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日产N7提车日记话题封面图

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日产N7提车日记

恭喜提车，来聊聊日产N7的选车心路、购车花费和提车体验，再附上几张实拍！

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i人间凑数的人

日产N7车主·车龄半年

聊聊日产N7具体怎么样？

6.10号14.6w提的，总地来说如下↓ 之前买的14代轩逸，一直相信日产这个品牌。预售的时候，4月6号就交999小定了，等发布会一出价格就想大订，家人一直说再等等吧，等了5.4号看到展厅车，当天下定，显示四到六周交付，算日子是6月16交车，后来6.7号销售忽然说车到了，我有点事没抽开身，最终6月10完成交付，开了11天了，简单分享下～购车费用自己预算十来万，如意如意，合我心意！购车：车价149899+保险5700中国人寿+上牌500 我之前开的轩逸，已经开了5年多，车子开起来虽然挺好，但是我要不同的城市穿梭，午休要在车里眯会儿，油费每月三千多，着实有点高。我一直在观望各种车型（十来万的代步车）。我的选车标准四条：一是舒适性要好，长途开车不太累；二是具备辅助驾驶功能安全功能全面，保证行车安全的同时能减轻驾驶疲劳感；三是纯电，降低用车成本；四是性价比要高。有了上面几条，看来看去确实一直没看到让自己特别满意的车型。直到看到N7，立马小定了（小定可退，哈哈），看网上各种评测后，5.4带家人去附近店里看了实车，展车家人一眼看中，坐上去体验完表示很满意。为了对比又带着她体验了其它差不多同价位的车型，单是座椅感受就差不多劝退了。跟她说试驾一下吧，联系之前的销售，预约了下午的试驾。试驾体验了城市记忆领航和自动泊车，特别是坐后排试了试的确不晕车，立马大定了燕麦米（猛男粉）625Max。功能感受一【辅助驾驶】提车回来跑了段高速，一键开启NOA后基本不用自己操作，momenta还是有两把刷子的！自适应巡航跟车距离可调，车速和刹车控制很稳，转向灯一打，自动识别变道，来回穿梭各个城市再也没那么累了。有3D建模，360影像辅助简单的不要不要的。二【续航能耗】目前跑了3605km，高速28000km左右（基本都是128），其余城区。可能提车回来跑太猛了，表显17.6kWh/100km，续航里程现在有点难看。等后面多跑跑再来分享平均能耗吧！三【车机功能】你好小尼或者你好日产（可自定义更改）唤醒语音控制，车机功能基本上都可以实现语音控制。但是语音助手智能化程度不够，口令必须完整，如果遇到它没听懂的，直接就不回应了，有点被晒在一边的感觉，希望后续大数据更完善了能解决。四【内饰】拉开车门坐进驾驶舱，再一次感叹印象中的日产确实已经彻底转变了，大地灰色、简洁大方多功能方向盘、大屏（15.6寸2.5K的大彩电），一切都很简洁大气，恰到好处，不知道为什么我莫名的喜欢这个小巧可爱的方向盘，我一米八多开着它也不会有任何违和感。虽然宣传说无甲醛，但新车味道还是有的，像现在这种炎热天气，晒半天进去还是有轻微的味道，祖传大沙发没的说，舒适性拉满。1.5米的大天幕爽歪歪（有点热），四窗单层玻璃隔音差点意思，胎噪有点大～用车感受这台车是200kw305N.m加速还是很棒的，基本八秒内破百，运动模式下高速一百到一百二还是有妥妥的推背感，辅助驾驶好用，满足个人需求；大沙发舒适性好，长途开车不那么累，午间休息很惬意。中控屏没有实体按键，科技感很足，但对于空调温度控制调整来说其实并不太方便；驾驶过程中打开其它界面后，导航图标缩小在左下角，刚好被方向盘挡住。还有猛打方向盘侧倾感觉严重，方向盘转矩略小。雨刮器喷嘴角度不太好，开车窗会喷到车内。设置好锁车后自动关窗但是没用，估计需要优化，总结：从配置和价格上可以感受到日产推出N7的诚意，虽然N7存在一些缺陷，但作为是家庭用车，个人觉得非常完美了，只希望尽快OTA推送哨兵模式，升级优化一些小毛病。 💔 爱车吐槽高速胎噪有点大；天幕这么漂亮有点热；视觉雷达要经常擦。

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2025-06-21

面朝星辰大海虚无

日产N7车主·车龄半年

N7 625Max 车主一月深度体验与优

提车至今一个多月，作为N7 625Max的车主，现将日常使用感受和一些改进建议分享如下，希望能为厂家优化和潜在车主提供参考。一、续航表现：符合预期，满足需求高速续航：场景： 5月两次高速行程，包含约60公里环线（均速约75km/h）及200公里高速（车速主要在110-120km/h之间，预估均速115km/h）。工况：全程开启25℃空调及影音娱乐系统。能耗：满电（100%）出发，抵达目的地后剩余电量约40%。评价：续航达成率符合个人预期。考虑到冬季衰减，期望其高速续航能稳定在330公里左右，足以覆盖我省内260公里的常用往返需求。市区续航：通勤：每日通勤约40公里（早：20公里/1小时；晚：20公里/45分钟）。工况：全程空调、音乐开启。能耗：日均耗电量约6-8%，具体受路况及驾驶习惯影响。二、核心驾驶体验：舒适可靠，亮点突出驾乘舒适性： “日产大沙发”名不虚传，座椅承托性与贴合度极佳，有效缓解长途驾驶疲劳。前后排空间宽敞，乘坐体验优秀。空调系统：制冷效果强劲迅速，前排座椅通风功能在炎热天气下尤为实用。影音娱乐：音响系统音质出色，满足高品质听音需求。车机性能：中控大屏操作流畅丝滑，基础语音指令识别准确度高。动力表现：动力输出线性充沛。个人偏好“自定义模式”调校，可实现前段加速（0-60km/h）随油门深度线性递增，接近传统油车质感，避免部分新能源车型轻踩即“窜”的突兀感，更符合现阶段追求平稳安全的驾驶习惯。智能化辅助：高速NOA：短暂体验（约10分钟）感受尚可，但在车流复杂路段，个人更倾向于自主驾驶。期待算法持续优化。安全预警：市区跟车过近时，系统提示音及时有效，主动安全感知良好。自动泊车：强烈推荐Max版本的理由！小区及单位泊车场景下，自动泊车功能表现堪称完美，每次都能精准入位。“可以不用，但不能没有”是对其价值的最佳诠释。三、使用痛点与优化建议基于日常使用，提出以下几点优化建议，恳请厂家考虑：行车记录仪存储逻辑：痛点： 625Max版本行车视频仅循环保留约1小时，无法充分利用车机剩余80G+存储空间进行自定义设置（如扩展覆盖周期）。建议：系统升级支持行车记录仪存储空间的自定义划分与管理。蓝牙钥匙感应逻辑：痛点：携带钥匙绕车近距离（1-2米）移动时（如从驾驶位经车头至副驾位），车辆频繁误触发“锁车-解锁”循环，逻辑判断欠精准。建议：优化感应逻辑，设定更合理的离车判定距离（如3-5米）后再执行锁车/解锁操作。目前个人已关闭蓝牙解锁功能，仅保留自动锁车。后排座椅拓展性：痛点：后备箱纵深充足，容纳露营装备、婴儿车等无压力，但后排座椅不可放倒，严重限制了空间扩展能力，无法装载大件物品，也彻底阻断了“露营模式”的可能性。建议：未来车型设计考虑后排座椅放倒功能。仪表盘自定义程度：痛点：驾驶位仪表盘显示内容自定义选项有限（仅最左侧区域可切换导航/胎压/能耗）。建议：开放仪表盘所有区域显示内容的深度自定义设置。中控分屏功能限制：痛点：当前中控分屏模式仅支持车机原生应用，无法兼容第三方应用。建议：系统升级支持第三方应用的分屏运行。四、其他待改进细节与槽点车内摄像头实用性：驾驶员注意力监测功能易误报，实用性不高，已关闭。手势拍照识别率一般。建议：增加手势控制录像功能，或提供物理/软件开关彻底关闭车内摄像头以保护隐私。转向灯与雨刮逻辑：打转向灯时偶发误触雨刮。自动雨刮在雨量较小时识别不够精准，常需手动介入或长期开启自动模式。建议：优化相关传感器逻辑与交互设计。手机APP响应速度： APP启动及加载有时较慢。建议：优化服务器响应速度或进行扩容升级。行车视频便捷查看：痛点：无法通过手机APP直接查看或下载行车记录视频，需拔卡操作，不够便捷。建议：增加手机联网查看/下载行车视频的功能（类似主流行车记录仪方案）。五、设计槽点主驾储物空间：储物空间偏少（仅门板一处+中央扶手区域），特别是选装车载冰箱后，储物实用性进一步降低。 NVH表现（高速）：无框车门设计在时速80km/h以上时，风噪与胎噪较为明显，需依靠音乐进行覆盖。期待后续车型在隔音材料或设计上有所加强。

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2025-06-16

醉酒的李白啊

日产N7车主·车龄半年

提车一个多月了，本以为N7是日产绝地求生的良心之作，实际上却做工粗糙，故障频发! 先看做工： 1.后备箱连个盖板都舍不得装 2.车顶摄像头装歪了 3.充电盖盖不严实再看出过的故障： 1.行驶过程中车机死机 2.窗户关不上 3.副驾玻璃升降异响 4.空调出风口异响 5.后排异响这才短短一个多月，就暴露出这么多让人恼火的问题，我真不敢想象以后这车还会出什么幺蛾子。以后要是谁再跟我说合资车质量好、标准高，我非得跟他好好理论理论，喷他个狗血淋头不可！

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2025-06-25

元宝18636

日产N7 625pro开了5000公里

特意开了5000公里再来分享，自己的第一辆车，总体来说相当满意。外观：流光银在阳光底下有点淡蓝，贴了悬浮顶之后整个气质不一样了，配上无边框车门，隐藏式门把手，路上回头率贼高，在停车场充电的时候经常有人来看[偷笑R] 内饰：权益包拉满，冰箱，彩电，大沙发。最爱的就是这个大沙发，太舒服了，尤其是过弯的时候气囊会顶出来托住。冰箱用了一次，非常不错。车机屏幕大，系统响应速度不能说很快，8155我觉得够用氛围灯属于那种给人很舒服的感觉，不像那种跑马灯很刺眼，搭配的很好胎噪在城市里还行，很安静，上高速之后有点大，可能也和路面有关系，不太清楚空间：一个字大，就是冲着两米九的轴距来的。坐过后排的都说大，我身高1.78，坐在驾驶位，头部和腿部都有很充足的空间。因为不是溜背造型，所以我感觉后备箱的空间一般，但是够用。要吐槽的是后排不能放倒还是有点难受。充电电耗：这个东西看个人脚法，10我也开过，20我也开过，我日常40公里通勤，30公里高速，10公里城区，高速平均车速110，现在显示电耗15左右，充满动态续航450-480。开100.110.120电耗完全不一样，反正这个电耗相较于这么大的车，对我来说很满意了。充电速率的话主要看充电桩，在华为液冷的720v桩上能够跑满500A电流，240kw功率，3c快充没虚标，从30%-80%确实不到20分钟，真的很快。驾驶体验：好开，动力十足。之前一直开油车，所以N7开起来很舒适。我一直用标准模式，电门前段和油车加速一样，前段给的慢一点，不像某些新势力那样，脚点一下电门就有，后段加速也跟得上，高速上120超车随随便便，我觉得对于开惯了油车的人真的很舒服，刹车也和油车调教的一样，真的不晕车，大厂调教这一块没得说。底盘很稳，买这个车一是看重空间，二就是底盘，不多说，开过就知道了。缺点：1.语音助手会被360全景影像打断，又要重新说一遍。比如出地库的时候语音说要去哪，但是360一弹出来，就直接没了，又得重新说一遍。 2.门板有异响，那种塑料件抖动的声音，声音不大，断断续续的，有时候有，有时候又没有，不是大问题但是有点折磨人，去了4s店师傅也没办法，说要等厂家给解决方案。总体来说，这个价位，我觉得相当可以了，网上说的那些方向盘跑偏，车机死机故障，我还没碰到，所以目前这些小毛病觉得都不算啥。

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2025-08-05

醉酒的李白啊

日产N7车主·车龄半年

史上最公正的n7长评

提车一个多月了，这辆车有其优点，也有很多做得不好的地方，下面我将公平公正的点评这辆车。 1.辅助驾驶体验优点：我最常用的是自动泊车功能，它的完成度非常高，即使在没有标线的停车位上也能准确识别并完成泊车。现在，我停车几乎都依赖这个功能，它已经成为我日常驾驶中的得力助手。缺点：不是满血版的momenta5.0智驾方案，少了一个激光雷达，算力也只有84tops，硬件的缺失导致不能做到全场景的城区智驾。 2.驾驶感受反馈优点：底盘表现确实可圈可点，相比很多国产扭力梁底盘有了明显的提升。在行驶过程中，车辆的侧倾控制得很好，即使遇到一些急转弯，也能保持稳定的姿态。小坑小洼的避震效果也不错，不会让我感到明显的颠簸。刹车平稳，方向跟手，让我在驾驶时充满了信心。缺点：车内异响问题成了我驾驶过程中的一大困扰。在颠簸路段，空调出风口和后排位置会发出明显的异响，这让人非常烦躁。 3.续航能耗实测 N 7 的续航表现中规中矩，标称 510km 的续航里程，在实际使用中，我感觉只能跑到 380km 左右，对比其它国产电车来说，不算特别差，但也只能算是及格。 4.充电速度对比在公共快充桩上充电，从28%充到95%用了40分钟，这个速度中规中矩，另外需要注意的是，510 版本充电功率比 625 版本小了约 25%，这与发布会宣传的 3 C 充电速度相差甚远，让我感到有些失望。 5.车机功能吐槽车机系统是我比较失望的一个方面。无论何时触摸车机，都会感觉发烫，仿佛一个“小火炉”。更糟糕的是，在行驶过程中车机还出现过一次死机现象，最终，我只能把车开回 4 S 店进行拆车处理，这给我的使用带来了极大的不便。希望厂家能够重视这个问题，尽快推出解决方案。 6.新车舒适性评价颠簸路段异响明显，隔音效果也不尽如人意，外界的噪音很容易传入车内，影响了驾驶的舒适度。整车内多处位置材质异响，能看出太过省成本。希望厂家能够在后续的生产中，加强对这些细节的把控。总体使用感受：在使用 N 7 的过程中，我既体验到了它的优点，也遭遇了不少烦恼。流量不够用、车内异响、车机死机、软件 BUG 、尾灯内部开裂、顶部摄像头歪斜、充电盖凸出变形以及装配做工差等问题，让我在使用过程中感到有些糟心。不过，自动泊车功能的便捷性、座椅的舒适性以及车辆的颜值又让我对它赞不绝口。总体来说，这款车优点和缺点并存，表现中规中矩。如果厂家能够解决我这辆车目前有的问题，我相信它在当下还是蛮有竞争力的。

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2025-06-30

高贵橘子TYt

日产N7车主·车龄半年

人生第一台车

一、为什么选择了日产N7 之前开的是家里的油车，7年车龄，车子智能化较低，小毛病也较多，自从开了比亚迪及启源等电车后，就对电车的智能化及加速速度很满意，就记得了第一台车买电车。预算15万左右，对比过极狐阿尔法S5（续航扎实但内饰塑料感强，且底牌低空间小）和小鹏G6（外观有点丑且没有副手箱），最终选择日产N7的625MAX版，看中它的沙发座椅舒适性、合资品牌价值以及他的大空间及超高的性价比。二、购车花费指导价：14.99 实际落地：15.8+万（含保险7500元+上牌费500元，免金融服务费）赠品：终身电池质保、原厂充电桩。（东西较少）三、车开起来咋样 1️⃣ 辅助驾驶目前OTA还没有升级，暂时还没体验到，不过360全景影像清晰度好评。 2️⃣ 驾驶感受运动模式推背感明显，经济模式电门响应稍滞后，适合城市拥堵路况。过减速带时悬挂偏软，后排晃动感较强；转弯侧倾控制比预期好，60km/h过匝道不飘，动能回收3档可调。 3️⃣ 续航能耗 CLTC标称625km * 高速目前用下来20.3kwh/100km * 城区大概16kwh/100km 4️⃣ 车机功能语音助手识别很快，就是很多指令无法实现，有点人工智障的感觉，不知道后期OTA更新后会不会好点，支持连续指令，导航自带红绿灯读秒实用，但第三方APP适配少。 5️⃣ 新车舒适性新车皮椅无明显异味，日产座椅不得不说真舒服，要不是后排不能放倒，起码住一晚体验一下。高速风噪低，但胎噪在粗糙路面较明显。 6️⃣ 新车加装就加装了一个热泵系统，加2000目前还没有明显感受，冬天效果应该明显点。四、车用起来咋样 * 实用设计：后备箱放充电设备不占车内空间，中控台下镂空储物格适合放随身包。仪表盘比较实用，显示信息全面。 * 空间表现：后排腿部空间2拳半（身高183cm），腿部还有一掌距离。但前排水杯架直径偏小，深度不深。五、槽点反馈 1.车机助手小尼指令识别问题太多，无法执行就卡着，有点人工智障 2.后排座椅靠背角度不可调且不可放倒，长途乘坐易疲劳最期待改进：优化语音交互响应速度，优化小尼的指令识别更智能一点。

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2025-05-23

兽兽开N7

上班暂停！00后北漂小女孩喜提N7🚗

刚拿完驾照就麻溜买车啦！！虽然等了两个多月但是提车的时候感觉也值了 ✨黑色510Max加了热泵，赶上6月的权益，冰箱、记忆椅子都有～～整体提车很丝滑，上午9点到，十二点半完事，验车—开票—上保险—讲解车机—拍照—临牌，店里上保险会送智驾险！ 😗作为新手，三天开了238公里的感受 1.座椅很舒服长途驾驶不累，新车味道也不大，方向盘很好抡，辅助驾驶预警纠偏对新手很友好，会有轻微夺方向盘，但是也很柔和不会突然吓一跳 2.车身长，底盘底，不好倒车入库侧方，对新手有挑战性，不过有自动泊车很奈斯！有一点不好的是识别不出来降锁的车位，自己倒车的时候蹭着前保险杠喜提一血第二天路边停车蹭着路边树墩前挡泥板裂开 3.续航还不错，哨兵模式以及冰箱空调开着不会掉太多电都可以接受～而且充电也快，50-100快充差不多半个小时 4.油门踩下去不会xiu一下就出去，很平稳这点我超爱！而且不晕车感觉开着和油车差不多～～ ❗目前体验下来不太好的是车机小尼有时候听不懂话，没有网易云音乐！！自动泊车有时候识别不到车位很难受！后备箱有时候打不开，车机偶尔抽风卡死，其他对我新手来说都能满足吧整体来说车还不错，很舒适的大沙发，后面会出买的好用车饰分享以及丝滑的北京上牌验车流程，感兴趣的可以蹲蹲～～

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2025-08-19

晨熙智

日产N7车主·车龄半年

4.28定➡️5.1锁➡️5.24提

🙋🏻 情况介绍 ①老日产车主家庭：队友的第一台轩逸（16万km）→置换全新一代奇骏（10万km）+本次增购 N7+老爸的轩逸（对，就是当年第一台轩逸16万km没啥大毛病，导致了后面一系列的事） ②有增购需求：家住市郊，队友跨市，老爸跨省（受不了广东蚊子），小孩快小学 ③车型要求：预售10w左右，安全，使用成本便宜-纯电新车or二手油车 ④时间要求：明年购置税就不全免了，买新能源就最好今年年底前，买二手油车就无所谓 💰 费用明细 ①裸车：129.9k；定金限时膨胀-2k，区补-3k，厂家增购-5k；所以发票价：119.9k ②其它：保险+5k，购置税+0，上牌费10临牌+130车管所+35车牌到付=+175；所以落地价≈12.5万 🧮 选车对比 N7对比池子：小鹏MONA 03（吸引点：把智驾价格打下来了，音乐地图）、BYD海鸥（纯便宜）、星愿（比海豚、海鸥好看，质感不错，也便宜）；没买理由：MONA 03前排矮+内饰有点丑（队友还嫌弃外观）；海鸥，比亚迪老降价背刺+我喜新厌旧了；星愿，没啥毛病，就家里老轩逸和老博越的对比印象+看中N7（的一堆限时赠送） [大侦探皮卡丘]提车/上牌流程提车流程： →①交钱：信息确认+app转账交付尾款（银行卡转账额度>尾款） →②等待4S店钱款查账+发票开具 →③保险询价+预约临牌：获取发票、合格证照片，线上预约临牌+保险询价 →④车管所办理临牌（带发票+合格证） →⑤交付环节：验车检查+专员讲解+领花拍照（主要检查车漆；讲解同时试下功能；可以问下底盘可以升起看下电池包不，我的专员说他们已经检查过了，我们就没强求）上牌流程@广州： ①申请新能源指标网站：广州摇号网站输入→新能源目录：391批、产品型号：DFL7000 →记住指标编码（预约上牌要） →打印指标文件（上牌用） ②车辆购置税减免的线上确认：网页：全国统一规范电子税务局 “自然人业务”→“我要办税”→“税费申报”→“车辆购置税纳税申报”→完善“车辆挂牌地”→提交 ③选号 12123 app，建议顺序：自编>随机>现场。 ④预约车管所广州车管所，工作日可以提前10个工作日预约，但周六差不多是周一的工作日放号（吐槽：为什么不写清楚，碰到端午节，连续登录申请了11天，吐血） ⑤上牌 →自备打印的指标文件+身份证&复印件； →车的发票/合格证等+车上的反光衣/三角架等；（别乱拿回家~~上牌时，要被旁边小米SU7车主电话问客服“SU7的反光衣藏哪里”给笑死，最后还是找我们借的） ✏️ 新车初体验端午节：广州↔佛山（非高速），去西樵山看扒龙舟体验： ➡️辅助驾驶：虽然是pro，但也会有L2+，因为想多试试就没开自适应巡航，车道偏离提醒的功能最明显，压线/没打灯变道，方向盘振手，感觉还行。 ➡️驾驶感受：新手女司机说不出具体感受，就还可以，上坡+auto hold使用被老司机指导了，停车+电车N挡也被指导了；老司机最高飚130+km/h，电耗明显会拉高31，但乘坐还行，晕车感不明显（对比滴滴电动车），事后app“出行记录”会记录电耗、超速次数、急加速/急刹等，给老司机评分C偏低被笑死。 ➡️电耗：80%时，把默认的“标准模式”切换为“动态模式”，续航会掉近100km，但“动态模式”就像网友说的，会更真实。智能化： ➡️蓝牙钥匙：优点是可以不带钥匙，缺点是容易来回解锁/闭锁，另外，有次等红灯，主副驾换司机，一下子告诉没识别到钥匙，吓人，手机来回→放副驾中控→放主驾无线充电，才好。 ➡️语音助手：一般功能方便；但有时有点傻，会串台GPT，容易让人忍不了喊它退下； ➡️导航：功能丰富，车道级有的；但初始的导航语音和语音助手切换，超割裂，建议大家换成一样的，体验感好很多； ➡️支持carplay：这点赞（奇骏只能carlife），家里主力是苹果手机； ➡️应用商店：常用音频类，支持喜玛雅拉，但音乐是QQ，不能网易云音乐（但可以carplay）； ➡️行车记录仪：Pro是需要外接type-C口的U盘，我偷懒，直接用家里的旧U盘+（USB-A转type-C线）顶上，大屏可以看U盘内容（还意外发现了以前很多老照片/老视频，蛮惊喜），使用上暂时没啥问题。 ➡️GTR音效：提车时是收费，后面不知道咋又免费，但使用感受女乘客觉得很傻； ➡️app功能：挺丰富也实用，可以授权别人钥匙，看行车管家的出行记录、能源中心等，缺点就是智慧场景有点复杂，有些历史的出行记录需要VIP（但希望能预留一定数量的可收藏记录）【总体来讲：适合家用，对新手友好，驾驶感受不差，舒适性挺强，智能化一般，但有一定可玩性/使用学习难度】

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2025-06-09

无奈之殤

日产N7车主·车龄半年

余路有N7，未来就可期

【购车背景】人生中第一辆车是启辰R50X，2011年毕业上班两年后，跟女朋友商量买一辆车，这样回两个家回方便一点。要求就是便宜省油耐用，预算7万由于刚上班两年存款只有五万，剩下两万只能借信用卡了，确定了预算就是到了头痛的选车阶段，由于已经做好这台车要开10年以上的准备，在当时国产车被合资全面碾压的情况下，我们也只能将目光看向合资车，但是预算有限没有合适的车辆，在将要放弃合资车的情况下无意中知道启辰这个品牌，知道了他是和日产是一家的，共线生产品质和工艺都相同，而且三大件和骐达一样，最终我们选择启辰，12年的陪伴下R一直很给力陪我度过了人身多个重要阶段，陪我走了13万公里他的品质我十分认可，最终用6500元把他置换成了N7，这个价格内心有说不出痛楚，但是没有办法实力不允许养两台车，只能放弃小R,选择N7还是看重了他的性价比，以及合资的品质，从知道N7价格时就开始各种收集他的资料，分享给老婆后最后一致同意选择N7，很难想象这台车我和老婆仅仅通过3个小时的了解，从未见到过实车和试驾过，就因为他是东风日产生产的就直接在4月28晚上直接大定。【购车明细】接下来就是19天等待，在五一假期中用了4天时间就安装好了送的充电桩，让我再次感受到东风日产的服务和速度，期间看了很多N7的评测有正面的有反面的，朋友同事很多人都不理解，但是我们顶住了压力，因为我们相信东风日产的品质。最终在每天的期待中，终于等到N7运输到郑州，5月17日一家人起了大早来到郑州威佳圃田东风日产交付中心，经过3个小时的旧车评估置换保险等各种手续最终，在厂家优惠一万置换补贴的情况下支付尾款12.49万＋5100的保险成功开走了我的N7，此时已经12点顾不上吃饭直接前往车管所上牌，最终在下午4点完成了上牌手续，成为郑州首位提车上牌的车主，第二天又马不停蹄的把车贴膜安装脚垫和ETC，回家后充满电于5月19正式进入我的生活。【新车感受】这一个星期的上下班通勤和周末的全家出行，我们全家一致认可N7，在此证明我们的选择不后悔。 1. 辅助驾驶：没有选择顶配的所以没有机会体验智驾的感觉，但是我的625por版L2辅助驾驶我已经很满意了，上班通勤20公里其中15公里高速5公里城市道路，目前综合电耗在15左右，我个人还是非常满意的。 2. 驾驶感受：最大的感觉就是稳定和平顺驾驶感觉完全和手动挡的小R完全不是一个感觉，抖音很多粉丝问我你对N7满意吗？我的回答：非常满意，只是我开过最好的车。 3. 续航能耗：目前跑的最低一次电耗是12，高速120电耗就在15以上了，不过由于公司和家里充电都很方便，我就不太关心电耗。 4. 车机功能：车机的功能出乎我的意料，没想到合资车也能把车机和智能化做的这么新势力，流畅、智能是我对它的感受，非常满意，当然还是有些缺点那就是唤醒小尼助手时有时不太灵敏，不过方向盘上有直接唤醒的按键，也是很方便的。 5. 舒适性：AI云毯按摩座椅就不用说了，随时随地的按摩，5月定继续送副驾AI座椅，后排也是非常舒服的，座椅的长度超过小R很多非常软。孩子都很满意。 6. 空间：这就不用多说，B+级的轴距让后排有了充足的空间，完全满足一家人乘坐的需求，唯一的缺点就是后排高度相对小R要底很多，小家伙在后排玩耍时会碰到头。 7.加装物品：送的冰箱、头枕音响、升降音响都有很不错的体验，特别提醒想用行车记录仪和听离线歌曲时要提前准备一个C口的U盘。至于哨兵模式和三七分屏需要在6月份OTA升级后才会有。

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2025-05-26

小叶9494

日产N7车主·车龄半年

我家新成员——日产 N7

老车标致2008已经快10年了，趁着国补，打算换一辆新车。换车的标准很简单，纯电+带智驾+颜值不错+性价比高。 4月底看了日产的N7发布会，一下子被他的颜值和功能吸引，权益也挺不错，价格明显是日产绝地求生的定价了，趁着五一就去试驾了，冰箱、彩电、大沙发果然名不虚传，在5月5号果断下定。5月19日提车，目前已经开了三周啦。 [购车花费] 买的次顶配510MAX，选装了运动包，车价141400元，没有现金优惠，4S店送地垫贴膜以及充电枪，因为自己网上买了车膜，和销售谈换成了香氛积分。第一年保费在日产app买的5500元，上牌在4S店只收了70元手续费。再加上置换补贴5000，省补12000，旧车卖了12500，最终落地12万多。 [用车体验] 1、辅助驾驶：这是我目前最满意的点，目前只开通了高速和高架NOA，虽然不带激光雷达，但是我觉得在高架上开的非常不错了，雨天和晴天都测试了，变道选的是标准模式，变道非常果断。我现在基本上一上高架就会把就是辅助打开。唯一要注意的是开辅助驾驶可能会更费电一些。城市的记忆领航要六月OTA，现在只能智能领航，说实话城市路况不如自己开，预留的跟车距离比较大，老是被超车。城市智能领航对我来说最大的用处是需要用手机时候可以偶尔点开一下，让他帮我自动开一小段，我能分个神、回个微信消息啥的(这样很不好，别学我😅😅😅)，当然，稍微分神一会，车机就会提醒我“请目视前方”～自动泊车也非常不错，基本上都是一把到位而且倒车的速度很快，开始我还有些不适应，担心速度快了没法掌控，现在基本上是多虑了，开N7后基本上也没有自己停过车了。 2、车机功能：整体非常的流畅，8295的芯片没啥好说的。这块可以说是不输给各家新势力。小尼也支持连续语音多任务识别，只是有时候会有点蠢，有些语音和车的操作无法识别。比较有意思的功能是无麦K歌，完全感觉不到延迟，并且是免费的，听说某为的车用这个功能还要收费。有天下午和老婆在车里K了半天歌。很嗨。 3、驾驶感受：三种默认的驾驶模式(舒适运动标准)里面，舒适模式和油车的感觉是最接近的，基本上感觉不到能量回收。我从提车到现在都是用舒适这一种模式开。运动模式虽然加速会比较猛，但是回收时有明显的点头。销售介绍说，一个月后会根据我的用车习惯给出AI驾驶模式，期待后续试试。 4、续航能耗：目前表显百公里17.5个电，电耗有点高，可能跟我经常用智驾有关，标称510估计实际续航到不了400。用过一次快充，20%到80%不到20分钟，充电速度非常快。其他时候就是用家充装慢充一晚上。对了，顺便夸一下送的家充装，预约之后很快就过来装了，师傅也很耐心，因为地下车位离电表比较远超了35m线，一米30块，师傅说这个价格已经是各家里面最低的了，挺划算的。 5、新车舒适性：号称是0醛，确实没什么异味，不过现在趁着有大太阳，我还是没事就把车放到外面晒晒。 6、新车加装：加装了些小摆件，还有无线充电的防尘垫，自己贴了全车膜➕天窗冰甲。花了大概2000多。 7、新车空间：乘坐空间非常够，座椅非常宽，两米九的轴距也让后排非常舒服，跷二郎腿都没问题。当然这也带来了储物空间减少，因为送了冰箱，扶手箱也没有什么储物空间了，副驾手套箱也不大，原来车上挺多的东西都丢到后备箱去了。后备箱比较深，并且还有个下沉储物箱，算是比较能装的了。前面优点说得差不多了，再说些缺点：首先还是有一些明显的降成本，机舱盖不带气撑杆; 机舱盖上面也没有隔音棉; 后备箱里面没有上盖板，导致有些线束都是裸露在外面的，比较难看(后续建议厂家出个配件遮一下)。这些感知挺强的地方省钱不太应该。当然在这个价位下，我觉得也是能接受了。另外还有后排座椅是不带角度调节也不能放倒的。比较长的大东西基本了就不能用它装了。可以说N7精准定位在了家用，舒适，舒适，还是舒适。为了舒适，舍弃一些储物空间，我觉得Ok。整体来说，N7完美满足我的颜值➕智驾➕性价比的需求，作为合资大厂，也让人放心。期待六月的OTA ，期待更多惊喜～～

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2025-06-10

摆烂菜太狼

日产N7车主·车龄半年

我的东风日产N7森野青终于到手了。试驾完当天就联系销售下定了，因为感觉座椅雀食舒服，舒适模式像油车，虽然等车的日子难熬，但看到实车的那一刻，一切都值了！好的，说说体验，车子的小尼基本功能很完善，但有时候反应不是很灵敏，期望后续ota。驾驶体验来说，我觉得还是很好，个人喜欢运动模式动能回收比较大，适合拥堵和下坡的时候用，舒适和标准模式喜欢开国道的时候开。大家都在说轮胎问题，我个人觉得轮胎还是可以，也没网上说的那么不堪，过坑注意点，过了乡道，大坑，和碎石路，目前没出现什么问题。轮毂商务型的条幅，还是很漂亮的。自动泊车也真很好用，虽然我以前开油车都是自己停，但最近，有线的地方，我直接让它停，真的变懒了，不知道后面会不会把技术给我练渣哈哈哈。空调也挺制冷的，25度冻得我要死。最近我这里没啥大太阳，所以天幕感觉还好，不怎么热，不过我还是装了后半片天幕遮阳片。留了前面打算看风景，结果发现了鸟屎。座椅通风按摩真挺好，锻炼完了屁股和腿酸，开按摩挺舒服。急转弯座椅可以拖住身体。懂得都懂，以上一些感受分享，提车分享。反正怎么说呢，这个价位的合资电车是真不错了尼桑。我觉得开得就是一个舒服，后面再试试冰箱效果，边开边喝冰阔乐，夏天真不错。

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2025-07-03

真诚面条kwm

日产N7车主·车龄半年

从混动转为纯电

老车是第一代比亚迪唐，开了九年，第六年换的电池，不知为何突然就不想开了，保险五月到期，正好换车。预算是20左右，看过特斯拉，小米，小鹏p7+，极氪007gt，智己l6。各有特色吧，特斯拉的极致操控和小米的雷火对我的吸引力都不是很大，小鹏开起来底盘很一般，007和l6都是六边形水桶，最后基本决定007，但可能正是因为太水桶了反而没有特色导致没有很强的购买欲望一直拖着没下大定。某天同事突然跟我说N7他觉得不错让我去看看，一开始也没什么预期，赶上五一放假闲着也是闲着就去试驾，试驾之后当场大定顶配银色，市补15000，区补3000，置换补贴5000，只是九年前23万的老车现在只能卖一万多，看来电车的折旧还是很厉害的，最终到手十二万。之所以当场下定主要是开起来觉得很舒服，很轻松，在舒适和运动之间找了一个我喜欢的平衡点，没有那种急躁的想要和别人飙车的感觉。其次就是价格让我觉得性价比实在太高了，顶配18万我可能还会考虑比较一下，15万绝对就爆款。因为各种原因等了近一个月才提车，目前开了几天电耗13-16之间。温柔开和猛踩油门的电耗相差非常大。加速和刹车都卡到我的点，不会感觉太快也不会感觉太慢，就是刚刚好。避震对我来说也是软硬适中。至于有人说的隔音不好有胎噪，只有在不平的水泥路才会出现，不知道他们以前开的什么车，我试过的二十万的车基本都这样。智驾在高架上用了一次，很快就主动退出了，因为职业关系我对智驾全都不太放心，估计以后也会用的很少。不满意的点：1.行车记录仪不但模糊而且只能录半个小时，之后就会覆盖最前面的文件。2.没有广播电台 3.后排不是隐私玻璃

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2025-06-04

涛涛的电车

全网首个东风日产N7底盘3D建模。

话说N7是两个撞击顶梁柱家人们！东风日产N7安装阻尼杆前，先安排一波3D扫描啦~精准扫描，为后续安装打牢基础，期待最终效果！

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全网首个东风日产N7底盘3D建模。18338022827296688图片

2025-06-02

我想做个赛车手

今天开开心心提N7😁

一开始，我预算在15万以内，想买一辆家用纯电轿车，主要需求就是空间大、配置丰富、舒适性好，最好还能有点智能辅助驾驶功能，方便日常通勤和偶尔的长途出行。最开始看的是小鹏MONA M03，它在10 - 15万这个价位段销量还挺不错的。外观比较时尚，智能驾驶辅助方面也有一定优势。但去4S店试驾后，发现它的后排空间虽然轴距数据看着不错，但实际体验下来舒适性欠佳，靠背偏陡、地台偏高，长时间乘坐可能会不太舒服。而且车内的一些内饰细节质感一般，塑料感有点强，这让我有点犹豫😔 比亚迪秦L EV也在我的考虑范围内。它的价格比较亲民，性价比高，市场保有量大，后期维修保养相对方便。不过它的内饰设计比较中规中矩，没有太多亮点，车机系统流畅度一般，而且我不太喜欢它的外观造型，总感觉少了点时尚感。后来还看了启源A07，它的外观造型很独特，溜背式的车身很有运动感，动力和续航表现也还可以。但实际体验后，发现它的后排地台偏高、座垫偏低，影响了后排乘客的乘坐舒适性，而且它在智能驾驶辅助功能方面的表现不如我预期，所以也被我pass了。最后再结合我的需要我选择的东风日产N7，试驾起来很舒服，今天提完车也开了几圈，真的特别喜欢💕

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2025-06-11

Ariiove1

日产N7车主·车龄半年

N7已提已开1000+km

625max流光银已提，一周多已经开了一千多公里，一个人单程开三百公里的高速也没有很累，还得是日产大沙发啊，座椅通风加按摩，跑高速就没那么累了后排说实话比前排还舒服，就是缺个按摩，感觉跑长途久坐，臀腿按摩真的很舒服日常通勤30km，基本上每天用6%的电，两个人，全程开空调+座椅按摩，主打的一个享受充电还是挺快的，有些快充桩功率高120kw+的十来分钟就充到80%了续航这块，高速也跑了，开的标准模式，四个人全程空调冰箱+时不时按摩，整体速度在100-120之间，除了堵车路段，基本上跑到110-120，出发电量90%，单程跑完300km还剩36%左右的电，省内高速没用电焦虑了不同朋友乘坐下来，评价基本上是座椅舒服，不晕车，这可能跟我开车习惯也有关系，我自己本身也开不惯运动模式的，强回收能把自己开晕😵‍💫 N7不管是油门还是刹车都偏绵软的，这么多新能源试过来，它的驾驶感更偏油车，可能没有很强的驾驶乐趣，但是坐车的人也不容易晕车自动泊车在ota之前，偶尔会出现识别不到车位或者车机没有显示车位但却让我点击开始泊车的bug，不过用了几十次就出现了一次，不知道是不是网不好导致的，OTA之后还没有频繁用然后就是ota之后转向灯太响了，确实有点吵，音响效果真配不上硬件的数量，感觉还需要再优化一下整体来说，这个价位基本上很可以了

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2025-07-08

劉蜀黍3737

日产N7车主·车龄半年

【喜提爱车】一波三折终抱得N7归！

厦门提车记 (附小插曲&高速初体验) 各位车友好！终于轮到我来发提车贴了！提车到现在快一月了行驶了快1600km了都！从当初选车、看车、订车一切都非常的迅速，只能说N7这辆车容易让人冲昏了头（之前从来没考虑过日产品牌）。用车到现在心情还很激动，每天开车都很开心，和大家分享一下这趟难忘的厦门提车之旅，过程有点小波折，但结局完美！ 6月5日一早就满怀期待地坐上了开往厦门的动车，直奔交付中心。没想到在支付尾款时——遇到了问题：银行限额了！当时心里真是咯噔一下。明明在提车之前做好攻略提前在手机银行把额度提升了，没想到还是遇到限额，电话沟通银行客服，并在手机微信操作后，迅速处理好了限额问题。本以为接下来就能顺利提车了，结果在办理保险环节又卡住了。保险员告诉我，因为我名下登记有多辆车，系统审核流程比较特殊，需要更长时间处理。这一等就是很久，眼看着下午五点了，当天提车无望了。无奈之下，只能把希望寄托在第二天。第二天一早，我先去车管所搞定最重要的临时牌照。昨天交付人员已经帮我准备好了材料，过程出乎意料地顺利！我早早地就来到车管所，排在前几位很快就打印好了临牌。拿着这张“通行证”，马不停蹄地赶回交付中心。回到店里，终于迎来了心心念念的交车仪式！看着属于我的新车锃亮地停在交车区，所有等待的焦躁都烟消云散了。拍照、讲解、熟悉功能…… 那一刻的满足感难以言表！最后的最后在销售领导的讲解下，还买了一个2588的延保服务。一切手续办妥，怀着无比兴奋的心情，我直接驶上了高速。期间一段路程是媳妇在开，她有自己的一辆油车，刚接触n7的时候，我们用的是舒适模式，她感觉方向盘很轻，这个问题后面可以在转向力度设置那可以调节当时在高速不知道。N7静谧性、动力响应都非常给力，还有转向手感很棒，在试驾体验时就感受的出来。

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2025-06-27

嘎嘎嘎嘎嘎嘎gaga

日产N7车主·车龄半年

选车第一辆车是东风日产启辰t70手动挡，开了10年了，也是想换车了，五一放假，路过日产4s店我就说进去看看吧，因为在网上看到了新车发布看看实车怎么样，就去了，试驾了，反正感受肯定比我的手动挡开起来舒服，也不知道咋滴了当天就订车了，估计销售太热情了。购车 5月20提车，5月3号锁单App上显示要3到4周所以也没怎么一直盯着APP,没想到16号就运到交付中心了。买的510max银色加两千。一共落地差不多14左右，去掉一万置换补贴一万，保险是真的贵 7000多真是肉痛，不知道第二年会不会便宜，送了个贴膜。驾驶感受这个车的智驾没体验过因为没上高速，自动泊车还行试了一次还是试驾的时候试的，一个路边的停车位。自己提车到现在没试过，驾驶感受我自己感受比我的老车好很多，大概我老车是手动挡的，车机反应还是很灵敏的有的时候过度灵敏了声音很小都没识别能耗表现能耗表现我还没充电今天开了80公里路掉了百分之23的电，不知道好不好，今天第一天提车也没体验到好坏等我开下来一个月再来说说吐槽在吐槽一下提车过程，我本来实在小县城买的，买的时候说在这边的4s提车，没过两天打电话来说要到地级市提车说只能到交付中心去提，去了交付中心没想到打临牌还要钱，我门小县城车打临牌，4s店都不收钱影响心情。本来当天想去上牌的税物局没有通过发票白跑一趟还要等4s店通知，我的二手车也要等通知打款因为4s店也不知道怎么弄。 5月20已经首蹭地库停车蹭的 5月22刚刚试了一下地库自动泊车，只能说快准稳比我好多了

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2025-05-21

CC开N7

日产N7车主·车龄半年

【购车背景】我的第一辆车是长安第三代逸动，开了不到一年。在日产N7发布会时，看到它的出发权益和配置，十分惊艳。五一假期路过日产4S店，此前在网上关注过新车发布，就想着去看看实车。实车外观很帅，画布灯动态效果多样，很对我这个颜值党的胃口。试驾后，感觉驾乘舒适，日产大沙发名不虚传，防晕车系统出色，后备箱空间大，低音炮音效好，仿佛移动影院，当天就在热情销售的介绍下订车了。我选的是510Pro银色（加两千），主要日常通勤及周边出行，N7各方面表现契合需求。【购车明细】车型为510Pro银色，加两千选色费用，落地价约14万。做了置换补贴，国补9千、厂家补贴5千。保险在外面购买，花费5500（4S店保险报价6200 ，我之前油车保险3000出头），4S店不强制店内买保险，这点值得点赞。还赠送了贴膜。【新车感受】 1. 辅助驾驶：因没自驾需求，未选智驾配置，不过销售热情讲解，还体验了自动泊车，感觉还行。 2. 驾驶感受：相比我的长安逸动，驾驶体验提升明显。日产大沙发名不虚传，座椅舒适。车辆操控顺滑，车机反应灵敏，有时甚至过度灵敏，小声指令也会误识别。 3. 续航能耗：提车第一天开了约100公里，掉电30% ，尚未充电，后续能耗表现待观察。 4. 车机功能：车机反应灵敏，但存在偶尔误识别小声音指令的情况，整体功能使用较为流畅。 5. 舒适性：座椅舒适，日产大沙发确实舒服，长时间驾乘不易疲劳。 6. 空间：后备箱空间大，日常使用和装载物品很方便，乘坐空间也能满足需求。 7. 新车加装：目前仅4S店赠送了贴膜，后续暂无加装计划。 8. 提车感受：提车时4S店帮忙办理上牌等手续，还准备了交车仪式，服务贴心。开在路上，N7外观吸睛，还出去回头率很高【更多期望】使用过程中，希望车机系统能进一步优化语音识别精准度，减少误识别。另外，期待后续能推出更多个性化的车机主题和功能，提升使用体验。也希望厂家能优化能耗管理，提高续航表现。【最后】最后我觉得这辆车还有一些不足的地方，就是这个隐藏门把手，还有那个A柱他有两条柱，所以挡视线，这里是要吐槽的

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2025-05-21

北海首台N7

日产N7车主·车龄半年

北海首台N7在5.20完美提车

如期而至，5.9号锁单，11天漫长的等待。北海首台N7在今天5.20号顺利提车。试驾车的驾驶体验和属于自己的车完全不一样，首先说下它的外观吧，车身线条是真的很好，流光银的渐变色配上这个19寸梅花大轮毂，里面套着红色的卡钳，是真的好看呢。不过风阻系数会增大，会影响到一点续航。交付的时候，交付专员很耐心的帮你做好每一步的操作流程，板车回来的PDi也会当着你的面重新做一遍。提车到家4个小时的路程分两段，第一段是开车2小时，你可以完全感受到它的座椅给你带来的舒适性，久坐不累，提速的时候，你可以感觉到他很温柔的持续推背感，过一些减速带的时候你可以完全感觉到它的底盘是多么优秀，一点都不拖泥带水，直接过去。第二段是副驾驶的感受，松开油门的时候，也会很线性的减速，并不会有那种点刹的感觉，收放自如，这就是不晕车的功能吧。全景玻璃在夏天的时候，还是建议把遮阳帘遮上的，这样可以很有效的隔绝阳光，没有安装遮阳帘的朋友在晒得暴热的时候，可以用手触摸一下头顶，有助于手掌烫起泡呢₍₍ ᕕ(´◔⌓◔)ᕗ⁾⁾。英伟达芯片还是很不错的，可以看到每一个雪糕桶，就是有时候前面4个人，只显示3个而已，也可能存在延迟吧，后续还要多观察，OTN后续会升级，在七月份的时候哨兵模式会升级随车首车竟然没有配送一个香氛机，这就很难理解了，自己花几百块钱装一个，不花算，不装吧，这个功能又等于没有，后续看看某宝有没有了。

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2025-06-04

鱼鱼dcd

N7 提车半个多月如何装饰，你们的呢？

N7提车已经半个多月了，越开心情越好，越来越喜欢我的小七七了。我以前觉得汽车就是个代步工具，所以从来都不会像其他女生那样装饰车的（感觉像个爷们）。现在因为喜欢，我也开始给我的N7搞起了装饰装扮，不知道大家还有什么建议意见，你们都是怎么装饰的呢？脚垫选择：我提车时4S店有优惠套餐活动，装了ETC和车窗贴膜、脚垫、后备箱垫、手机支架，但是不得不吐槽，套餐里的黑色硬胶脚垫是真的无语呀，不仅不耐脏、脚印或者其他一点灰就特别明显，把N7衬托的可low。同事都说这么好的车，你咋弄个这么low的脚垫，我也是无语呀。于是我在网上搜了N7专用脚垫，还真有，选了个跟内饰座椅（雅灰）颜色一致的双层带毯的脚垫，瞬间就干净上档次了。这个脚垫套餐里还带主副驾座椅后背防踢垫，有娃的老母亲觉得真香。椅背收纳袋：因为假期经常会带着家人出去玩，有小朋友在后排吃吃喝喝，所以装个能收纳东西放纸巾水杯的还是很有必要的，而且这个收纳还有一个小桌板，可以放小朋友的零食和大人的手机等，方便很多。纸巾盒垃圾袋：我日常上下班用车最多，平常有在车上吃早餐的习惯，所以前排会经常用到纸巾且需要扔垃圾，在网上搜了很多车载垃圾桶，大多都是主副驾座椅后背安装的，很不方便，所以最终我选择了便携粘贴式垃圾袋，粘在副驾前面的中控台下面一点。买了个蜜蜂狗装纸巾的娃娃，挂在副驾座椅上，方便抽取使用。这里就不得不吐槽一下N7主副驾中间的中央台没有卡垃圾桶的地方，前排车门水杯槽离座椅太近，也完全不能卡东西，所以选择垃圾袋最方便了，大家觉得呢？玩偶小摆件：最近泡泡玛特比较火，大的又特别贵，只能买个小小的贴在中控大屏上，还有一个出风口香薰，可爱吧？我平常还比较喜欢小刘鸭的微信表情，所以买了好几个小刘鸭摇摆件粘在了中控台上，分别是“幸运木马“、”快乐摸鱼”、“日常背锅”、“只想躺平”、“嘎嘎出片”、“我就不改”。下班开车看到它们心情就会好很多。再配上座椅按摩、吹着空调听着歌、偶尔无麦K个歌，从来没感受过原来开车也可以这么享受啊。钥匙扣：某宝挑了一款N7专用钥匙扣，枪色黑绳掌门狗，简约大气上档次，好看嘛？你们的N7都是怎么装饰哒？还有好玩好看的装饰品推荐嘛？一起来SHOW一下~！

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2025-06-21

恐怖树人

日产N7车主·车龄半年

N7已到手，优缺点分享

5.1带家人看车当天下定，当时显示三到四周交付，后来忽然提前到22号交付，最终物流提前3天，5.20当天完成交付，开了2天了，简单分享下～换车理由之前开的天籁，已经开了3年多，车子开起来虽然挺好但家人上班路途远，途径多个村镇路况复杂...查看全文

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2025-05-22

安逸松鼠4j0

日产N7车主·新提车

使用日产N7一个月后不得不说的感受

对于我来说，这车真是买对了，首先是驾驶感受，加速和刹车非常线性，这是我很喜欢的一点，坐车的人会感觉平稳不晕车。避震不是很软，加上轮胎比较低端，所以对路面的反馈会大一点，胎噪风噪在车速快了后还是很明显的，毕竟价格放在这，跟高端车没法比。续航我觉得不错，这个每个人的反馈都不一样，只能说看使用习惯吧。然后对于外观和内饰，这个必须好评，黑车配玫瑰摩卡内饰很高级，又时尚，关键还省了换颜色的两干块，车尾特别好看，比起车头甚至我觉得是两个团队设计的，前面的两个大獠牙灯我至今欣赏不过来。内饰在这个价位很精致了，而且还有氛围灯。座位实在是够大够舒服，家人朋友都说好，而且主副驾都带按摩，同价位的车简直没对手呀。最后有些功能很赞，但也有吐槽的地方，比如场景模式就很好用，可以自动完成一系列操作，无线carplay 也有，这个还是有很多人需要的，现在很多车为了推自己的应用都不支持这个了，需要赞一下，还有冰箱是压缩机的，比靠空调风制冷强太多。槽点有时就挺无语了，比如遇到了一次绿屏死机，非要强制重启才行，雨刮的自动模式有点不智能，用手动模式的话哪怕最低档也太快了，空调在冬天想开冷气快速除雾，会自动开暖气，不能开成冷气，开了自动锁车，就是车头或者车尾绕到副驾那边，中途都会锁车，实在不方便。不过总体来说瑕不掩瑜吧，要做到十全十美估计也没有哪个车能行，每个车有每个车的优点，选择适合自己的就好，比如N7 就是我经济能力内最好的选择了。

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2025-12-25

momo65801

日产N7车主·车龄半年

我选的车终于销量过万-晚到4个月的提车帖

全文较长，都是一路真实用车体验，希望对屏幕前的您购车有所帮助，谢谢。 1：买车前的抉择因工作通勤需要交通工具，准备买一辆车家用，预算就12-13万，贷款多了也吃力，按照价位就开始筛选车了。限行地区摇号多年未中首先排除燃油车，接下来是纯电和混动。在纯电和混动中纠结了几天，最后定下来纯电。为什么呢？我考虑的是混动电池小，买了混动车也舍不得去加油了，单用电的话续航隔两三天就要充电，小区还不给安装家充，对我们家庭使用不是很方便，首先就定了要买长续航的纯电车。 2：看车按预算13万左右就查销量榜，选中了两款车，小鹏MONA03，比亚迪秦L EV，试驾了小鹏和秦L，优缺点都很明显，小鹏后排根本不适合坐人，比亚迪秦L EV电池太小，就这样继续摇摆中。突然有一天看到日产N7上市，仔细看了一下625MAX的各项参数，感觉挺适合我们需求，就下了定，但是没有锁单。马上约了试驾看车，试驾完整体感受不错，就锁单定下了。吐槽点就是4S店销售也不懂，基本都是自助形式购车。 3：等车有一说一，这个车造的是真的慢，这个也是网上吐槽很多的，我是4月28日锁车的，显示是3-5周可以交付，实际是5月15首批车主开始交付后，才开始计算这个时间，这个点是做的很差的。 4：提车尾款是从招商银行闪电贷贷出来的，这里吐槽一下东风日产的金融真没有比亚迪的好。交了550的上牌费，APP上的保险要我7000多，我拿了发票去群里买的保险4200多，这里吐槽一下官方保险真的贵。店里有和车管所合作的点，网上选号没好号码，就去店里选了。选好号，就安排师傅贴了充电桩换的3M膜。厂家这点做的比较好，不用充电桩的可以换成膜。31日到店里提车，砸金蛋得了个塑料储物箱。 5：用车车基本就上下班使用，4个月里程才跑了一千公里。整体用车体验还行，新车异味不大，就买了块肥皂丢车里除味，开标准模式满电动态续航450公里，能耗这块空调是耗电大户，制冷效果也确实好，一般开27度，开太低了吹的冷，轮胎也是网上吐槽很多的，容易爆胎，特地买了个充气宝保持270胎压防止爆胎。智驾亮点就是自动泊车，没有画线的地方也能停好。说的9月份出城区记忆领航也没有按时出。总结一下槽点： 1. 改善语音助手小尼，现阶段弱智无疑，比小爱同学天猫精灵差的多； 2. 蓝牙钥匙逻辑有问题，在边上会重复解锁上锁； 3. 哨兵模式感应太广了，开一天10%的电，基本没开过了； 4. 行车记录仪基本等于没有，再大的空间只能录制1个小时左右，到后面就会覆盖； 5. 后尾箱开锁模式也比较麻烦，需要在中控或者带钥匙去车后感应按键开。

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2025-09-28

用户1548045630706

日产n7行车记录丢失

5:23-5:28分期间，转弯和对向公交发生剐蹭，查看行车记录仪发现剐蹭的那五分钟的视频不存在。明明我看到公交车压线，结果因为行车记录丢失，没有证据，只能被判对等责任。遂找日产厂家客服，三天后告知碰撞的时候检测不到u盘，说我设置5分钟保存一次的循环录制，因为碰撞导致u盘松动，所以23到28分钟的视频没有保存。问是否有解决方案，很不耐烦的说没有。真是渣男本体，不主动，不拒绝，不负责。含泪认下一万多的维修订单。就这样剐蹭都能导致松动无法保存，那碰撞的那些更无法指望了。pro版车主以后别指望行车记录仪了，只能用来拍拍风景得了。

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2025-08-05

一整完了钱

岚图FREE车主·车龄4年

我的新伙伴日产N7体验分享

日产N7 625pro版本到手有一周了行驶了有600多公里了我是选了银色外观银色内饰，落地价是12.84万（这个价格是-1.2万的省补-2000的大定礼金-5000车企的置换补贴+5500的保险）保险选的是人保，因为是pro版没有在APP上买带智驾险的专属保险（看群里说比普通保险贵2000），目前也没有分期贴息政策所以全款买了，估计后期权益减少后会优惠在贴息里体现出来，不过这个价格也是相当可以的了。几天开下来感受心得也在这跟车友们分享一下：优点: 1、续航：新车充满电显示有625公里的续航里程，提车后就上告诉跑了254公里，表显续航里程用了306公里还是很满意的. 高速基本上以120的ACC跑完，用时3小时出头，回家后用到快没电的时候使用了一次快充在车里打了把金铲铲就充满了，不得不说这块电池还是相当不错的，现在充满电动态续航已经显示能跑400+公里了。 2、电耗：这段时间跑下来，中段电耗平均在15左右属于不错的了，每天车速80km/h左右，我自己开的话会到最低12左右，总的来说N7的电耗表现虽然不属于第一梯队但在这么高的性价比面前还是很满意的。 3、驾驶质感：N7属于家用型轿车，驾驶操控感受偏舒适调教，选舒适方向盘助力让转向也很轻盈，选运动模式属于指哪打哪，车辆调成运动模式加速相当给力，我个人喜欢平稳一点的驾驶，所以一直都是用的舒适模式，加速使用柔和模式加速踏板会有5%的空余不会让你一脚油门下去就窜出去，还有舒适刹车家里人很喜欢，不会有强动能回收的拖拽感。 4、舒适度：毕竟是沙发厂的车，前排座椅很柔软坐着很舒服，座椅加热、通风、按摩都很不错尤其是夏天打开车内极速降温，空调会给你拉到最大，座椅通风也会拉到最大，坐上去就不会感觉黏糊糊的。空间表现也是个人比较满意的，我调到驾驶舒适坐姿头顶空间相当富余我个人身高178 头顶还有两拳左右的距离。地盘舒适度不错，能过滤那种小减速带的震动，过减速带余震也还好，能拉住不弹跳。高速行驶过程中风噪胎噪还是有的，毕竟无框玻璃+轮胎品牌一般后面自己换好点的，正常听歌音量就能盖住大部分，音响也还可以虽然不如那些大牌。缺点： 1、后排无法放到，这样会牺牲很多便利性，而且后排两边的头枕也拿不下来，贴膜的时候可难为师傅了，问了日产店里的人说这么设计是为了静谧性以及音响的低音效果，不过让我选的话我宁愿放弃这两个也要放倒的功能。 2、转弯半径大，查了一下N7的转弯半径在5.8米左右，亦派007转弯半径5.6，大众id7转弯半径5.5，就更别提智己l6的4.4米的转弯半径了，基本上掉头都得打一把，这点还得加强，然后就是pro版没有倒车雷达，这点成本着实不该省，估计后面改款会加上。 3、刹车需要适应：可能是开了舒适刹车的缘故，前段感觉不明显到了一个临界点会突然加强，但是慢慢找下刹车脚感会好很多，就是踩了刹车以后再放一下再慢慢踩刹车就不会出现这种情况了。期待后续ota能更多自定义选项. 4、水杯储物问题：侧板和扶手箱大点的水杯基本上放不进去，感觉扶手箱的水杯架是为了好看才这么设计的，手扶方向盘转向的时候就会碰到杯子，稍微粗一点的随行杯也没办法完全放得下去。这段时间的驾驶感受大致就是这样，欢迎车友们补充，最后来张和奕派007的合影，后续有新的发现再跟大家分享讨论。

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2025-06-09

奔跑的老李93

日产N7车主·车龄半年

提日产 N7 已有一月，有惊喜有遗憾

提日产 N7 已有一月，整体体验有惊喜，也有一些小遗憾。先谈谈优点。N7 空间宽敞，2915mm 的轴距让后排十分舒适，我身高不高，在后排腿部有两拳多距离，跷二郎腿轻松。全家出行，行李也能轻松装下。AI 零压云毯座椅太赞，支撑力好，久坐不累，开启按摩功能，疲惫感瞬间消散。车机系统流畅，搭载高通骁龙 8155P 芯片，“小尼” 语音助手反应迅速，导航、放音乐等操作，动动嘴就能搞定。续航也比较实在，我买的 510km 续航版本，日常通勤加周末短途出行，基本能满足需求，快充速度也快，30%-80% 只需 20 分钟。外观造型时尚，隐藏式门把手、贯穿式尾灯，开在路上回头率颇高。当然，缺点也有。后备箱不是掀背式，后排座椅也不能放倒，搬运大件物品不太方便。车钥匙感应不太灵敏，有时开后备箱要掏出来才行。自动锁车逻辑不合理，在车旁等人时，车子反复锁车解锁，有点尴尬。隔音方面还有提升空间，高速行驶时，胎噪、风噪会传入车内。还有，原车轮胎性能一般，雨天过坑有炸胎风险，且在环氧地坪上易打滑。总体而言，日产 N7 优点突出，性价比高，虽有不足，但不影响日常使用。希望后续厂家能通过 OTA 升级等方式优化改进。

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2025-06-27

莱芜首台n7墨海蓝

日产N7车主·车龄半年

尊贵的莱芜首台日产N7墨海蓝车主

续航很满意，平时代代步够用，免费赠的充电桩停车的时候就顺手充上了，一点也不耽误通勤，两个座椅货真价实两万元，家人很喜欢，特别是拐弯的气囊支撑，让我很舒服，音响也很好，就是汽车喇叭不怎样，抽空去换了，外观的尺寸和颜色都很高档上档次，像是二十万能落地的车，希望尼桑继续努力，研发更加让人满意的车辆，我会延续对尼桑的支持，相信尼桑。

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2025-06-24

阳光总在风雨之后2014

日产N7车主·车龄半年

日产老车主的N7提车分享

前一辆车是日产逍客，20年购买的19款，近5年的使用过程中个人感觉还是不错的，省油、毛病少，坐起来也舒服，就是超车时感觉动力有点肉，配置也跟不上趟了。特别是现在大屏、辅助驾驶啥的都普及了，我这老伙计就显得有点“原始”了。再加上油价老涨，电车充电越来越方便，而且今年是和妻子结婚二十周年的喜庆日子，也想送给妻子一份具有纪念意义的礼物，就动了换辆纯电送给妻子的心思。 4月27日晚上坐在家里看日产N7新车发布会，最后被最低配11.99万这么诚意的价格所吸引，再加上有点“老用户”情节，家里的逍客给我印象太好了，感觉日产的车靠谱、舒服。N7这款车的外观也挺对我胃口，不老气也不夸张。于发布会当晚就在app上付了999元下了盲定（当时999元购车时可以抵3000元哦！）。最终我购买的是长续航MAX版，主要图它续航长点（官方标625公里），平时上下开开，偶尔跑个小长途回趟老家也够用了。该有的配置像L2+级智能辅助驾驶、大屏、座椅加热、通风、按摩啥的也都有了，感觉性价比还行。关键是坐进去那感觉，座椅还是日产那味儿，AI零压云毯座椅贼舒服，就像移动大沙发，这点对经常堵车的人来说太重要了。因为是新发布的车型，625MAX版官方指导价是14.99万，没有任何优惠，也别指望讨价还价，选了银色加2000元，盲定时交的999元抵了3000元，厂补1万（同品牌置换），省䃼1.3万，上牌225元，保险6300元，最终全款132425元落地。从5月20日提车到现在行驶了200多公里，主要以城市路段为主，辅助驾驶功能使用的不是特别多。其中自适应巡航功能非常实用，上下班高峰期堵车时减少了驾驶员的频繁操作，但是当旁边电瓶车较多时，车辆离电瓶车较近，会让我信心不足，我会不自觉的打方向躲避，不知道是不是我还没适应这个自适应巡航。360全景影像清晰度不错，停车、过窄路时简直是神器，周围看得清清楚楚，障碍物识别也准，自动超越前方慢行车辆时打方向提速响应速度很快，但是超车时总感觉离右边车辆太近了点，要离远一点会更加安全。妻子特别喜欢的是自动泊车功能，对于女司机这项功能特别友好，但是要停在两辆车中间的车位时，需要多次调整位置，才能停好，对于性子急的人就会接管车辆手动停车了。电门的响应非常灵敏，超车时提速很快，给了驾驶员十足的信心。刹车时不像逍客，轻踩就会明显减速，N7需要踩到后半段才有制动的效果，也可能是自己还没有适应N7的刹车吧。要吐槽的地方就是N7的大灯，方向盘下竟然没有手动打开大灯的功能开关，要不就开自动大灯，要不就只能在大屏上去打开大灯，如果是在高速行驶中，用手点屏幕去打开大灯这样会影响驾驶安全。 N7接近5米的车身，室内空间表现确实不错，后排乘客的膝盖，离前排座位非常宽松，头部空间也足够，没有压抑感，后排坐三个大人不挤，腿都能伸开。后备箱又深又方正，超市大采购、小行李箱随便塞，家用完全够。减震效果非常不错，过减速带时无明显颠簸感，比逍客舒服太多了。续航方面现在跑了200多公里，电量还剩63%，按照这个比例实跑550公里应该不是问题，不知道是不是前50%的电要经跑一些啦！下次试试跑到电量还剩10%，看90%的电到底能跑多少公里，再做评价。车机使用起来系统流畅，触摸屏反应灵敏，跟玩手机一样，很容易上手，提供了多个手机连接app，各品牌手机都可以快速连接车机，这点值得表扬。就是在配置手机蓝牙钥匙时，经过几番波折，总是显示手机未连接到车辆，最后把手机里的权限，app权限统统打开才设置成功，这个过程非常艰辛，建议简化手机蓝牙钥匙配置过程。车辆外放电功能非常实用，以后出去露营时，投影看电影，听音乐、煮饭，烧水都非常方便。还有几个要吐槽的地方：后排车窗不能全部放下，留了一半玻璃放不下去，影响后排乘客看窗外的风景，体验感略差了点。中控储物格没有档板，里面放的东西显得凌乱。汽车鸣笛喇叭的声音不但小，而且很不好听，就跟电动摩托车的喇叭一样，干瘪瘪的，声音没有穿透力，担心高速上按喇叭，别人听不见。车内阅读灯太暗了，晚上在车上找东西不方便，需要打开手机的电筒做照明。开了这些天，对这辆N7，我是越开越喜欢。它不是最炫酷的，也不是跑得最快的，但它就像个踏实过日子的好伙伴：让你坐得舒舒服服，开得轻轻松松，跑得实实在在，装得满满当当，关键时候安全配置还能拉你一把。对我这种主要图家用、舒服、省心的人来说，选它，没毛病！小缺点有，但瑕不掩瑜。就盼着它能像我家那逍客一样，皮实耐用，陪我风里雨里再跑个十年八载！

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2025-06-04

Q嘻嘻婴幼童品

日产N7车主·车龄半年

日产N7提车日记申请加精

6月20日提车，其实车5号就到了，为了贪图包河区的区补，所以耽误那么久实际购车价格清单 - 裸车价：14.99万（625Max） - 加装：流光漆2000 + 热泵空调2000 - 抵扣置换0.5万 - 国补2万 + 包河区补4000 - 保险：6500元（被强推购买）实际落地：13.14，好数字小插曲贴膜推销贴膜销售像复读机：“什么厂家膜不好，加钱贴好的，我就纳闷了，不好你送我干嘛，坚持贴原厂送的，一分钱不加，现在网上买个品牌膜也不贵，没必要让它贴个不知道什么牌子的，交付仪式=一般般，给一束花，提车那天正好安徽暴雨，正好测试下暴雨高速首测合肥到太和 290公里中到大雨从合肥开回太和，高速大雨，平均100码，电耗16.3kWh/百公里，考虑雨天电耗本来就高，体验2天，还是比较满意的市区电耗18.5kWh（空调冰箱+音乐全开） ai云毯座椅腰托无敌，老婆副驾按摩到睡着；这点给满分，我觉得比二三十万的车比都舒服 -这个空调5秒制冷，很给力，估计是我加热泵缘故，咱之前也没有开过电车，也不知道其他制冷啥样的，新车没有异味，还是信任日产的选材做工，当时选的时候就是看上宣传全车无甲醛，母婴级材质，家里有个一岁的宝宝，才选择它，由于开的时间较短，暂时没有发现问题，后续有心得在给大家分享。最大反感就是语音智障，喊经常听不懂，跟朋友的小鹏有差距莫名欺瞒的电耗也很差异，期待升级，感觉日产过度新能源还是不专业：强推必须购买app保险，什么年代了，花了我6500大洋， *总结：13万买4米9合资纯电轿车，舒适性吊打同级，但语音软件识别度，4S店服务负分！电耗有点偏高，期待后期车机升级改善，对比小鹏来说，我还能接受。建议：如果以家庭带娃为主的车友，闭眼冲！

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2025-06-22

用户2531875626864

日产N7车主·车龄半年

我的第一部车车小7

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2025-07-21

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