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#尚界H5官图公布🔻🔻🔻 兄弟们，我是三水，今天咱深聊上汽和华为砸60亿搞的“尚界”H5——这事儿不是突发，背后的来龙去脉、车型的真实力，我给你们扒透。 先说说这“尚界”的来头：不是突然联姻，是重燃旧爱 早几年（大概2020-2021年）我就听说过上汽和华为的接触。那会儿华为刚下场车圈，还在摸索“智能汽车解决方案”的路子，找上汽谈合作，想输出鸿蒙座舱和智驾技术。但当时上汽正处燃油车向新能源转型的关键期，内部对“把核心智能技术交给第三方”有顾虑，觉得“怕丢了造车的灵魂”，合作就搁下了。 再然后，华为靠“四界”（尊界、问界、享界、智界）站稳了脚跟，2024年鸿蒙智行全系销量破80万辆，尤其是问界M9、智界R7，上市就成爆款；反观上汽，虽然年销还在300万级，但新能源板块被比亚迪（2024年销302万）拉开差距，吉利（新能源年销150万+）也追得紧，自家飞凡品牌起色不大——这时候再联手华为，既是上汽补智能短板的需要，也是华为完善价格矩阵的必然，这步棋，行业内早有预期。 🚗🚗🚗 尚界SUV值不值得等？ ① 定价：19.98万起，20万级市场精准补位（有完整价格梯队支撑） 为啥敢笃定是20万级？看鸿蒙智行的价格布局就懂了： 🚗尊界：百万级（旗舰象征） 🚗 问界M9：50万级（高端家庭市场） 🚗享界S9：40万级（中高端商务） 🚗智界R7：25万级（年轻科技派） 很明显，15-25万这个主流区间，缺一款走量的20万级车型。再加上尚界要接飞凡的班——飞凡R7、F7这两年月销长期在千辆左右，定位就是20万级，但智能体验跟不上主流，换成华为技术后，价格锚定这个区间，既能承接飞凡的渠道，又能填补鸿蒙智行的空白，逻辑上严丝合缝。 ② 智驾：搭载华为ADS 4.0 我把官方预告图放大到像素级看了：车顶凸起的192线激光雷达，问界M9的型号一致（华为定制版，探测距离200米+，角分辨率0.1°）；车头保险杠两侧的4D毫米波雷达（能测目标速度、距离、角度+高度），再加上前挡风玻璃上方的“小蓝灯”（华为智驾激活标识）——这一套“硬件暗号”，跟华为ADS 4.0的标配清单完全对得上，错不了。 这套系统的实力，我翻了懂车帝实测数据， 🚗 暴雨天：懂车帝在广州暴雨中测试（降雨量50mm/h），问界M9（ADS 4.0）能识别15米外的积水坑，提前减速；同期测试的小鹏G6（纯视觉），到8米内才识别，刹车距离长了3米多。 🚗 逆光场景：正午阳光直射时，ADS 4.0对100米外的护栏、50米外的行人（穿浅色衣服）识别准确率98%；某纯视觉车型对逆光行人的识别准确率降到75%，偶尔会误判。 🚗城市复杂路口：在上海徐家汇商圈（车流密度300辆/小时），ADS 4.0的无保护左转通过率85%。 不过有个点要提醒：ADS 4.0大概率会加钱。参考智界享界，自带ads se辅助驾驶系统，上ads 4.0加价1万到3万。 ③ 上汽的底子：底盘和做工 很多人只盯着华为的智能，却忽略了上汽的造车功底。我试驾上汽的多款车型，它的底盘调校有股“德系味儿”——前麦弗逊+后多连杆的组合（尚界大概率沿用这个结构），滤震既不软塌（过减速带不颠），也不生硬（高速变道不飘），这点比小鹏G6（偏运动，滤震稍硬）更适合家用。 做工细节上，上汽一直按大众的标准来。懂车帝曾拆解过上汽的车型，车身接缝平均3.2毫米，比行业平均（3.5毫米）窄0.3毫米；关门声音的分贝数（62dB）比小米YU7（65dB）低，听起来更“厚重”——这些细节虽然不显眼，但长期用能感觉到差异。 🔻🔻🔻 总体来说，我觉得上汽和华为合作的尚界h5值得等待，毕竟华为的灵魂，加上汽德系的身体，应该会很能打。
