认证:ZEEKR 001车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
旅人不扰827
提问一年跑五六万公里。 买理想划算不
夏天热了想吃瓜
预售20.98,上市来个18.98,惊不惊喜意不意外?惯用套路罢了,无聊。即便如此,也比预期17左右贵1w以上
与世无争知秋
这个悬架刚度和悬架软硬有啥区别?一个是 cdc 一个是空悬吗?
云卷云舒jn
小鹏G9已提车近两个月,开了3000公里左右,目前小问题还是蛮多的。 1.后排玻璃异响:过一些颠簸路段时,后排车窗嗦嗦作响,廉价感十足。 2.雨刮器工作时异响:开了一个半月后,雨刮器也开始异常,刮起来老是会有咕咕咕的声音,细节品控较差。 3.行驶过程中异常顿挫:开的过程当中,突然会有一阵剧烈顿挫,感觉轮胎突然锁死又突然释放,好几次了,下雨天更频繁,安全性没保障。 4.退出自动驾驶操作提醒挂档错误:退出NGP时,手抬右边拨杆,有时会同时识别在挂档,出现错误提醒,自动驾驶操作逻辑混乱。 5.减速带通过质感较差:过一些减速带、路面连接缝时,底盘通过质感非常硬,感觉轮胎是石头做的一样,底盘质感较差。 6.语音识别尴尬介入:小鹏面唤醒语音识别功能显得语音操控更简洁,但车内乘客正常聊天时,语音系统会经常莫名其妙介入,免唤醒语音识别功能不完善。 7.智能驾驶经常急踩刹车:智能驾驶对于前车距离的检测提前量不足,前车越来越近时不知道提前松电门减速,往往距离很近了才急踩刹车急减速,乘坐体验非常差,智驾过程中总感觉不够顺滑,不能像老司机那样给油、滑行,车子一直处于紧绷状态,在给油、刹车间频繁切换。 总体而言,小鹏在智驾方面有一定优势,但提升空间仍然很大,在细节品控方面,需好好像传统大厂取经,毕竟车子总体驾驶体验不只是智能化一个层面。
L银离子
提问请问一下,3c还是4c适合我? 我现在厦门,大概查了一下,按照快充数量排序: 首先普遍的快充桩都是120kw。 然后接下来极氪超充桩会多一点240kw,数量还行。 再接下来就是极氪极充桩360kw,数量还行。 然后就没有见过更高的的了,小朋只有两根360kw的s4桩。
宋L快降价
昨天去了当地的比亚迪王朝网4S店,试驾了宋L662卓越,今天绍兴开车展,又去试驾了007后驱增强版(自己本打算选2万三元锂),两款车价钱几乎一样,都是23万。配置大家网上都能看,以下只谈个人试驾感受。 因为试驾的时候忙着...查看全文
胖小蛮
今天停车时,挂R挡,车还往前走,连续挂几次都是这样。结果车头顶到前面的一辆三轮车,蹭了一道划痕。大家有没有遇到这种情况的?
优雅橙子YL0
车展谈的报价 现车可提 还要等六月底嘛?各位
用户2478974603254
首先获得的信息,95磷酸铁只有四驱,其次是全系标配雷达。 目前看下来,23款001打死不破24.9,原因大概就是首批发售价是24.9。 我说的这个24.9是包含首批权益才有24.9的,因为指导价24.9这样后面降价空间就不大了。 暂时预测 含首发权益的情况 95磷酸铁四驱24.9 100三元后驱24.9 (有可能磷酸铁四驱是25.9) 这个价格就跟23款最后价格是一样的
詹姆斯大明白
首先大家预测价格要看一下外部环境和基调,byd最近陆续推出荣耀版,所有车型入门都低2万,阿维塔11降到25,甚至800v的G9中大型suv现在入门是不到26,modelY实际含各种优惠已经到25以内 根据以上,加上一些比较可靠的消息: 1,入门神行铁锂电池95度,不加雷达预计在24.9,因为之前最低也是24.9的23款100度三元锂,电池成本低了2-3万,成本加在了芯片和800v上,23款最低咬着牙没有低过24.9也是为24款做铺垫 2,极氪销售和水军拼命在论坛里调预期,说是28万磷酸铁锂,大家动脑子想想,现在还有啥车磷酸铁锂卖到28万,就因为有800v有这个自信? 3,大家思考一下今年吉利的销售计划,007的销量在定价20.99情况下,其实并不理想,这也是001提前半年上市的原因,那么什么样的价格能让001重回过万销量?大家觉得25.9甚至24.9能做到吗?而且今天去店里看了内饰,做了明显的降本动作 以上个人观点,大家轻喷,如果真定到26.9,这个车友圈估计也凉下来了,现在是2024年,水们就不要拿21年的价格来比了,21年刚上市的时候加上国补也只有27,当时毛豆3还卖30多,目前001也不保值,23年6月的we100,车商收19,要是真的贵了大家要有心理准备