月销15000台？问界M9到底有何魔力，能够俘获消费者的青睐

众所周知，近两年国产新能源汽车发展如火如荼，但车市本身却在不断萎缩，在这个过程中各家车企百舸争流，适应市场的产品，销量稳中求进，不能适应市场，只能降价让利，今天就让我们看一下能适应市场中的佼佼者——问界M9(图片|配置|询价)，看看它到底有何能力能稳坐大型SUV销量的头把交椅。

问界M9

最低售价：46.98万起

图片参数配置询底价

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外观：圆润大气，灯组辨识度较高

问界M9的前脸采用了圆润大气的设计风格，整体轮廓饱满且非常有体量感，贯穿式星河前大灯组采用了近乎上下对称的船桨造型，并且大灯主体下的像素式可编程日行灯，非常具有辨识度，但至于美不美观就比较的见仁见智，大灯灯腔内为三透镜加LED光源的方案。中网部分采用了全封闭的设计。

来到车辆的侧面，问界M9的三维数据分别是长5230毫米、宽1999毫米、高1800毫米，定位大型SUV，对比同级别售价更加接近的理想L9，尺寸长了12毫米，对比同级别的传统燃油车奔驰GLS、宝马X7，车长也分别长了20毫米和50毫米，仅比尺寸更大的路虎揽胜创世加长版，车长短了22毫米，总体来说，在尺寸方面问界M9即使是对比大型SUV中的老大哥也一点都不差。轴距3135毫米，虽说这个轴距对比奔驰GLS和揽胜要稍微差点，但对比理想L9还是略长5毫米。轮胎部分，目前全系标配21寸倍耐力轮胎，并且还提供两种轮毂样式选装，选装价格分别是21寸6000元和22寸15000元价格非常感人。

来到车辆的后段，后尾灯组与前灯设计上相呼应，并且DIY程度更高，目前官方提供囍、爱心、小猫、灯笼、烟花和蛋糕六种预设的自定义图案，当然车主也可以根据自己的喜好，去自定义后尾灯的图案，可玩度非常之高。

内饰：设计成熟稳重，用料豪华阔气

在开始内饰之前，我们先看一下全车玻璃，问界M9四门、天窗均采用双层加胶玻璃，隔音性能优秀，前挡风玻璃为双层镀银玻璃，不仅隔音效果好玻璃本身还在一定程度上具有隔热的能力，但值得注意的是后挡风玻璃采用了单层的设计。

门板部分，问界M9用料非常不错，大面积的皮质包覆搭配木纹饰板，无论是触感还是视觉的美观度拿捏得都比较到位，但是门板上也有一定的问题，首先就是四窗控制键下方留白太多，个人觉得车窗键向下挪，把后视镜折叠调整等功能挪过来会更加的合理，然后就是车门开关还是存在误触的风险，这一点还是非常值得注意。

来到座舱内，问界M9整体内饰风格相对沉稳，中控“T”字区上部采用了大面积屏幕覆盖的设计思路，整体设计美学对设计师来说嗤之以鼻，对用户来说屏幕贴膜也比较费劲，这块三联屏在小编看来，完全就是硬件的堆砌，美学上做的一塌糊涂，但绝对不是说问界M9内饰设计完全不行，中控“T”字区的下部设计就非常不错，木纹的设计，简约高级且留白较多，手机放置区两个位置都支持手机的50W无线快充，这一点还是相当不错的。再说回主驾驶位，问界M9的方向盘与奔驰的V型方向盘在设计上有众多的相同之处，不说是完全的1:1复刻，最起码是设计师的心有灵犀，另外还值得一提的是M9的HUD显示面积和亮度都非常不错，但是在某些角度去看他会出现彩色频闪的状况，这一点对驾驶安全存在一定的隐患，希望厂家去尽快优化。

接下来我们再来聊聊问界M9的车机使用情况，流畅度和内容的丰富性自不必多说，鸿蒙OS在国内绝对的头部水平，但是在语音助手方面，小编个人觉得还是有一定问题，提前声明小易的语音识别精准度非常优秀，但是在一些无法实现的功能上小易会欺骗驾乘人员，直白的说就是它说它弄好了，但实际并没有，另外就是唤醒是小易的电子味比较重，这一点对比隔壁的理想同学和小爱还是有一定的差距，希望华为能尽快改进这些问题。

来到后排，问界M9座椅舒适度非常不错，空间表现也可圈可点，在二排剩余两圈空间的前提下，我一个一米八的大汉在三排也会比较从容，对比理想L9不仅空间更充裕，而且纯平的地板实用性也更高一些。问界M9的后排除了沙发外，冰箱和彩电在高配车型上也都没有缺席，当然了低配MAX版本也可以拥有但是选装需要2万元，另外如果MAX版本你还想要零重力座椅，也需要2万元去进行选装。问界M9小编在后排同样也发现了一些问题，跟各位老板们分享一下，首先就是幕布，在前排位置比较靠后是无法正常放下，并且再放下时还回去调整前排座椅位置，这一点让幕布显得非常鸡肋，另外显示的清晰度也非常一般，操控还得依靠遥控器，使用起来会相对麻烦，其次就是后排杯托，打开后也是一个夹紧的状态，使用起来不够从容优雅，另外就是座椅的电动调节，会有一定的延迟，如果之前没有用过类似的设计会有一些不适用。

动态：底盘柔软高级，舒适性基本拉满

在开始动态之前我们来简单聊聊M9的硬件情况，问界M9悬挂采用了前双叉臂后五连杆的结构，并且整体材质以铝合金为主，用料非常优秀，还给标配了空气悬挂和CDC连续阻尼控制系统，M9通过雷达感知路面，实时调整悬挂状态，在硬件上可以说图灵底盘还是非常优秀的。

来到动态方面，M9底盘调校舒适，即使在运动模式下悬挂依然比较软，在M9上驾驶者很难有激烈驾驶和急踩油门的欲望，方向盘存在一定的虚位，但不大，阻尼也偏轻，整体开起来不像是一台中大型SUV的手感，并且转弯半径也是非常小，在动态上，电门反馈线性，底盘比较整，滤振效果非常优秀，但悬挂太软，在抛跳的抑制以及防侧倾上，个人觉得不算特别优秀，总的来说在动态上除了悬挂太软外几乎是没有问题。

文章小结

问界M9整体体验先来，小编觉得还是非常优秀的，在技术、底盘、车机、配置、空间甚至品牌方面都非常优秀，但是在一些美学设计、品控、装配、以及技术积累方面还是稍有不足，但这些问题绝对不妨碍M9成为一款非常成功的产品。那有人会问M9和理想的L9比到底该怎么选，个人觉得M9更像是一台传统意义上的好车，而L9在交互车机方面做的更好，两者只能说各有确实，具体选哪个更合适，还得看购买者更倾向哪个方面，总之两款产品都非常优秀。