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2025款-小鹏MONA M03

亮点配置:

515 长续航 Plus版

增加配置(1.0万):

502 长续航 Max版

增加配置:

620 超长续航 Plus版

600 超长续航 Max版

小鹏MONA M03

#爱车点评

提了小鹏m03 620超长续航版，落地价130800+6200的保险，没赶上任何补贴，有点可惜
1.外观方面：属于轿跑低趴类型，还有大溜背，后备箱开合角度非常大，车正面以及侧面45度都还不错，就是屁股比较丑，可以尝试装个运动尾翼，这样会协调一些，底盘有点低，最大离地间隙是18cm，只要不走坑坑洼洼的烂路基本没问题，只要不刮电池包都无所谓。
2.续航方面：官方标的620，由于选装了19寸轮毂WLTP就480，开空调18-24度的情况下实际满电也就开个400左右，差不多6折，高速按5折算，因为开的运动模式，平常市区通勤11-13的电耗。
3.空间：我181主驾把座椅调低一点，前排座椅调的舒服一点还可以，头顶还能有半拳的距离，后排坐着就有点顶头了，腿部空调也比较局限，飞个坡就得撞头，后备箱空间比较大，掀背的尾门放东西的时候比较方便，另外后排放倒后能装超多东西，平常骑车也可以把自行车塞进车里带着走，还有平常上班午休的时候也可以把后排放倒直接在车上打铺睡觉，真的不错。
4.智驾：我的版本只有LCC可以用，也就只能平常长途高速的时候用一下，不过自己还是得盯着点，一般过个较大的弯就会退出，只能说偶尔高速车少的时候可以放松一下用用，不过平常也是自己手动开，没有智驾也无所谓了。
5.操控：这车整体还是比较小的，市区通行穿插还方便，开了运动模式后转向变道啥的都还可以，不过这车最高也就7.4的零百，只能说够用，另外自动驻车挺不错的，等个红灯深踩一下就能触发，等红绿灯时省了不少力气，起步轻踩一下刹车就ok了。
6.内饰：内饰方面的话就比较毛坯了，喜欢简约分格的看着还可以，不过最近也有点嫌弃太单调了，也买了一些东西装饰自己的车，算是提升一点情绪价值，音响方面一般吧，送的选装18个喇叭，听歌啥的都还ok，不过有的时候低音会有共振，算是这车的通病了，车机方面也挺流畅，没有感觉卡顿，现在天玑系统功能多了好多，还有怀挡，换挡位的时候真的好用，怀档应该是所有档把里面最好用的了吧，YYDS。
最后希望我的小mona，能够多多OTA更新一些实用的功能，陪我时间长一点，期待小鹏越来越好。

Lein林

#车出事故了，大家要小心

前几天发生一个小追尾，现在4S店定损维修，主播帮我看一下定损清单和维修费用有没有问题！合理还是不合理。

老实敦厚的骚瑞

二选一：M03和跑子家的B01，谁的优势多一些？求个车主推荐谢谢

小白虾666

#小鹏车主集体维权

买车3个月左右，最近发现充满电后连续两次只能跑200公里左右，期间不敢开空调和座椅加热，上传日志到后台检测，告知我未检测出问题，昨天到开到售后检测，依然未检测出异常，工作人员说是因为天气原因导致电量下降的快，但是我周围的朋友也是电车，都没有像我掉的这么夸张，同事在售后刚好遇到一位车友买的602续航，她说开空调，座椅加热随便开，她能跑480公里，那我的才跑200怎么会算正常呢？他们告诉我电量显示有两个版本，一个是502，还有一个是410，我问他哪个是准的，他说410准，那么就证明他们是虚标的续航，欺骗消费者，而且买车的时候销售并为告知502实际续航只有410公里，410公里就算了，停的等红绿灯的时候还掉了117公里，实际行驶才跑了139公里，我在四川成都，温度也不算太低，如果是因为温度原因导致电量下降，那不是东北的车友都不敢买电车了，我对电车不懂，所以才被他们忽悠，求M03的车友，你们的续航能跑多远，这种情况我应该怎么办[捂脸]

热心柑桔3oO

小鹏M03续航问题

请问如题，声音在前悬挂颠一下的时候，类似咯一声，但是确定不了具体什么位置，有没人有修过的，求告知具体区域。

勇者春风0v6

司机位置前方某区域异响

你们的m03后杠有些问题吗？稍微有点不平整的路就异响严重，我去了售后说是要拆杠，开了不到两个月。。。

TiTanTim

避雷小鹏m03垃圾车，续航严重虚标，620超长续航实际冬天连300公里也跑不了，踩电门加速电机电流声音大，车内各种异响，车辆做工差，能绣的地方都已经生锈，本人真实反馈。

用户9415079486762

#小鹏MONA M03提车日记

没有买小鹏的或者要提车的快进来紧急避雷！！
在2025年3月10号刚提了新车小鹏m03 620续航黑色车型。 但是在刚出交付中心后 发现车辆的车机导航非常不准备 卫星信号弱。 发现这一情况后直接向销售以及车辆管家反应。管家给出的回应是重启大屏。连续3天一直没有解决。 我在2025年3.13号找到了小鹏售后中心。
但是他们没有找到问题所在。 现在询问是否可以拆车去检查。拆的位置是扶手箱下面那一块的位置。 由于是新车 我个人拒绝了。并且提出换车要求。小鹏拒绝。OK 售后说好找到问题所在 说拆车才能有后续进展
就拆车了！后面证实就是导航零件问题需要更换！无语
那我一出交付中心就发现了这个问题问题
这辆车岂不是属于故障车交付吗！！
且小鹏能给出的售后补贴是：延长质保一年➕每日 1500 积分➕充电枪！！
真的是即将提车的鹏主们！！验车时候一定要直接上路验车
有些问题不上路根本看不出！！

小丸不玩丸

提车小鹏第三天就维权了 

买了Mona之后，回老家的次数也变多了，村里的亲戚们都还在觉得二手的“BBA”更有派头，都没有了解过小鹏这个牌子。上周当我开着Mona回村里，亲戚们竟问出以下五个灵魂提问！ 1.“这车多少？得20W吧！” 村里人对于新势力牌子还不甚了解，Mona的姿态确实帅气，个人觉得比“BBA”都好看不少。当二姑问出这车要不要20W的时候，我说这车落地还不到13W呢！她都不大相信。 2.“这车不加油充电能跑多久~” 对于新能源他们还担心的是续航问题，当我打开手机给他们看充电地图，发现县城乡镇里的充电站比加油站还多，他们也都放心了不少。 3.“什么？充电桩就安在你楼下？不会着火吗？” 充电桩安装在小区地下车库已成常态~安全省心省事多了 4.“这车怎么没多少按键，那么大块屏幕能干啥？” 传统燃油车的物理按键已经深入人心，亲戚们对集成式大屏幕都持怀疑态度。当我用大屏幕完成一系列操作：开关锁，空调控制等基本操作，还打开了“B站”给孩子们看熊出没，他们都赞不绝口！ 5.“这车能拉半扇猪不？” Mona掀背车的样子也是村里亲戚们很少见的车型，都没体验过掀背车极致的后备箱空间，打开后备箱给他们感受了一下空间，差点没成了他们的专属货拉拉。 新能源技术革新速度越来越快，Mona带给我的情绪价值也在此体现，可能“科技平权”才是这个时代的主旋律吧，或许真如网友所言：“现在你替车说话，未来车替你说话！”

阿肉的mona日记

开Mona回老家，亲戚的五大灵魂提问！

买前销售说提车返2万积分，提车时不认了，怎么维权

半盏青灯

提车没给积分

【购车经历】
24年当时买车时对比了较多的纯电车型，一开始先试驾了小鹏P7和东风奕派007，后面觉得这两个车有点长，不够灵活，后面小鹏Mona出来后试驾完觉得操控比较灵活，直接就下定提车了。

【提车价格】
当时由于Max版本要第二年春节后才能提车，就选了中配620的，➕选配19寸轮毂一共是133800，有小定优惠了3000，落地是130800，价格还算可以

【空间表现】
网上大部分都说Mona的空间较小，这是确实是存在的问题，我身高181，主驾座椅得调的比较低才行，至于后排坐进去就是有点顶头了，顶多副驾坐坐人，适合小年轻自己开，不适合家用

【续航能耗】
这车能耗方面还可以，提车之后我一直把驾驶模式调的运动模式，市区通勤一般在11-12的电耗左右，高速14-15左右，满电能开个350-400，中规中矩吧，够用

【辅助驾驶】
由于买的是中配的不带辅助驾驶芯片，只有个LCC勉强够用，跑高速长途的时候可以稍微用一下，但是遇到大弯的时候也经常退出需要接管，后面改款出了Plus版和Max版，但是Plus版也不建议买，小鹏的车只建议买MAX以上的版本。有XNGP智驾

【充电时间】
充电时间在现在看来有点太慢了，最多只有93kw，平常从5%到充满要一个小时多一点，对比现在市场车型慢的太多太多。

【外观】
外观方面车头和侧面颜值都还可以，但是屁股真的是一言难尽，确实不太好看，提车后自己改了个颜色还可以，反正平常也不盯着车屁股看。

【优点总结】
1：这车比较小，操控起来比较灵活
2：打转向灯时有盲区影像，特别是转弯时可以很好看到后面有没有电动车过来，还有老款的车机百度导航是有车道级的，可以很清楚的知道自己在哪个车道和下一步该走哪个车道，对新手还是比较友好的
3：后备箱空间比较大，平常想出门露营或者骑车的时候可以把装备和自行车直接塞后备箱带过去。
4：OTA方面也一直在持续更新，哨兵模式和遥控出库都是平常刚需的东西，现在也更新了无麦K歌，平常也能在车上休闲一下，给产品经理点个赞。
5：售后方面做的还不错，有管家群，有什么问题也能在群里解答一下，售后门店服务做的也挺不错，平常去店里售后也能给点个饭和奶茶。

【缺点总结】
1：现在内饰对比现在市场车型的内饰有点简陋了
2：老款车型没有外放电，还有充电效率太慢，400v的车最高只有93kw，
3：最致命的就是这个板悬了，过个坑洼路面或者减速带以及压和井盖的时候颠的要死，整个车都在晃，
4：另外行车记录仪也只能记录前面的，只有新款Max版本能四向记录，这个跟官方反应了很多次也都没有进行OTA更新，最差评的就是这个
5：车的隔音比较差，胎噪明显，并且车上一些内饰会时不时有一些异响，不过这个价位的车也就要求不高了，音乐声音调高解决一切
6：冬天续航拉胯，这个应该是所有电车通病了，由于没有热泵，空调开了制热之后续航掉的太快了，冬天福建天气介于0度左右的时候能耗差不多在18左右

今天提车刚好满一年，简单做个使用小结。

刚提车没多久，因为工作变动需要去厦门，就直接从云南一路自驾过去。全程大概 2000 公里，后排和后备箱基本塞满行李，车上两个人，夏天全程开空调，基本都是压着限速跑。一路下来电耗大约 11 左右，总共充了 6 次电，整体表现非常稳。

说实话，这个能耗控制我是真的服气，放在日常用车里完全没什么压力 👍

外观方面
外观这东西本来就见仁见智。对我个人来说，正面和侧面是真的没得说，整体比例和线条都挺帅的，至于尾部嘛……只能说审美稍微有点分化，个人感觉还有提升空间 😂

一些小问题也一并说说：

① 主动进气风口
速度跑得快一点，路面如果有落叶、塑料袋之类的杂物，确实比较容易被吸进去。
车友群里也不止我一个遇到，少量垃圾问题不大，但如果积多了、挡住进风，心里多少还是会有点膈应。
目前我的办法也比较原始：车里备个长夹子，隔段时间自己检查、清理一下，当作日常维护。

② 手机靠近解锁 & 远离锁车距离
现在的触发距离有点敏感。
人在车旁边聊天或者办点事，车会反复解锁、锁车，多少有点尴尬。
如果后续 OTA 能开放一个“解锁/锁车距离可调”的选项，体验会好不少。

③ 门板异响
可能是装配工艺和喇叭功率偏大有关，音量开大时，某些低频段容易引起共振，能明显感觉到门板在震。
不过这个问题并不复杂，去售后基本都能解决，属于可处理的小毛病，对后期使用影响不大。

关于噪音
如果不开音乐，高速行驶时路面胎噪是能感受到的；
但我本身就是开车必听歌的人，实际使用中基本可以忽略。
而且这个价位，说实话也没必要拿去跟二三十万的车硬比隔音，想清楚定位也就释然了 😄

智驾部分
我这台只有 LCC，没有 NGP，但实际用下来感觉已经完全够用。这次从云南到厦门，绝大多数高速路段都是用 LCC 跑的，高速场景下还是比较让人放心的。当然遇到特别弯、路况复杂的高速，我还是会选择自己接管，整体体验对我来说已经很满意了。

自动泊车
刚考完驾照那会儿确实很爱用，省心也减压，但现在开熟了就觉得它节奏偏慢，很多时候自己停更利索。不过对新手司机来说，依然非常友好。

哨兵模式
这个必须夸一句，真的很好用，之前还成功帮我追回过一次损失，关键时刻挺靠谱。

后排空间
如果只是两个人日常使用，完全不用担心，空间是够的；但要是经常满载、带家里人出行，后排确实会显得偏紧一些。

充电速度
算是够用的水平，峰值能跑到 100kW，不过大多数情况下基本稳定在 90kW 左右。实测从 20% 充到 80% 大概需要 40 分钟，整体节奏不快也不慢，日常和长途都能接受。（但看别人现在动不动都200-300kw确实眼馋）

驾驶感受
由于不是专业的，只能说算是比较好开吧，因为没买车之前都是开家里的老迈腾，还租了一些速腾，高尔夫之类的，没能感觉太大区别

总结
综合下来，我会给这台车 85 分。
能耗、智能化和整体完成度都在线，大部分问题也基本属于 OTA 可以持续优化的范围。

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5系Qun：标轴、540专群、长轴、插混

小鹏MONA M03

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(190马力 / 218马力)

190马力

218马力

新能源能耗

续航502KM

续航515KM

续航600KM

续航620KM

操控

前置前驱

安全配置

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