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    到店体验即将上市的广汽本田P7,相比特斯拉Model Y,谁更值得选?

    伴随着新能源时代的到来,越来越多的“老牌”厂商也都推出了自家的新能源车型。不得不说,传统厂商得益于悠久的造车历史,推出的车型往往在产品力与口碑方面都可以做到不错。就比如本田,在传统燃油车领域取得的“成绩”有目共睹,近两年推出的新能源车型也受到了众多消费者的关注,就比如将在4月15日上市的广汽本田P7(图片|配置|询价)。不得不说广汽本田P7(读测评)还是很了解年轻消费者的,不仅在外观设计方面设计的更加运动,而且智能化、空间、安全以及智驾方面的表现也很不错。那么,广汽本田P7(用车口碑)的产品力到底如何?我们也以同级别的特斯拉Model Y作为参考,看下谁更值得选择?(注:对比车型为广汽本田P7 2025款 650km 后驱基本型和Model Y 2025款 后轮驱动版,下文中简称广汽本田P7和Model Y)。

    外观对比

    不得不说,伴随着汽车消费者逐渐年轻化,一款外观大气且动感的车型会更受欢迎,而我们体验的这款广汽本田P7就是这样一款车。从前脸来看,广汽本田P7较大的宽高比带来了低趴动感的感觉,整个前脸线条设计犀利,再加上贯穿式LED灯带的点缀,带来不不错的未来感。两侧大灯呈现出“回旋镖”式造型,并配备了转向辅助灯,可以提升夜间行车时的安全性。进气格栅采用了多辐条装饰,也增加了整个前脸的层次感。

    车身尺寸方面,这款广汽本田P7的车身长宽高分别为4750/1930/1625mm,轴距达到了2930mm,尽管定位于中型SUV,但是2930mm的轴距在同级别车型中还是比较出色的,也为后排腿部空间提供了不错的基础。从车身侧面来看,尽管广汽本田P7也为溜背式设计,但是溜背造型从C柱才有缓缓的下滑,也不会影响到后排乘客的头部空间。广汽本田P7的侧面线条硬朗且简洁,轮眉也采用了底色防擦材质装饰。轮毂方面,我们体验的这款车还选配了21英寸的低风阻轮毂,265mm款的轮胎也可以提供不错的抓地力。

    我们把视角转到车尾,可以发现广汽本田P7的车尾呈现出上窄下宽的设计,也让整个车尾看起来更加饱满,带来了不错的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席,并且两侧灯组呈现出“C”字造型,点亮以后具备不错的视觉效果与辨识度。底部保险杠处没有设计夸张的运动包围,采用了与前脸相似的装饰,看起来具有不错的层次感。

    下面来看Model Y,Model Y尽管做了改款升级,但是整体外观轮廓还是延续了上代车型的设计。从前脸来看,整个车头设计的非常低矮,再加上前机舱两侧隆起的“筋线”搭配,看起来更加具有力量感。大灯组采用了分体式设计。远近光灯都为LED光源,不过并没有配备转向辅助灯功能。底部三段式进气口的设计,带来了不错的运动气息。

    车身尺寸方面,这款Model Y的车身长宽高分别为4797/1920/1624mm,轴距为2890mm,整体车身尺寸与广汽本田P7相差不大,但是轴距会明显短一些。从侧面来看,Model Y的溜背设计从B柱开始,整体看起来还是具有轿跑SUV的风格。前低后高的车身姿态,也让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。轮毂方面,配备了19英寸的低风阻轮毂,255mm宽的轮胎对于一款中型SUV来说也蛮协调的。

    来到这款Model Y的车尾,可以发现尾灯上方设计了隆起明显的“小鸭尾”造型,增添了车尾的运动感。贯穿式尾灯的设计没有缺席两侧灯组,仍旧呈现出“C”字造型,点亮之后也具有不错的视觉效果。底部保险杠处采用了较大面积的黑色防剐蹭材质装饰,增添了车尾的层次感。

    内饰对比

    坐进广汽本田P7的车内,可以发现整个内饰设计具备不错的档次感与科技感。整个中控台采用了对称式设计,并且车内多采用了软性材质与皮革包裹,经常接触到的区域都是软性包裹。再加上主动式环境氛围灯的配备,车辆可以根据驾驶状态、环境,来变换氛围灯光,可以带来不错的豪华氛围感。方向盘为真皮包裹,并且配备了电动调节、加热和记忆,可以提升驾车时的便利性与舒适性。科技配置方面,这款东风Honda S7配备了9.9英寸全液晶仪表、41.9英寸增强现实抬头显示系统(AR-HUD)、12.8英寸中控屏幕以及10.25英寸中控下屏幕,大大提升了车内的科技氛围。特别是增强现实抬头显示系统(AR-HUD)的显示信息丰富且清晰,有了这个功能的配备也不用刻意低头查看仪表的驾驶信息,提升了驾乘安全性。Honda CONNECT 4.0车载智能系统搭配了高通骁龙8155处理器,整个车机系统操作时的流畅性和反应速度还是很不错的。智能互联方面,像常用的导航、手机互联映射(HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLife)、5G车联网、面部识别、语音识别控制等,语音识别控制还支持前后排四音区分区域唤醒识别,从我们实测体验来看,像吩咐“播放音乐、空调调整至23℃、导航去某地”等连续性语音指令,系统也可以快速识别并一一执行,这种体验感还是很不错的。

    下面来到Model Y的车内,整个内饰仍旧采用了极简的设计风格。贯穿式空调出风口的配备,也拉宽了车内的视觉宽度。整个中控台以及车门板两侧也多采用了软性材质包裹,具备不错的档次感。另外,车内也配备了环抱式氛围灯,点亮以后则具备不错的豪华感,但不支持主动环境变换。方向盘为三辐式设计,采用了皮质包裹,像方向盘电动调节、记忆和加热也都有配备。科技配置方面,这款Model Y没有配备全液晶仪表以及抬头显示系统(HUD),配备了15.4英寸的中控屏幕,并且换挡也集成在屏幕内,初次驾驶这款车的朋友需要适应下。智能互联方面,配备了导航、4G车联网、语音识别控制等,不过语音识别控制仅支持主驾驶位的唤醒识别,并且不具备可见即可说和连续性语音识别。

    空间与舒适性对比

    广汽本田P7和Model Y都为2+3的5座座椅布局,内部空间方面,我们以身高175厘米,体重75公斤的体验者实测为例,主驾驶位调整至合适的驾驶坐姿,作为广汽本田P7的主驾驶位时,头部空间有一拳半;保持主驾驶位座椅位置不变,来到对应的后排时,头部空间有一拳一指,腿部空间有三拳,能有这个后排空间表现也得益于超过2.9米的轴距,以及本田“空间魔术师”技术,进一步优化了车内空间布局,带来了不错的空间体验。同样的条件下来到Model Y的主驾驶时,头部空间有一拳半;来到对应的后排时头部空间有一拳腿部空间接近三拳,不得不说Model Y空间表现也算不错。

    座椅方面,广汽本田P7配备了豪华车级别的高阻尼座椅,并且采用了更符合人体工学的设计,后排还配备了“云托枕”,乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。不仅如此,广汽本田P7还采用了高级隔音材料与技术,再加上前后排多层隔音玻璃的配备,可以带来更加安静的乘坐体验。值得一提的是,这款广汽本田P7还配备了智能香氛系统,带有多种定制香氛,可以保障车内环境清新且舒适。Model Y的座椅椅形设计也比较宽大,再加上内部海绵填充物柔软厚实,乘坐起来舒适感也不错。并且,Model Y也配备了前后排多层隔音玻璃,不过这款车位无框车门设计,多少会对车内的隔音降噪带来一些影响。

    动态表现与续航

    动力方面,广汽本田P7出自本田云驰架构,这款2025款 650km 后驱基本型配备了后置电机,最大功率为200kW,最大扭矩为420N·m,官方百公里加速仅为5.8秒,要知道这款车的整备质量接近2.2吨,能有这个加速表现还是很不错的。从我们试驾体验来看,这款广汽本田P7在起步阶段动力输出强劲且平顺,继续深踩加速踏板可以带来明显的“推背感”,不得不说这种加速体感甚至有种性能车的感觉。所以,当我们在高速路段超车时也是比较轻松的。底盘悬挂方面,这款广汽本田P7配备了前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂,经过Honda运动级调校技术加持,可以很好的过滤路面颠簸,同时在转弯时也可以减少侧倾,也可以大幅度抑制车辆俯仰,缓解乘客晕车现象,提升驾乘舒适性。车辆无论是行驶过减速带还是坑洼路段,滤震表现确实不错,激烈驾驶时底盘的支撑感也可以给人带来不错的驾驶信心。

    这款Model Y 2025款 后轮驱动版同样配备了后置电机,最大功率为220kW,最大扭矩为450N·m,官方百公里加速时间为5.9秒,动力水平与东风Honda S7相差不大。从我们实际体验来看,无论是城市路段还是高速路段,动力也可以做到“随踩随有”,并且在高速路段超越大货车时整个过程也都比较从容。底盘悬挂方面,这款Model Y也配备了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,相较于广汽本田P7运动感与舒适感兼备的调校风格,Model Y则表现的更偏向于运动一些,路感表现的比较清晰,喜欢驾驶的更有来说还是比较喜欢这种感觉的。

    续航方面,这款广汽本田P7 2025款 650km 后驱基本型配备了90kWh的三元锂电池组,CLTC纯电续航里程为650公里,这个续航能力应对日常代步出行行驶一周还是可以的,长途出行时也足够用。充电方面,从30%快充至80%电量只需要0.6小时,较快的充电速度也可以大大降低人们的续航焦虑感。值得一提的是,广汽本田P7的电池组配备了一体式压铸全铝外壳,并具备15层硬核物理防护,全维保障电池安全。电池包还采用了CTM技术,由13组模组组成,可以方便后期维护,也可以降低维修成本。另外,广汽本田P7还配备了3.5kW的外放电功能,外出露营时可以使用这个功能带动一些电动炊具、氛围灯带等设备,可以提升用车时的幸福感。

    这款Model Y 2025款 后轮驱动版配备了62.5kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程为593公里,续航里程要比价位相近的东风Honda S7 2025款 650km 开拓者版短一些,但是应对日常家用也是足够的。充电方面,这款Model Y从20%快充至80%电量需要1小时。另外,Model Y并没有配备比较便捷的外放电功能。

    写在最后

    总的来说,从我们对比广汽本田P7 2025款 650km 后驱基本型和指导价为Model Y 2025款 后轮驱动版来看,这两款车的整体实力都不错。不过,广汽本田P7在智能化座舱、空间舒适性和续航方面的表现会更加出色一些,所以在小编看来广汽本田P7还是更值得选择一些的。如果你对这款即将上市的广汽本田P7感兴趣,也可以去线下试驾体验下,相信你会做出正确的选择。

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