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周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

这车出来又得清仓骨折

因为是锐歌车主比较关注，提锐歌之后给我最大冲击的是问界m9。和锐歌比占地面积差不多情况下，空间又大又舒适。不喜欢m9外观，心想着如果凯迪出这个级别是什么样的。vistiq还是很期待的，但是整出来一个工业垃圾啊。锐歌世界最矮suv为了续航，97度电池。官方608，高速也就400。 vistiq这么大一共也才102度电池，这样的撞风面积，官方480，高速搞不好2开头了。电动大车的意义就是高速出行舒适。结果续航小短腿。那么只能城市里开，城市代步开这么大车给自己找罪受？为了空间舒适睡午觉，为什么不选国产，哪个不带后排屏幕投影，哪个不是加热按摩零重力座椅所以vistiq的核心竞争能力是什么？续航不行，空间不出彩，配置卷不过，智能化没有。唯一个底盘？cdc+空悬都是标配了，就算调教一般在这个级别下，哪个底盘操控又能多好呢？要救，电池必须160度保证续航，要么就像网友说的混动。国产卷的配置都得加上，空间优化不行就上五座版，这第三排给狗狗都不坐。

2024-11-26

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

作为锐歌四驱车主我并不会觉得蔚来续航不如凯迪拉克因为蔚来有换电啊现阶段还是最快的补能阶段。两台车我都试过，机械、nvh还是锐歌胜出的智能化、交互这块还是蔚来更好。只能说互有胜负，蔚来服务、换电是真的香。我这种自带家充，长途不多，看中操控、隔音还是会选锐歌，但是如果我高速多一些，自己忙一点可能会选蔚来。另外一说锐歌卖的不好主要原因是参数不讨喜，驾驶质感、隔音静谧、底盘操控之类的这些很难在参数表上反映出来，只有长时间试过才能知道。而智驾、交互这些能快速感知的地方又是锐歌的短板。所以锐歌是埋没的好车越开越喜欢，但销量差也不冤，谁叫短板相较也短，而且还是交互、参数这种比较容易感知的地方。如果不在乎电池技术、电压平台技术迭代、不在乎智驾，把锐歌当做烧电油车开，这台车肯定给你惊喜，机械层面确实相当水桶，我曾经200高速暴雨天飞驰稳如老狗单手不慌你敢信！如果想追智驾、电池电压技术。那老老实实蔚来、极氪。

有点车事：一口气跑完全程可能吗？LYRIQ锐歌/蔚来ES6跨省续航对决

2024-04-22

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

这就是大车企的靠谱程度？

最先前IQ app停运和myCadillac合并，赶紧用积分兑换了充电里程1200公里，结果昨天充电发现无法抵扣发现原先的里程手动清零，练习不知道什么回事。建议积分兑换实物，虚拟商品随时还可以收回，不得不对大车企的信用产生疑问，有朋友遇到同样问题吗？

这就是大车企的靠谱程度？图1

这就是大车企的靠谱程度？图1

2024-02-07

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

可能是因为家里第一台车是马自达323，此后家里购车对NVH要求较高。于是家里的第二台车就是ATSL，当时预算30w，是我能买到的最大马力了。但ATSL是优缺点过于明显和极端的一台车，日常使用而言油耗过高，比朋友的5系油耗还高。变速箱抖动不平顺，有次开英朗gs都觉得比我ATSL平顺。价格崩盘快，凯迪拉克的韭菜用户可能是最多的！空间小，b级最小差不多。此外优点：帅气、隔音好、音响好、操控好。这些都快成凯迪拉克的标签了。希望好的可以发扬，坏的尽快完善或者改正吧。家里第三台车就是广汽埃安y了，是新能源的第一次尝试，一下子打开了新世界的大门，新能源丝滑的提速、随踩随有的动力、清晰的360影像、车载车机如手机甚至可以刷b站等等，让我不经回头审视燃油车，是不是太冤大头了？从此可惜我ATSL一直吃灰，7年开了3w2公里。每天开开心心开着aiony，在家用充电的加持下，通勤开销直接可以忽略不计。可能是我们家买过最满意的一台车了。不知不觉aion也开了快三年，虽然有皮实耐用、空间巨大的特点，但驾驶质感一般、音响较差、隔音差的缺点也开始暴露了。于是我的新能源2.0时代就提前开启了，这次又是针对隔音、音响、空间三个方面加权重的选择，于是机缘巧合下单了凯迪拉克锐歌四驱版本。起初对比了极氪001、蔚来es6。极氪主要是不喜欢外观，而且无框车门过于激进了，担心耐用性，而且后排隔音太差家里人不满意所以放弃了。蔚来对于有家用充电的人来说性价比不高，33w才75度电池。而且极简风格内饰时间看久了还是缺少豪华的感受，加上不断资金链暴雷的谣言，总觉得有点不靠谱所以放弃了。但不是说锐歌就绝对比以上两台车差，相反，空间利用率、车机先进程度、车辆拓展能力都是强于锐歌的，001更低价格可以有100度电池、es6前异步感应后永磁同步电机的布局更科学，可以加速、续航兼顾。这些希望凯迪拉克也要虚心向国产新势力学习。目前锐歌总共使用了1k公里，提车第一天高速530km，180甚至190km每小时都跑到了，几遍是雨天依然稳如老狗。行驶品质确实没话说，四驱和265宽胎给人十足的信心。除了高速下续航不足，其他方面确实让人享受到了美系大巡航的魅力。隔音一如既往的好！总的来说，以燃油车视角来看锐歌是一台85分的车，想想以前燃油车时代4驱加c级suv加上500匹以上的动力需要多少钱呢？没有100w也有70w了吧。如今30、40w锐歌就给你了。以新能源车视角来看锐歌是一台65到70分的车，主要短板就是车机，以至于我有点体验降级的感觉。希望尽快可以使用b站，因为国产新能源直接拓展了汽车的使用场景。虽然目前也有几个视频平台的app，但是说实话，锐歌屏幕实际显示大小并不能带来完美的影音体验，我相信更多人追剧会在平板上。b站庞大的免费资源、更多的音频内容输出可能更适合锐歌。目前还是非常满意锐歌的，大电池的市内续航很棒，耐心的客服服务也提现了豪华品牌的底蕴。要是能尽快开放行车记录仪等功能就更好了，期待下次ota升级！

周山宇内图1

周山宇内图1

周山宇内图2

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周山宇内图3

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周山宇内图4

周山宇内图4

周山宇内图5

周山宇内图5

周山宇内图6

周山宇内图6

周山宇内图7

周山宇内图7

周山宇内图8

周山宇内图8

2023-12-11

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

提问定了台顶配但是觉得低配版前脸更好看怎么办？能去4s或者哪儿买格栅换吗？另外现在前脸常亮需要增加模块吗？（22年12月出厂的车）请兄弟们给个建议！盗用一下论坛里车主照片

周山宇内图9

周山宇内图9

周山宇内图10

周山宇内图10

周山宇内图11

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2023-10-26

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

猜猜这是啥

b站看到的 24极氪路试

猜猜这是啥图1

猜猜这是啥图1

猜猜这是啥图2

猜猜这是啥图2

2023-09-15

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

提问蔚来的家充桩是什么样的啊？已有一个7kw的普通慢充桩，是要改直流快充桩么？是不是无法兼容原先的新能源车？

2023-09-12

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

提问nt3.0什么时候出啊？现在虽然很喜欢es6，但是开始卷800v了。阿尔卑斯出nt3.0就很尴尬了呀。现在es6除了架构其他都挺满意，但始终下不了决心啊。

2023-09-09

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

提问后排空间会不会比锐歌大？锐歌空间布局不合理，前后太大压缩了后排乘坐空间。美国特供车，optiq会不会空间优化更好点，后排持平甚至更优于锐歌？

周山宇内图12

周山宇内图12

2023-07-23

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

赞同还有那个升降车窗也是手机屏而取消手套箱等等还有那个杯架的布局都有问题甚至定位：行政级大小的车定位操控…

承上启下L7：因为之前从来没试驾过，直接买的😅太冲动了，现在开了10多天，越来越受不了这个硕大的方向盘，比常规车型的盘子大了一号🤨，结果转向圈数又比运动车型多一圈，再然后尴尬的是上下都是平口设计🥹导致手感上不同心，也就是常规拐弯，调头，都很难单手操作，随便一个转弯两只手都要一顿操作猛如虎🧐，然后销售和售后一顿吹嘘:这是按运动车型比如F1设计理念设计！！！可笑可笑！！！哪个运动车型是如此硕大的方向盘，哪个运动车型如此多的转向圈数！！！本身冲着驾驶体验优先买的这个车，现在每次上车心里就是一顿无名火！！！设计师是不是被门夹了么，如此反人类设计！！！哪个领导居然还采纳了！！！在此，我强烈敦促上汽赶紧重新开发一个小号方向盘！

2022-10-23

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

L7还需完善

L7最大的优势还是外观，确实好看，尤其是前脸。直接竞争对手只有极氪001，只要是不喜欢001前脸的就是L7的潜在客户。但是在实用层面，001更接地气，这就让许多人对L7望而却步了。来到了C级，空间肯定是有刚性需求的，L7空间确实比不过，甚至比不过一些后排空间表现突出的B或B+级。别说空间不是那么重要，如果空间不重要，我为什么不选好开的B级A级车？本人一台ATSL一台AION Y y明显用得更多，尤其家人一起的时候，不光是出行便宜，更多是空间大舒适。另一部分空间小的原因是明显L7为了风阻进行了妥协。其实没有必要，且不说电车高速使用场景，0.21和0.26差距真没那么多。真想为续航考虑，还不如不用混合宽胎。275日常真没必要。255 甚至245就足够了，当然我知道很多人就是喜欢键盘值，但是从实用层面来说245非防爆足够了。堆了一堆无谓配置也是一大吐槽，升降屏幕、手机充电、摄像头、投影灯…这是要干嘛呢，真正买电车的一定是有一台或者多台油车的家庭。越是家里车多的就越明白什么是噱头什么是实质。一大堆意义不明徒增成本和隐患的配置真的没意义。还不如这些都取消，让价格门槛更低，去和001拼刺刀，甚至越级打比亚迪汉，销量不可能不高。还有升级车窗那个设计也取消吧，真的不实用，创新不是用在这种地方的，多少年的设计大家都采用一定是最容易上手和符合人类直觉的。其实后轮转向和空气悬架我宁愿选后轮转向，对于大车更实用。等开惯了小车就知道小车的灵活是多么舒畅。空悬耐用性不高，所以这波我觉得L7决策没有问题。综上，还是觉得这款车无论是定价还是一些奇奇怪怪的配置组合可惜了这么好的外观设计和关于车本身的设计思路。希望往后可以推出更丐版，让车返璞归真。或者基于这个平台推出更多新的产品，更关注实用性和易用性。那些噱头也就唬一下键盘车神或者没车的学生，误以为花里胡哨是高级？车可以有品质，突显奢华但归根结底还是代步工具。做人民喜欢的车，而不是为了炫耀做车。

2022-10-03

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

凯迪拉克省油得很。

这个不是我跑高速跑的啊，这是市区（丁字桥）（大学园路）+武汉二环跑出的成绩，武汉上个星期的天气不会有人问开不开空调吧？时间是早7点15、晚5点10。跑出的成绩，人称黄金右脚。表现我对了油票，误差＜4%

凯迪拉克省油得很。图1

凯迪拉克省油得很。图1

凯迪拉克省油得很。图2

凯迪拉克省油得很。图2

2021-05-12

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

提问广汽埃安Y是不是涉嫌虚假宣传了？这样的低配轮毂，太丑了和我APP里订车里图片看到的完全不一样，APP里说带钢饰，但现在已经节后要提车了，轮毂罩一直没到，问工作人员就说厂商还没发货，还要继续等。就是不能和APP图片里一样的交给你，要是知道是这种轮毂早就选购2000那种轮毂了。真的是图中刘亦菲，现实罗玉凤。交了5000定金他们也就不怕你跑了，现在首付也付了，推到明天上牌。真就交钱以前是爷，交钱以后是孙子了。

周山宇内图13

周山宇内图13

2021-05-06

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

洗浴王车主提低配埃安Y 最有用的心得分享

因为五一不能上牌，所以还未落地，车就停在我小区对面，已经看了实车了。五一以后有朋友看到雄楚大道高架上跑的黄色埃安Y就是我，欢迎闪灯打招呼，可以的话让让我赶时间哈哈哈哈～此贴主要是谈谈自己的购车思考，而后会持续分享提车和使用心得。欢迎各位关注！本人一直热爱汽车和驾驶，自己的第一辆车是ATSL。我对车的动力、操控性、质感一直都有一定要求，日常驾驶风格干脆果断，每天来回40公里，25公里二环高架，15公里城区。基本上是一路超车到达目的地，同时能将车辆油耗压在8.5L/百公里的水平。如果周末早上不堵车极限可以降到7.6L，但这是不开空调的情况。如果开空调油耗会上升到9.8L左右，总之atsl让我每天上班开得很爽，但即便自己油耗远低于其他车友但架不住要加95的油…差不多一个月油费750左右，如果夏天再涨个油价估计会接近一千，而电车在使用成本方面会潇洒很多。就是在这样的背景下让我对电车产生了兴趣，有意思的是几乎绝大多数新能源汽车加速都不错，甚至称得上残暴。超重心低、前后配重50：50这些燃油车费尽心思、各种妥协才能做到的事情，在新能源这儿几乎是理所当然、易如反掌。这就是次世代的发展规律啊，下限就是很多运动型燃油车的优秀线。说实话开惯了轿车再坐进AionY第一反应就是恐高，即使我直接将座位降到最低，我的直觉依然对这辆车的操控不抱希望。可试驾的时候却让我有点惊喜，以往的经验似乎失效了。底盘的扎实程度、路感清晰程度都超越对这个价位的预期。而车开起来重心并不高，车身比较灵活，综合这几点至少操控确实是超出我预期的，日常通勤绰绰有余。但这也不代表操控很完美，方向盘手感太轻、因为坐姿较高晃动会被放大、油门刹车脚感一般、舱内视野奇怪、车身太宽、后视镜可视范围太小等等，这些“细节”都不会让你对操控轻易的给出高分，至少让我有些弯道信心不足。这方面atsl还是更加细腻，让你在多数情况下都很有信心，敢于一次次在条件允许的情况下摸索极限。（当然安全驾驶最重要）加速是电车优势，踩下电门动力几乎没有迟滞，这让我这种开惯低扭不足的汽油车的人十分不习惯，第一次开有些晕电。如果长期开下去可能会改变踩油门的习惯，让你觉得油车油门很钝。这个谈不上好坏吧，习惯问题。现阶段我其实建议厂家在电门调节下也模拟一下油车的动力迟滞的感觉，相信会让更多人更快适应电车，只有尊重用户的习惯，才能更快获得消费者的认可。电车无动力迟滞的特点完全可以设计在深踩踏板的情况下触发，现阶段的“卖弄”其实是有些幼稚的，也让驾驶员对电门的控制要求更高了，反而使得驾驶更累。此外希望后期厂商能通过ota升级持续优化，我想方向盘手感的优化是很容易实现的吧，目前哪怕是运动模式的转向手感都是轻飘飘的，期待出一个模拟液压助力转向手感的模式。总结就是，操控层面埃安Y是有惊喜的，表现高于该价位预期。但依然很“粗糙”有较大优化空间。路感清晰，对应的是减震并不出彩，这个价位的家用车其实可以稍微偏舒适一点点。电车的痛点是续航、充电和高速性能。我认为新能源汽车现在的市场很像以前智能手机刚刚普及的时候，摩尔定律明显每一年的新产品都能碾压上一年的产品，产品力飞速发展，技术日新月异，这个阶段入手新能源旗舰车型是非常不理智的。aion y的续航放在20年和21年的上半年来看是非常具备性价比的，因为同等续航水平的竞品价格都更高。而nedc 500km的续航应付上下班通勤和200km左右的短途郊游还是是够了的，所以aion y在续航方面值得肯定。但摩尔定律在持续，今年上海车展1000km续航的车已经亮相，相信未来几年这个续航数据会被不断刷新，在电池技术和自动驾驶技术（芯片算力）未发展到较成熟的阶段之前，大代价购入新能源汽车都是需要消费者多思考一下的，所以我的选择是埃安y，一款经济地衔接两个世代的产品。至于埃安y的什么弹匣电池，有比没有好，是值得肯定的，但是那样的穿刺表现始终是在实验室，现实中的撞击未必是实验中那样的理想。我其实一直很想问，如果将实验中电池旋转90度再进行穿刺，还会是那样的表现么？结构优化往往是具有方向性的，而危险未必就从我们既定的方向而来。充电方面即便是快充也不理想，比起加油还差很多。何况给我们安装私桩是7kw功率的，充电很慢，因此购买前一定要确认自己是否有合适的充电环境。我是自己家里有车库，自己客厅的空调是9kw的，而几乎不存在充电和客厅空调同时开的情况，所以充电条件比较理想。而且我这种城郊地区电价0.59元没有阶梯电，因此用车成本也会比较理想。其实我一直对电车不是很了解，每次上下班都很烦挂绿牌的车，在环线上跑得不快，虽然是按着限速跑的，但是早高峰的武汉环线对我来说就是赛场！绝大多数司机都是高于限速跑的，因为你在前面跑堵车在后面追，越晚越容易遇到堵车。

洗浴王车主提低配埃安Y 最有用的心得分享图1

洗浴王车主提低配埃安Y 最有用的心得分享图1

洗浴王车主提低配埃安Y 最有用的心得分享图2

洗浴王车主提低配埃安Y 最有用的心得分享图2

洗浴王车主提低配埃安Y 最有用的心得分享图3

洗浴王车主提低配埃安Y 最有用的心得分享图3

2021-05-03

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

提问有卖y的行李架和饰板的商家么？现在感觉卖配件的好少…

2021-04-30

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

提问AionY的驾驶台，也就是前挡风玻璃到方向盘之间有非常大的距离，非常多的空间。你们打算怎么利用啊？而且我感觉这块大塑料，经过阳光暴晒，应该会是异响高发地啊。

2021-04-22

周山宇内

IQ锐歌车主·车龄1年

提问谁有当初预售4999那个权益的截图呀？现在预售结束了看不到了… 感谢～

2021-04-20

没有更多了～