100kWh三元锂电池

车机智能芯片8295

蔚来ET5T

租电新车 16 万多，开了一年半租电还卖 16 万多！

玩车楠

比小米还保值的车出来了

近日看到全球最大电动车生产厂商的高管吐槽网商无良，售卖"方向盘配重块"欺骗车机系统，以此让客户达成诸如高速梦游开车，一边打呼一边过收费站等不安全行为。心中不由感慨万千，我的蔚来咋就不行呢😩
其实要杜绝车主这种行为很简单，只要在方向盘前方加一个红外线摄像头用来实时监控客户视线是否在正视路况即可，蔚来就是这样干的，从21年开始所有型号车都装了这玩意儿，大到大几十万的et9，小到11万的萤火虫，这种事关车主安全的硬件没有选配，全部标配！所有咱蔚来车主哪怕想一边打瞌睡一边智驾，咱的车也不答应啊，戴墨镜都能知道你在看哪儿，有没有闭眼😝
所以我觉得，车这东西，安全始终要放在第一位。与其把大部分精力放在精简硬件，搞类似触摸屏换档的功夫上，还不如先把安全功夫做足，练好内功！这样的话，无缝的蛋无良网商想钻你的空子也没地方钻。

那就随你呗

特斯拉高管网商售卖吐槽配重块不如学习蔚来

作为刚买完车1年的车主，我必须实名羡慕这波4月政策！
5年0息直接省下2万多利息，换电券白给240张相当于免费跑了8万公里电耗——这要是油车得多花多少钱啊！嫌麻烦的可以直接减4万现金。
再加上合肥补贴6000，我简单算了下，这笔钱够把queen座+舒享+22寸轮毂+拖钩全拉满还绰绰有余，销售跟我说配置越高还有额外优惠。
蔚来这种堆料王，激光雷达+四颗OrinX芯片顶配硬件，中欧全优碰撞成绩，免费NOP+智驾，像55车型选择了BaaS后，18万上下轻松拿下。万一店里还有展车，万一你有旧车可置换，万一你是蔚来企业合作伙伴，万一你还是蔚来车主有复购权益，种种优惠再叠加，这价格没谁了……
重点是et5t的瓦罐车改装潜力无敌，回头用省下的钱配个车顶箱、装个车边帐、整个车身彩绘或改色衣，那帅得不要不要的。（从蔚来app上偷了点别人改装图）
就是不知道经过这一礼拜的清库后55车型存货还多不多？反正看网上KOL说车大定数挺夸张的。

阿呜的行摄之旅

55清库倒计时？这波不抢亏麻了

一.机械四驱车代表有
1.奔驰G500 G63AMG 2.Jeep牧马人 3.路虎卫士
二. 电子化四驱代表有
1. 奥迪RS 6/RS Q8（Quattro）2. 宝马X5 M（xDrive）
3. 保时捷911 Carrera 4S
三. 城市与轻越野兼顾代表有
1. 丰田普拉多（分时四驱+电子限滑）2. 大众途锐
3. 斯巴鲁傲虎
四.蔚来全系 双电机四驱
综合功率可达400-600kW以上，零百加速轻松进入3-4秒级，媲美高性能燃油车 多种驾驶模式：蔚来提供雪地、沙地、越野等模式
安全性方面：雨雪天气或高速过弯时，四驱能显著提升车身稳定性，减少打滑风险。舒适度方面
舒适度方面：也减少了点头 抬头的大幅度摇晃 起步稳 减少坐电车产生的眩晕感
电耗方面：四驱版比同款两驱版续航通常少10%-15%（因额外电机重量和能耗），但蔚来的换电体系可缓解补能焦虑。

Dr杨Dr

四驱代表作VS新能源四驱

#我的瓦罐最亮眼

et5t本来就很帅，随便改改就很满意了，具体贴了纳尔t10隐形车衣，全车黑化，卡钳喷漆，贴了前挡膜，加了一套包围[灵光一闪]

十年还唱么

提车俩周，直接爆改e5t

#2025上海车展 辣评新车

今天车展媒体日外企新车热度廖廖反而国产品牌非常吸引眼球…外企友商也在关注着国内车企的新车，三十年河东三十年河西，以前车展都是国企去看外资车，趴着看底盘，进去看内饰，如今真是风水轮流转了。油车时代买车都看三大件，发动机变速箱底盘，进入新能源时代这个三大件变成了电机电控电池。今天蔚来发布会李斌提出了新的智能汽车新“三大件”即智驾芯片，智能底盘，全域操作系统。新能源车进入新的智驾时代后智能化是任何一个车厂都无法逃避的问题，合资车企也底下高贵的头颅跟国内企业合作。
“老佛爷，‘洋人’的车打进来了”

神勇小熊猫

风水轮流转了

24款，原版原漆，行驶距离无所谓，比车商多3k 有木有

矿泉水A186

个人收蔚来e5t5自己开

前几天我发现仪表盘功能区多了个功能 相机，长按方向盘右侧多功能左右键，切换功能区选择相机。短按左右键可以切换拍照/录像，点击中间键就可以拍一张或者进行录像。都是调用前方的摄像头进行拍摄，好像只能用前边不能切到后摄像头。
当然也可以呼唤nomi进行拍照片， hi nomi 帮我拍一张前边的照片；hi nomi 帮我给前边录一段视频。拍完之后，可以 hi nomi 回到桌面，就能从拍照页面回到导航首页了。让nomi排是可以拍车内的场景的，旅行的时候大家可以一起合个影，我给生活比个✌️。

苹果切壹半

用ET5T拍下旅行沿途的风景吧

#极氪007 GT车型解析

极氪的007GT以19.99万元的限时起售价登场喽，全系标配激光雷达、800V三电架构，顶配双电机的四驱版零百加速2.95秒 。配置表里的入门版（后驱智驾版），这个应该是后面的主卖版本，是75度的磷酸铁锂电池，和ET5T一致，CLTC续航650km，也没配备空气悬架，要的话是需额外选装的；“顶配秀肌肉，低配砍一刀”让用户在价格和配置间需要仔细权衡，不过现在就是性价比为王，相信未来应该还是19.99卖的最多。
同为瓦罐车，极氪007GT的确更运动，我估计小年轻都应该更喜欢这个外形，速度与激情的氛围很浓厚。蔚来ET5T更水桶一些，除了电池有75度和100度的区别，智驾平权安全平权，配置都一样。这个究竟如何选择见仁见智啦。
补能的话虽然007GT有800V快充，但是超冲桩因为电网电容的限制目前铺设范围很少，肯定没办法和ET5T比。对于经常需要长途旅行的应该ET5T更友好，换电更快还可以随时按需升级大电池。
服务方面这次极氪全面向蔚来学习致敬，也提供了诸如一键维保，事故代值守等服务，但是并没有在发布会公布单次服务价格，仅按照之前极氪的上门加电230以上，蔚来180单次来推测，估计极氪的这些额外服务不会太便宜，毕竟完整且系统的服务体系和人力架构需要长期搭建管理和运营，这个极氪作为后来者还有很大进步的空间。
价格方面目前ET5T有比较大的优惠空间，换代前清库存优惠力度比较惊人，18W以下买断拿下问题不大。Q2换代版本肯定价格要远高于现在了。
经常长途自驾，追求极致安全和无忧用车的客户可能目前更倾向于ET5T。追求时尚，速度与激情的年轻群体，应该更爱极氪007GT。不知道在兄弟们心目中现在这两台车谁更算20W价位的瓦罐小王子喽。

极氪007GT出来喽，ET5T还能打吗

颜值and才华？蔚来ET5T一年车主感受

嘉chun

蔚来这个品牌从第一次相遇已经是5年之前了，当时新能源车还处在萌芽阶段，实话实说，心里对于新势力是没有底的，所以当时还是选择了油车，后来随着电车和电车市场的越来越成熟，对于蔚来也是一直在关注着，一直也放不下对于国产新能源的体验欲望。实话实说，个人认为拿油车和纯电车进行过度比较是没有什么实际意义的，毕竟一个主打机械，一个主打智驾，主攻的不是一个方向，体验的也不是一种东西。
新入手的这辆ET5t个人觉得最满意的地方还是颜值，就像很多人你可以质疑蔚来的很多地方，但是你不能质疑他的颜值，一开始是想入手初云黄的，但是考虑到可能看着看着会腻味，还是选择了黑武士配色，升级了20寸大轮毂和橙色卡钳，立马颜值又上升了两个档次，只能说相当满意，颜值这块在我这儿是买车的第一考虑要素，所以很过关！
第二个比较满意的地方是服务，整个买车和交付过程比传统车企的体验好一些，主要还是后期的用车方面，蔚来服务有口皆碑，虽然很多服务是付费的，但是你要知道有些服务想用的时候经常是拿钱也不晓得从哪里找啊，所以这一点也很不错。
没有什么东西是十全十美的，要说不满意那肯定是有的，最主要的还是集中在续航方面，因为刚购车不久，暂时还无法测试冬季的续航情况，就目前这30摄氏度左右的天气来看，来着不是很冷的空调，百公里电耗19-20度，怎么说可能我之前开的电车属于比较小的，所以这个电耗还有点不适应，93%的电用到13%，80%的电大概可以跑300公里，还是够用的，但是总体看续航确实一般。
外观方面，外观永远能打，整个车型是属于休旅车，但是屁股没有正常的休旅车那么长，比较偏向两厢车，这个设计有人觉得不好，个人觉得可以接受，蔚来的车灯设计非常好看，每一款车型都可以看出是出自同源，有涉及的习惯性。重点说说这个轮毂，毕竟花钱升级了，实话实说，大佬肯定会取笑我，但我毕竟不是懂车人，能够从官方途径获得让自己满意的轮毂觉得比较满足，橙色喷漆有点贵，但是不烦神啊，毕竟没啥途径，主要就是为了个漂亮！
空间方面，驾驶者角度来看，这款车子对于我这种1米8身高的男性相对来说偏矮，但是并没有网上流传的说头顶着车顶，只能说相对一些其他车型偏矮。后排乘坐体验很不错，我父亲上车乘坐后认为比一些B车坐着舒服，特别后排长度不短，角度比较人性化，总体来看空间够用。后备箱不算特别大，但是后排座椅放倒后还是很能装的，买了一个收纳箱放在后备箱，很好用，作为骑行爱好者不晓得卧倒的自行车可不可以放进去，等下次出去骑车的时候进行测试，希望可以如愿。
驾驶方面，目前来看驾驶感觉总体上成。首先是动力方面，9种驾驶模式供给选择，毕竟双电机和四驱不是盖的，再也不用担心下雪天路滑卡在半路上了。一般情况下驾驶肯定是采用的舒适模式，兼顾了节能、体验和相对快的提速，偶尔心情好在高速没人的情况下来个运动➕模式也是可以的，毕竟是4秒俱乐部，那个动力，当然安全第一位，我很少使用。方向盘整体偏重，有点像德系的油车，和以前的mini有点类似，不会飘，有安全感，这个方向盘握感一般，个人更喜欢圆一点的，按键设置不复杂，比较简约方便，比较容易上手。制动系统总体来说比较灵敏，因为我对刹车研究不深，总体来看还算满意，偶尔潮湿天低速刹车有尖锐声，客服说踩深点就没有了，实测有效。
续航方面，因为还没有过冬，所以无法评测续航，现在温度在30左右，怕冷的我空调开的高，大概百公里用电在19度到20度左右吧，续航一般，但是可以接受，毕竟有换电兜底，这个语无伦次的功能直接让续航焦虑消失。需要一说的是新版的没有慢充口，虽然我没装家用充电口，但是我觉得其实还是应该有一个的，毕竟多一种选择。
内饰方面，从玻璃的按键可以看出这个品牌主打的就是简约，全车物理按键不多，主要靠nomi，其实怎么说呢，这个好也不好，本人还是希望多一些物理按键的。车子的屏幕不大，但是显示不错，2024版升级了骁龙8295所以这个运行速度听说比上一款快了不少，64g只能说一般吧，我觉得不应该128g么起码！
智能化方面，智能化这块我觉得无可挑剔，nomi不论是从灵敏度，还是对车主语言的识别能力，还是反应速度，还是任务达成率都非常给力，有点遗憾没有选小人头，严重失策，等以后再加装吧，唱生日歌的功能很有意思，不过需要nomi唱生日歌是不是有点太悲凉了。
图片上这个转向灯显示侧后方的功能非常实用，特别是在右转的路口，对于识别右后方直行的非机动车有很大的作用，毕竟后视镜还是有死角，且早高峰的两轮电瓶车有点猛，这个解决了一个很大的困扰，满意。

杜宝同学

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

大家都说展车都被抢光了，这价格还是要18w+7w+8000保险，差不多26w落地，26w这车优势在哪呀，对比新出的车型，什么007gt，阿维塔06，汉l ev

huohuangyu

仓鼠别动

选配NoMi加适享套装加紫色内饰，选择40000的优惠，保险9000合理吗？

851932254

各位大哥，ET5T这个价格如何？左边嘉兴

各种优惠用完，最终选了展车有优选价，再减8800，等于18.1W落地（含保险，上牌）。贷10W，2年免息方案，算上电池租金和电费，月供3k左右。但是看网上还有三亚开票补贴4k，销售没给我说有，目前在广州开票……送的赠品感觉有些少了，只有脚垫，隔热隐私膜都没……

ShadowdaEy

锁单了，这价格是否还是高了，赠品也不多

ET5T，置换补贴+租电+优惠＝19.9w。 我分期每个月➕租电月供是3300，对于我每个月8000到手工资，可以入手不？

冬子Davis

兄弟们，Et5t现在有置换多少能落地啊？ 都有什么东西送？

儒雅风筝nz

第一张图是广东这边的销售报价，感觉优惠也没多大力度…第二张图是网上旧车复购价钱…差价也太大了[抠鼻][抠鼻]好像蔚来是直营的，换个城市询价也差不多，有最近购车的车友来分享一下，怎么能做到更低的价钱，最好租电还能付四赠一[呲牙][呲牙][呲牙]

方向感Future

Alex坠机

购入车款：蔚来ET5T2024款75kWh 购车时间：2025年3月 购入地点：上海 裸车价：24.97万 落地价：25.77万

Fusion看一看

【购车经历】
我买第一台车主要是因为平时通勤不太方便，每天都需要用车，所以决定入手一台适合自己的电车。选择蔚来ET5T主要看中品牌口碑和长期积累的服务体验。蔚来做了挺久，身边朋友评价也不错，加上换电模式听起来能解决续航焦虑，最终决定尝试这个品牌。


【最不满意】
自动泊车偶尔让我头疼。比如侧方位停车时，如果旁边车距太近，系统会反复报错“障碍物过近”，直接罢工，得手动调整好几次才能停进去。虽然能理解安全优先，但作为新手，还是希望灵敏度能优化，少点“临场考验”就更好了。

【配置】
租电模式算是蔚来的特色，但性价比差点意思。每月租金和油车加油费用差不多，长期算下来不如直接买断电池划算。如果能推出更灵活的套餐，或者降低月租门槛，对钱包会更友好。不过看在换电服务确实方便，也算平衡了一点遗憾。

【内饰】
ET5的内饰完全是我的菜！配色和材质搭配很显高级感，中控台设计简洁，大部分操作靠语音或屏幕就能搞定，没有密密麻麻的按钮，清爽利落。座椅包裹感很强，开长途腰也不会酸，细节做工也挑不出毛病，我朋友坐进来都夸这车“有质感”。


【续航能耗】
续航焦虑是真的存在。官方标称75度电能跑420公里，但实际开空调、听歌，续航直接打七折，跑300公里就得找换电站。表显剩余100公里时，手心冒汗，生怕半路趴窝。换电虽然快，但频繁操作还是有点麻烦，尤其我在高峰排队时，心里会默默算时间。


【空间表现】
作为女生，我对空间很满意。驾驶位调好位置后，上下车不用缩头缩脑，后排坐过一米八的朋友也没抱怨腿伸不开。后备箱塞得下24寸行李箱加两箱水，侧面还能竖着塞折叠野餐车，周末短途露营完全够用。不过要是后备箱再深一点，搬大件会更省力。


【辅助驾驶】
除了自动泊车的小毛病，其他辅助功能还算靠谱。车道保持和自适应巡航在高速上很省心，堵车时也能跟车加减速，缓解脚部疲劳。但遇到复杂路况还是得自己接管，毕竟安全第一，机器还没到“老司机”的水平。

【驾驶感受】
驾驶感受这一块，我认为蔚来的动力和操控都是没得挑的，加速平顺，转向精准，城区超车还是挺轻松的。城区超车一脚电门就轻松窜出去，转向精准。不过底盘调校偏硬，过减速带“咚咚”两声，后排朋友会皱眉吐槽：“这车是不是和地面有仇？” 如果能再软一点，我驾驶的舒适度会加分不少。


【充电时间】
换电是真的很香，补能5分钟就可以满血复活，比充电节省太多时间。但换电站覆盖密度还不够，尤其郊区出行得提前查好站点，偶尔遇到电池缺货还得等调。快充桩补能的话，30分钟能从20%充到80%，吃个饭的功夫刚好，不算拖后腿。


【智能座舱】
NOMI语音助手是我的开车搭子！开空调、切歌、导航一句话搞定，反应快且方言也能听懂。车机流畅度比老款提升明显，偶尔卡顿重启就好。远程预热方向盘和空调简直是福音，上车瞬间幸福感拉满。虽然它偶尔犯傻逗我笑，但用久了还真离不开了。

勇敢的宇宙cC8

你在高原797

整体)
去年夏天，我成了蔚来ET5的车主。那时，身边朋友听说我花30多万买一辆电动车，大多觉得“不太划算”——毕竟同价位能选的油车不少，而电动车总让人担心续航和保值率。但一年过去，这辆车不仅成了我每天通勤的伙伴，还陪我跑过长途、挤过早晚高峰、甚至帮我躲过了一场可能的追尾事故。回头看，选择ET5的理由，或许不只是参数表上的数字，更是那些藏在细节里的真实体验

最不满意）

世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？蔚来的5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉

①智驾优势：
搭载的NOP在高速上用起来还是不错的。来回1800公里，很多段高速我都开的智驾。AES等主动安全系统在城市道路的表现也很好。遇到行人横穿和前方急刹都能快速反应，安全性这块是绝对OK的。
②智能设备优势：
搭载的NOMI在交互这块做得很不错，交互的时候不太会出现人工智障的情况。舒适性配置上，座椅加热和通风功能真的很实用，家里人对智能空调设备印象挺深的

2024款 100kWh

亮点配置

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