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#聊聊我的选车思路我以前觉得车就是个代步的工具，直到家里面的小孩慢慢的大了，我才发现原来的轿车真的不太够用了。周末带父母孩子一起出门，之前的轿车真的很挤。而且我因为工作的需要，也经常跑个长途见客户，老轿车的舒适性和智能化也跟不上了，这才有了换车的一个念头。 一、关于预算 我大概算了一下，目前来说我家月收入稳定在1万5左右，按照比较稳定的收入来看，我觉得总车价控制在35个还是很合理的。我也坚决不会干为了面子而透支生活的傻事，在加上之前的存款，全款过后也不会影响正常生活。 二、关于我的用车需求 1. 空间：是必须能舒服地坐下全家五口人，后备箱还得能装下儿童推车以及露营装备这些零零碎碎的东西。 2. 续航没有焦虑：我既有市区日常出行，也有跨城的长途需求，所以纯电车暂时还不考虑，增程式或插混是我的首选，市区用电的话很省，长途加油也没有续航焦虑。 3. 全家都要舒服：座椅肯定要软，隔音也要好，悬挂要滤掉大部分的颠簸，毕竟坐车的老婆孩子和父母的感受最重要。 4. 智能化：平时市区的话我可能不太会用智能驾驶，但是智能驾驶辅助和流畅的车机，因为我工作的原因可能要跑高速，有智能驾驶对我来说跑高速会更轻松。 三、对比车型问界M7、理想L7和宝马X3。 1.问界M7的智驾系统确实强大，但是我觉得内饰的豪华感和后排的彩电冰箱大沙发相比于理想来说会略逊一筹。 2.宝马X3，品牌和操控真的没得说，但是空间和配置都达不到我的家用需求，后期的养车成本也高，感觉更多的还是为了宝马这个品牌。 3.理想L7，一坐进去的感觉就对了。后排空间巨大，我1米75的个子在后排也能翘二郎腿。那个皇后座模式一打开，配合打开副驾娱乐屏，我老婆和孩子直接就不想下车了。试驾时特意走了段烂路，我觉得它的空气悬挂把颠簸过滤得非常柔和，车里依然还是很安静，家人坐着都说很舒服。 四、为什么最终选了理想L7 Max焕新版？ 试驾一圈回来，我心里基本就有答案了。我感觉理想L7真的全都能满足我的家用需求。 1. 我觉得它精准拿捏了家庭的每一个痛点。二排巨大的腿部空间、填充物很柔软。 2. 城市用电，长途发电，基本没有续航焦虑。我每天上下班30公里，纯电续航完全够用了，成本还是很低。偶尔回老家或自驾，加油就能出发，完全是没有里程的焦虑。 3. Max版的智能配置是一步到位。双英伟达Orin-X芯片和激光雷达，智能驾驶辅助能力还是很不错的。虽然我现在还不完全的信任这个智驾，但硬件我觉得是未来几年都不会时的保障，软件也可以持续的升级。 五、最后说说大家关心的费用 我提的是L7 Max焕新版，裸车价32.98万元，没有选配，与销售长时间的沟通吧，争取了一些福利（具体如下：8000元的现金补贴；5000元抵现金10000元；15000元的置换补贴）。最后加上保险8000元、上牌费用500元，最后全款落地差不多31万。我的预算是在35万元左右，全款办下来也才31个很符合我的预期，能给全家带来出行的便利以及空间智能化方面都很不错，我觉得这钱还是花得值。
#我的提车日记兄弟们，今天我来交作业了。一个月前，我把家里的老轿车换成了这台理想L7 Max焕新版，目前跑了1200公里，优点和缺点都基本搞明白了，一起往下来看吧。 1. 车辆概况 我之前开的轿车，现在孩子大了，加上父母，周末一起出门车里还是太挤了。换车的标准就是：空间必须得大。看了问界M7、理想L7和宝马X3，最后我还是选了理想L7。问界M7智驾真的挺牛，但外观我实在是没看上；宝马X3主要就是品牌光环，但同样的钱，配置和智能化跟L7和M7比感觉差了一个世纪，就像是我现在用的智能机突然给我换回了老年机的那种感觉。 2. 提车信息 我提的是L7 Max焕新版，裸车价格是32.98万，没有选配。跟销售谈了一段时间，福利如下：8000元现金补贴、5000元现金抵10000元现金、15000元的置换补贴。最后加上保险8000元、上牌500元，全款落地31个搞定。 3. 用车成本 第一能耗：市区用电真还是很省的，主要是我装了家充桩，晚上谷电3毛一度电，52度的电池充满基本上16元左右，算下来一公里真的就几分钱。纯电开空调基本能跑个210公里左右，我上下班一周足够。跑过两次高速，亏电油耗大概8个油，对于这么大车还能接受吧。 第二保养：我听说增程车的保养是既要给发动机保养又要给电池保养，我暂时还没做，不知道深浅后面真正做了才来具体说说。 第三其它费用：停车费、洗车这些反正都是因人而异。我洗车是保险送的10次免费洗车，所以能省则省。 4. 空间内饰 L7的空间肯定是最我满意的地方，后排地板纯平，孩子在后面随便的玩耍，就算装上安全座椅也真的很宽敞。我175，反正在后排跷个二郎腿很轻松。后备箱也是巨大，露营装备随便的装。内饰用料没的说，很有档次感，但新车味儿确实有点大，刚提回来的那几天，家里人都说问着味道有点晕。我晒了几天、通了风才好了很多。 5. 车机评价 我觉得车里肯定是理想的核心卖点，我体验下来能给85分左右。屏幕与流畅度：中控那块双15.7英寸的3K联屏，视觉冲击力真的很强，看导航以及看电影都贼爽。最重要的是，它用的是高通8295P芯片，操作起来只能用2个字来形容湿滑、点按几乎没遇到卡顿。菜单逻辑也很清晰，常用功能一二级菜单就能找到，操作挺方便的。 6. 辅助驾驶功能 智能驾驶方面，高速NOA还是很牛的，能缓解我的长途疲劳。但我也看到过一些老车主反馈，在通过复杂匝道或者遇到加塞时，系统的决策还不够果断吧，有时需要人工接管。360度全景影像的画质清晰度没有问题，但图像拼接的畸变处理在一些极端狭窄车位时，看着会有点不太自然。 7. 优缺点总结 先说优点： ①Max换新版上了52度的大电池，反正我在市里开，纯电跑个两百多公里真的没有问题。刚刚前面提到了家充桩算下来一公里也就几分钱，如果长途的话我完全没有续航焦虑。 ②大空间，后排地板是全平的，还有就是那个空气悬架真的是好东西，过减速带和坑洼的时候，是那种很柔和、很厚实地"咕咚"一下就过去了。车里隔音也很不错，关上窗就明显能感觉到很安静。 ③我买的是Max版，那个高速上的导航辅助驾驶(NOA）我太爱用了，跑长途真的能轻松很多，虽然城里路况复杂我一般还是自己开，但有这个硬件在，以后应该会越来越好用的。 说说缺点： ①新车味道有点大，刚提回来那几天，车里确实有点味儿，我晒了几天，又通了几天的风，现在感觉是好多了。 ②车身大，不好停车。车子宽大确实是很霸气，但在我家那个老小区里拐弯抹角，找车位的时候，要非常的小心。 ③我觉得车身工艺和漆膜水平还有提升的空间，城区复杂路况的智驾也还有进步余地。 8. 隔音、舒适度表现 隔音整体来说还是优秀得水平。纯电行驶时像电车一样非常的安静。高速上主要是风噪和胎噪，但也都在可接受范围。唯一需要注意的是高速亏电时侯，增程器启动后，油门踩得深的话，能听到一种比较单调的噪音，跟燃油车发动机声音不太一样，这个可能需要适应一下。不过解决方法就是打开音乐就能压住绝大大部分。 9. 动态表现 主要就说操控，双电机5.3秒破百不是吹的，虽然跟那些纯电轿车3秒破百没法比，但是想想这是一个中大型的SUV好像这个成绩也说的过去。就别指望有宝马X3的那种驾驶乐趣。这就是个舒服的家用车，方向盘很轻，调成运动模式会好很多。 10.最后总结 如果是跟我一样，想要大空间、又要配置、又要低使用成本，还要偶尔长途自驾，那么我觉得理想L7真的是个很难绕开的选择。它真的就是一台极致的家庭快乐车。但如果你是内心追求驾驶和操控的话，那我觉得可能得多试驾对比一下了。毕竟车无完车，合适的才是最重要，我的理想L7max焕新版提车分享到此结束。
#理想L7车主分享一、驾驶方面。 关于车身。 确实比较大，我以前开车的习惯就是红绿灯跟着前车距离很近那种，自从开了这个车，我停下看了发现跟前车距离还有好远，可能是车感还不熟，把握不好空间距离。 关于轮胎。 开这个车总感觉方向盘需要一直去修正他，不...查看全文
#新能源车真实续航揭秘23款老韭菜L7能跑出来这样还是很牛的 这个路况100公里国道，全程不超速跑，别说什么龟速车影响其他人，路上基本没车，有车的我能超就超，不能超我也是让别人超我 不过这个电耗日常基本跑不出来
理想L7 · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共440人评价
25万-35万新能源总榜
NO.2
超过97%的同价位车系
4.14
综合
4.32
内饰
4.19
配置
4.62
空间
4.29
外观
3.89
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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