![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
01-14
#新能源冬季能耗分享看了很久，中间看了比亚迪的秦 L 和秦 L 的纯电版，笛子的综合体验还是不错的，三电系统成熟稳定，主要感觉价钱偏贵了点。小鹏的mon03感觉偏运动，造型低趴，驾驶位门框偏低，进去费劲。最后看了零跑B01，很有性价比，但是电池抽盲盒有点担心。最后等到埃安RT的换新款，入手价9.8万左右。 趁着年前的最后购置税政策调整前入手埃安RT。对比同级别的车型，埃安各方面都很均衡。在10 万块钱级别，拥有 接近B 级车的尺寸，内饰及空间也挺大的，关键全系标配宁德时代的神行电池，想想也是没谁了吧！ 我买的是520公里续航的入门版本，55度的电池组；外观大气耐看，感觉大灯很有辨识度。低配版没有天窗和辅助驾驶功能，没有行车记录仪功能，但是有座椅加热和通风，感觉家庭代步足够用。 冬季不开空调的情况下，能耗在 12~13 个左右，如果开空调的话，会增加四五个电。随着气温下降感觉能耗增加明显。目前行驶了 1000 多公里，市区路段居多，平均电耗18.9kwh，巡航七折左右。平时开空调都是先开到 Max 最大，然后再调小到25度左右，感觉电车空调制热效果不如油车。最低的时候也开过 12 多个点，最高到21个电左右吧。感觉因每个人的脚法不一样，可能电耗会差别很大。这样的电耗应该还可以吧？
01-12
01-12
2025-10-25
2025-05-27
2025-04-12
没有更多了～