点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

作为自己的人生第一辆车，一直是精挑细选，可以说是好几年前就开始看电车！但一直都当了个等等党，今年发现车已经是必需品了。立马每个周末奔波于各个车店到处逛车！ 我想要的车，是30w左右，首先颜值要抗打，最好是电车，因为性价比很高，同时考虑到家用还要能装，因为这一点所以很多的轿车基本上都被pass了。 看了阿维塔11 12，说实话设计确实很好看，但是有点太前卫了，同时确实开起来有点像坐船，不太行。 之后看了理想和问界，理想确实是很适合家用，但是造型真的感觉没太get，觉得有点太成熟了，问界的智驾很喜欢，但是后续还是不太喜欢 最后很纠结极氪001和蔚来，极氪说实话，30w以内真的很能打，从内饰造型，用料，底盘都很喜欢，而且能装，侧面真的也很帅，但是蛤蟆脸我是真的看不习惯。同时，当时的智驾只有48算力。而且当时都听说售后要氪服一下，6月权益又很差劲，就很纠结(还好没有选极氪，8月发布新车，直接背刺老车主，要不然得气死) 之后就是去看了蔚来，其实至少我在手机上看到蔚来的时候，我总感觉很丑，特别是眯眯眼，而且瓦罐也感觉看的比例很不和谐。直到我真的去了实体店，看到以后，我第一眼就被吸引了，当时看到的展车就是黑色的，真的真的巨帅！眯眯眼看的一点都不突兀，反而显得很高级，特别是车灯被打开的一瞬间，感觉很豪华，这个瓦罐从侧面来看，虽然仍然觉得没有极氪001的侧面好看，但是也很不错！说实话，买蔚来百分之80是被他的外观吸引，我觉得买一辆车，如果一辆车的外观没办法打动我，哪怕它再好，但是我都不愿意去购买。 然后看了一下它的内饰，其实当时看到金色和紫内我都觉得不咋样，特别是蔚来，内饰这个价位竟然还不是真皮，比起同价位的其他车真的性价比有点低了，有点塑料感的感觉，好在一点它内饰比较简约，在看了灰色的内饰以后，我觉得还不错，至少灰色还是比较大气，显豪华的。 空间的话，之前一直怕蔚来空间不够大，但是et5t确实还好，基本上坐我车的乘客都说空间挺大，我哥190的个子，坐上来也觉得还可以，特别是后备箱，掀背式，我觉得这一点我很喜欢，还是比较能装的，唯一美中不足的就是没有前备箱，也没有扶手箱吧。 智能座舱，首先，我觉得nomi真的是把情绪价值拉满了，有nomi和没nomi的蔚来我感觉差距真的很大，很容易得到女生的好感，真的有点在养电子宠物的感觉，我很喜欢这个小机器人，这一点上只能说蔚来做到了满分。但是它要4900，是真的贵呀，还有舒享套装9500，我只能说蔚来是真会赚钱，这两样东西基本上是必装的，好在它送了18000选装基金，还算勉强能接受，毕竟不要钱了。但是这座椅通风没有屁股通风，还是比较热的，蔚来的前排空调也不咋样，按摩的力道我总觉得差点啥，只能说这些都勉强能用。。。 自动泊车和智驾上面，自动泊车很香，我很喜欢，虽然它比较慢，但是不妨碍它香，基本上我能停的进去的车位它都可以，它停不进去的我也停不进，而且侧方位停车，真的很不错！！！ 智驾这上面，蔚来虽然算力1000多，可是真是白瞎了，没办法到第一梯队，高速智驾还是比较稳的，可是城区，我只能在不堵车的时候才敢用，而且这次系统更新了一下，我感觉更拉了，不过好在算力是在，希望以后ota能够把算法好好升级下。 续航的话，我的官方表显530，但实际上我只能开到350已经顶天了，可能由于我动能回收开到低，而且每次空调按摩音乐都开着，但是它这能耗我是真看不懂，有的时候能到15，但是大部分时候都是18-19，甚至奔着20往上，这真的很难顶。 充电的话400v基本上每次充电都是一个小时充80的电，虽然蔚来能够换电，而且换电确实很快，基本上5分钟解决，可是平常换电还是比较贵的，要80以上，充电我晚上只要30块左右，这点只能说，还能接受。毕竟没钱是我的问题。。。。 bass方案，仁者见仁吧，看似省了7w，但是5年后买断需要花8w7，这个利息还是比较高的，只能祈祷以后买断的时候，电池降价，可以免费升级到100度电池了。。。。 总体来看，蔚来这个车，性价比不是很高，好像确实如李斌所言，是全能，什么东西都给你了，但是又觉得好像什么都差一点。 不可否认，买这车就不要考虑性价比，否则会后悔死，因为它真的有好几万的溢价在，但是不可否认，我就是喜欢它，每次我停完车，到路边看到它样子，我都觉得愿意为它花这个钱，万事买不来我喜欢。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

简单介绍下购车经历，偶然在商场看到ET5，媳妇嚷着要买。回来琢磨许久，第一天下订单，第二天卖车，第三天办贷款，第四天提车，灰外紫内，75度电买断，选配nomi、20寸五辐锐钅羽轮毂、紫色内饰、舒享套装。简洁明了。全程Fellow无缝衔接，这里夸一下NIO的销售顾问，不是以前4S店那种销售模式（不是说4s服务不好），全程闭环，有问必答，能满足的要求都会尽力而为，知道什么叫保姆级服务吗？我认为NIO的服务，是凌驾于海某捞的，不喜勿喷。 1、外观方面：毋庸置疑的好看，蔚来的审美一直都是前沿且不张扬，动感鸭尾、无框电吸门、电动尾门等。用我的话说就是耐看，家族化内饰外观设计，即使是好几年前的车型，依旧颜值在线。 2、内饰部分：手触之地均是皮革包裹，Clean+环保材质、健康新风系统、大天窗，内饰简约大方，反而和现在的多屏、连屏相比，更耐看更实用，毕竟是运动型轿车，花里胡哨的东西无非是在增加成本，蔚来这点做得非常好。 3、配置方面：你能想到的都有，NOP+、polit、车道保持、激光雷达、主动减速、主动刹车、后方来车提醒等等等等，太多了。硬件方面搭载4颗英伟达Orin芯片，超高算力达到1016TOPS，冗余量特别大。配置都是同级别最高的了。像什么车辆召唤、自主泊车等，都是标配。不耍什么花样，标配即是顶配。在这里要夸一下nomi，是一个比较欢快的配置，与它沟通过程中，既能体现情感又能展现丰富的功能。这里提一嘴，昨天早晨开车接电话分心了，系统判定未及时采取刹车，ET5主动刹车直接介入提醒后自动刹停，舒适牛掰。 4、空间方面：表现得比较突出的是前排，5座几乎无压力。有人吐槽的前排座椅高，像开SUV，本人身高178cm，体重75KG，坐高调整到舒适坐姿，头顶空间富于无压抑感。后排左右侧座位空间宽敞，二郎腿自由。后备箱空间中规中矩，三个登机行李箱毫无压力，右侧还有贴心小网兜，我常年用来放置比较常用且较小的物件，比如户外手套、护具、零食等。后备箱隔板打开还有一个空间，放置了一个打气泵提包，这里还能放置一些不常用的材料。综上所述，空间比较理想。 5、驾驶感受：这个应该是很多买ET5的人，格外关注的点，我说详细些。底盘配置简单说下，四驱五连杆、自研四活塞、ISS智能舒适刹停系统均是标配。底盘用料绝大部分都是铝合金，加上五连杆四驱，驾驶偏向硬朗沉稳。我平时驾驶风格比较激进，和以前的B级车在同一处拐弯，ET5的指向性尤为精准，车身侧倾很少。当然，这样的调教风格会使部分享受舒适性底盘的人觉得太“颠”，太硬。但是从车身定位角度出发，ET5就不是“柔性”的车，反倒是激发了很多没有感受过扎实地盘用户的驾驶激情。我行驶路段一般处于市区，部分时段在城郊，偶尔在非铺装路面跑跑。总结下来，底盘硬朗，车身结构的整体性强，不拖拉，指哪打哪。 6、车辆续航：这个写给正在观望ET5的宝子们，我直接切入正题，我在安徽合肥，目前气温30℃，雨季偏多，75度电池包市区续航400+，至于+多少，以我为例：激进又温柔，空调24°（ET5的制冷非常哇塞）、2档风、座椅通风2档、座椅按摩猫步、QQ音乐、NOP+开启，410km稳稳又稳稳。干过一次皖西旅游路线，200km高速，100km山路（平缓路段），到达目的地，剩余续航80km（我说的是实估续航，非CLTC）。以上综合路况，电耗在15.7度/百公里，个人觉得所有功能都在用的情况下，这个续航已经很哇塞了，毕竟是双电机四驱的车子。 7、关于换电：如果至此，观望的宝子们还有续航焦虑，那就看看NIO的“可充可换可升级”，“可充”就不说了。“可换”是目前大多数用户在使用的方案，到达换电站，3分钟换好电，我不说比加油快，但是不比加油满。”可升级”那就更野了，50元/天的租金就能升级100度大电池包,虽然我没试过（我觉得用不到，哈哈），但是博主们实测续航520km稳稳的。如果你还觉得100度不够，那就来块150度的升级一下，哈哈。换电体系在NIO这边已经非常成熟了，目前正在推进的4代换电站已经做到了3分钟以内换点结束，且无需人工操作，自己开到换电站，自己换好电，自己开到停车位。有次在和兄弟开玩笑，下次换电的时候，和车子比一下，看看上厕所快，还是换电快，噗。。。。 夸完了，说说吐槽点： 1、续航里程三四百公里（可劲造的情况下），和同级别车辆比，比较弱，好在有换电和升级，换电3分钟，可以忽略此项槽点。 2、门板略微异响，售后处理非常果断且及时。 3、近车自动解锁功能偶尔不灵。我搜了一下，貌似苹果手机有bug，有时候要在车门前站一会才能自动解锁，大概10次会出现一次这种情况。 4、NOP+城区市区路况驾驶，还需进一步优化，因为好几次NOMI都说“来不及变道啦，请手动变道”。 5、大天窗在炎炎夏日属实有些晒，所以加了遮阳帘。还望以后能像E

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 21年赶着免费换电政策即将退坡购置了一台ES8签名版6座（简称老8），虽然只有免费的4次/6次，不如前期的不限次数，但是日常使用也足够了。当时家里人还有不小反对的声音，毕竟50多万的车BBA也可以选一个不错的配置，但通过3年的日夜陪伴，蔚来凭用车体验和服务体验得到了全家的认可。转眼到了24年6月份，刚好老婆换了工作距离较远来回大概70KM，一辆车已经无法满足需求，加上6月份西安政府有5000的消费券补贴和权益退坡，果断下订增购1台ET5。 【外观颜色】 首先，ET5作为国产最美轿跑，侧面腰线和低趴造型无敌，非常有运动感。没有选择ET5T是更钟情小鸭尾，而且确实没什么太多空间需求。 颜色：是我俩纠结最久的，如果我开肯定选择免费黑，改成黑武士；但是女士的话也纠结过粉色和同温层蓝，最终还是觉得免费色省1万，将来随心情再去贴改色膜也是不错的选择。 内饰：颜色就比较简单了，要么继续免费灰色，蓝+灰，要么女士最爱高级紫，大钱都省了还是花点小钱体现下个性吧。 轮毂：只能说性价比不要太高，标配的19寸轮毂虽然续航会多那么一丢丢，但是实在不太好看。而且相比我的老8，二代平台尤其ET5的续航简直太够用了，无所谓那点多出续航，果断选择了20寸花竞轮毂，关键只要3500，相比外面的所谓国产锻造一些小厂家还是更信赖原厂品质。 【舒适配置】选择了前排舒享，全车舒享对ET5来讲有点奢侈了，毕竟大部分时间还是1个人开。夏天通风，冬天加热，下班前提前10分钟手机APP远程打开空调，到车里就是舒服的温度，回家路上再打开通风按摩和音乐，简直太香了。 相比我老8基本不太亮的氛围灯，二代平台特别是ET5的全车氛围灯兼职是没谁了，夜店开趴都是可以的，随着音乐还会不断的跳动。NOMI也是必选，虽然积分可以后装，但总觉得不如生产线上直接装好更稳定，见仁见智吧。其他更多的科技配置没有再选择，只选了一个超纤绒顶棚，豪华感一下子就上来了。 【驾驶感受】 底盘：驾驶感受相比我的老8明显规整了不少，虽然有空气悬挂，但老8的底盘经常让人感觉时好时坏，经过了远程升级能好不少，但过一段又有些松垮。ET5的就完全不一样，像开卡丁车，指向非常的精准，而且方向盘手感也很不错，简直是驾驶者之车，底盘非常的紧致。尤其是过减速带和一些起伏路面，再也没有了老八的左右晃动感。当然略微不足的是后排还是有些抛跳，后期可能会考虑改装一套国产绞牙避震来解决，更加贴地飞行。 而且受限于底盘价格或者空间吧，感觉没有HUD是开始比较难适应的一个过程，希望后面可以付费加装。 【空间感受】 前排：开惯了SUV，感觉前排玻璃的面积比老8还大而且仪表台很低。之前有车友吐槽坐姿高，确实开始有这么一点感觉，直到有一次开朋友的model3, 感觉视野上一模一样，而且对个字低的女生还是很友好的。 后排：因为提车后基本没坐过人，只是买车的时候体验了一下，我身高178头部还有大概1拳，只能说凑合。 【电耗续航】 二代平台可以明显感觉到电控做的很棒，老8同样夏天外面40度，短途的话可以到28度，告诉在24度百公里电耗(都是正常开空调+通风），但我的ET5基本市区可以在20以内，18-19之间；高速在20左右，变化不是特别大。当然遇到下坡路开过最低10度的电耗，还是非常满意的，再也不用看剩余续航了。 当然这个很看脚法，我喜欢暴力驾驶，也能轻松干到电耗21。 【智能驾驶】 我一代老8必须花几万选购的大NP(蔚来的辅助驾驶功能），现在二代平台基本标配了（ACC和车道居中，这点很重要！），回家日常单程35公里，来回70公里，高速占大约80%，ET5的NOP+完美可以胜任，比老8的大NP又智能了一个台阶。过了高速收费站，一键开启辅助驾驶，调整坐姿，简直是享受开车的感觉。真的是谁用谁知道。 而且现在越来越多的城市开启了全域领航，不过这里我要稍稍吐槽一下，我所在的西安尝试过几个路段是OK的，个别路段还是不太能行。比较适合我媳妇这种开慢车的女士，如果是男士且喜欢开快车，那可能有点磨性子 还不如自己开。我开ET5的时候基本都是激烈驾驶可能暂时城区用不上NOP。 【缺点不足】 1) 空间，偶尔拉上朋友个字稍高一点（1米8左右）后排头部空间还是会稍稍局促一点，也会被朋友吐槽不如我的老8 2）辅助驾驶，尤其是最新版本的这次升级，NOP+的变道逻辑偶尔会出现不丝滑，提车1个多月，目前出现过2次无缘由的紧急刹车力度还比较大，可能是误识别了一些危险，不如我老8在alder上的版本，希望下一步通过远程升级尽快解决吧。 3）偶发的异响，一次在出风口位置后来自动好了，一次在天窗大概，下单了一键维保很快做了修复还给洗车充电都搞的干干净净，服务没的说。 总题全家还是非常满意的，希望蔚来越来越好给我们车主更多福利。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.33分“优秀”

看了好几年的车，没想到最后选择了蔚来。从看车到订车到提车，只花了三天时间，完全可以用冲动来形容我的购车经历。第一天看车，第二天就去约销售试驾，试驾完直接就下定了。 开了几个星期，说一下这辆车的感受。先说优点：首先颜值无敌，每次停完车后都想回头看哈哈哈。特别是屁股，个人觉得是整辆车里最好看的部分内饰也非常棒，有时候无聊的时候特别喜欢在车里待着，氛围灯也好看，见光不见灯的那种。驾驶感受感觉也特别好，可能因为自己上一辆车开的是五菱宏光，所以大家都在说et5减震偏硬的时候，个人感觉没那么夸张。而且指哪打哪，开了运动+模式后推背感特别强。还有灵魂的nomi真的很可爱，非常提供情绪价值。 缺点的话个人感觉就是空间没那么大吧，和同级别比起来，后排只能算够用水平。而且座椅开车开久后没那么舒服。所以感觉买个靠垫非常有必要，不然腰和颈椎会很难受。另外后排不能控制空调，必须要通过车机去控制，有点不方便。而且感觉蔚来的智驾只能算够用水平，高速开完全没问题，城区还有待提高。 综上这辆车我要打9分。作为我人生的第一辆车，它象征着特别多，以前经常在看评论，特别羡慕提车的车主。现在自己也圆梦了，感觉特别梦幻和开心。希望以后加电再出发，争取换上es8！哈哈哈哈哈哈哈哈

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4.1分“优秀”

【外观】 黑色外观，经典颜色，也耐看。ET5得尾部是一个小鸭尾得上翘设计，搭配一整条灯带得尾灯，跑在路上回头率满满。 【内饰】 内饰选的紫色主打一个好看，搭配256色可以调节的氛围灯，晚上开车的感觉特别棒。 座椅的触感很舒服，细节的缝线都很精致。 【空间】 我家人185的身高开ET5也么觉得有压迫感。后排空间沟通，横向空间比较充足，坐3个人也不拥挤，腿部和头部空间中规中矩，不能说可以随便坐姿，但是正常坐着没啥问题。 【配置】 激光雷达，360度环车影像，辅助驾驶，配置拉满了，除了没有抬显我想不到还缺啥了。 【驾驶感受】 开起来感觉很轻盈，但是又不会闲的飘，而且刹车很稳不点头，提速也很快，开起来很舒服。 【续航能耗】 现在这个季节开，市区能达到9折的实际续航比例，高速8折，冬天打折比较多，能达到6-7折的比例。 【辅助驾驶】 辅助驾驶再高速的表现挺不错的，我现在基本每次开高速都会打开NOP，市区用的少，感觉再市区不算是特别好用辅助驾驶。 【智能座舱】 我选配了nomi，我感觉这个中控的小机器人是蔚来的灵魂，有很多表情，和你对话的时候可以扭过来冲着你交流，就像是有一个人陪着你开车一样，指令识别很清晰，偶尔会出一些搞笑的回复，不过挺有意思的。 【可靠性】 家里的第二台依旧选择了蔚来，最主要的原因还是换电方便，而且不用担心电池衰减等等问题。再者就是服务好，所以我觉得蔚来的性价比挺好，如果再换车我还是会选蔚来吧。 【用车成本】 主要是电池可以换电不用考虑衰减，这是最重要的一点，相当于电池终身质保了。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.75分“优秀”

来自一个矛盾纠结综合体的购车心路历程 在买蔚来et5之前本身就是有一辆油车的,是福特福克斯2016年10月份购入的,一直保养做的也都非常好,车子也很好开。但是每次逛商场，看见电车呢都会有心痒痒的感觉,就会想要换一辆电车，每次回家之后呢就会归于平静就又不想了。 以前对于蔚来这个品牌呢感觉是遥不可及的，就一直就没有想过会想着去买蔚来，就觉得买一辆车要四五十万，没有必要吧。之前有考虑都是考虑像比亚迪汉这样子，20多万，后面又出了小米，感觉也很好看。但是对于电车呢就一直没有出手。 有一次逛商场，无意间看见了蔚来et5,目光就被深深的吸引住,很有一见钟情的感觉。就觉得好看，就在我的审美点上，但是还是没有想着要去下定，自从今年3月份开始去了解有了置换补贴这些东西之后，就暗暗的下定决心想要换了，然后4月2号本来只是去逛商场的，但是走到了蔚来的门店，就莫名其妙的去试驾了，但是还是没有下定就默默的回家了，4月3号销售晚上联系我说他们在开会，会有新的销售政策出来。就默默的等待是什么样的一个政策？最后了解了新的政策之后，果断就去下定了，4月9号就提升了我的梦中情车。 蔚来整体还是不错的，20多万的车，日常用用也是很足够的，换电站也是非常方便，轿跑型的外观真的是长在了我的审美点上，置换了开了9年的福克斯，那我们接下来好好一起陪伴吧我的et5!!

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 我所有的朋友都劝我买et5t，但是我还是喜欢et 5. 当时在店里我考虑了很久最后还是买了et5,也用了一段时间了，说说这个车吧。 购车经历 最满意的肯定是 外观，当时买车考虑的就是外观了。很运动的车型，鸭尾扰流板。最后选了灰色的外观和灰色的内饰，买车的店里面试驾的车就是灰色的，感觉比较好看最后选了灰色的外观和灰色的座椅。浅色显的车子内部空间大一点。 我选择了买断电池，最后一共支付了268500元，这个车子保险要6000多，我觉得有点贵，交车的人一直在给我推荐啥车主套餐，花钱卖服务啥的，我最后也没有买，觉得没有必要，需要的人可以按需购买，我是不用这个的。 【空间表现】 这个车子没有什么空间可以讲的空间，第一排坐都很正常，第二排坐头顶实在太矮了，但是为了这个车子的外观往后排用不太到，所以最后还是选择这个车子. 【续航能耗】 这车子如果没有换电的话，我是完全不会考虑这个车子的，因为他告诉我标序是560还是580，但是实际上冬天续航大概也就400上下，夏天也就四百多，到不了，他说五百多公里。 【充电时间】 这个是这个车的最好的地方，就是他能够随时去换电池，还能换个大点的电池，我最大用到过一个一百多的电池，跑了一趟威海实际公里数大概就是470多公里，中间没有换过电，然后到了威海的时候电量还富裕不少，在威海服务区那边换了电池，这个体验还是比较不错的。 【辅助驾驶】 他的这个辅助驾驶实话实说，高速用没有问题，城区又不是很行，我在正常的使用的时候，他就是可以自己转弯弯简单道路红绿灯刹车，但是一遇到那种需要超车或者复杂一点的场景，他就光让我接管，我一时间分不清楚，到底我是智驾还是他是智驾 【最满意】 这个车子外观是没有什么可说的，他的这个尾灯加上他整个的这个前脸造型和运动的身型是我买这个车当时最重要的一点，但是在实际驾驶过程当中，他的这个底盘的话还是比较硬的，没有说是常规轿车的这种比较舒适的底盘，这个的话这个公司后续应该改进一下，据说要二五款了，如果二五款能够把底盘这一整套换一下的话，这个车子销量翻一倍。但这个车子实在是换电方便。他给到的加速是4.00秒有一个专属的赛道模式，我们去跑码表跑了一下，大概是3.52到3.7之间。这个还是比较满意的，但是后续的话我改装了一下，这个车子也改坏了一些地方，比如说他那个杯托就直接被我改坏了，但还好这边售后反应还是很快的，我拍这些照片的时候我的悲痛还是坏的，大概维修售后的话，两天的时间把这个修好了。他的车骑售后在我的体验看来还是不错的响应及时维修速度也快，他还给我申请了一个代步车，我上下班这段时间还是有车子开的，我对这一 ¥是特别满意，因为我之前也买过很多的车子，换过很多的车子，但是很多的售后做得都很一般，维修和这个回复都很拖沓。未来的售后做的还是可以的，这个我比较认可。 【最不满意】 就说一下比较不满意的地方，首先这个车的底盘真的很硬，虽然试驾的时候我有感觉到，我自己后面也换了悬架，但他还是很硬的脚感。后备箱会比较小，比常规的轿车后备箱同类三厢还要再小一点开口的位置做得比较不好，因为我的车子还在改的过程当中，所以我其实改了很多车子时候也考虑过他的这个智驾实话做得特别一般，用不大好用。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

【购车经历】 买这个车真的是一个很偶然的情况，先一天去商场被外型吸引，第二天去做面护，被优惠活动和试驾感受选中，果断下单。 【提车价格】 5月买车有很多优惠，刚好全款买断在我的预算范围内，要是去年的话估计就买不到这个车了。也算是一种缘分。 有租电和买断两种方案，租电说白了就是另一种贷款，看成租电贷就可。5年内换车的话选租电划算，我选了全款买断，预备开它个5年+，主要银行存款利息比贷款买车利息低太多了😂西八，主打个能省则省 【续航】 买车之前咨询了朋友，他买的es6，说是65折到7折，想想是个四驱，也还能接受，但是自己买了et5，感觉续航还可以，自己能开400-450左右，一般开的实估续航还剩50km左右就去充电了。 【空间表现】 虽然是轿车，但是很宽敞，主驾驶是个检验头身比的位置，适合三七分身材，不适合五五分大高个，哈哈哈，主驾驶位置视野很好，像suv视野。 【动力表现】 试驾的时候感觉很猛，自己开的时候一直都很温和，唯一一次推背感还是试驾车给的。我还是个新手，只开过家里的途昂，对车的动力其实发言权并不大，因为开的少，但是电门响应很及时 【驾驶感受】 一直用舒适模式，没用过其他😂，感觉还可以的，没有坐滴滴时想呕的感觉 【最不满意】 车好宽，比我的途昂就窄3cm😂，那会没太仔细看这个。光觉得好看了，失策。对于新手来说，开起来车宽不太好把握 部分内饰塑料质感，尤其是主副驾驶后背 没有抬头显，虽然之前不在意（因为没用过），但是开了朋友的es6，靠，为啥我的et5没得😓 总而言之言而总之，我还是很喜欢我的车的。瑕不掩瑜

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.35分“优秀”

粉色大玩具 【购车经历】 当时给老婆选第一辆车时，我主要对比了特斯拉、小鹏P7和蔚来ET5。说实话，我对新能源车了解不多，朋友提到蔚来的服务口碑不错，加上他们时不时送些小礼物、上门补胎这些细节挺打动我，最后决定尝试一下。虽然特斯拉和小鹏也有各自的优势，但蔚来的颜值在一众车型里最合我眼缘，加上销售态度热情，没多犹豫就定了75度电的版本。现在回想起来，可能当时对续航和电池容量的考虑不够周全，光顾着看设计和品牌服务了。 【最不满意】 最不满意的话可能就是ET5的续航会稍微有点短，虽然对于日常通勤来说足够了，但是有时候需要长途驾驶的话，自己还是会有些担心的。 【最满意】 ET5的外观设计很对我的胃口，线条简洁流畅，尤其是溜背造型和贯穿式尾灯，既有运动感又不显得浮夸。选的浅色车漆质感不错，日常看起来干净利落，偶尔有点小划痕也不太明显。整体设计算是同价位里比较耐看的类型。 【内饰】 蔚来的内饰做工还是对得起价格的，中控台用的软性材质手感不错，缝线细节也工整。座椅支撑性挺好，长时间开车不会太累。配色和外观风格统一，整体氛围比较协调，没什么花里胡哨的设计，用起来挺顺手。 【续航能耗】 续航算是ET5的短板。市区通勤问题不大，但跑高速或者开暖风时掉电比较快，75度电池实际能跑250公里左右。长途出行得提前规划充电，节假日排队确实有点烦，如果能标配更大电池会省心很多。 【空间表现】 我觉得空间表现中规中矩。前排调整好后，后排腿部空间够用，但头部空间对我这个高个子来说稍微有点局促。储物格设计还算合理，后备箱开口略小，装大件行李不太方便，好在后排能放倒弥补一下。 【辅助驾驶】 车机系统流畅，语音识别挺准，日常操作没什么卡顿。自动驾驶辅助在市区挺好用，但高速上遇到复杂路况时会有点突兀，比如突然刹车或者车道保持不够稳。应用生态稍微少了点，希望能多更新些实用功能。 【辅助驾驶】 ET5动力没得说，加速干脆利落，转向精准，开起来很有乐趣。不过缺点是底盘偏硬，在过减速带或烂路时颠簸感明显，舒适性会打了点折扣。如果能原厂调软一点，日常代步会更舒服。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.25分“优秀”

【辅助驾驶】 优点：蔚来NOP＋模式可以自动跟车，变道超车，上下匝道，识别红绿灯转弯，整体还是非常智能的。 缺点：经常压实线变道！ 【续航能耗】 优点：蔚来独特的换电站，换电只需要3分钟，节假日平均需要排队10～20分钟，平时几乎不用排队，相比于充电还是非常便捷的，就是换电⁸站三四线城市还要覆盖的更广就更好了。 缺点：高速驾驶能耗会到19左右，速度快电掉的还是比较快的，实际只能跑350左右。城市开电耗在15左右，可以跑400KM左右还是比较耐用的。 【购车经历】 最开始卖了油车换电车是因为油费太贵了，当时对比的是特斯拉3和蔚来，最后选择了蔚来，主要考虑一是颜值，蔚来ET5流畅简洁的线条非常吸引人。二是蔚来的服务一直都比较出名，这是很多地方都听到的，我后面经常使用的驾享服务，上门洗车补胎，蔚来空间体验也是体验了蔚来的服务精神。三就是蔚来的换电模式真的非常大胆，如果做好了就是电车的里程碑。最后综合对比特斯拉还是选择了蔚来！ 【提车价格】 我2024年五一看的车，全款价格29.8万，包含2.3的选装，租电方案减了7万，现车补贴2.1万，最后落地23万。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【续航】刚提车没有很久，但是能感受到续航确实像其他平台车友说的那样没有这么好，估计400撑死，但是城市通勤、有家充、有换电这方面缺点可以忽略。 【驾驶感受】 驾驶感受很好，方向盘轻，女生也好操作。nomi非常方便，行驶过程中不需要分心操作屏幕，只用张张嘴就能解决 【配置】 标配带电吸门、记忆座位、无钥匙进入这三点好满意哈哈 加装选了nomi和适享，其他没加 个人认为这个两个是必加的！！！ 【内饰】 紫内无敌，很轻奢，视觉体验赶上我之前的bba了。唯一缺点：原厂脚垫不咋高级，显得有点廉价 【空间】 空间其实很满意的，座位宽、整体就不会压抑。但是后备箱口子有点小，如果搬运大件或者行李箱一类物品就可能会擦到。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

【外观内饰】 车是给老婆提的，女人买车和买电子产品一样，不看配置，看颜值。 1、无边框的车门是我老婆提车的一个必要条件。 2、整体外观时尚大方，线条流畅。科技感和力量感并存。 3、紫色的内饰谁看不迷糊。她几个闺蜜一直怂恿她买特斯拉。看到我们的实车也都叛变了，还是蔚来好看。 【驾驶感受】 ET5的驾驶体验可以说是非常出色的。它拥有强大的动力性能、优秀的底盘调校和悬挂系统以及丰富的智能化配置和辅助驾驶功能。在市区内驾驶是如鱼得水。起步速度快，操作灵活。无死角的视野可应对各种极端环境，方便各种停放各种停车位。 重点是和大家分享一下长途驾驶的感受。我刚开2000公里从石家庄到海拉尔。在最东北，很少有纯电车的地方。 1、领航驾驶功能非常强大，我们可以自动换电下单，添加服务区为途径点。会主动控制车速，超车，让车，远离汇车区，减速变道. 等等。大大降低驾驶过程中的疲劳度。 2、换电，充电的便捷度 蔚来也算是基建狂魔。无论是我家，还是我公司，不到10分钟车程都有换电站。 这次从石家庄到海拉尔在辽宁葫芦岛最后一次换电。在内蒙的服务区很多都建了蔚来的超充桩。无需用电焦虑，充电很方便。 3、换电，充电成本。 开了2000公里，一共3块电池，充了7次电（5次蔚来，1次辽投，1次国电）共465元。如果是我那车，百公里11个油，得1700左右。来回能省2600的油钱。蔚来是真香。 4、换电，充电时间 换电3分钟，比加油还快。 充电20%-80%也就30多分钟，路线安排得当的话，开两三个小时，休整半个小时一点不耽误事。 吃顿饭的时间，一个小时充到100%这不香嘛 【提车价格】 关注蔚来很久，在来23年准备入手。机缘巧合忍了一年。今天想买车时，赶上北京车展的活动，加上各种补贴，便宜了近十万，价格美丽，果断出手。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来是我的第一部电车，一开始被特斯拉降价吸引，后来被蔚来的更好下单，没有选错，方便很多。就是好看，真的好看换电真香，高速必须需要换电，个别时间赶路更能体会到换电真好，没时间充电又着急用车是也能体会到有换电真好，节假日高速旅游时有换电真好，很多没时间充电时就很需要换电，还可以临时租一块续航更长的电池。电车所有的优势就是加电很省钱，辅助驾驶很牛，喜欢自驾游，一半是辅助驾驶开的！科技改变人类~ET5是蔚来最便宜的车，但不可否认蔚来品牌开出去还是挺不错的，也有可能是自我感觉哈哈 不好的其实很少，储物空间确实很少，这个对于旅行真的重要，第二排坐着真不舒服，还是75度电，续航也不多，想想确实性价比太低，用现在的感觉看，可能就不会选择它了。我会选择大一点的电池！

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

今天已经提车一周了，然后大概说一下个人的一个使用的一个情况，这辆车的话，我觉得外观内饰还是非常漂亮的符合我的一个审美，但是我觉得空间性有点小，但是开起来整体还是比较舒服的话，包括性能都是非常棒的，而且他的一个粉色外观，米色内饰的一个整体搭配让人觉得很与众不同，很好看，也很耐看，其次的话就是他的一个续航问题，因为我家附近的话就有换电站就不用充电，直接可以进行换电，还是非常方便的，其次的话就是他的不像是我觉得自动泊车都是比较好用的，就更不用担心了，四驱双电机完全足够用了。还有就是他的服务，无论是售前买车销售的一个介绍还是提车的，当天的一个交付非常有耐心的拍照片，教大家摆动作非常棒。整体体验还是不错滴非常好。在这短暂的用车过程中的话，除了空间有点小后排其他的影响并不大，而且出长途不会很累，像平常一天开个几百公里的话是非常轻松的，包括他的辅助驾驶高速领航以及市区都是非常轻松的，稍微让我没有那么疲惫，而且整车的话，他的外观颜色都是比你跟女性比较符合的非常好看，包括内饰干净又整洁，而且不能也不用担心性能又好，外观又好看，非常值得入手，服务还好为蔚来点赞奥～真大很不错，换电也很便宜用车成本大大降低厉害厉害👍

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

【车辆外形】 新提的et5真的太帅了！！ 整个的造型个人很喜欢，带点运动感，开在路上真的感觉不错。 内饰加价选配了电驭紫，打开门的时候看到内饰有被惊艳到。 选配了19英寸银辉轮圈，很帅哈哈。 【驾驶感受】 电门反应很迅速，提速很快哈哈。智能驾驶不错的，特别是自动泊车，适合我这种懒人。开起来确实有点运动感，一整个爱了。 NOMI反应也很灵敏，开个空调听个音乐啥的找他就行，不影响开车，给它买帽子成了我的新爱好。 【续航】 虽然是505的续航啦，但是电车你懂的...但是也不会很差，实际也有380km开，日常的通勤，周末周边地区的游玩都很完美适配了，实在不行咱就是说还有换电站对吧，换电真的是我爱蔚来的最好理由。