马斯克砍掉Model 2：特斯拉不造便宜车，改当AI公司了？

埃隆·马斯克又做了一次大胆决定——砍掉特斯拉2.5万美元的平价电动车Model 2，押注自动驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人。这一刀下去，特斯拉高管集体炸锅，销量直接腰斩，但马斯克坚持：“模型不懂Robotaxi的潜力。”

【Model 2被砍，高管集体跑路】

Model 2原本是特斯拉打入大众市场的关键车型，定价约2.5万美元（约合人民币18万元），计划2025年6月推出。但马斯克认为造“大众高尔夫”没意思，今年2月直接叫停项目。

三位高管——动力系统副总裁德鲁·巴格里诺、全球政策副总裁罗汉·帕特尔、车型总监丹尼尔·何——极力反对，试图用数据说服马斯克：Robotaxi盈利周期长，Model 2能对冲风险。但马斯克反驳：“模型根本不懂Robotaxi。”会议结束后六周内，三位高管全部离职。

【Robotaxi的疯狂赌局】

马斯克坚信，特斯拉的未来在AI。他计划投入100亿美元研发Robotaxi，这款车没有方向盘和踏板，专为共享出行设计。方舟投资曾预测，2029年特斯拉股价将达2600美元，其中88%的价值来自Robotaxi，年收入7600亿美元。

但特斯拉内部数据泼了冷水：Robotaxi年销量可能远低于预期，甚至长期亏损。马斯克不管这些，他相信“颠覆性技术”才是未来，传统造车已成过去。

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【销量暴跌，Model Y也救不了】

放弃Model 2的代价立竿见影。2024年一季度，特斯拉全球销量同比下滑13%，创两年新低。

欧洲崩盘：1月销量跌45%，挪威销量腰斩，德国暴跌76%；

澳洲遇冷：2月销量骤降72%，Model 3暴跌81%；

中国压力：一季度销量下滑22%，市占率仅2.6%，比亚迪增速超18%。

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【马斯克的“政治人设”拖后腿】

销量下滑背后，马斯克的个人争议成导火索。他频繁发表政治言论，引发消费者反感。欧美车主在车尾贴标语：“我在他发疯前买了这车。”员工会议录音曝光，部分高管暗示“马斯克辞职对公司更好”。

中国市场成特斯拉最后堡垒。一季度在华销量13.46万辆，占全球近40%。为保份额，特斯拉在中国推免息贷款、保险补贴，并让中国团队主导开发“平价Model Y”。

但对手太强。比亚迪、蔚来、小鹏等本土品牌靠高性价比和本土化设计抢市场。连焕新版Model Y也打不过——配置升级有限，价格却涨了2万。

【结语】

砍掉Model 2，押注Robotaxi，马斯克在赌一个不确定的未来。若Robotaxi成功，特斯拉将变身科技巨头；若失败，失去平价车市场的特斯拉可能跌下神坛。

唯一确定的是，消费者正在用钱包投票——当CEO更爱谈论政治和火星，而不是造好车时，特斯拉的光环还能亮多久？