和刹车是同步进行的，就是说在刹车的时候，只要不是急刹，大部分的制动力是由动能回收来提供的。 刹车：有个舒适刹车的开关，打开之后只要不是猛踩刹车，在停下的时候基本不会有点头感。但是现在还在磨合期，还不是很习惯这个刹车感 续航 车是次顶配530探索+版本，按照我个人的脚法，空调auto，外循环10分钟后变为内循环，国道均速40左右，百公里电耗13-14。大概充满电能跑450公里左右，高速会高点，大概14-16个，按照车速会有所变化，目前没有长途高速过，所以暂不清楚。 充电速度：用的特来电120kw充电桩，前1分钟功率9kw，随后升高到100kw左右，不知道为什么充电功率并没有到过120kw。大概20的电充满，需要一个小时多 内饰 我选的白内，个人比较喜欢白内，这个内饰设计还是很讨喜的，大部分都是软的，也有部分是硬的。特别是设置有实体的空调按键和调节音量的旋钮。缺点就是氛围灯实在是太少太少，氛围感营造不行 隔音效果：隔音效果一般吧，这个价位肯定做不到glc的隔音，但是也比经常坐的网约车车型要好一些。风噪无可避免，胎噪的话，提的次顶配感觉比试驾的顶配要小点，可能顶配的19寸轮胎抓地力更强吧 空调效果：没到冬天没用过制热，制冷效果还是很不错的，特别是极速制冷，远程开启开10分钟大夏天进车里都给我冻的一激灵。 座椅：座椅确实很软，后排放倒到最倾斜还是很舒服的 hud：e5的hud显示的内容相比l7那个可谓是降维打击，能够显示环境感知的车道，和导航的车道，还有红绿灯信息 智能化 OTA更新：暂时还没用到，但是官方说之后会更新哨兵模式，这个好评 语音交互：魅族做的车机，语言方面应该是第一梯队的，连续语音还是很准确，比glc那个人工智障完全就是降维打击 车机功能：有个车外语言，挺zz的，没用过 全景影像：一坨，真的是一坨，白天勉强能用，到了晚上和没有一样 辅助驾驶：注意：e5全系辅助驾驶都是纯视觉方案，而且而且前方连毫米波雷达都没有！！！白天在高速路和高架路上还算能用，但是晚上就不太好用，有时候会出现识别不到前车的情况。

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4.71分“优秀”

定位家用车，妥妥的水桶车一辆，比较全面均衡，也没啥特别突出的，这个价位买个全家都比较满意的车，个人还是比较推荐的。 被这辆车吸引主要就是因为空间和内饰吧，白色内饰真的无敌好看，就是不好打理，最终没有顶住家里压力，选了蓝色内饰。本人身高185，这个价位买辆开起来舒适惬意的车，加上各方面都比较均衡，我觉得就很不错啦。 没有犀利的外形，没有夸张的动力，没有花哨的功能。但这个价位，不说什么五个同级第一了，至少给你诚意满满的空间、舒适质感的座椅、流畅顺滑的智能座舱、越级配置的音响，还有大厂背书的车辆安全，作为家用车确实是够用了。 安装了家用充电桩，夜里12点以后充电两毛五一度电，充满60度15块钱，15块跑个四五百公里，这基本上就没有用车成本啦，加上海南岛的气候，实在想不到拒绝纯电车的理由。❤️❤️❤️ 关于晕车的问题，确实在低速过一些坑洼的路段感觉会比较明显，车辆摇摇晃晃的。但我专门就这个问题问了好几个坐车的人，大部分都说没啥感觉，家人也表示第一次坐车下来的时候有点晕车的感觉，后面就再也没这种感受了。速度快的时候，过一些坑洼路段感觉就比较舒服了，这个大家自己去试驾试乘吧，看能不能接受。 【最不满意】 探索+版本少了不少雷达，新手很害怕剐蹭。车机软件太少，非魅族手机可玩性不大。 【续航】 没正经测过，个人感觉还是比较扎实的。没跑过长途，有机会再测。

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3分“良好”

车已经买了，喜欢也是真的喜欢，遵从内心的想法，顺从空袋里的钱。晕车是真的晕，有人说是驾驶员技术脚法的原因。这是人生第二辆电车，第一辆车，17年买的北汽E150EV。开了8年多，11万公里，经历了新能源汽车的发展里程，第一个电车从开始的蓝牌，到后来绿牌流行。自认为对电车有一点的经验。好几个人轮流开了，确实是都说有点晕，一方面是悬挂确实是软。过湾的时候，四五十，三四十左右吧，感觉车要翻了一样。直接拉不住。第二个，有人觉得是中控大屏导致的，就跟坐车看手机，有人会晕车一样。视觉导致的。续航虚也是真的虚，上个电车8年11万公里，就是普通家用车的使用频率，电池不吹不黑，续航真扎实。夏天开空调1:1轻轻松松，超过续航里程是日常现象。冬天开暖风确实很费电。但是高于7折，之所以报废了，时间长了还是有些小毛病，转向机不灵活了，加速响应没有原来那么快了，想提速得深踩电门。换之前，有几次加速失灵，踩踏板没反应。不踩踏板怠速二十不到还能前进。既然能领补贴，那就换了吧。旧的不去，新的不来。虽然说新车车身重，空调，大屏车机，座椅通风，各种辅助雷达摄像多了。但是也电池大了，原来26度电。续航150多。保险不要车损1000出头，现在60度电，标530。实际还是那三百多，技术先进了，电池密度大了，用车成本高了，但是续航并不高。保险也贵了。原来小车还是很抗造。可惜厂家倒闭了，据说换成了极狐。但是看了极狐，发现真是没相中。想买零跑，等新款上市，抄底老款呢，结果新款上了，老款不生产了。新款一分钱不让。那就不买了吧，再喜欢，价格不合适也没办法。说一千道一万。客观说银河这车中规中矩吧，总得来说还是比较满意，毕竟预算就那么多了。一分钱一分货。稀饭吃了不顶饿。想要好的就得多花钱。没有钱，自己买的就是最好的。买个吉利，图个吉利吧。祝所有的吉利车主，都大吉大利，平平安安。

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4.57分“优秀”

购车经历：乡下人到隔壁城市打工，距离也就一百来公里，所以锁定买个国产纯电车，恰逢下半年国产车商都新车型出，关注E5很久，七月初就4S店盲订，发布会当天也在4S店看直播，第二天晚上大定。本来纠结极狐阿尔法T5，4S店太远让我少了一个选择。 购车价格：选配的探索＋款，13.58w，小定优惠加问券优惠2k，上牌500，金融手续费1500，保险5300（现在看感觉超过大部分E5车主，坐标湖南，有车友群可以麻烦拉一下），买了延保4000多（具体数不记得了），最后加延保差不多14.5的样子。最后赠品，送了脚垫，挡泥板，防晒膜（据说质量不咋地，索性自费找人贴了）。 驾驶体验：底盘整体偏软，过减速带感觉比其他车好挺多，但是不好的点就是轻微凹坑或者缓坡，车子的反应会比别的车敏感，感觉更明显。电门控制还比较松弛，驾驶感觉还蛮好。自带座椅通风，是同价位车里略带优越感的点。手机无线快充确实还比较快，就是发热量有点大，到最后还是习惯USB插线。 充电&电耗：充电试过家充，也用过快充。家充功率保持2.5kw（自购的银河原装随车充，不知道是不是没接地线的原因，懂得朋友希望指点一下），快充基本上80%前是八九十kw的样子，实测跟宣传的20分钟充50%（30%充到80%）出入不太大，20%到到100%一个小时，速度还可以接受了。PS请教车友，磷酸铁锂到底要不要每周充满一次？懂行的请指点下。 电耗目前行驶了1260km，空调一直是24、5度左右，3档风居多，基本上市区驾驶差不多11kwh，市区环线12左右，高速14度左右（磨合期基本上跑110码以下，均速80码） 宣传卖点感受：音响：虽然对音质不那么感冒，但是上车的直观感受还是音质感人，低音感受更明显，高音可能还可以提升。试过一次“私享”模式，仅驾驶位报导航信息，副驾休息的时候体验还是不错滴。自己用U盘下载了好多高音质歌曲，USB不支持歌词同步显示，这个还是建议软件优化一下，主要还是付费听歌软件终究还是要付费。 空间：33处空间最实用的无非是后备箱、副驾驶储物箱和“饮料杯”，最让坐车的人惊艳的确实是后排下面的抽屉和中间副手下面的类似“冰箱”储物格，车门上的隔层放点东西也还可以。 智能座舱：车机反应确实没得说，语音控制反应很灵敏，基本上车上的东西都能通过车机进行控制。缺点就是有时候发愣，发完指令之后还发呆，非要喊退下才退后台，不然车机界面长时间一条绿色波浪。车机互联最好还是能通过OTA支持一下其他手机系统，不应局限于魅族手机。 冷知识：1、主驾驶车门上后视镜调节按键两边一起按可以收回两侧后视镜。 2、远光拨两次可以打开智能远近光灯，根据对向车灯光自动切换远近光灯，据其他车主体验不是很智能，未亲测。

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.36分“优秀”

8.9号提的车，我选择的是530探索版，目前的数据来看，这个版本是主销配置，我原本是想选择530远航版即可，因为限时权益已经涵盖L2辅助、Flyme sound，对于家用通勤已经足够，后来到店试驾时发现升级到探索版的话，则增加了全景天窗、前排通风加热、后排抽屉、电尾门、氛围灯、HUD，这些我觉得已经远远超过了1W块钱的价值，最终还是决定选择的探索版； 聊聊大家说的最多的驾乘感受吧，首先大家说的会晕车是正确的，毋庸置疑，E5这个车就是舒适性调教，家用车定位，底盘很软；至于是不是软到无法接受，一上车就晕车的程度，我的观点不这样认为，晕车这个问题是很多综合因素导致的，比如新车的气味、底盘的调教、驾驶习惯、当前的心情，这些都有可能影响到晕车；我的建议是大家都去试驾一下，当一台家用车去试（这点很重要），再去判断是否符合自己的要求；目前在节能模式下，通勤电耗在12-12.5kmh左右，没有暴力驾驶的情况下还是比较省的，，最满意的地方非空间莫属了！这车说是大五座都一点不为过，前排座椅调到最后就可以得到一个大沙发，躺着看电影不要太自在哈哈哈哈

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4.43分“优秀”

提车一个月，行驶2000+公里，说下感受 对于十万级的纯电suv来说， 我认为银河E5这个车综合得分还是比较高的，这个车的卖的好可能也是因为这是一款挑不出硬伤的车，基本上方方面面都能达到同级中等水平往上，很多人因为这车没有明显的吐槽点，会去喷他的电芯品牌不是宁德，但我使用这段时间从续航表现来看，电池还好，并不拉垮，表现力还是不错的，河北地区夏季行驶，探索➕版可以实际行驶450公里左右，高速行驶能到350以上。 【购车经历】 对比过元p id4 零跑c10，元p外观可以，内饰，空间，e5完胜，长刀和短刀电池相比，我认为短刀肯定更有优势。 id4机械素质不错，但内饰老气，车机太糊，智能化太低，另外同样价格，续航短了100公里。 零跑性价比不错，但看完车身和内饰做工用料，以及考虑到品牌支撑力，还是考虑了e5。 【提车价格】 裸车13.58 ➖2000小定权益，➖4000置换补贴，➖2万国补，➖1500报废残值 ➕4800保险200上牌。最后价格约11.3万元 【驾驶感受】 1⃣️软：初次驾驶时感觉比家里的帕萨特底盘软很多，但又不是纯软那种，底盘虽软但还是有支撑的，这种底盘在过减速带和坑洼路段时要比帕舒服很多，但平整路段的起伏时会觉得有点晃。 2⃣️稳： 高速120车身不飘，平时变道超车也非常痛快，过弯时挺有信心的，但车速120以上后胎噪会有些明显。 3️⃣快： 1、加速快。趁没人的路会猛踩油门来玩，很猛很刺激～加速这点吊打油车。 2、充电快。15%的电量开始快充，几乎就20多分钟电量就到78%，快充充满大概需要50分钟。 3、转弯快。在狭窄的单车道路口掉头时我基本都一把能打过，这车看着大，但转弯半径却很小 【电耗】 平时上下班通勤30公里左右，开空调听歌状态下，我踩电门比较轻，电耗在10.3左右。动态续航几乎是1比1的掉。 高速电耗15左右。 【续航】 高速最近测试了两次，一次满电出发，车载4个大人和两个小孩，空调23度，开导航音乐，累计行驶310公里，均速110，到达目的地后，表显还剩70多公里。 第二次是动态电量310时出发，120码左右速度，跑了190，结束后表显还剩114km ，市内开实际能达到450左右续航 【亮点配置】 1️⃣靠近开锁，离开自动关锁，手机解锁等，都是懒人福音。不用在包里翻车钥匙，上车仪式感，下车就很潇洒。 2️⃣全景声音响，这套音响在车里看电影很像在影院那种，声音是环绕的，非常有沉浸感。 3️⃣手机遥控泊车，平时遇到一些狭窄的车位，这个功能真的好用，人在车外就可以遥控车子出来 4️⃣魅族车机系统，很丝滑，就像手机操作一样，家里的老人也能迅速上手，另外语音交互的人声很生动，不是其他车那种没有情感的机器人声音 5️⃣短刀电池，从电池原理上看，短刀的散热，续航，使用效率，一定是比长刀有优势的，发布会看了八根针刺不起火，30万公里很少的衰减，车企对成本的控制注定这个价格的车用三元锂的话在散热上不会投入太多技术成本，所以这个价格还是老老实实选磷酸吧 【最满意】 1⃣️空间大。前排视野巨好，乘坐空间非常大，尤其后排，儿子身高95厘米，在后排可谓是蹦跳自如，经常在座椅上来回跑，地板纯平，席地而坐玩玩具。后排也成了儿子的移动小床，加之非常多的储物空间，孩子的零食，绘本玩具可以放在后排座椅下的抽屉里。 2⃣️内饰美。虽然有娃怕脏，但还是选了白色内饰，油车黑色内饰看的早已厌烦，整个内饰放20万以下车里，没几个能超过的，简洁耐看，老少通吃，这种明亮美观的内饰会让人每天上车感觉心情都特别好，唯一缺点就是白内的木纹面板那块不如蓝色的有质感。座椅舒服，就像棉花糖包裹，柔软却不失支撑力。 3⃣️配置高。除了目前市场主流高阶智驾E5没有，其他该有的配置E5都给到了，十来万就可以享受几十万的配置，用车特别有幸福感，本身有老人小孩的家庭用车，对安全和舒适是最看重的，电车只有低自燃概率，没有绝对不会自燃的，所以放弃了容易爆燃的三元锂，选择了自燃概率更低的短刀磷酸铁锂。 我个人非常反对一些说车只是代步工具的观点，都什么年代了，车早已不只是一个简简单单的代步工具了，要省心代步可以直接买飞度。 我觉得现在车已经是我们的一个能拉高幸福感的好伙伴了。 在单位午休时，车是舒适的移动宿舍。 出去露营的时侯，车又是一个能提供外放电，安营扎寨的根据地。 平时和朋友约见面没地方去的时候，买两杯奶茶，在车里听着音乐聊聊天。 带着娃出门的时候，有足够大的后排空间让娃玩闹休息。 【最不满意】 1️⃣车机手机互联仅支持魅族系统，这点显得格局不大，为此去换手机有些不值 2️⃣车速30迈以下会播放低速提示音，虽说是为了安全，但是感觉很招眼，关的话只能每次上车关，下车启动又会有。 3️⃣车身侧面和屁股颜值堪称完美，有豪车即视感，但是车头说不上来哪里不好，但感觉车头差点意思。 4️⃣次顶没有前雷达，只有

点评车型: 2024款银河E5 530km 探索+版

4分“优秀”

提车马上跑了要2000公里了，以前都是开的家里的油车，这是自己买的第一辆车，没有家充桩，都在外面快充，我来交流一下用车的感受 1.价格 我是首购车没有国省补，就登记了家里的油车拿了厂家的置换，裸车一共优惠1.8万。送脚垫，膜。就没了，拿厂家的免息还要3千金融服务费，最后谈到2千。说实话价格偏高，但实在懒得去外地提车，就在本地提了。然后买了延保 最后落地：裸车11.58+保险5000+金融服务费2000+上牌费500+延保3500大概总价12.7 2.外观 我挺喜欢的，晚上车灯亮起来的时候挺好看的。美中不足就是希望能把隐藏式门把手改了，再把充电口改在后面，不然有些小场地的充电站是真不好挪进去。 3 空间 相当够用，我身高188，驾驶位头部空间还有一拳的样子，坐后排头部空间也很充裕。脚部空间也可以很舒展。后备箱略小，但有个巨大的下沉空间，完全够用了。4米6的车身通勤也非常灵活。 座椅很舒服，但是通风效果只能说聊胜于无。因为是吹风，坐着就把风道堵了没风了，得往前靠一点把腰空出来才有风，但这样往前靠腰很累。 4 续航 说实话不太行，有点虚。充满电动态续航467，每次跑到20%就去充电。我的是耀宁电池，买来就是上下班通勤的，每天往返60公里。我设置的动力 节能，动能回收中等。现在环境温度33左右，空调开24度内循环自动。只能跑320-340公里就到20%了。 同样的路况，同事的比亚迪基本能1:1续航。 有次观察远程开极速降温，10分钟车内温度从49度降到29度。但动态续航掉了9公里。差不多就是1分钟掉1公里。 但是总的花销还是比油费便宜太多了 5 L2驾驶辅助 出过两次问题，至今心有余悸。 高速三车道，大白天我开的110码lcc走中间，最右边慢车道一辆半挂90码左右压线行驶，开始没打灯变道。小半个车身都在中间车道。但是我车根本没识别到，直直的就冲上去，离大货车可能不到7、8米的时候我反应过来车子lcc根本没有减速，后面又有车跟的很近，幸好幸好！左边车道没有车，一盘子甩过去才没出事，事后满头的冷汗，手都在发抖，还好自己走中间车道的习惯。不然今天不能在这里写动态。（该说不说底盘不错，这样高速打方向也给车身拉住了，只是车上后排没放稳的东西全掉地上了），事后回想仪表盘根本没有大货车的渲染。 还有一次是环城高架，限速70，我跑的70码开lcc走中间，高架那一段路就我一辆车，突然他一脚刹车自己刹到了40码。我现在都没想明白他为什么自己刹车 现在都不敢开lcc了，只有高速没有车在身边的时候敢开，车稍微多一点就退出lcc，手动开了。太特么吓人了 6 中控+大灯 中控车机非常流畅，我最佩服的是他的收音器，不管环境再吵，语音呼叫他都能听的清清楚楚。 缺点就是大灯没有手动开关，非常不方便。每次进地库都要走进去10几米了他才自动开大灯。我们这小区车库进出口在同一个地方还是个转角的地方还挺危险的。现在我每次下坡道的时候还要语音提前叫他开大灯。还有出地库要走1，2分钟才自动关灯。小区门口大爷大妈情报站有次都拉着问我为啥白天也不关灯，晃的他们眼睛花。现在都要出地库上坡就手动关一下大灯，很不方便 还有转向灯没有机械卡位，是电子卡位。需要适应一段时间，但我还是觉得机械卡位好。这也省不了几个钱。 7 行驶质感 城市铺装道路开着非常好，比探岳开着好的多。但是遇到烂路和起伏路面，车身就太晃了，也让我第一次理解了什么叫开船感。 但是底盘极限很好的，毕竟都试过110码极速变道车也没失控。 8 音响 超值！同价位无敌的音响。这个和同价位车的音响拉开的差距太多了，可以和很多20多万的车音响扳手腕了。 总结：是款好车，花销也低，同价位水桶车，家用超值。除了lcc基本不敢再用了（也得感慨自己算是命大），其他真的暂时没啥问题了。

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4.67分“优秀”

。。还不错，续航表现下道1比1 467公里，高速350左右，后窗打开主驾驶会有很强的风燥，之前开油车没这种感觉。保养比较贵，二次保养要我500多。车刚出满月，空调出风口拨片就坏了，免费更换，搜了下，其他车友也有不少有这个问题

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4.07分“优秀”

【最不满意】 E5操控确实太差，从速腾换过来的，跟速腾没法比，在高速过弯或者紧急变道的时候车辆侧倾比较严重，驾驶信心不足。 【购车经历】 非常感谢合肥瑶海的销售小哥，提车体验非常好，服务很好，从我定车到提车就四五天，8月10日第一批提车的。 【提车价格】 135800车价+5400的保险+4000的政府补贴 【续航】 我驾驶习惯比较差，基本上市区能跑380km左右。具体看图 【亮点配置】 电尾门非常方便，一定一定要加。座椅通风拯救了我这种一天90km的重度用户，手机蓝牙钥匙实在是太方便了，再也不用带着车钥匙出门了。 变道辅助和前车驶离很实用，变道辅助在目前3200km的里程中已经避免了我两次事故，好用非常好用，智能巡航辅助高速也不能依赖，因为无法识别桩筒。

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3.81分“良好”

空间大，就是隔音不好。 风的胎噪的，声音五六十大的很。 这车适合慢速行驶，不要高速，不要烂路，要不然声音吵死。 开车车摇晃的太厉害。 停车，有时候过大车。大一点的风，自己摇晃。真实感受。 其他就是，后轮胎没内衬，泥巴上车座椅。可以自己买。我想说。这是减配？其他就不多说了，大家自己买车慢慢发展吧。 我的车，可能个例，方向盘向左偏，首保搞好了，转向异响，频率不高，首保没发现。转向还是开着有缺陷，路过个小坑包，方向盘震动反馈严重，当年我是博越刚出来的车主，和博越比，舒适度，隔音，驾驶都比不了。