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    根据2025年最新实测数据,纯电车型的续航表现因测试条件不同存在显著差异。以下是基于不同测试环境下的续航排名及关键信息: 一、常温/正常条件测试榜单(测试温度20℃左右,非极端环境) 1. 极星4(Polestar 4) 实测续航:536公里(WLTP标准达成率90%) 电池容量:94kWh 核心优势:搭载大容量电池,高效能管理系统,实测表现接近官方数据。 2. 保时捷Macan纯电动版 实测续航:512公里(WLTP达成率82%) 电池容量:95kWh 亮点:保时捷首款纯电SUV,性能与续航均衡。 3. 特斯拉Model Y 实测续航:473公里(WLTP达成率79%) 电池容量:75kWh 优势:电池容量较小但效率突出,技术成熟。 4. 福特探险家EV 实测续航:468公里(WLTP达成率78%) 电池容量:82kWh 5. 起亚EV6 实测续航:451公里(WLTP达成率81%) 电池容量:80kWh 二、极寒条件测试榜单(-15至-10℃低温环境) 6. 比亚迪汉EV创世版610KM四驱尊享型 实测续航:366.3公里(NEDC达成率60%) 电池技术:刀片电池,极寒环境下表现稳定。 7. 蔚来ET7 100kWh第一版 实测续航:375.7公里(CLTC达成率55%) 亮点:半固态电池技术,低温缩水率较低。 8. 极氪001(四驱版) 低温实测续航:364公里(CLTC标准1032公里) 电池容量:140kWh 技术突破:自研极芯电池,支持4C超快充。 广汽埃安AION LX Plus – 低温实测续航:550公里(NEDC标准1008公里) 电耗:15.8kWh/百公里,低温可靠性突出。 10. 智己L7 Pro 实测续航:未明确低温数据,常温城市路况达成率95% 电池技术:118kWh高密度电池,支持无线充电。 三、关键差异与选购建议 测试条件影响:低温环境普遍导致续航缩水30%-50%,如蔚来ET7在-20℃时续航缩水30%,而比亚迪汉EV在-15℃下达成率仅60%。 长续航车型推荐: 常温长途:极星4、保时捷Macan EV; 低温场景:极氪001、埃安AION LX Plus。

    纯电车实测续航最长里程排行(前10)图纯电车实测续航最长里程排行(前10)图
    2小时前

    1.新车出厂根本就没有好好测试各项功能。我新车牌落地照都没挂,已经进站维修3次了,包括辅助驾驶故障,车机断网等问题,而且售后网点稀少的可怜。维修地方距离我常住地200多公里,来回400公里,高速费200元,3次进站徒增公里数1200公里,600元。到目前为止,有些问题还是没有根本性解决,新bug频出,多花3万升级的哈曼卡顿音响,极星为保护车主听力,音响负优化,车主不堪辱耳,只能不听音乐,可谓相当贴心,绝对入选年度“让客户满意”的优质企业。。 2.第二次进站维修,时间长达15天,按规定来说,超过72小时要给我代步车补偿。极星的骚操作来了,在我APP偷偷下掉了我的尊享权益,打电话告知我没看到我的相关权益 还好之前有签订服务合同,里面提到了维修代步车这个权益,这才不得不认账,中间多次催促补偿落实问题,全在踢皮球,1个月了也还没下来(他不会想拖到让我忘了这个事情吧???) 3.中秋节公告耍猴,乃车企之罕见。连最基本的企业担当都没有,车子出了事情就是积分补偿,极星APP的积分是我平身所见最不值钱了,一商场全是没有的东西,价格奇贵,连最基本的车载物品都没有。唯一车主期待的京东卡,也是一季度抢一次,这次中秋节更是公告耍猴,这波操作不点赞不行。 4.看到这篇文章的,犹豫不决想换4号机的极星2老车主,和极星4的潜在车主望好自为之,不要掉入深渊万劫不复!

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