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#全新纯电smart精灵2回归2门2座才意识到丢了传统，精灵2号终于回归微型车了。 提几个建议，外观要科技，内饰要豪华，价格要卷但不能低，用更好的设计用料动力参数，做微型车里最值得买的高端车。 不过个人认为中国市场for2车型需求场景受限比较严重，如果真能走量的，应该还是for4车型，足够小，又有足够的空间拉点东西和偶尔多拉两个人或狗。
#锐评26款极氪X从极氪X初代上市就有在关注，这车确实有不少让人眼前一亮的设计，滑移的中控屏，女王副驾，折叠后座，包括有争议的无把手车门。这些小心思能看出来极氪是想把这台车做得更精致、更人性化，这点必须得夸一句。 但是极氪X销量不能说不温不火，应该说凉的很透。很多人讲是极氪X精品小车的产品定位出了问题，搞华而不实的创新，我认为说的并不在点子上。 之所以关注极氪X，可能我属于很典型的所谓"精品小车"用户群。很多人喜欢买车买大，大车确实空间足，但是真的天天开，去哪都开一个4米8以上的大5座SUV，不方便也是真的。赶上上下班高峰，狭窄的道路，以及停车位窄小或停车拥挤的地方，不仅费劲，还大大增加剐蹭事故的概率。那个痛苦懂的都懂。以我的经验，95%的用车时间，车上就是1到2人，日常开车，上下班，买菜，代步，一年下来其实根本没有几次需要大空间的时候。 原来燃油车时代，家里的配置是XT5，威朗2厢GT，日常出门几乎都是开小威朗。后来添了台毛豆Y，开过电车都知道，有点嫌弃威朗的动力了，所以想换台电动小钢炮。 从需求层面来讲，极氪X匹配的非常好，颜值在线，动力不错，日常也多是我开车带着女王大人。而且我家3只狗，平日带出去玩，这个极氪X四座的翻折对我来说很中用。 问题就出在价格上。我记得刚上市时候20万多的价格着实是吓着我了，不是说预算够不着，而是凭什么要选择你？现在电动车市场都卷成啥样了，比亚迪、小鹏、零跑这些牌子，个个都不是吃素的，在十几万这个价位里，大家配置都堆得挺足。极氪X这些创意设计，如果再早上市2年，可能还能做出点溢价，可现在呢？消费者都不傻了，大家更看重的是实打实的性价比。这些“花活”在同等价格下还是个选择你的理由，但是光凭这些就想卖得比别人贵，还贵好多，抓紧醒醒吧。虽然后来一路降价，从20到15到14，架不住竞争环境的快速加剧，以及各个品牌百花齐放的创新大比拼，降价了，似乎又没降。 极氪X和MIX一样，败不是败在了产品本身，而是拿着鸡毛当令箭，做了点有创意却没门槛的创新就漫天要价的定价思路上。 极氪X是辆好车，创意和质感都在线，如果当初定价策略要是再大胆一点，别让那些实用创意背上价格的负担，早就成为现象级爆款了。时至今日，租电8万的萤火虫，顶配13万的Z20，四驱15万而且更大更实用的钛3。极氪X看到依然很喜欢。但你让我买，不好意思恐怕得再降2到3万才够看了。
见识了817的硬派越野，军工品质，高高在上，水军风范。 深深的感觉咱们小老百姓不配。 ES8定价诚意满满，让斌子赢一把。买蔚来去了。 817留给东风自己的员工内购去吧。 退圈了，湖北水军们自娱自乐吧。
#试驾体验猛士M817工作日人不多，开了有半个多小时，高速，沙地，山地，马路牙子，智驾都开到了。 先说驾驶感受: 整体不错 很好开。 1.底盘调教，整体调教偏舒适向，船感是有一点的，但是比理想和问界要强多了，没有领克底盘紧实。 2.油门刹车，加速没那么推背，但后劲足。刹车脚感偏软，个人觉得和车重以及整体越野舒适取向有关。零百加速虽然动力数据到了，感受上和小钢炮车型毕竟不能比。 3.大车感，没那么强，带后轮转向，掉头转弯都很灵活，开起来挺跟手的，加速刹车和转向反馈都很及时，比917好开(917可能因为太重了，开着有点像老悍马) 4.华为智驾，4.0还没上，试的3.3，和问界一样，整体还算丝滑，个别场景处理的不行。复杂路况目前还是小心点。等着4.0再看看进步了多少吧。 5.整体动力，电驱肯定没问题，增程模式也还行，不影响电驱但是肯定费点油。发动机直驱确实拉垮，油门踩下去发动机嗷嗷的。高速没直驱不知道巡航体验怎么样。 6.越野场景，上马路牙子，30度坡，山地水坑，沙石地，开着杠杠滴，肯定都没问题。城里试驾，确实也找不到更极限的场地了，中度越野杠杠的肯定没问题。虽然整体悬挂偏舒适，但是路感还挺清晰的，石头和路面不平的震动会传递上来，个人比较喜欢。 7.外观内饰，各花入各眼，817的设计我个人从外到内都很喜欢，917外观帅的有点浮夸，内饰壕的有点老土。817的内外设计我觉得刚刚好。当然飞机档把要是能留着就更好了，虽然没啥鸟用，主打的一个情绪价值。 个人感受总结，整体是好车，唯二的缺点，1.5t的动力略弱了点，纯电续航短了点。 有逗比说越野不需要纯电续航，没电了你用1.5t发动机带个将近3吨的车去越野？你愿意去你去我可不去。所以我觉得尴尬的点就是，市区开纯电续航短，越野开动力不够用。抓紧上个50度电+2.0t，最不济50度电+1.5t做城市版，30度电+2.0t做越野版，这车就完美了。除了续航和发动机，真找不出别的缺点。 重点的重点，看上市价格，足够低的价格连缺点都是优点。上市价再降5万高低我得提一个，实在拒绝不了啊。再降8万我得提俩，不然对不起猛士的诚意土豪哥30万当30块花的就别喷我了，毕竟咱是普通工薪家庭，家里才5辆车，收入也没过百，充电都得大夜里谷电价充的，买车我研究个性价比和实用性没毛病吧 车厂和销售也别跟我杠，你杠就你对，反正最后销量教你们做人。目前这个状况，改配可能来不及，要是我来定价就定个用户拒绝不了的价格，明知道有缺点都得买的那种。销量上去了，成本也就下来了，后边做个升级选配，价格还能往上走点。全尺寸SUV马上就卷起来了，要么先卷死别人，要么等着被别人卷死。
