理想风格被 “拿捏”？抢先解读轿车B01，这设计能打几分？

零跑品牌3月的交付量为37095台，同比增长了154%，在3月新势力销量榜单上，零跑更是超越了理想，排在前列。而这个交付量还建立在零跑B10还没上市的基础上，要知道的是零跑B10正式上市1小时，订单就突破上万台了，之后加上B10，那零跑每月的销量不得翻一翻啊。

那零跑更是趁热打铁，继续推出新品！最近工信部曝光一大波新车，能看到零跑继B10以外再出王炸，零跑B01(图片)马上要来了！作为B系列首款轿车，搭配B10组成“双子星”车型。那零跑B01(品技术)能否像B10那样，预售即爆单呢？透过几张B01的工信部公告图，米帅来给大家分析一下。

【零跑B01(用车口碑)有什么亮点？】

首先，在外观方面可以看出，零跑B01延续了家族式的外观设计风格，同时融入了很多时尚和科技元素，贯穿式灯带以及分体式头灯设计，这一套设计风格用在B01这款纯电轿车上，看着还是很协调的。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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车顶的细节可以看出，零跑B01配备了激光雷达，这就意味搭载辅助系统了，能够实现NAP领航辅助等功能，支持运行端到端大模型，这在同级车型中就有着显著的优势。就比如说小鹏MONA M03,采用纯视觉的方案，感知硬件主要依赖摄像头和毫米波雷达，在辅助驾驶感知方面还是带激光雷达的零跑B01的表现会更优。

参照同系列的B10，预测B01也会和B10一样，搭载8650芯片，这样的话辅助驾驶表现也会更进一步。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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再来到车身细节方面，零跑B01配备了隐藏式门把手，车侧的线条也是很流畅的，车身数据方面，零跑B01的长宽高为4770/1880/1490mm，轴距2735mm，全系标配18英寸大轮圈，整个车侧看起来很精致。在车尾部分融入了小鸭尾的设计，增添了运动的视觉效果。

【关于零跑B01的内饰和三电配置的猜想】

零跑B01是基于LEAP 3.5电子电气架构打造的，在内饰智能座舱方面的表现肯定很给力，我猜测应该会搭载高通骁龙8295座舱芯片，并搭载Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，在车机使用体验上很流畅。除了好用的车机系统，参考零跑B10上的精致内饰设计，厚道的细节用料，以及宽敞的后排空间等优势，这些想必在B01上也会有所体现的。

在三电系统方面，我预计零跑B01也会搭载和B10相同的三电配置，并且采用CTC2.0电池底盘一体化技术。动力续航方面目前还不得而知，但可以参考零跑B10，其配备132千瓦和160千瓦两种电机动力调校，CLTC工况续航里程有510公里和600公里两个版本。

【零跑B01会爆单吗？】

零跑B01会像B10那样预售即爆单吗？首先来横向看看同级竞品情况，尽管B01在参数层面对标头部竞品不落下风，但零跑的品牌溢价能力仍弱于理想、小米。此外，2025年新能源市场内卷加剧，竞品可能通过降价去提升竞争力，如特斯拉Model 3现车优惠等。零跑需加速渠道下沉，目前零跑的门店约600家，理想超400家、小鹏500家。零跑得同时强化“技术普惠”形象，才能将产品力转化为持续销量。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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B01的预售表现或许难以复制B10的爆发式增长，后者受益于SUV市场红利，但如果凭借精准定位和激进定价，B01有望在纯电轿跑市场撕开缺口，再创零跑增量辉煌。因为在十万级的纯电市场上，零跑B01配备了激光雷达+NAP，还是很有竞争力的。小鹏MONA M03，11.98万起，无激光雷达；比亚迪秦L EV，11.98万起，也没有激光雷达。综上所述，零跑B01的成败得看最终的配置和定价了。