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#日产N7提车日记日产N7 625pro版本到手有一周了 行驶了有600多公里了 我是选了银色外观银色内饰，落地价是12.84万（这个价格是-1.2万的省补-2000的大定礼金-5000车企的置换补贴+5500的保险）保险选的是人保，因为是pro版没有在APP上买带智驾险的专属保险（看群里说比普通保险贵2000），目前也没有分期贴息政策所以全款买了，估计后期权益减少后会优惠在贴息里体现出来，不过这个价格也是相当可以的了。 几天开下来感受心得也在这跟车友们分享一下： 优点: 1、续航：新车充满电显示有625公里的续航里程，提车后就上告诉跑了254公里，表显续航里程用了306公里还是很满意的. 高速基本上以120的ACC跑完，用时3小时出头，回家后用到 快没电的时候使用了一次快充在车里打了把金铲铲就充满了，不得不说这块电池还是相当不错的，现在充满电动态续航已经显示能跑400+公里了。 2、 电耗：这段时间跑下来，中段电耗平均在15左右 属于不错的了，每天车速80km/h左右，我自己开的话会到最低12左右，总的来说N7的电耗表现虽然不属于第一梯队但在这么高的性价比面前还是很满意的。 3、 驾驶质感：N7属于家用型轿车，驾驶操控感受偏舒适调教，选舒适方向盘助力让转向也很轻盈，选运动模式属于指哪打哪，车辆调成运动模式加速相当给力，我个人喜欢平稳一点的驾驶，所以一直都是用的舒适模式，加速使用柔和模式加速踏板会有5%的空余不会让你一脚油门下去就窜出去，还有舒适刹车家里人很喜欢，不会有强动能回收的拖拽感。 4、 舒适度：毕竟是沙发厂的车，前排座椅很柔软坐着很舒服，座椅加热、通风、按摩都很不错尤其是夏天打开车内极速降温，空调会给你拉到最大，座椅通风也会拉到最大，坐上去就不会感觉黏糊糊的。空间表现也是个人比较满意的 ，我调到驾驶舒适坐姿 头顶空间相当富余 我个人身高178 头顶还有两拳左右的距离。地盘舒适度不错，能过滤那种小减速带的震动，过减速带余震也还好，能拉住不弹跳。高速行驶过程中风噪胎噪还是有的，毕竟无框玻璃+轮胎品牌一般后面自己换好点的，正常听歌音量就能盖住大部分，音响也还可以虽然不如那些大牌。 缺点： 1、后排无法放到，这样会牺牲很多便利性，而且后排两边的头枕也拿不下来，贴膜的时候可难为师傅了，问了日产店里的人说这么设计是为了静谧性以及音响的低音效果，不过让我选的话我宁愿放弃这两个也要放倒的功能。 2、转弯半径大，查了一下N7的转弯半径在5.8米左右，亦派007转弯半径5.6，大众id7转弯半径5.5，就更别提智己l6的4.4米的转弯半径了，基本上掉头都得打一把，这点还得加强，然后就是pro版没有倒车雷达，这点成本着实不该省，估计后面改款会加上。 3、刹车需要适应：可能是开了舒适刹车的缘故，前段感觉不明显到了一个临界点会突然加强，但是慢慢找下刹车脚感会好很多，就是踩了刹车以后再放一下再慢慢踩刹车就不会出现这种情况了。期待后续ota能更多自定义选项. 4、水杯储物问题：侧板和扶手箱大点的水杯基本上放不进去，感觉扶手箱的水杯架是为了好看才这么设计的，手扶方向盘转向的时候就会碰到杯子，稍微粗一点的随行杯也没办法完全放得下去。 这段时间的驾驶感受大致就是这样，欢迎车友们补充，最后来张和奕派007的合影，后续有新的发现再跟大家分享讨论。
