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正常情况发动机介入时声音没有太大区别，仔细分辩或从方向盘上略有觉察。我的车在EV模式下行驶，当电量接近下限时，深踩油门发动机才介入，或是连续超110KM时速两分钟后发动机介入……也许我们选择的设置不同，我的车电控启动和车内温度关联，不开空调，车内温度较高(8度以上时)可以用EV模式启动行车，当车内外温度较低时，即便使用EV，电控也自动转成HEV，用燃油启动车辆。这-点不知各位有无同感？
评论发表于2023-01-27主要还是好多功能不太清楚！一开始上高速没有设置记忆模式，设置记忆模式这样好像是电量不掉，强制保电速度慢了自动旋转智能保电，如果高速强制保电正常的话加速非常棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻，
回复发表于2023-01-27嗯，是这样的。这台车的电控没有相关按键，好多设置要在大屏上完成，我也是正在摸索熟悉中……比如对电量的设置体会如下，在家门囗短距离行驶(EV)时可以把电量比例设置的低些，比如15%左右，这样可以更多使用电能驱车而节约燃油。当远途行车时，可以把电量设置的高些，约60%~70%，这样可以充分利用动能回收和充电，让车获得更多动力能源……总之，希望各位能畅谈自己的用车经验和体会，通过相互交流来取长补短。
@宁夏4S机脚垫：主要还是好多功能不太清楚！一开始上高速没有设置记忆模式，设置记忆模式这样好像是电量不掉，强制保电速度慢了自动旋转智能保电，如果高速强制保电正常的话加速非常棒👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻，
回复发表于2023-01-27
冬天加高速，当然不行了，你秋天跑国道，妥妥的
评论发表于2023-01-23对，如果电量足，电池情况较好，还是很省油的……总之，我在家门囗把它当电车开，十天二十天不加油，需要出远门再加油。
回复发表于2023-01-27
混了个寂寞
评论发表于2023-01-23
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