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#爱车点评大家好，我是今晚吃烧烤嘛！今天分享一下我的24款途观L！ 一、为什么是它？ 我的车是2024款途观L 330TSI两驱R-Line版，落地22个出头（算是这一款车型的高价用户了吧），也就是2.0T的低功率顶配。到今年冬天就满两整年了，里程表...查看全文
#我的用车总结我的车是2024款途观L 330TSI两驱R-Line版，也就是2.0T的低功率顶配。到今年夏天就满两整年了，里程表刚刚滚过35000公里，算是个使用频率比较高的用户。 我的用车环境挺杂的：平时上下班通勤，往返60公里，一半拥堵市区一半畅通环路；周末喜欢带着家人往京郊跑，爬山露营；偶尔还会跑个长途回老家。当初换车，就是因为家里添了二胎，原来的轿车实在挤不下。选车时，在汉兰达和途观L之间纠结了很久，最终选择途观L，一是看中了它五座状态下逆天的后备箱空间，二是当时R-Line版的外观和轮毂确实更打动我，三是德系车那种扎实的驾驶感让我这个老轿车用户很有好感。 二、真实感受：优点很实在，槽点也很具体 1. 性能与驾驶：像个“经济适用男” 这186马力，你别指望它有什么狂暴的推背感，但底气绝对是足的。D挡模式下，油门调校偏沉稳，动力来得不疾不徐，非常适合城里跟车，不容易窜。一旦挂上S挡，或者干脆用手动模式，变速箱降档会果断很多，高速上从100km/h再加速超车，依然有不错的信心。最让我满意的是油耗，长期表显8.8L/100km，我自己用小熊油耗记录实际是9.0L，对于这么大个头的SUV，我非常知足。 2. 配置与车机：有亮点，也有遗憾 亮点： 我这款的R-Line套件、20寸大轮毂，颜值至今在线，洗完后跟新车一样精神。全液晶仪表盘和方向盘加热是冬天里的“幸福配置”，谁用谁知道。自动大灯、自动雨刮也非常灵敏，省心。 遗憾： 车机系统是最大的槽点。首先，语音控制基本属于“人工智障”，除了设定导航，其他指令识别率很低，我早已放弃使用。其次，虽然支持CarPlay，但偶尔会断连，需要重新插拔线缆。操作流畅度一般，尤其是刚启动车辆时，得等它“缓一缓”。 3. 空间与舒适性：家庭的终极答案 这是我最不后悔的地方。有一次帮朋友搬家，后排放倒后，居然塞下了一个小型单人沙发和一个茶几，惊呆众人。带孩子出门，婴儿车、零食、玩具、妈妈的包……全部往后备箱里扔就是了。后排地板中间那个凸起确实碍事，但好在我们家95%的时间后排只坐两个人，所以影响不大。座椅偏硬，短途没问题，但连续开四五个小时长途，腰部和臀部确实会有点酸，后来买了个腰靠才缓解。 三、实际问题：遇到过的小毛病和改进建议 中控台异响：大概在行驶到一万多公里时，副驾前方的中控台在走轻微颠簸路面时，会发出“哒哒”的细碎响声。后来去4S店，师傅在饰板缝隙里塞了点海绵，问题就解决了，之后再没出现过。 刹车异响：在冬天气温很低，或者洗完车后，第二天早上倒车时，刹车会发出“嘎”的一声，非常尖锐。但正常行驶踩几脚刹车后就消失了。问过4S店，说是刹车片材质问题，属于正常现象，不影响安全，但确实有点掉价。 改进建议： 给上汽大众：真心希望下一代车型能把车机系统好好优化一下，芯片用上好点的，软件体验跟上这个时代。另外，后排座椅的填充物能不能再软一点、再长一点？ 给准车主：如果对车机智能化要求很高，建议一定要去实际体验，看能否接受。如果对七座没有刚需，五座版的后备箱空间会让你幸福感爆棚。 四、用车总结：它已是我们家不可或缺的一员 两年，三万五千公里，这辆途观L早已超出了“交通工具”的范畴。它载着我上下班通勤的疲惫与放空，载着全家周末出游的欢声笑语。它就像一个可靠、话不多的伙伴，可能不够炫酷，也有些小脾气，但关键时候从不掉链子。车身上有几处小划痕，我都没去处理，觉得那是我们一起经历岁月的印记。下一步，我计划给它换一套更好的轮胎，然后筹划一场自驾去草原天路的旅行。对于未来，我依然信任这位“德系老友”，能陪我们去看更多的风景。如果让我重新选择，在这个价位和需求下，我大概率，还是会把它开回家。
