杰克与船长

可有道x：该内容已被作者删除

小屁孩飘飘1998：买车的最大意义就是守护家人！

电动车指北：百度：干大事而惜身，见小利而忘命 这两天极越的事情大家都知道了 核心就一个字：钱 这里吉利主要是代工，出钱的是百度 而百度在造车这件事情上一直摇摆不定，砸钱一点都不坚定 客观来说，极越的车，尤其是9月上市的极越07，各方面绝对是新势力第一梯队的 尤其是设计，我个人觉得比小米SU7强，而且原创度更高 其他方面，22万多就有宁德时代100度的三元电池，底子是吉利SEA浩瀚架构的，也是一流的 除了一些有点”反人类“的设计，比如屏幕换挡、没有交流口、没有门把手外 其他方面我觉得都是一辆好车 最近两个月极越的销量也都接近3000辆 对比小鹏和蔚来创业的头几年 极越绝对不算差 但是出资人百度呢，态度一直摇摆不定，说白了就是不坚定 既然想要投身智能电动车战场，那就要All in 李彦宏就应该像雷军那样，首先准备好几年内砸100亿美元的准备（像小米那样） 然后把集团其他业务交给别人，像雷军那样亲自抓造车 你看9月12日极越07的上市发布会，是夏一平请了几次李彦宏才来的，而且也没上台 人家宁德时代的曾毓群都上台了，自己家的亲儿子，李彦宏很少出来站台（之前做过一次直播），想想就觉得可笑 典型的干大事而惜身 如果李彦宏要有雷军50%的决心，极越今天也不会是这样 如果智能电动车做好了，比百度所有的业务加起来都要大上好几倍 只能说可惜极越07、极越01这两款车了，还有那个超跑ROBO X，看起来设计也非常赞 直到极越停摆的当天，还有顾客在下定的，有销售说10天就已经完成了一个月的任务 现在搞得一地鸡毛，真是令人生气又惋惜

粮抿：首先直接说我的态度，挺后悔买model y的，谁买谁知道，这车就是徒有虚名，姨家严重。车买来开了快3个多月了，每天都开，谈谈真实感受，这里只说缺点（不过这车现在好像也就只有缺点了，肯定有人会反驳我，但是我就是要忠于内心写自己的真实感受） 1、续航焦虑。cltc是545km，实际只有435km，这一点和一些国产车不一样。几年前还不好说，但现在的国产车是标多少就是多少，而我的车感觉一直都在耗电，虽然也很少开空调和娱乐功能，但是续航顶多390km就差不多了。我朋友十几万的国产车（极狐阿尔法t5max520版本）都嘲笑我动不动就要充电，他的还能再开130km。 2、功能欠缺。特斯拉的老毛病了，很多国产车上标配免费的功能，在特斯拉上面要么就是没有，要么就是要收高额费用（eap自动泊车要另外加3.2w）。 3、维修保养昂贵。这个就不用多说了，特斯拉什么都贵。的确特斯拉就是汽车里的苹果手机，要想修一点地方就得付高昂费用，毫无性价比可言。 总之，个人认为外国的东西在中国都容易水土不服。手机如此汽车亦如此。也许你会问我，为什么即便这样特斯拉还一直都是销冠？我会直接告诉你，这只是一种信仰，仅此而已，但毫无现实意义（现实里特斯拉就是这么菜）。如果再让我选择，我绝不会再选特斯拉，因为国产车更有性价比，更符合我国国情。

zyf80662287：国内纯电中型轿车市场太卷了，海豹现在根本卖不动，这车实话说比较符合欧洲市场的需求，国内顶配价格维持住，就显得海外定价很良心很合理，去掉各种税和运费可能跟国内直接同价，并没有加价卖。 这几个月来，海豹EV的海外销量可以用BYD发布的海豹车系月销量减去国内EV和DMI的销量： 2024年4月 14269-5071-1037=8161 2024年3月 13443-4777-841=7825 2024年2月 5447-1641-678=3128

元气天空iy6：王传福是丰田粉，估计也想复制雷克萨斯换壳丰田，还能大卖的套路。 但是问题是，中国消费者太懂车了，已经不好忽悠了。现在的中国消费者，根本不能接受豪华品牌和普通品牌共用平台。连奥迪因为某些车型换壳大众，已经沦落1.5线豪华品牌。奔驰和宝马因为没有和普通品牌共用平台，就保持了品牌调性。 本来腾势D9取得开门红，把品牌力提升了。但是N8是换壳比亚迪唐，消费者看穿了比亚迪的小把戏，想用换壳车割韭菜。 所以，随后 N7的推出，消费者就长了个心眼，拿着放大镜检验这车到底是不是豪华品牌。比硬件配置，这车肯定比不过竞品。

青青草原上的负翁：万能的车友们，有没有哪款车子带涡轮增压的同时又没装颗粒捕捉器的？增程不算

极利太魅：极氪001音乐秀动态氛围灯的bug不希望被修复！！！ #极氪001

梁非凡在路上：长城的新能源销量很诡异，硬派的坦克每台都能卖四千多，反而是家用的魏牌和哈弗是上一台垮一台。 某种意义上，这表明长城是真的没搞清楚家用市场的需求。 家用越来越普遍的冰箱彩电长城不屑，大电池的长纯电续航它没有，亏电油耗比不过比亚迪，1.5l动力又弱鸡，这些产品上的硬伤，叠加长城营销和渠道上某些骚操作，造就了如今尴尬的局面。 长城看似很努力，但着实是不得要领。 尤其想要吐槽的是，长城虽然一堆高管开通了微博，但是这种运动式通网之后并没有带来的有效用户交流，大家都只是来打个卡完成个工作，这种形式主义玩得再多，也改变不了长城产品定义能力。

hev和phev才是未来：估计海豹ev以后月销几百台，插电混动一出天地灭，海豹纯电和唐ev一个下场。

聪明微风XFg：感觉拿铁挺好的，价格确实不是很对等，但是也可以接受。担心的是整体销量不好，像大家说的那样，后边停产了，维修啊这些，会不会受影响？

自由马句：一直想要白色超大杯，无奈四川地区只有四辆黑色超大杯。只能退而其次选择白色大杯。1月份出厂，原价169800，医护工作者优惠3000，9.9元补贴3000，旧车置换补贴6000，购置税6982，保险6500，6万两年无息贷款手续费3000，最后落地价171282（送全车车窗贴膜，脚垫，四次基础保养，踏板）