不知大家发现没？油车的价格开始崩盘，连日系、德系都顶不住了！

很多人买车时还有个“惯性思维”：德系就是抗跌，日系就是保值。

但现实已经开始打脸了：

因为你以为日系、德系是最后的堡垒？其实它们已经顶不住了。

这不是危言耸听，而是一个正在加速发生的事实。

我们从最有代表性的几台车开始看——

速腾，曾经的“合资神车”，指导价高达12.79万起。

可如今呢？裸车价直接杀到8.39万，一刀砍下4.4万。

这不是“优惠”，这是自降身价。

你要知道，这可不是库存清仓车，是刚上的新款。

就问一句，几年前你见过大众新款刚上市，就优惠这么大吗？

还有帕萨特，那个在商务场合混得风生水起的“德系体面担当”，现在也没了脾气。

2025款380TSI 龙腾款，原价17.69万，现在12.19万就能拿下。

5.5万的让利，直接把它打到了曾经朗逸的区间。

一句话总结：再不降价，就真没人看它一眼了。

日系这边的日子也不好过。

比如轩逸，原本就是走亲民路线，结果现在直接“贴地飞行”：

起售价干到8.98万，眼神里全是焦虑，仿佛在说——比亚迪太卷了，我只能拼命降。

锋兰达、荣放、迈腾这些车型，也撑不住了，动辄就是3、4万的优惠。

你可能会说，“这不是车市常规操作嘛，年初促销、冲量……”

但问题是，这个力度、这个范围，从来没出现得这么密集、这么突然。

曾经高高在上的“德日合资”，现在跟国产品牌贴身肉搏；

曾经喊着“品牌溢价”的车型，如今只能靠降价才能拉客户进店。

这说明了什么？

说明合资车，正在经历一个集体失重的时刻。

他们不是不想挺住，而是已经撑不下去了。

往上看，我们曾经青睐，甚至要加价购车的一些品牌，其实也没幸免。

譬如那位曾经“高冷到让人加钱排队”的选手，如今也悄悄拉下了身段，在终端市场开启了清仓式大促。

没错，说的就是雷克萨斯。

比如经典的ES系列，一度被誉为“最懂中国人审美的豪华车”。

如今部分地区优惠高达8万元，甚至有经销商一口气给出直降10万的报价，起售价直接干到19.99万。

要知道，这可是一台定位中高端的豪华中型车啊，连20万都挡不住了。

还有主打年轻市场的NX系列，也没能逃脱价格滑坡的命运。

经销商普遍优惠9万元左右，裸车价直接探底至22.88万元。

但雷克萨斯不是个例，BBA 也开始“跌落神坛”了。

拿奥迪A4L(图片|配置|询价)来说，曾经32万起步的德系代表作，现在最低19.88万就能落地。

虽然是停产在售的24款车型，但这个价格，也真的很夸张。

奔驰C级更是直接“杀疯了”——

新款2025 C级，指导价33.68万，如今起售价干到21.48万，整整便宜了12万，价格都快贴近迈腾、凯美瑞了。

关键是，新款在科技感、内饰、体验上的提升还不小。

用更低的价格，反而给了更多配置和质感。你说离谱不离谱？

就连宝马3系、5系也没幸免，普遍优惠9-12万，从“豪华标杆”直接滑向了“中产尝鲜价”。

至于说为什么会这样，为什么豪车也不能幸免。

不是他们不想坚守价格，而是它们已经没有资格再硬撑了。

因为，新能源车的“降维打击”，早就不讲武德了。

你想想，过去二十多万的车，是啥概念？

可能是个奥迪A4L的丐版，没啥配置，四个圈撑场面。

而现在，同样的价格，你可以买到什么？

买到一台纯电轿跑SUV，座椅通风加热按摩、激光雷达、hud、智驾辅助一整套拉满；

买到一辆智能化拉满的大空间轿车，不用加油、不用保养，每公里电费不到2毛钱，很多费用还能打折。

甚至，连续几次OTA更新之后，你的车还能“变聪明”、会自动变道、会帮你找车位。

同样的钱，体验却像换了个时代，你说油车怎么没有压力呢？

更别说，比亚迪这样的选手，甚至在低端车上开启了“全民智驾”。

像最近发布的比亚迪秦 L EV 冷暖冰箱、天幕、智驾、都配上了，售价还只要11.98万起。

就这种情况，燃油车怎么会没有压力呢？

总的来看，车市的情况，真的变了。

以前很多人还在认为“新能源车”只是一阵风，吹过去，油车就恢复正常了。

但现在看来，根本不是这样的。

新能源车这股风不仅越吹越大，而且还有动摇油车根基的趋势。

按照这个情况继续下去，部分油车品牌还能活多久，可能都难说！