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    vincentmo

    认证:Polestar 4车主·车龄1年

    简介:车选人

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    极星4全程2000公里海南东、中线自驾图1极星4全程2000公里海南东、中线自驾图1
    极星4全程2000公里海南东、中线自驾图2极星4全程2000公里海南东、中线自驾图2
    极星4全程2000公里海南东、中线自驾图3极星4全程2000公里海南东、中线自驾图3
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    极星4电车5千多公里的自由图1极星4电车5千多公里的自由图1
    极星4电车5千多公里的自由图2极星4电车5千多公里的自由图2
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    金陵极星荟首次活动图1金陵极星荟首次活动图1
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    人生第一辆纯电动提了图1人生第一辆纯电动提了图1
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    低调内敛科幻车贴一组图1低调内敛科幻车贴一组图1
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    低调内敛科幻车贴一组图3低调内敛科幻车贴一组图3
    低调内敛科幻车贴一组图4低调内敛科幻车贴一组图4

    最近开了一下极星4,把评价结果总结一下 1、这台车选配的是Nappa真皮座椅,没用回收材料,皮的感觉还是爽一些。选配的高性能包,CDC、布雷博卡钳、22寸锻造轮毂。 2、Nappa座椅给人的触感是偏硬的,但是坐着也还好了,不难受,两个腿托局部泡棉都有变形(不知道是试驾车原因还是设计就是有问题) 3、空调出风口调节只能通过中控屏滑动调节位置,很多时候想调节到合适的位置比较麻烦困难。而且配合上全景天幕,在温度比较高时,空调的效果确实影响。 4、封闭式后窗,利用后摄像头配合流媒体后视镜观察后方视野。流媒体后视镜中的后视野无法准确判断后方距离,当后视镜中看到已经“怼脸”时,实际上后方的物体离车辆还有很长距离。 5、每次起动车辆行驶,隐藏门把手回收时发出“咚”的一声异响,会以为车辆被刮到了。 6、车辆的隔音、路噪、风噪控制挺好。 7、双电机版本全油门加速时,加速感很强,瞬间加速的g值很高,甚至可以感觉到有轻微眩晕感,动力输出比较线性,tip in/tip out时有很轻微的顿挫。 8、制动给人的感觉就是很好操控很跟脚。轻度制动时,踏板的预载力很合适,有不错的脚感,同时也让人更容易操纵。制动踏板的自由行程较小,稍微轻踩制动就能感觉到制动力的上升,制动的响应很好,但因为制动力上升线性度很好,并不会让人觉得很突兀,而且轻度制动时制动的调整性很好,很容易进行精细化控制。ABS介入过程中,车辆能感觉到稍明显车辆调整动作,有轻微横向摆动。俯仰抑制好,车辆点头动作比较轻微。轻度制动时,当车辆快要停止或者起步松开制动时,制动器有“咕嗞”异响。 9、转向给人的感觉整体是偏运动风格,三种模式下手力相对都较重,三种模式递进的关系,低速时比较轻盈,随着车速增加,力矩变化明显。窗口和力矩死区较小,响应充分。中间位置转向有轻微摩擦感,低速回正性不是很好,回正偏慢。中间位置转向手力感觉会突变,低速快打有点catch up,还有点向右跑偏(就不知道是试驾车原因还是啥了)。 10、操稳上,直线行驶稳定性还可以的,俯仰控制较好。较软模式比较硬略大,都不错。稳态是偏中性转向,弯道加速感觉轻微不足转向,break in turn轻微横摆,稳定性还好。横摆响应比较迅速,侧倾大小控制较好,收敛较快,但是会感觉车辆的侧倾回复轻微偏快,极限状态侧倾感觉有两段感。 11、平顺性主要是车身控制上会有轻微俯仰侧倾,三种悬架模式都有,较硬模式车身俯仰侧倾好一点,但是多了纵向窜动,脑袋在头枕上拍的不舒服,然后较硬时跳动变多。次级主要是制动踏板和方向盘有点振,尤其是制动踏板,地板这些很少,滚动感不错。冲击的触感偏硬,声音略大,收敛好。

    吉利平台下的极星4图1吉利平台下的极星4图1
    吉利平台下的极星4图2吉利平台下的极星4图2
    吉利平台下的极星4图3吉利平台下的极星4图3
    吉利平台下的极星4图4吉利平台下的极星4图4
    吉利平台下的极星4图5吉利平台下的极星4图5
    乐子人5号图1乐子人5号图1
    春节用车小结,内附惊喜能耗😉图1春节用车小结,内附惊喜能耗😉图1
    春节用车小结,内附惊喜能耗😉图2春节用车小结,内附惊喜能耗😉图2
    春节用车小结,内附惊喜能耗😉图3春节用车小结,内附惊喜能耗😉图3
    春节用车小结,内附惊喜能耗😉图4春节用车小结,内附惊喜能耗😉图4
    春节用车小结,内附惊喜能耗😉图5春节用车小结,内附惊喜能耗😉图5
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