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#合资品牌电车都是谁在买不知道ID车主的画像如何，我在车友群的感觉就是，大家都比较保守，也没那么容易换车，目前为止群里换车的车友还是个位数，怎么说呢，合资对于车辆安全还是比较重视的，而且换代相对比较慢，带来的好处就是车子没那么容易过时，我这辆车已经开了4年，准备再开4年，不知道能不能做到。
#远程控车的“含金量”这个应该是ID车型最大的短板了，不要说新势力各种酷炫的远程控车功能，ID车型连远程解锁都没有，不怕你们笑话，我用得最多的功能是冬夏的时候远程空调，其他的功能？不好意思，一律没有！
#会不会买第二辆车第一辆车多少会考虑家人的因素，所以100%，会有所妥协，那么第二辆车，必须满足自己的喜好啊。要是我选，我肯定就选这台可以自己玩一玩的阿维塔06了，试驾了一次，对他的超控，智驾，电耗，印象深刻！我觉得可以满足我的一切需求！哈哈
#夏季车内防晒技巧无他，能停地下车库就停地下车库，能停棚子下面就停棚子下面。什么遮阳帘隔热膜都没用，温度一样上升，油漆一样老化，你看我四年的车油漆还这么亮，没贴车衣，没镀晶镀膜，就正常洗车！就是因为家里有地库，单位有车棚，就是这么简单！
#高速充电感受最近热浪来袭，果断讲父母和孩子送利川避暑，因为没请到假，只能乘周末两天往返送去，整体感觉还比较轻松，单程正好600公里，中途需要补电一次，不得不说沪蓉高速湖北段的服务区充电桩比较完善，一般都有7-8个桩，多的也有十几个桩，虽然是周末也很空，基本不用担心排队的问题，价格我充的时候基本是1.2一度，不算贵！所以每300公里充一次完全不用担心，就是去程海拔是提升的，后半段电耗较高整体电耗接近18，不过返程电耗就很爽了！整体电耗17，供大家参考！！
#为什么买这车现在整个车市价格大战，配置大战如火如荼，卷的飞起，当年选车的时候虽然没有现在这么卷，也对比了不少车型，最后还是看到了大众品牌的稳定性，对新势力还是不那么信任，然后当时老品牌做新能源的并不多，选择也不多，所以就选择了ID系列。
#爱车每周充几次电每周我一般充电1-2次，跑得多就是周五周一各充一次，跑得少就是周五充，主要看周末的时候跑得多不多！现在满电续航基本在450左右，每天上下班十几公里的通勤距离，即使算上偶尔绕路，一周的电量消耗也相当温和。那方小小的电量数字，总是从容地滑过一周中点线，才提醒我该去补充能量了。 周末一般载着孩子出门寻访郊野公园，往返几十公里后，电量表依然显得颇有富余——这让我不再如驾驶燃油车时那般时时关注油表，心里也踏实不少。 在充电这件事上，我有个固执的坚持：很少将电量“喂”到100%。无论是家中慢充还是路边快充，我习惯将上限设置为90%。这并非吝啬，而是深知锂电池如同生命，满则溢，盈则亏。适度保留余地，是对电池长久健康的温柔照拂。每次充毕，看着“90%”这个数字在屏幕上稳稳停驻，便觉得刚刚好：既保障了接下来几天的从容行程，又为电池留足了呼吸的空间。 如今，充电桩的坐标早已融入我的城市生活地图。当送孩子去兴趣班时，我会在附近停车场边充电边安静等待；周末前往熟悉的商场，将车停入充电车位也成了默契的习惯。这种充电与生活场景的交织，让每一次“补能”都自然熨帖。 当充电习惯悄然融入日常，它便不再是任务，而是生活的一部分。电量表上90%的刻度，默默守护着每一次通勤的笃定与每一次周末出游的欢畅。那份无需为“里程焦虑”而踌躇的从容，正是纯电生活赠予我的珍贵礼物——它让每一次出发都轻捷无忧，让车轮上的时光，稳稳驶向未来。
