揽境

有没有揽镜450至尊的车主频繁亏电的，解决了没有，怎么解决的，我已经亏电两次了，第一次2月2号停车，2月12号开车发现亏电，第二次是3月2号停车，3月8号又亏电。两次都把车开到4S店检查，都没有发现任何问题

用户8634540097585

前段时间车友圈里遇到亏电问题的车友不少，不知大家最后都是否解决了。看似都是同样的亏电现象，原因可能却会各不相同吧。 ☻本人的换完电瓶后，停了11天再启动，可以正常使用，感觉还可以。由于没再进行过极限测试，先算基本解决了吧。 整个12月基本就在维修、测试中度过，没怎么用车，期间搜索了大量资料和网友分享的经验，学到了不少这方面知识，总结了一些遇到此类问题的判断思路和问题点，分享下。希望再遇到此类问题的车友，能不像我之前那么感觉无助和闹心。 【故障复盘】12月降温、下雪，车辆2周没动，出现亏电，一点电没有了，救援后去店里检测，测试完说没发现问题，第二天店里给申请了电瓶，到货更换后，回家停放11天，正常启动，听启动声音还可以。 期间跟店里沟通过多次，说是电瓶正常，没查到问题。问能停多久，只说情况各异没法比较。让平时多开开，少用电器设备，不行就去店里充充电。问有没有方法能知道大概电量，说只能去店里检测才能知道大概电量和健康度。 店里没个准谱，倒让人心里没底了，如果不是电瓶问题就意味着这车可能停不了两周。那对日常使用影响就很大了，甚至还有车友反馈几天就亏电，就更没底了。总不能每周都要保证伺候下吧，那岂不是买个累赘。 现在想来可能是我多虑了，但当时真是把我烦死了。虽然之前旧车开了十多年，但几乎就没出过故障，更别提亏电了，以前就一CD机想怎么用就怎么用，想怎么停就怎么停，遇到这种问题，完全跟小白一样。店里不给实话，只能靠自己琢磨。想到刚买的新车遇到这事，以后还可能不定时出现亏电，那还怎么开，一度对这车都失去信心了。 ●〖这也是我想把经验分享出来的原因，因为对于没遇到过这种事的小白的心情，只有经历过才懂，那种闹心和无助，太伤精力了！[流泪]〗 经过自己不断的找资料，后来我也想通了。如果这款车真两周都停不了的话，那还不被投诉死，这车早没人买了，厂家也不可能不解决吧。要么真是我点背捞到个例了，要么就还是电瓶问题或使用习惯问题，或者二者皆有，店里出于某种原因不能明说，我觉得这是最大可能了，要不说不通啊！ 因为我刚提车时，车是现车，虽然洗过但也能看出落过不少灰，生产日期是8月26日，提车时10月8日，应该在店里也放了一段时间了。到家后，我熄火研究了没一会儿，车机就提示12V电量低。当时也没在意，想着跑跑充上电就没事了。那时天气还暖和，还放了一周就跑去了，也没再提示过。之后就跟旧车用车习惯一样，电器设备也没在意过，空调常开，上车就左右开弓无线充电，有时还熄火研究研究。平时不开，周末跑一圈高速100多公里，理论上应该是能充满的。但如果这车用的电器多充电慢呢？如果提车时电瓶就亏电损耗了呢？那还真要打个问号了？况且12月温度又比较低，电瓶储能还要打折。 想通了这些，反倒释然了不少！但期间搜索的不少信息和打算为找不到问题想的进一步的解决思路，还是很有用的。 ●其实亏电无非就几种情况： ⑴电瓶本身问题，去店里测试就能知道，换了就能解决，最省心，就怕测出电瓶问题店里也不说； ⑵车辆有漏电设备，特别是后加装的电踏、记录仪、流媒体后视镜之类的。即使原车有漏电设备，比较常规的店里都会测静态电流排查，交给店里就可以了。 ⑶最怕的就是不定时出现的问题，看到有网友反馈，没规律性的，一夜就莫名其妙没电的，就很难排查了。我在其他车那边看到过一些，最终指向要么是车机软件、要么就是ECM、OCU这些核心件出问题。这就类似计算机和手机，现在的车也是智能化控制，道理是一样的。如果都排查完，一些莫名其妙的故障就会指向CPU和主板，这种件集成度高，什么莫名其妙的问题都可能有。 ⑷上面几点都是车子本身故障，但工业化产品故障率通常比例不会太高，如果确实有批量问题，那其实也可以放心了，投诉多了大家等一起解决吧，真遇到这种情况客户就不太可控了。 在没解决方案前，自己先想想怎么能应付着先使用。这也是我当时为了能多停几天，总结的办法了。 【过渡方案】 ㈠电量监控 要想不亏电，先要知道什么时候要亏电，所以我就想怎么能监控电量，但找了很多信息，没有太好的方法。 ⑴车载电瓶跟锂电不同没法准确监控电量，虽然有电瓶测试仪，可以通过启动电流估算，也不一定准，需要先断电再测。 ⑵通过监控电压判断，看到有旗舰版（高阶蓝牙钥匙）通过APP能看到车辆电压，高于12.2一般问题不大，低于12就需要注意了。这倒是个办法，不过至尊版没这功能，如果测电压只能自己测量静态电压，需要断电后把机舱盖锁和门锁别住让车辆以为车辆已锁，静置40分钟，待电器休眠后才能测。否则，直接测是不准的。我测过两次，停了一周第一次是11.94，以为快没电了，店里说不准，过4天又测了一下是11.98，看来真不准。 ⑶我现在是把以前点烟器的一分三接上，加电后可以看到电压，显示的数值和万用表量的基本一致。但没法测静态电压，只能是看看加电后电压和工作电压，启动后揽境的电压15V，我看一般都是说在14V，不知是不准还是揽境本身特意提高电压加快充电速度。这个电压够14V以上，就基本能判断发电机正常工作，但对电瓶电压监控效果不大。 ⑷想通过电瓶观察孔判断，但揽境有个电瓶盖，扣半天我还没扣开，看不到观察孔，也只好作罢。 ●折腾一圈，本来对于锂电很简单的问题，但在这里却是没啥太好办法。 ㈡省电方案 既然没法有效监控电压，那就只能考虑节约用电，尽量让电瓶多充点了。考虑到的点主要有： ⑴车辆启动前先关闭空调、媒体播放；车辆熄火前一样提前关闭； ⑵上车先关闭自动启停功能，路况不好，经常启停也不利于车辆充电，自动关停后，用电设备都用电瓶电也增大了消耗，特别是停车前； ⑶无线充电、氛围灯能不用，也先别用了； ⑷关闭迎宾灯、关闭动态灯光、关闭灯光延时； ⑸锁车后按下门把手的感应按钮，关闭无钥匙进入； ⑹车机屏幕和导航如果不用也关闭，特别是导航，以手机的经验来说挺费电的； ⑺副驾屏关闭，主驾屏关不了就改成夜间模式； ⑻APP平时也尽量别看了，减少通讯耗电； ⑼停车后如果要停的久些，就千万别再用车上电器了，没有活水光消耗，耗电更快； ⑽短途怕充的慢，就用S挡试试，转速提高，充电应该多少可以快些。 ☞能想到的省电方法基本就是这些了，当时也是拼了。 全新揽境这车，用电设备比较多，车机三块屏，九个喇叭（旗舰更猛），无线充电，各种灯光，还有远程控制、车辆定位、无钥匙进入之类的一大堆，哪个都要用电，70AH的电瓶，总有种小马拉大车的感觉，厂家就没考虑加个副电瓶吗。上面列出的这些省电方案，虽有些极端，但有些在日常使用中，确实也应该注意些了，特别是平时用的不多的时候。 不注意的话，车辆边充电边消耗，充电速度肯定也会变慢，需要行驶更久才能充满。如果再经常短途行驶，开不了多久还没充满就又停那了，一停又几天，经常如此就容易造成电瓶长期充不满的情况。这种用车习惯其实换大电瓶效果也不大，因为电瓶一直没满。 ㈢揽境的电瓶 通过查询我更换的大众电瓶型号，我找到了两款。 一款是风帆的。 一款是骆驼的。 我的新、旧电瓶经过对比，应该都是风帆的这款。 外观上的主要区别就在安全提示标的方向，风帆是竖排的，骆驼是横排的。 供应商多少都会有些自己的技术和特点，虽然都是通过厂家标准的供应商。但使用的环境啊！用车习惯啊！是否也会有些侧重，这个咱不专业也不敢乱说，权当是个解决问题的思路吧，集思广益嘛！ 【问题总结】亏电问题的出现是客观存在的，原因可能是多方面的。遇到问题确实挺闹心，特别是没有解决思路和方案时心里更慌，洋洋洒洒的写了这么一大篇，我也不是专业人士，只是从一个普通车主的角度再去考虑，希望能对遇到问题的车友有些帮助。不足之处也请留言指正，互相学习，集思广益。

稻草2095

全新揽境亏电问题自查方法和注意事项

准备入手揽境，电池亏电是批量问题吗？还是个例。大神们！

爱吃肉的灰太狼Zz

热心用户小Z

服了又没电了

不知不觉的入手26款揽境至尊版已经两个月，里程表显示1300KM整，按说明书还有200KM就出磨合期了。今天来聊聊用车感受，真是有愉悦也有心酸。 新车到手后，我就赶紧熟悉配置，新功能太多都要熟悉一遍，各种功能和设置都要了熟于心。我甚至把那274页的用户说明书都打了一本纸质的，方便学习，这认真劲怕是也没谁了吧！ ☞接下来就详细聊聊我的用车体验☜ ㈠先来说说基础功能。 旧车功能简单就一个CD机，所以揽境至尊版的功能，对我来说都需要重新认识。在完全熟悉之后感觉是新功能虽然挺多，但恰到好处。有些功能虽然可有可无，但有了用起来也确实更方便了，甚至改变了我的用车习惯。 ⑴锁车开关。以前是靠按钥匙开关，有时拿着东西再找钥匙就不方便。现在只要带着钥匙就能直接开门进入了。APP上还可以远程开关，平时遛弯买了东西，又不想上楼。没钥匙也可以用APP开门，把东西先放车上，就跟楼下有个储藏室似的，非常便利。 ⑵一键升窗功能。长按钥匙锁车键，四个车门就能同时升起，可以防止有车窗没关的情况出现。APP上还可以查看到车窗、车门的状态，这功能对我太有用了。 旧车以前锁完车我都要绕车转下，看看车窗都关没，再拉下把手看锁好没，生怕漏了。“常在河边走哪有不湿鞋”，就这么小心，有一次我还是忘关副驾窗户了，晚上下雨副驾灌了一下子水，老惨了。搞得我都有心里阴影了，新车开始我还是这习惯，看看转转拉拉，结果一拉门就开，适应了好几天才转变过来。 ⑶我的开车习惯总体都挺好，就一个毛病老改不了，上车锁门老忘，现在有自动落锁了，这毛病也无关紧要了。有点习惯不好功能来凑的意思。 ⑷自动灯光和雨刷，虽然平时用的不多，但可以避免开车分心，减少操作更安全，过出隧道可以不用管灯光了。提车时下雨对新车又不熟，好不容易把雨刷打开了，还待研究怎么调，结果雨刷自己就加速了，这才知道还有这种功能。虽然对老司机来说，有点可有可无，但对新手确实很友好。 ⑸双40W的无线充电。对我来说功率刚好，对这功能喜欢的不得了。我和媳妇的手机都是老手机，一个18W无线、一个27W无线，有线也只支持40W。40W无线已经有富裕了，开半小时车，手机也能充的差不多，而且也不感觉热。以前买的点烟器40W的有线还要来回换着充，现在上车就各自把手机放“小吧台”上，下车就充好了。 ●不过这里要吐槽下，因为这个无线问题，我跑两趟4S了，2号面板不充电，第一次去店里弄了下说是软件问题，回来可以用了，没过多久又不行了，具体是坏了还是什么情况不清楚。店里打算给换一个，虽然有点闹心，店里服务态度还不错。 ⑹娱乐功能。至尊版虽然没有曼哈卡顿的音箱。但对我来说也无大伤大雅，随车送了一对麦克风，可以在车里K歌，我吼了几嗓子感觉还不赖。只是这功能我还不知道什么场景下应用，通电开屏幕唱歌？还是要打着火怠速唱歌？ 副驾的娱乐屏，我家应用的很少，可以说是唯一感觉有点鸡肋的配置。里面APP不多，基本只能看看视频。或许只有等我哪天去副驾时，再开发它的应用场景吧，目前就当个电子表了，有点浪费。 车内氛围灯，这个开始我感觉没啥用。但真到晚上氛围灯一开，感觉确实不一样了。车里很安静、放着音乐，配合上氛围灯，给人一种慵懒的感觉，车都不想开了，就想在这氛围里好好歇会儿。 ㈡聊完基础功能，再聊聊乘坐体验 ⑴空间。空间这块其实不用太说了，这车最大的亮点就是空间。1、2排座椅的活动空间非常充裕，三排也不顶腿。后备箱平常状态也能放几个行李箱。三排座椅还可以分开折叠，空间使用灵活。 ⑵储物空间。这车设计的挺人性化，储物的位置非常多，随手位置都可以放东西。中控台下面和中央扶手箱又深又大，我还专门给中央扶手箱买了个屉来分隔，要不太深了。 最初，我找半天，没找到放眼镜的地，还暗骂了半天，后来才发现在方向盘下面，简直太能藏了。 ⑶座椅体验。至尊版有送座椅通风和二排座椅按摩。二排乘客比司机可舒服多了，搞不懂这是什么逻辑，难道是怕司机太舒服，不好好当牛马了！副驾也被牵连了！一、二排座椅都有多种调节模式和腰靠调节，多试几次总能找到比较舒服的位置。 平时一家四口开的时候多，一人一位互不打扰。不过再多一位的话，就要用到第三排了，第三排空间虽然够，但乘坐体验显然没法和第二排比，靠背还突出。上次让孩子去三排，孩子不知道要把靠背拉起来，一直说搁疼，还闹半天脾气。 ㈢聊了这么多，该聊聊驾驶体验了 ⑴城区路段。城区路况人多、车多、红绿灯多，还爱堵车。我挺头疼用这车开城市路况的，好在平时这种路况开的不多。 一方面是车子大、盲区多，在城区开要小心翼翼，生怕哪里没看到，发生危险，太累人。在城区开走走停停的，有时我就把自动启停关了，要不他老是自动熄火再启动，体验不好。 还有就是这车在这种路况下，油耗非常高，堵车严重时17、8也是它，一般也要12、3。 ⑵乡村路段。这种路况算我的一个主要应用场景。这种路的特点是穿村过巷，拐弯抹角，路窄。这种路其实还好，主要就是汇车、错车时会麻烦些，以前车小，稍微靠点边就能错开，现在宽了20多公分，就要尽量贴边了。如果车多离得近，要调整好几次，比小车麻烦了很多。 最可气的是有些路段有大墩子限宽，以前小车能蹭过去，现在不敢走了，只能绕路走大道，不能灵活的选择道路了。 ⑶快速路、高速路。这车最适合的就是快速路、高速路。上了这种路，体验完全不同了，动力强劲，随叫随到，超车一时爽，一直超一直爽。驾驶屏的油耗也在一点一点不断下降，自动巡航一开，轻轻松松，感觉就是在等时间而已。心情别提多美了，只有在这时才能由衷的感叹一句没白买！ 目前跑了1300KM，1100KM都是在这种路况下行驶的，以前看不上自适应巡航，现在只能说句真香！即使堵车了，自动跟车功能也能自如应付。 ⑷停车。说起停车，那真可谓“成也萧何败也萧何”。揽境最大的特点是大，坐着舒服，但坐着有多愉悦，停车就有多心酸。小区停车位不太正规，每次开车出去都担心回来没地停。好不容易有个地还要看能不能停进去，因为车大，过道又窄。如果对面车头出来的多，就拐不进去。自从换了车，遇到好几次了，搞得我都有心理阴影了。上次好家伙都被邻居围观了，差点搞的进不去出不来的，别提多尴尬了。 还有就是车停好了，平时不开，可能开的时候，一看边儿上车离得近，人都上不去，也不怪人家，谁叫你车宽呢！好在最近研究明白了自动泊车，再遇到这情况，可以遥控把车开出来。 说起停车，那真都是泪啊！ ⑸车机导航。全新揽境最大的升级就是发动机和车机系统，15寸的大屏太显眼了。车机流畅，看起来非常痛快，目前没发现过卡顿现象，语音识别也挺精准的，可以连续识别，导航时可以语音修改路线，车内常用设置也都可以语音控制。 但车机的导航感觉好像没有手机那么灵活，功能也少一些。不过满足日常需求还是没问题的，就是有时需要结合手机再优化一下路线。 ⑹360影像，阿弥陀佛！好在这车有这功能要不真不知怎么开了，出小区两边都是车，我车感又不太好，平时开车都是尽量留出富裕，但有的地真没多少富裕，要是放以前可能都不敢过了，有了360，真是救苦救难啊！ 只是这个360感觉不太聪明，经常不出来，还要手工去调取，再智能些就好了。  ✥最后，总结下有了揽境之后。开车体验真是不同了，大部分时候都是非常愉悦的，但一说到停车那是满眼的心酸。没办法这就是揽境的特色啊！

全新揽境1300KM体验，有愉悦有心酸

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平心而论，这车唯一能拿得出手的，就是空间确实够大，无论是日常家用拉人，还是偶尔装些大件物品，都能轻松应对；再就是动力表现不错，提速超车都挺利落，开着挺有劲儿。
不过话说回来，这些优点在层出不穷的故障面前，实在是显得太单薄了……
给大家提个醒，这款车真心不建议入手，我买了之后肠子都悔青了，各种故障轮番上阵，简直是花钱买罪受。
一开始是车机频繁没声音，好好开着车突然就没了动静，体验感极差。没过多久，音响直接烧掉了一个，听歌都成了奢望。更让人崩溃的是变速箱，直接坏了，只能换了个新的；紧接着启动机也出问题，同样得更换。还有发动机冷却液泵，还出现了漏液的情况。
原以为修完能消停一阵，结果现在变速箱油又开始漏了。这一系列的问题下来，真是让人身心俱疲。所以劝大家要是考虑这款车，一定要多掂量掂量，别像我一样踩了坑。

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21年7月的车，跑了4万公里。大众湿式双离合的通病就来了，预计维修更换传感器2000块。缺档，怠速D档R档全不走，踩油门还窜，换挡也顿挫。
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