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#爱车最上镜的角度作为极氪007GT的车主，我分享我自己觉得最好看的两个角度。 侧面角度 侧面是最能展现极氪007GT独特魅力的角度之一。车顶线条从A柱优雅地滑向车尾，那21°的极氪猎装线，让车身宛如一只蓄势待发的豹子。拍照时，可以把车停在有玻璃幕墙的地方，利用反光让C柱黑色饰条与溜背造型完美融合，效果超赞。另外，车身的低趴姿态，配上宽大的轮拱，再加上黑化轮毂和红色卡钳，随便一拍都是满满的力量感。 正车尾角度 车尾也是这车的一大亮点，很适合拍特写。贯穿式的尾灯精致感十足，点亮后那效果简直绝了。还有从车顶延伸下来的小鸭尾，灵感源自战斗机，运动感瞬间拉满。尾门类似切割面的设计，带来了强烈的立体感。从正车尾拍，能将这些元素都收纳进来，简洁流畅的线条，让车尾看起来非常有层次感，一眼就让人知道这是辆不好惹的性能车。
#哨兵模式都是谁在开⚡ 电耗：一晚掉电多少？ 我专门测试了几次，不同场景下掉电略有不同： 地下车库：约3%，人少触发少 露天停车场：4~5%，人流量大 三天不开车：掉电10~15%，建议关闭哨兵或用节电模式 📝 结论：如果每天都开车，电耗完全可以接受；如果要长期停车，可以手动关闭哨兵节省电量。 ⸻ 🎯 灵敏度到底高不高？ 刚开始我也觉得它有点“神经质”，但实际体验下来，极氪007 GT的灵敏度在“恰到好处”这个区间。 • 靠得太近（1米内）基本一定会触发； • 远处路过（2米以上）一般不会亮灯； • 有设置选项可以调整灵敏度级别，非常实用。 📱我用的是中档设置，日常用很合适，不会一直弹通知，但真有异常基本都能抓到。 ⸻ 🛡️ 真能保护爱车吗？亲身经历告诉你 两件事让我彻底爱上哨兵模式： 1. 朋友车被熊孩子划漆，哨兵拍下全过程，找到人，顺利赔偿。 2. 我自己停车被电动车擦了后杠，哨兵录像直接锁定肇事者，当场解决。 🎥 哨兵录像清晰，取证方便，关键时刻就是一张王牌。 ⸻ ✅ 总结：哨兵模式值不值得开？ 值！尤其是在这些场景： • 你家没有固定地库车位 • 经常路边/商场/学校门口停车 • 不想车子被碰了都不知道 当然，如果你是“极致控电党”，也可以按需开启，比如设置成夜间自动开启、白天关闭，或用“低功耗监控模式”降低电耗。 ⸻ 📌 最后一句话总结： 真出事那一刻，有哨兵模式，你会庆幸自己开着它！
#跑长途之后如何保养爱车？国庆这次没闲着，直接拉着电车跑了趟川西，四天三晚基本都在车里凑合睡的。也是提车以来第一次真正意义上在车里过夜，老实讲，感觉还挺爽的——嘎嘎香！电车的空间加上睡垫、厚被子，搞定。山里晚上冷，车里一开轻度空调，舒服得很。 不过嘛，回来之后我是真看着车都快认不出来了。黑车本来就容易显脏，一路上翻山越岭、过碎石路、跑泥地，尤其是川西这边有的路段真不是开玩笑，车身、轮毂、底盘，泥点子甩得到处都是，车漆都快看不到本色了。 所以，一回城我就立刻去洗车了——但说实话，洗完车后我才意识到，长途自驾一圈回来，洗车只是“表面功夫”，真正要爱护咱这辆车，还得从下面几个方面着手。 一、外观清洗，内饰除尘 回来找了个洗车店去精洗了一下，主要是轮毂那些地方有点脏，泥巴在车身到处都是，实在是受不了一点，内饰前面地垫上也有一些泥，所以对内饰做了简单的除尘吧，其他就是正常洗车流程，没啥特殊的地方。 二、轮胎气压检查一下 跑长途、尤其是山路，胎压其实挺容易发生变化。尤其电车本身就重，如果再载人载物、爬坡下坡，轮胎压力都得受点罪。 回来之后我就赶紧拿胎压枪测了一下，果然前左胎压低了一点，赶紧补了。平时开市区可能没啥感觉，但跑高速或者再长途，就容易出问题。 三、电池和能耗检查 我是开电车的，这一趟跑下来，最让我感慨的是能耗。尤其是在高海拔+连续爬坡的环境下，电池掉电是真的快。虽然下坡能回点电，但整体还是比城市耗得猛。 回来之后我在App里看了看能耗记录，发现有几段热管理系统疯狂启动（山里太冷了），所以建议大家回来之后给车歇歇，不要立马又长时间开，还可以顺带用App或去店里看看电池健康度。 四、刹车系统检查 山路、坡多、弯急，刹车用得可比平时多得多。我是一路下坡用“B挡+能量回收”尽量少踩刹车，但回来还是得查一查刹车片厚度、有没有异响啥的。尤其你要是经常踩刹车下坡，那更得重点关注刹车系统。 五、空调滤芯、玻璃水这些“小件”也不能忘 路上尘土多，空调滤芯吸进去不少脏东西，回来之后换一个，真的能明显感觉车里空气清新不少。还有玻璃水，我这次直接喷完了——山里虫子多、泥点子多，前挡风老是脏，喷得特别快。 ⸻ 总结一句话：跑长途回来，不只是洗洗车那么简单，真正爱车就得从里到外都过一遍。 毕竟车不是一次性的，用得舒服才是关键。我是回了一趟川西才真正明白这一点，感觉自己跟车之间的关系都“亲密”了不少，哈哈。
#爱车最实用的加装前几个月天气确实是太热了，成都的太阳一出来，车里简直像蒸笼一样。虽然007GT 自带的玻璃采光确实很棒，开出去视野大、通透感强，但夏天停在露天停车场一两个小时，车内溫度飙升，方向盘都能烫手。 所以我就想着给车子搞点“防暑神器”，后来就盯上了遮阳帘。市面上款式挺多，我最后选了卡扣式遮阳帘。一方面它不用破坏原车结构，另一方面安装和拆卸都比较简单，不需要动刀动枪，想试试就试试。 一开始还犹豫，要不要破坏原车的简洁感，后来实际用了发现： 效果真的明显：遮阳帘装上后，暴晒时车内温度能降个好几度，特别是日常开车大太阳的时候，体感还是挺明显的； 操作很顺手：我装的是卡扣式的，前后拼接款，平时不用可以收起来，基本不影响外观。 （网上一搜一大堆，性价比肯定比原厂那个什么玻璃高的多，我记得原厂那个什么玻璃好像要18000来着） 卡扣式的拆装也方便，用的时候扣上，不用就收起来，完全不影响原车。 对内饰也友好：长时间暴晒对座椅和中控多少有点伤害，有了遮阳帘心里也踏实些。 装的时候注意选择合适的款式就行，不然松垮松垮的也要不得（某宝上选择车型基本不会选错） 唯一小缺点就是刚开始装的时候有点手生，怕卡坏了兮，习惯之后就很顺手了。 现在感觉这玩意儿比贴膜还灵活，夏天简直是刚需，007GT的车友强烈推荐试试！
#买二手车丢人吗先说现实： 一辆新车落地就开始贬值，第一年普遍能掉 15%–30%。也就是说，你刚提的新车，开出去几公里，价值就立刻缩水。 二手车则不同，价格已经过了“最大幅度的下跌期”，性价比更高。用同样的预算，买二手车往往能买到配置更高、级别更好的车。 再说观念： 买二手车不是“没面子”，反而说明你更务实，懂得理性消费。 在欧美、日本等发达国家，买二手车是非常普遍的选择，大家关注的是车况和使用价值，而不是“是不是最新的”。 真正懂车的人，更看重车的性能、保养情况和性价比，而不是车牌日期。 最后说心态： 车是用来开的，不是用来攀比的。 只要车况好、安全可靠，买二手车不仅不丢人，反而是一种聪明的消费方式。毕竟，能花更少的钱享受同样甚至更好的驾驶体验，何乐而不为？
#家充VS充电站怎么选我选择外面充电站的原因是因为我家没车位，有车位指定安一个，毕竟方便不少。 但是现在外面充电很方便，何况我的GT可以快充，20多分钟就能充满，家附近就有个极充站，价格也不贵，差不多一次下来50元左右，已经很不错了，至少比之前油车加油便宜了好几倍，所以综合体验下来外面充电也很方便。
#极氪007GT提车日记作为一个每天通勤90多公里的打工人，我的老伙计——那台服役4年的领克03，每月要吃掉我1500块左右的油费。每次加油的时候，就感觉自己在给加油站打工。哦对，它吃95的油。所以我换电车的念头就愈发的强烈，因为上一台是领克，所以换电车我更注重操控和安全这块，横向对比之后，还是选择了极氪的电车，本来年初就关注了GT这款车，后续实车上市，它的性价比和外观符合我的所有预期，所以试驾之后直接下定了。 闭眼入了后驱75度电池版，大定优惠再叠加置换补贴落地下来18个达不溜左右，不过我第一次见识到了电车的保险价格，花了我6000大洋，所以加上保险最终算下来18个大几万不到19万，颜色选的黑外红内，完全够我用、入门即满配（性价比拉满）。黑武士帅的一塌糊涂（下雨就脏是真的难受）。 提车当天特意跑了30公里高速然后再回家，动力响应比起我之前的领克03那确实没得比，简直碾压，运动模式一脚下去后背直接撞座椅——官方5.4秒破百的数据怕不是谦虚了。最惊艳的是底盘调校加上标配的电磁减震，过减速带时"咚咚"两声干净利落，完全没有某些电车的"开船感"，开起非常舒服。 早晚高峰堵成停车场的环路上，LCC增强版车道保持像个老司机，跟车距离控制得比我丈母娘还谨慎。不过要吐槽下这个单踏板模式，新手可能需要适应两天，反正我是适应了一周。NZP这块我觉得够用了，跑高速很顺畅。 自动泊车这块的功能我个人感觉很好用，倒车入库很丝滑，没有过多犹豫，基本符合老司机的停车技术。，不过侧方位停车有待提高。 车机交互流畅丝滑，UI界面也符合当下审美，可能是之前开油车的原因，对车机这块的体验我觉得算优秀。 官标续航650km，我跑高速居多，目前实际体验下来跑500左右完全没问题的，加上800V高压快充平台，充电非常快，完全没有续航焦虑。 黑红内饰质感很高级，音响体验满分，外观打在了我的心趴上：帅！！！ 开了2000多公里体验下来，还是有一些槽点，比如我手机无线充电板那里还是会发烫，虽然有通风但作用不是很大；座椅通风打开一会儿就停了，明明还很热但它已经停止工作，需要再次调整才会继续工作；副驾驶手套箱偶尔莫名其妙会打开，很奇怪；后排座椅有点太凹了，长时间坐会不舒服。其他目前看来倒也没啥大毛病。 从油车转电车的这快一个月里，最大的感受是用车习惯被彻底颠覆。电费两位数跑一周，之前油车要三位数，终于体会到了"省出来的都是利润"的快乐。虽然车机还有些小毛病，但想想19万就能买到5秒俱乐部成员+激光雷达+全套智能驾驶，还要什么自行车？如果给这车打分的话，我愿意给85分——扣掉的15分留给OTA团队加班改进！
